【AI】人工知能が人類を超える日が明らかに 翻訳者→2024年、トラック運転手→2027年、小説家→2049年、外科医→2053年に置き換え★6 ©2ch.net
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英オックスフォード大学人類未来研究所(Future of Humanity Institute)と米イェール大学の政治学部は、人工知能が人類の頭脳の可能性を超える日を評価した。論文は論文アーカイヴサイト「ArXiv」のプレプリントサーヴァーに公開された。
研究チームによると、人工知能は人類の文書翻訳能力を2024年に、トラック運転手を2027年までに、フィクション作家を2049年、外科医を2053年に追い越す。
人工知能が45年後に人類を置き換える確率を、チームは5割だと見ている。
研究結果は人工知能分野における専門家350人以上を対象にした世界的な調査に依拠している。
これより前、著名な英国の科学者、スティーブン・ホーキング氏は人工知能は将来的に人類を破壊する原因になる可能性があると述べた。
https://jp.sputniknews.com/science/201706023706098/
論文
When Will AI Exceed Human Performance? Evidence from AI Experts
https://arxiv.org/abs/1705.08807
★1の立った日時：2017/06/02(金) 23:12:22.70
前スレ https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1496511921/ 人型が揃えば一次産業もクリアしてくれるよ。
人間は彼らの労働の恩恵でＢＩで安住する生活にスムーズに移行することだけが問われる。
利益を資本家が独占して生活できない失業者があふれる事態を防ぎ。 >>648
うーん、AIという用語が勘違いされやすいように、ディープラーニングもなんか葵の御門化してるような･･･
あれってようするに単なる力業なわけでそ？ >>646
養殖はけっこう金かかるんだよ。エサ用意しないとならないし、水槽の維持管理も必要。
天然モノの利点は、既にあるものを取ってくるだけ、これは実にラクだな。育成は海や太陽がやってくれて彼らは料金を請求してこない。だから政府は権利で縛っているんだけどね。 もうとっくに越えてるよ
おまえらが日々使用しているネット、そしてクラウド、世界中に転がっている莫大なデータの積み重ねが肥やしとなりAIは日々優秀になっていっている
今やAIは株やギャンブルの予想もインサイダー並の精度だ >>622
そこはどげんかせんとならんね。そこがまた全体システム開発要素として
取り組み甲斐がありそう。 いずれ人類の仕事が殆どなくなって、社畜が死語になる
ベーシックインカム導入で
働いてた奴は無駄に搾取されてた事で負けの流れ インターネットの黎明期にネットのことを勉強して波に飛び乗った若者は成功できたが、
人工知能について勉強して詳しくなったところで、はたしてそういうゴールドラッシュみたいな
チャンスはあるだろうか。 >>572 アマゾンエコーが、ロボット音声から
ジョークも交えた、自然言語に近い発音での発話に、今切り替えてるところ。
これについてだが、より親しみやすくしようという以外に
その人間側が話しかける「発声・発話」データをアマゾン側が
ビッグデータとして収集し、それによって会話認識と会話能力の機械側標準化を狙ってやってるの。
そのように実際に報じられている。
まあ、上記をフェイク記事と勝手に判断して、妄想として笑うなら笑ってくれてもいいけどね。
なんつーか、考え方や認識が異常に古いと思うよ。 医者のAI化はもっと早いと思うけどね
難しそうに見えるけど実際やってる事は整備工のルーチンワークと変わらない >>650
少なくても建築は無理
解体ひとつでも図面もなく老朽化具合もわからん
テンプレにできない
100年以上無理 >>571
AIは何でもできる、と思ってる素人は、それで飯を喰ってるプロの脅威にならんから。
アメリカだって歩行者も自転車も居ない、だだっ広い道路を、延々と走るシチュエーションは滅多にない。
AI先進国のアメリカですらロードトレインやってるトラック運転手が食い詰める事はないだろうよ。
今、カネがなくて道路を整備出来てないアメリカでは、これからも道路の整備は出来ない。
道路が整備できないって事は自動運転化は不可能って事。
AIの装置（作動ユニットやセンサー類）は道路標識や埋め込まれたチップに依存しない自律した判断をするのは不可能だし、
人間の持つセンサー（目、耳）と処理装置（脳、手足）の代替を車両と道路に持たせるコストは、運転手の人件費よりも高い。
「クローズドな環境で実験した」ってだけで、具体的な根拠も示さず
「外科医やトラック運転手は要らなくなる」とか言える脳味噌にはなりたくないわ。 >>648
発声側が間違った場合は？
特にforなんてシチュエーションが一番大事だしね
いらっしゃいませ、とかおかしな教科書にはそれっぽい表現もあるけど
実際には英語ではないし、日本人とアメリカ人ではそういわれた場合、対応（返事）も
違うってもんよ、家に帰って、ただいま〜、とかね
AI信者は単純に言葉しか見てないから、発声側の文化も考慮しないとあかんのよ >>664
いまトップを走ってる人々に
これからの人は一度も追いつけないんじゃないかな >>662
まあ、技術的な実現性は別とするなら、二足歩行ロボを載せて運転させて、緊急時は救護活動もさせたらいい。
あと頭下げたり土下座させたりしたら完璧やね。 つまり、自動化されたトラックに必要なのは
ドライバーでは無く救急対応できる人材
外科医がAIで失業してもやっていけるね 言語で言えば、音そのものの微妙な差異まで分析されたら
相手の感情なんて丸裸にされてしまうぞ。ｗ
数百年後の世界なんて、人間が人間の形であることすら意味を持たないかもしれん。 >>672
AIの装置（作動ユニットやセンサー類）は道路標識や埋め込まれたチップに依存しない自律した判断をするのは不可能
という前提を勝手に作ればそうかも知れないけど
そうじゃないからね そもそも、移民に仕事を取られることを嫌がる人達が、ロボットに仕事を取られることには寛容になれると思うんだろうか >>664
いやいや、それでも失敗したものもたくさんいるんだよ。
というか、インターネット黎明期にネットのことを勉強できたのは、すでにその業界に入っている程度にはコンピューター面の仕事で実績なり素質のある者だけだから。 >>649
いくらでもｶﾈかけていいなら
ほとんどの底辺職の仕事はFAで実現できる
AI不要
知能なくてもできる作業だからな AI否定派って人生で一度もプログラミング経験が無い奴がほとんどだろ？
世界というのはマトリックスみたく0と1で全て表現出来るんだよ >>679
移民には人権があるが、AIは奴隷化しても赦されるからな >>679
なれるわけがないからトランプはいち早く移民規制に動いたんだと思うよ
真っ先にかつ大量に職を失うのは底辺層なんだもの >>659 いや、その数単位が全然変わって来てるんだよ。
だから、量は質的変質をもたらすという段階に、現在のＡＩ開発は来てるの。
「フレーム問題」を残したままの、ＡＩ開発は
実は「もの凄く汚い」解法でもあるわけだ。
数学レベルだと、汚過ぎるしそれは「解法」とは認められない。
しかし工学的実用性からすれば、その「解法」は取れるという事になる。
そしてその「汚い」解法を支えて実現化したのが、ここ近年の
計算機能力とネット情報空間密度の飛躍的向上なのである。
別にそれを葵の御門的にありがたがってるわけではないよ。
だから初期の人工知能開発が無理だとされてストップした時代に
こんな「汚い解法」を提示しても、絵空事だとして相手にされなかったであろう。
実際にその時期に、そんな「論文」も書かれてないようだし。
しかしもう「状況」は変わってしまったんだよ。 >>673
つまり人間でもきちんと翻訳できないことばかりってことか。 >>680
50年前には携帯電話だってそう言われただろう？ >>645
いや、AIですべてのトラックが自動運転になれば
人間の無作為のブレーキングにより発生する渋滞が皆無になるから
輸送効率は格段にアップする
ペイするかもしれん いつも言われるけど人工知能に全部任せたら人間皆殺しだよな。地球にとってこれだけの害獣いないもの。 >>675
開発するにあたっては、「救護」って一口に言うけど、具体的にどのような行動、処置が
求められているのかの洗い出しとか、「誰が」救護活動を行うのとかの検討も面白いと思うよ。
現状での常識では、救護活動を行うのは加害者を当然の想定してるけど、被害車両の救護システム
を組み込むとかその他いろいろ。 >>685
それは移民を反対してる民衆の理由を勘違いしている、たんに仕事を取られたら自分たちの価値がなくなり屠殺される、ということを恐れているからだよ、実際に屠殺されるかどうかは別問題としてね >>676
運転席を無人化して
乗車スペースの強度高めたららそもそも人身事故起こらないだろ >>689
人間をつくることは不可能だよ
構造が複雑すぎる >>684
むしろ肯定派がことあるごとにAI連呼するからうんざりしているんだよ。まだ大した実績ないのに、将来性だけ必至に喧伝している感じがする。
まだ大して実績ないんだから、粛々と実績積んでいけばいいだろうに、と大抵の大人は思うw >>664
それは成功者だけを見ているからでしょ？
その影には多数の失敗した人がいるわけで。
有名どころでは２ちゃんの原型を作ったあめぞう創設者、安価な高速通信を普及させた東京めたりっく通信創業者。
変わったところだと詐欺で逮捕されたネトウヨのおっさんもインターネットの可能性に気がついて創業したが失敗している。 >>690
高速道路の渋滞って
登り斜面になってる部分の個々のブレーキの積み重ねから発生してるそうだね >>679
仕事を取られるより移民は文化摩擦が怖いわけで
ロボットは洗濯機や掃除機の延長の合理化 >>619
運ぶ品物や人の総和が減らない以上、渋滞は変わらんよ。バカか。
それと渋滞の原因は「速度メーターを見ないで運転して上り坂でアクセルを踏み込まない」
「対向の朝日、夕日が眩しくて、ビビってアクセルから足を離す」一般車。予測運転しないから。 >>656
それだと人間が乗らなきゃならないだろうが。 坂とﾄﾝﾈﾙをへらせば
渋滞はへる
ｺﾚはもうだれもしってる常識 >>696
でも世界の先頭を走ってるデミスハサビスが
「できるでｗ」って笑いながら言ってるよ 医学部に対抗できるのは東大・京大のみ
東大・京大は情報系学科が弱い
下村等の私大系文教族が東大・京大の情報系強化を妨害している
日本は足の引っ張り合いでダメだ >>700
仕事をなくなることを異常に恐れるというのが民衆の病であってな、全てはそれが原因なのだよ >>690
しない。
一般車両がいないなら別だが。 >>690 そういや、自動運転については
車相互間での「調整」も含めて、考えられてるんだよね。
ＧＰＳで現状把握もできるし、最適スピードで、その幹線道路とかまたそのエリアの
自動運転速度を調整できる。
人間が各人で必死に裏道探って、先に着こうとするような時代は、もう過ぎ去ってしまうのだろう。 >>695
Ｆ１なんか大破しても無事な事多いけど
多分あの強度だけでも物凄い金かかるぞ。
現在のぺらっぺらっの車で金儲けしてるメーカーが
あんな強度一瞬たりとも考えるわけが。 数字で置き換えられない仕事ってのは今後も残っていくのではなかろうか
安いところで引越梱包作業者や介護士なんての（老人介護は分からんが
当然2ｃｈの自動レス機能なんてのもヘビーユーザーからは見向きもされないだろうなｗ >>708
つまりAI関係ない
底辺職におきかえにAI不要
それ以外の阻害する要因があることがわかるな 翻訳家早いな
通訳とかも近い内機械で出来るんだろうな >>701
つまり、無駄なアクセルがなくなり、予測運転が出来れば渋滞は減るんだね >>692
「第三者として事故に遭遇した場合」とか考え出すとキリないけどな。 これからトラック運転手を目指して猛烈な受験勉強している学生諸君の努力が無駄になってしまうのか？ 俺は医者や翻訳よりも運転が一番厳しいと思うけどね・・・
AIに車という名の肉体を与えて大丈夫なんか？ 口語やスラングや俗語や崩した言い方すらも翻訳できるAiが出来たらどれだけ世界が広がることか
待ち望まれるわ >>707
できたとしても住み分けだろう
可能なのはAmazonがドローンで配達する程度のことだと思う >>715
医者AIも凄い確度で診断できると思うぞ >>695
幼児や障害者や老人や飛び込んできた単車を引っかけてしまったシチュエーションを言ってると思ったんだけど >>714
底辺職に求められる知能を今のAIが獲得できてないだけ。 >>717
その辺を勘案、調整して行くのが立法スタッフの醍醐味かも。 >>711
そういう時代になると思うんだけど
その時バイクって法規制されるのかな
先日スーパーいったら8時間耐久レースで優勝したバイクが展示してあったけど >>689
当時は無線があったし出来るのはわかってた
個人がそこまでして通信したいかどうかはわかってなかった >>697
http://wired.jp/2017/06/01/ais-already-taking-jobs/
＞2036年までにロボットがほとんどの外科手術を行うようになると予測する専門家は半分近くに上った。
＞この会議には、エンジニアや科学者のほかに、トヨタやIBMのような企業の代表者、2016年の選挙でワシントンから追い出された政治家らが参加していた。
＞彼らは、2032年までに道路を走るトラックの半分は人間の運転手を必要としなくなるだろう、という結論を出した。
未来予測は今から医者になろうとしてる子供への警告としてはいいだろ >>711
例えば自動運転「しか」いない空間なら可能なことでも、現状はそうではない。 >>649
アマゾン無人コンビニや高性能画像認識レジが現時点ですでに実用化されたからね
人型ロボットが完成する以前に底辺職も不要になってくるよ >>697
だって盛り上げないと資金が集まらないからねｗ
いわゆるヴィジョンビジネスや。 高速道路や自動車専用道路はまだしも一般道路で事故ったらまずいな
幼稚園児でも轢いたら誰が罰せられるかでもめるだろうし >>トラック運転手
荷積みと荷下ろし、どーすんの？ >>629
「一方、ロシアは鉛筆を使った」だよ。
長距離トラック運転手の抱える問題は長時間拘束と反比例する賃金、疲労度の高さなので、
単純に人件費2倍にして、半ドン乗り換えのシフトにする方がAI化よりも安い。
ランニングコスト不要だし、都度負担だから過剰な設備投資もない。
コストだけで計るとこれが1番、正しいソリューション。
「AI化すると高速道路で寝て居られる」って、寝てても拘束状態なら賃金は発生する。その追加運賃、誰が負担するの？
今、ユーザーな担わない事は、これからも担わない。 とりあえず、AIとしては囲碁将棋でプロを上回るソフトを作ったという実績を持って、他の仕事にも道場破りを仕掛けたいところなんだろうな。AI技術者の食い扶持にもなるわけでね。
ただ、その為にはそっちの業界の協力者も必要なわけでね。もっと好かれる努力をしたらどうだろう？w つかさーAIを東大入試に挑戦させた新井教授は
AIは人間の知能を超えることは無いと言ってるけどどうなんだろ？
おまいらの意見を求む >>737
罰する必要ある？賠償金だけ払えばよくね？ >>640
>人間の思考をＡＩで体現できるようになるわけだから
う〜ん、言葉の違いってとこだろうが、
人工知能の研究は歩留まりおこして、チューリングやサールの頃から大きな進展はなく、人間の思考を体現できるものではない。 >>734
アマゾンが
出版 → 卸 → 小売り を
出版 −（アマゾンの車） → 個人宅 始めてるみたいだけど
町から卸も書店も消えちゃうね >>723
そのへんは翻訳する前に標準語訳を考えるべきだろ
自国語でも方言が入ると正しく伝わらないことはある 単に第二次人工知能ブームであり、熱狂と狂気の中、皆が夢見てるだけ
抽象概念を運用するのにあと100年はかかる >>715
翻訳だといまでもカメラでうつした文字を翻訳するアプリなんかがある
こういう体を使わないものはどんどん進化している
ところが2足歩行ロボットだと
ホンダやらトヨタやらがやろうとしている程度のことくらいしかできない >>743
カネの問題じゃないよ
事故に見せかけた殺人が多発するのを防ぐためにも罰を受ける人間が必要 >>729 余り関係ないが、カーネギーメロン大が主催してるんだっけか。
その自動運転耐久レースみたいなのがあるんだよ。
オフロードも走るやつね。
それに米国の高校生が独自開発した無人バイクが参戦してたね。それがもう５年前くらいの話。
それで２０ｋｍくらい距離走って、リタイアだったのだが、あんなのを高校生で作れるのか、と驚いたよ。
誰も乗ってないのに、平気でバイクが走っていくんだもの。
だから、あれを大企業が本気で開発すれば、バイクにまたがったまま昼寝も可能になると思うよ。
もちろん速度はＧＰＳで最適速度にしてくれるだろう。 >>709
AIの仕事は肉体労働ではなく知的労働だぞ
それと競合するのは寧ろ一般民衆というよりエリートや為政者の方だと思うが。
動く機械やセンサーに依存せず、コンピューターだけで実装が可能となる余地があるんだからな 働いてた奴は負け
いずれ一億総無職になる
少子化によって減少した人類を補完するべくアンドロイドが闊歩する
残された人類の仕事は、無限の未知を秘める宇宙開発がメイン
地球の仕事は全てAIに置き換えられる >>739
インターチェンジにトラックの営業所を作ってそこで運転手が乗り込むことにすればおk >>695
人身事故の被害者はドライバーだけじゃない。
例えば自転車は？ 創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
北区赤羽は創価学会の区
「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節
っっっっっっhgvhjっっっhっj ＡＩが代替するのが難しい分野はあるだろうけど
人間にしか無理だと思われている分野にもＡＩが進出する
世の中になるのだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
