【鉄道】東京モノレールとＪＲ東日本、「浜松町駅」の乗換連絡通路を相互通行化 バリアフリー可を図る 来年3月実施予定©2ch.net
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東京モノレールとJR東日本、浜松町駅の乗換連絡通路を相互通行化
マイナビニュース：2017/06/06
http://news.mynavi.jp/news/2017/06/06/216/
東京モノレールとJR東日本は6月6日、東京モノレール羽田空港線と JR山手線・京浜東北線の結節点である浜松町駅の乗換連絡通路の相互通行化を実施すると発表した。
201８年3月に実施する予定。
現在、モノレールからJRに乗り換える場合、3階モノレール改札を出て2階へ下り、2階JR連絡通路を通って再度、JR南口改札から入場する必要がある。
このようにモノレールとJRで分かれていた改札を1回のタッチで通過できる「乗換専用改札」とすることにより、
モノレールからJRに乗り換える際もモノレールとJRを同一フロアで相互に乗り換え可能とし、バリアフリー化を図る。
http://news.mynavi.jp/news/2017/06/06/216/images/001.jpg
計画イメージ >>4
どの路線がどこへ？
車体エレベーターでも作って？ つうか、JRの子会社なんだから改札なくせばいいのに。 そろそろモノレール東京駅まで延伸しようか
浜松町の次は東京駅で 大したことをしなくても大仕事のように言うな。
改良後にしても変な動線はどうよ。 料金一元化して
ついでに青春18キップとかでも
乗れるようにしろ(´・ω・`) 流通センターと昭和島の分をなんとかできれば新アクセス線開通後は廃止でいいよもう 京急も便利なんだけど、東京駅側から行こうと思うとなんだかんだでモノレールってやっぱ便利なもんよ。
なんつーか、浅草線の通ってるエリアがターミナル感がまるでない…。 JRの子会社になる前からJRの上に移設する予定はあった。
ホームがある貿易センタービルは、2019年から解体だし、東海道線からの羽田空港連絡線工事もオリンピック後に始まるから、全く配置が変わってしまいそう。 大井競馬場前駅の臭さは半端ない
厩舎の真上に駅がある
平均家賃が23区内で一番安い >>21
でもあそこにオッサレ〜な撮影するスタジオの最寄り駅なんだよな >>19
貿易センタービルって解体するのか・・・
最初に東京に飛行機できたとき
モノレールからの眺めは印象的だったな
今は品川から京急で行くけど
>>モノレールからJRに乗り換える際もモノレールとJRを同一フロアで相互に乗り換え可能とし、バリアフリー化を図る。
この一文の意味が分からん 品川の京急の連絡の良さに敵わなければ意味無い
あのグルグルエスカレーターみたいのが改善されるくらいではダメだろ 東モノを買収して15年も経つのにずっと放置プレイ
だったのかよ >>27
JRからモノレールとモノレールからJRは通路が全く別なんだよ。 京急に乗客が流れてくれたおかげで双方向にしても混乱を招かなくなったってことかな >>20
以前にJRが試算したところ、次のミレニアムまで利益を積み立ててやっと建設費と等しくなるくらいだったから そんなことより、出発便の終わる夜遅くだけ3Fの連絡通路を逆向きにしてくれないかなあ＞浜松町 JR東日本の無気力経営に制裁を！
乗車率150％を超える列車に対し制裁的罰金を課すべき
もしくは日本人男性による集団訴訟でJR東日本から金を取らないか？ 定年後１５年してようやくの感。
モノが東京駅直通で利用価値あり。
やることなすこと１００年遅い。 ノーラッチにして運賃合算にしろよ。
九段下のバカの壁並だな！ 乗り換え改札いらんだろ、JR羽田線でいいじゃん
ついでにりんかい線も吸収合併しろ >>39
バカの壁が撤去されて営団と都営の運賃は
統一されましたか・・・？ 上海の空港から都市部まで、ほぼ成田〜東京駅くらい離れてるのにシャトルリニアで10分かからないんだぜ。
成田も羽田も、なんだかんだでパワーが足りんのじゃ。
羽田〜東京駅〜成田で三角形にリニアでも新幹線でもいいからシャトル走らせろ！ たしかに、これはクソだよな。
東京の恥部だとは思う。 >>15
浅草線はマズいだろw
羽田空港へは京急でどうぞ、になっちまう それから天王洲アイルの乗換も改善した方がいいぞ
副都心方面からの客を奪える 東京モノレールがJR東の子会社になる前はもっと酷かった。
しかし当時は、羽田に行くにはバスかモノレールの二択。
モノレールも別料金だから今よりも高かったわけで、
乗り換えの手間と朝夕の首都高のラッシュを外すと考えるなら
新宿からバスでも良いというオチ付きだった。 同じホームに車両が横付けするぐらいやってくれよｗ
昔からめんどくせえんだよあそこは >>48
大江戸線から羽田空港なら間違いなく浅草線に乗換えるし、国鉄ってお前、何年懲役くらったんだよ？ 運賃通算なんて、JR全線値上げとセットになるから不要 モノレールからJRへは、一度降りてまた登る乗り換えが不便。JRからモノレールへはそのまま直結改札口で便利。
どうして一方通行なのかと思っていたが、漸く解決するんだな。 品川寄りにもう1箇所改札作って芝浦とか浜松町の南側の客分離して、今の改札はモノレールと貿易センターの客専用ぐらいにしてちょうど良いんじゃないか？ そもそもモノレールは全部高架駅か地下駅だし、連絡改札自体なしで直結してもいいんじゃないの？
あとはエレベーター利用者どうすんだこれ。 >>1
それより
モノレールで浜松町へ通勤しているが
下りエレベーターの表示が分かりづらい
大半の外国人達はデカいスーツケースを階段やエスカレーターで
危ない下り方をしている
たった数枚のデカい表示こそすぐに必要だろ >>31
JR東は、儲からんのは放置状態で
エキナカやエキュートは拡大の一途で大儲け
それで
九条左翼女優の吉永小百合に超高額CM払い その前に浜松町の京浜東北線快速通過をやめれ
田舎から出てきた人間の多くは浜松町通過されてうろたえている 羽田空港って意外と不便だよな。電車乗り換えないといけないし。
電車やバスが充実してる成田の方がアクセスは便利。遠いけど。 >>42
空港から10分って言っても、龍陽路みたいな街外れまでだろｗ
中心部までは空港から並行して走っている地下鉄2号線に乗り換えないといけないし、
そもそも空港ターミナルからリニア駅までが遠すぎる。しかも運賃が地下鉄の10倍くらいするし。 接点が浜松町だけだからノーラッチ乗り換えにしてもほとんどのケースでは問題にならないよな。
羽田空港駅でジャパンレイルパス等の精算する手間は増えるか。 ゴムタイヤ付きなので時速60キロの制限があるから、東京まで延伸しても遅いだけ。 >>65
横浜市内のうちから車で30分で行ける羽田は便利。 >>65
将来的に東京駅から乗り換えなしの新線が作られる いや、もっと前からやっておけよ
通路あるのに一方通行とかマジ意味不明 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
