【いまも飛ぶ大戦機】「ゼロと空戦してはならない」 米軍が恐れた零戦の空戦性能とは？ [無断転載禁止]©2ch.net
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【いまも飛ぶ大戦機】「ゼロと空戦してはならない」 米軍が恐れた零戦の空戦性能とは？（1/2ページ） - 産経ニュース
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「抜群の空戦性能で米英軍機を圧倒」、「連合軍を震撼させたゼロ・ファイター」など、現代においても零戦の奮戦は、伝説の域にまで昇華している。だが当時の日本海軍には、戦闘を映像記録する発想も機材もなかったため、零戦の空戦性能を鮮明に捉えた映像は現存しない。残されている記録映像は、米軍戦闘機のガン･カメラ（機銃発射に連動するムービー撮影）がとらえた、炎に包まれ撃墜される悲惨な零戦の姿ばかりである。
太平洋戦争初期から中期にかけて、日米両海軍の主力艦上戦闘機だった零戦21型（手前）とグラマンF4Fワイルドキャット（Photo:Atsushi "Fred" Fujimori）
昭和15年夏、中国大陸での初陣から、太平洋戦争の口火を切った真珠湾攻撃、そして昭和17年春までの南方攻略作戦において、零戦は日本軍の先兵として大活躍したのはまぎれもない事実である。そのため対峙した米軍は「ゼロと空戦してはならない」、「ゼロを追って上昇してはならない」、「ゼロと雷雲に遭遇した際には、回避行動を認める」など、緊急通達を出したほどであった。ちなみに日米開戦当時の零戦は、最初の量産型となった主翼が長い21型で、塗装も通称“現用飴色”と呼ばれるやや褐色がかった灰色であった。「零戦伝説」を築いたのは、一般的なイメージとなっている濃緑色の機体ではなく、実は飴色の零戦だったのだ。
これまで零戦の卓越した空戦性能は、搭乗員の手記などでしか知る術がなかった。しかし唯一の飛行可能な“飴色21型”を保有するテキサス・フライング・レジェンド博物館の協力で、なんと好敵手グラマンF4Fワイルドキャットとの模擬空戦が実現。両機の機体各部にそれぞれ5台ずつアクション･カメラを装着、さらに地上撮影と空中撮影の計12台のカメラによって、零戦の空戦性能をあますことなく鮮明に捉えることに成功した。
主役の零戦21型は、ニューギニア諸島で回収した残骸をもとに、カナダとアメリカの協同作業で再生された新造機。また敵役を務めるF4Fワイルドキャット（撮影機はゼネラルモーターズ社がライセンス生産した後期型FM-2）も、徹底的なオーバーホールを終えたばかりで、両機ともに限界まで機動可能な最良のコンディションを維持している。
敵機を風防正面に捉えた！ 旋回戦なら零戦は、いとも簡単にワイルドキャットの背後に回り込める（Photo:Peacs Inc.）
もちろん両機の操縦桿を握るのは、全米屈指の熟練大戦機パイロットたちだ。しかも撮影地は、米ノースダコタ州の私有飛行場とその空域で実施したため、機動や高度が制限されることなく、迫真の空戦が再現された。果たして零戦の空戦性能は……当時のパイロットでさえ見たことのないその空戦映像は、とても文章では表現できないので、興味のある方はDVDでご確認いただきたい。（文・藤森篤） >>36
つまり
日本の零戦はパイロットの命を徹底的に軽視して、徹底的に軽量化したから、
最初の頃だけは強かったというだけの話なんだよな。
逆に言えば日本は兵隊なんか死んでしまえという、
酷い国だったという証拠だよな。 すげえ適当な記事
ゼロ戦なんて末期はかんたんに撃ち落とされてた 零戦は過大評価されてるね。
まだ陸軍機の方が戦闘機としては水準レベルだよ。
まぁ艦載機ゆえの制約もあるだろうが。 この間のゼロ戦見たけどふわっと飛び立って本当に軽そうだよな。 陸軍と海軍で別々に似たような戦闘機作ってる時点で、勝てるわけないよｗ >>135
そらベテラン消耗してるし、乗ってるのほとんど飛ばすだけが精いっぱいの素人集団だからな。
それに工業力が違いすぎて数で圧倒されてりゃ勝ちようもないわけで。 >>148
見た目が少し似てるぐらいで中身は全く別物をパクリとか言ってるのはただの馬鹿扱い 新しく作ったのか、凄いなｗ
エンジンはどうしたんだろ？それも再現してあるのかな。 >>146
学べば学ぶほど文明なんていらんかったことに気づくが？ 零戦の最大の弱点は、無線機のしょぼさ。
それ故、零戦は集団戦闘ができない。
1対1では圧倒的な零戦も、
米軍がサッチウイーブやロッテ戦法などの集団戦術を使い始めると、
手も足も出なかった。 有色人種皆殺しにしようとした極悪な白人には勝てないんだよ >>85
正確に言えばF8Fを搭載した空母が日本に向かったが途中で終戦になった。 >>153
パイロットを救出させるために単機で飛行艇だしては
その飛行艇を落とされてる国もあるが >>65
ネトウヨが靖国神社を持ち上げてるのも嘘なんだろうな マジで印象操作だろ
翻訳の時に格闘戦とするところを空戦にしてしまったら
空では圧倒的強さに見えるじゃねーか！
あの7/9はとっくに過ぎただろ
産経は捏造民族なの？？
1.Never attempt to dog fight the Zero.
2. Never maneuver with the Zero at speeds below three-hundred (300) miles per hour indicated unless directly behind it.
3. Never follow a Zero in a climb at slow speeds 日本軍の名前はかっこ良過ぎでいいよなあ
紫電改とか零とか名前だけで鳥肌立つわ 日本人がゼロ戦で戦ってる頃
現在の韓国地方では
人が乗れるような凧の開発に着手していた
女は皆、売春に励んでいた >>150
今のホルホル系テレビ番組みたいな内容だな
戦前もこんな今みたいな雰囲気だったのかねー >>141
海軍はむしろゼロ戦後継をずっと作れなかった。
おまけに、ゼロ戦は小さいエンジンを選定したものだから
機体に余裕がなく、エンジン換装の効果が薄かった。
陸軍は…
隼、ショウキ、飛燕、疾風、五式と作りまくっている。 >>144
国を守った英雄達が残らず死んで、後にはその残りカスしかいなかったからな
ウリは生粋の残りカスの子孫として、とても悲しいニダ >>164
到着してても変わらんよ。硫黄島と沖縄から陸軍機が飛んでるんだから。 別に恐れていたわけではなく、簡単に落とせる相手に対して、
落としにくい戦術をとるなというだけだろ。
ばかじゃないの。日本の自惚れって本当にちょんそっくりだよね。
バカにされてるレベルでも、俺すげぇ俺すげぇってすぐに言い張るんだもの
この方式を今でも受け継いでるのが○菱なのかな？ >>141
海軍と陸軍の壁がな。総合的に考えて零戦を陸軍も採用して一機種体制であるべきだった。 最初は機動性みてとんでもない剛性とエンジンなんだろうと思った（←賛美はこの勘違い）
捕獲してみたら紙装甲の紙飛行機だった
（欧米でここまで人命軽視だと政権交代される勢い、想像の斜め上だった）
機銃2発で落とせる楽な相手になって終わり 初期中期は敵ナシだったんだろう。
性能的にもだけで、中国相手に熟練パイロットが育ったのがデカい。
が、後継機に失敗した。
エンジンパワーアップできないし、零のバージョンアップもできない。
熟練パイロットをミッドウェーやガダルカナルで大消耗。
米国の新鋭機や熟練パイロットに圧倒される。質も量も負けた。 >「ゼロと空戦してはならない」
これって実際のところ、アメリカはそれほど脅威に感じていなかったようだけど
鹵獲したゼロ戦を調査したけどそれだけで、戦闘機開発の参考にすることも無かった
むしろヨーロッパ戦線でのドイツ戦闘機の方が脅威だった
その証拠にヨーロッパ戦線にはできのいい最高の戦闘機を送り込んだけど、太平洋戦線には作りが今一のものを送ってたとか >>127
まあ、低知識が出て来て、軍事オタクが集まる２chで一人前のクチを利かんことだなw
（どうせチョンだろうがw）
現在の戦闘機でも分かるが、もう「防弾」に何の意味も見出していない。
また、現在の戦闘機も「強力な武装」が最大のアピールだが、零戦も当時その20ミリ機銃に上回る武装をしてる戦闘機はなかった。 日本は何をやっても一時的
世界を席巻しているように見えても
やがて抜かれて地に落ちる
シャープ見てみい
東芝見てみい
ソニー見てみい
やがてトヨタもと思うと悲しい >>111
三菱なんて、牛や馬に未舗装路を何キロも部品運ばせて、零戦作ってたからな。話にならん。 >>150
謙虚さが無いから自国を過大評価、他国を過小評価しアメリカに煽られたら上から目線でムキになって勝てるつもりで舞い上がっちゃったんだな >>140
後、源田実の戦闘機不要論で山本五十六が信じて戦闘機パイロットが削減されて終戦まで戦闘機パイロット不足だった >>131
天皇は平和主義者だから嫌いなの。
ナベツネの共産党は昔の話。
実際共産主義は本当は
軍国人権蹂躙独裁の戦前の日本そっくりの北朝鮮見ても分かるが
バリバリのウヨク。
日本に間違ったウヨサヨ分類は共産を経験してない無知からくるもの。 弾がどこに一番当たるかと言えば翼だった。
だから欧米では、翼に燃料タンクを造るのはタブーだったけど
そのタブーを破って翼に燃料タンクを造ったゼロ戦。
だからポンポンすぐ当たっては、爆発しまくった。
しかも軽量化するために、最大限装甲を薄くしたという。
ネットで知ったけど、この話って本当なの？
本当ならこんなの持ち上げてブームをつくった保守系文化人を
心の底から軽蔑するよ。正気とは思えない。
完全に狂ってる・・ >>152
名前からしてもジオング＝大和だろう。
ジオン帝国そのものの名を冠したモビルアーマーなのだから。 なぜか、航続距離の長さが上がらないなー
翼面荷重とか無視して、軽い＝格闘戦性能の向上＝防弾性能の切り捨てという三段飛び論法も如何かと。 >>120
そそ、一式の方が強かった
数も多かったし >>187
零戦を参考にしたのは海軍機のみ。対独戦の主力は陸軍機。 ゼロ戦は装甲がベニヤ板くらい薄かったから機動力があっただけで
短銃で撃ち落とせるって分かってからは単なるザコキャラに成り下がったろ
ただし三菱とロックフェラーとの関係から、戦後の三菱重工のステマとしてゼロ戦が利用されただけ >>5
国際除鮮化推進法が待ち望まれます。世界の平和の為にはこれ以外無し！ >>134
米軍のキルレシオ云々はあんまり信憑性ないぞ
これは日本軍もそうだったがパイロットがかなり適当に報告しているのがほとんどだから 日本の兵器は全部第一次世界大戦のアメリカのライセンス生産なのでまったく気にもしてなかったし 敗戦日も米英ロで決めてたし
完全に舐めプレイだったんだよなぁ 強かったけど人命軽視とか人的資源の差とかでジリ貧だったし
時代が進むとエンジン出力と装甲の違いと数の暴力と練度の低下で負けたとか何とか
なんつーか偉い人が開戦時に言った通りなんじゃねーの？
二年や三年は暴れて見せますだったっけ？ >>152
ヅダみたいなものも多分にあったんだろうなあ
あとギャンとか 昔はゼロ戦を持ち上げるのが主流
今はゼロ戦を貶めるのが主流
真実はその中間にあるはず >>187
チョンが自分の妄想を語らんことだなw
鹵獲した零戦がアメリカの新戦闘機開発とその戦法にどれほど貢献したか、
もう腐るほどアメリカ自身が解説本を出しまくっている。 あんな翼面荷重が低そうなペナッペナの翼にヒョロヒョロボディー。
ショボい装甲に、ショボいエンジン、、、鳥人間コンテスト？
まあ格闘戦だけは得意だったっんだろうさ。あと航続距離？ 日本の零戦は、工夫に工夫を重ねて開戦前にすごい性能の機体を作り上げたわけだけど、
その後、次々と高性能機を大量に送り出したアメリカ軍と、
零戦に頼り続けなければならなかった日本。
やはり基礎工業力基盤の弱さや、資源の不足は致命的だった。 >>136
大嘘だらけのプロパガンダ目的のバカウヨソースじゃなくて、歴史学者のちゃんとした本で勉強し直せ。。
日本の侵略と植民地化は明らか。 >>198
主翼のタンクならＰ−５１にもあったような。
結局航続距離を取るか打たれ強さを取るかのどっちかじゃない？ 単に格闘戦に特化しただけの飛行機
アメリカが学習して格闘戦以外の戦法で来ると手も足も出なくなった 装甲ペラペラで出来損ないってとこを考えると、
零戦はザクではなくどっちかと言えばズダだな。 >>201
米軍機も国土が広い分、航続距離は持ってるからな。
英軍機の滞空時間の短さを嘆く手記も結構ある。 >>187
隼は零戦より一年後だが最低限の防弾をして整備も良かったから低空での戦闘ではグラマン、ムスタングでも渡り合えた >>201
急激なドッグファイトに関しては軽量化のあまり機体強度が不足してたとか？ >>150
毎日こんな文章見せられたら反日左翼にもなるのも分かる
今の時代になるのは理解できないけど 速度などはともかく格闘性能が非常に高かったからな
ただ、資源不足や結果のみを求める上層部の意向で技術の研究開発が遅れた結果
大戦後期にはアメリカに性能面全般で劣ってしまった >>198
重装備でエンジンパワーなく亀だとただの的だからなｗパヨクさん
燃料タンクは後に自動漏洩防止タンクに改修してはず >>213
>紫電改の方が…(´・ω・`)
紫電改は、局地戦用だから、
長距離侵攻能力は、必要とされていない。 旧日本軍をジオン軍に例えると、
ザクレロは何になるのか？ >>1
>>これまで零戦の卓越した空戦性能は、搭乗員の手記などでしか知る術がなかった。
いやいや、ばっちりアメリカ軍に鹵獲機徹底分析された結果出てますよ
3つの勧告もその結果を踏まえた対抗できる後継機が出るまでの限定的なものですし
1942年（昭和17年）6月、アメリカ軍はアリューシャン列島のダッチハーバーに近いアクタン島の沼地に不時着した零戦
（アクタン・ゼロ）をほぼ無傷で鹵獲することに成功した。この機体の徹底的な研究により、零戦が優れた旋回性能と上昇
性能、航続性能を持つ一方で、高速時の横転性能や急降下性能に問題があることが明らかとなり、アメリカ軍は「零戦と
格闘戦をしてはならない」「背後を取れない場合は時速300マイル以下で、ゼロと空戦をしてはならない」「上昇する零戦を
追尾してはならない」という「三つのネバー (Never)」と呼ばれる勧告を、零戦との空戦が予想される全てのパイロットに対
して行った。また、不要な装備を除きなるべく機体を軽くするように指示した[47]。弱点を衝いた対抗策として優位高度か
らの一撃離脱戦法と「サッチウィーブ」と呼ばれる編隊空戦法がアメリカ軍に広く普及することになった。一撃離脱戦法と
サッチウィーブが徹底された1942年年間の零戦とF4Fのキルレシオは1：5.9とされたが、この数字はアメリカ軍によるもの
で実際はこの通りであるか不明である。 ゼロ戦はそこそこ強かったと思うがそれだけで勝負にはならない
ゲームで言えば味方がリスポーン1回に対し敵は10回くらい
性能とか以前に勝負にならん >>198
欧州は飛行場作ればいいからそもそも燃料そんなにいらない
米軍機はでかいから胴体内にでかいタンク入れられる
でも翼に燃料おいた機体も結構ある >>173
ていうか、三菱設計陣は大直径エンジンを機首に積んだら空気抵抗が増加して速度が落ちると信じていた。
実際はそんなことなくてF6Fなどで実証済みだったのだけど。
同じ三菱設計陣が開発した雷電は大直径エンジンを機体の中間に持って行く為に無理をした結果、振動に悩まされる。
で、陸軍機を開発していた川崎開発陣はそんなこと関係ないと知っていたから二式単戦鐘馗を作り出した。
そして終戦直前になって、大直径の金星エンジンをそのまま乗っけたら高性能がでました。
って情けないオチ。 零戦が活躍できたのは、アメリカに実戦経験が乏しかった、ごく初期のみ。 ＞興味のある方はDVDでご確認いただきたい。
ちょっｗ >>220
翼に燃料タンク造るのが、欧米では
タブーだったっていうのは嘘なの？
そうとも思えないのだけど。
装甲軽量化と翼タンクが
美化するようなものには、どうしても思えない。
日本が、馬鹿にされているような気がする。 ×ゼロと空戦してはならない
◯ゼロと格闘戦（ドッグファイト）してはならない
当時は速度を活かした一撃離脱線が主流
低速＆軽量を活かした零戦にドッグ・ファイトしたら旋回性能でそりゃ負ける なんか…負けた戦争で飛行機がよかったとかくだらないこと言い続けるのってなんだろね。
だから日本人って戦争が苦手なんじゃないの？ >>234
サッチウイーブが零戦に対して有効なのは、
零戦の無線機が貧弱だから。
これも、鹵獲機が無かったら、わからなかった。 >>181
明治維新政府が日本スゴイの朝鮮儒教(朱子学)を日本国民にあまねく浸透させたから朝鮮化してしまった
立場が上の者は責任を取らないとか現実を直視しない日本スゴイのネトウヨとか今もその朝鮮儒教(朱子学)の弊害は根強く残っている アクタン・ゼロの回収以前、連合軍は他で墜落した3機の零戦から技術情報を入手する機会があった。
1機目、オーストラリア メルヴィル島に墜落
2機目、ニューギニアで墜落。
機体の回収チームが派遣されたが、翼を切り離すときに誤って翼桁を切断してしまい、飛行不能となった。
3機目、中華民国で鹵獲。
輸送に長い時間を要したため、アクタン・ゼロのテストの後にアメリカに到着した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
