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【日経新聞】タカタ破綻はニッポン自動車業界の敗北か [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001餡子先生 ★
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2017/06/26(月) 22:27:08.19ID:CAP_USER9
　欠陥エアバッグ問題で揺れ続けたタカタが26日、民事再生法の適用を申請した。タカタ製品は2005年ごろからトラブルが指摘されていたが、会社側の対応が後手に回り迷走を続けた。
この10年あまりの間、競合する欧米大手は積極果敢に業界再編に乗り出し、自動運転など新技術にも布石を打ってきた。タカタ問題は一部品メーカーの破綻にとどまらず、日本の自動車業界に与えた損失も大きい。

■オートリブ、タカタ尻目に買収・提・・・

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ26IIC_W7A620C1000000/
0811名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:49:28.27ID:/Onk07g00
やっぱり自動運転の早期実現だね。
0812名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:49:56.51ID:j/TU9sE70
事件発覚時に安全性の見地からメーカー責任をとって、
情報公開やリコールしてれば、死傷者が拡大することもなく、
破たんに追い込まれることもなかった。

10年以上の時間があったのに、創業家は支配力維持と保身を最優先し、
責任をとらず情報を隠し法的整理にも抵抗し続ける。
今から思えばもっと早く自動車メーカ主導で法的整理を行い、
創業家を追い出せばよかったんだろうけどタイミングを逸したね。
0813名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:50:04.70ID:TSEUkuLT0
海外工場なんか作るから・・・
0814名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:50:06.01ID:i0YWaOd50
>>790
むしろ、2世3世って実際会ってみると大抵は優秀。
頭が良くて腰が低くて、遺伝子と処世術をたっぷり相続して、才能に恵まれた人が当然多い。
それが普通だから、創業家信仰みたいな物が出来ちゃう訳だけど、
例外も有るって事なんだろうね。
0816名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:51:40.11ID:K47nYs7/0
>>813
日本人は購買力ないし仕方ない
0817名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:52:21.12ID:ElHpGAL20
東芝や日本郵政みりゃ判るじゃんｗ
今のご時世優秀・辣腕と日経新聞が表する人物はただの解体屋だよｗ
0818名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:53:24.20ID:/Onk07g00
>>813
どのみち海外進出、外国人労働者受け入れは必須だったよ。
先進諸国の宿命。
おかげで日本人の雇用の空洞化になってしまった。
まあこれも日本だけではないが。
0819名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:54:01.52ID:Oa2ictGN0
テスラを指をくわえて見てるしかできない時点で全滅する恐れがあるが
誰も決断できないだろうなあ
0820名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:54:06.88ID:nAQKU/BA0
トヨタは同業他社に対して妨害しすぎ
どうせ東芝みたいな末路になって中国人が買うんだろうけどねw
0821名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:56:11.02ID:SIVAbebk0
ネトウヨとネトサポが日本凄いで現実逃避してる間にどんどん日本は衰退していくなぁ

怒られるべきところ、反省すべきところから目を背け続けてどうしようもなくなってから

当時の人間の責任にしてしまえばいいんだから日本人は反省できないね
0823名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:00:02.80ID:/Onk07g00
>>822
日本がアメリカにやってきたことが、跳ね返ってきたのさ。
中国も次の国が出てきたら同じだろうけど。
0826名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:03:07.88ID:+A06xdPv0
今は不況じゃないから不況型の倒産はなくて、経営者(白痴）が潰すケースがほとんどだな。

タカタは創業家のバカボンだけど、東芝は学閥や派閥力学で相応しくない人間たちが経営に携わってしまった。
一概に創業家がダメで、合議体がいいという訳でもないんだよね。
0827名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:07:33.48ID:jsE6KSUs0
アメリカで日本車は



政治的な鬼門だと何度も
0828名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:08:56.56ID:jsE6KSUs0
>>820
まぁ目はつけてるわな。

イルミナティ・TOYOTA
0829名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:10:29.87ID:jsE6KSUs0
>>826
TOSHIBAはdvd企画とタブレットと
スマホの撤退で



いくら損したのか？？、
0830名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:11:35.98ID:jsE6KSUs0
>>823
インドあたりか。
0832名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:12:17.03ID:GgnbQ+hO0
ちゃんと謝罪してないからでしょ。アメリカでは不祥事時の謝罪が大事なのに。
0833名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:12:22.40ID:hZcDuIta0
>>826
車関連の世襲はボンクラ率高いのよ
業界そのものが中世土人国家の様な優越的地位の濫用罷り通るし、
様々な分野での最大手となると顕著

過ちを認めず隠そうと癒着深めるとこが元凶とも言えるが
0834名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:13:45.09ID:bQM1Hq5v0
自動車業界にぶら下がってる中小零細も元請け一社様様の鼻くそ集団だからとっとと消滅してろよ。
0835名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:14:19.37ID:8gZPx6XR0
あの社長で慶応理工卒の屑は凝り固まり過ぎだろ
あいつが遺族に申し訳ないという感情があればこんな負債額にならんかっただろ
0836名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:14:34.23ID:hZcDuIta0
>>831
大きな制裁２度食らってそれにノータイムで従ってて乗り切ったとかねーわｗｗｗ
拗らせにに拗らせて時間稼ぎ散々した挙句なの隠せん
0837名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:15:17.63ID:LXcx1+3X0
戦争も出来ない国では交渉で対等になれない
ここの経営陣が無能だとしてももっと上手くまとめられた可能性はあった
もういろいろ考えなきゃならんよ
0838名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:15:22.61ID:SIVAbebk0
>>823
アメリカはそれでも凄い国だけど日本は勘違いしちゃって下り坂に入ってるのにその現実を受け止められないで
日本凄いアピールで洗脳してるだけになってるな
0839名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:16:07.95ID:i0YWaOd50
まぁ、企業なんて突然変異的に現れた天才創業者が死んだ後は、
惰性で生き残ってるだけだな。
突然変異の天才が、既存の企業の雇われ社長に成ってくれるか、
創業家に創業者に匹敵する天才が現れるかしない限り、衰退するしかない。
0840名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:16:45.59ID:OhH4yiu00
>>1
タカタの破綻がエアバッグの設計ミスじゃなければ敗北って言ってもいいけど、
企業の検証の手抜きでミスが発覚して破綻したんだろ。

それがどうして日本自動車業界の敗北という結論になるのか？
さらに日本をニッポンって新聞が書くなよ。
0841名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:19:24.49ID:BlyMQVSJ0
>>651
実際にそうだったとしか
火薬以外の方式もあるみたいだし不具合だったのかもしれんが
軽くぶつかっただけで金属片飛び散ってきたらたまらんな
0843名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:19:42.42ID:i0YWaOd50
>>840
俺の日本銀行券にはNIPPONて書いてあるけど、俺のだけかな
0844名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:20:26.52ID:zGKfWKzn0
アメリカの新車販売の4割は日本車なのに敗北って何？
0846名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:20:48.40ID:8LjYWOhk0
>>823
1ドル90円から115円に円安誘導してくれたら
寝転がっていても業績は急回復するわ。

日本の工員　時給1200円
アメリカの工員　時給2000円

俺が社長でも余裕で1兆円稼げる。ｗ
0847名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:20:49.94ID:ZaTszJsu0
敗北には違いない

親方クソ雨にしてやられた
はっきり言うなら、身代金を払えない企業は、
皆潰される
0848名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:21:48.28ID:i0YWaOd50
>>841
実際に体験したことを、何の根拠もなく嘘とか書く奴ってなんなんだろうな？

不具合だったんだろうね。
0849名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:21:50.31ID:/Onk07g00
>>839
アップルかｗ
0850名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:22:27.58ID:i0YWaOd50
>>845
ポイね。理由はよくわからんけど
0851名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:24:10.93ID:/Onk07g00
まあ技術ってのはだんだん国の差が縮まってくるからな。
今回の問題が起きなくても、遅かれ早かれ日本も落ちぶれる運命。
それはどの国も宿命だよ。
0852名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:25:44.05ID:lroxPSlR0
タカタって、ちょっと前まで外国人が社長だったよね。
同族企業のよう思われてるけど、ソニーなんかと同じでプロ経営者にしてやられたと思うよ。
0853名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:27:25.56ID:i0YWaOd50
>>851
そういう意味では、コストなのか膨張速度などの性能なのか、
何を狙ったのか知れないが、火薬を変えて新しいことにチャレンジしたのは間違いじゃなかったんだろうね。
検証期間が足りなかったのと、その後の対応が拙かったのでこうなっちゃったけど。
0854名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:28:45.88ID:EKFtmEx80
よろこんでいるな、シナ日経
0855名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:36:13.38ID:j/TU9sE70
>>835
東芝もＷＨを買収しその後不正会計で損失隠蔽をはかったのは
早稲田出身の歴代社長で、経営破たんには早稲田閥が影を落としてる。
中途半端に小賢しくて組織掌握にだけ長けてるタイプが多いから、
早稲田、慶応のトップはダメだね。
0856名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:37:32.04ID:Z3sBW4Oq0
>>1
自業自得でしょ（´・ω・｀）
0857名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:40:43.80ID:KvhwfESd0
タカタとホンダの関係は古い。

１９８０年代後半、ホンダはエアバッグの開発を進めるなかで、当時から付き合いのあったタカタに量産を依頼した。

タカタは一度はリスクが高いと断ったものの、ホンダの技術者がタカタ創業家出身の故・高田重一郎社長（当時）に懇願し、量産への協力を得た。


タカタの技術はすべてホンダの技術
↓

ここが世界初、Honda独自(※)
国産車初のエアバッグはHonda(※)
http://www.honda.co.jp/tech/auto/airbag/

国内でエアバッグに関する関心が高まる以前から研究に着手。世界でも例のない、信頼性99.9999％の運転席用SRSエアバッグシステムを開発し、国産車初としてレジェンドに搭載しました。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/airbag/topic7.html

※リスクを負いたくないのでアイデアだけ出して開発製造はすべてタカタに丸投げ


タカタの落ち度はすべてタカタの落ち度
↓

ホンダ社長「タカタ支援考えていない」　欠陥エアバッグ問題で部品交換などを優先する方針

　ホンダ（7267）の八郷隆弘社長は都内で開いた記者会見で、タカタ（7312）の欠陥エアバッグ問題を受けて「タカタへの経営支援は考えていない」との考えを示した。

http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXLASFL24HFV_U6A220C1000000/
0859名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:43:46.45ID:tPsQo9UxO
企業が露骨に嫌がるものを無理やりやらせると破綻する典型例かな。
嫌々やってりゃそりゃ欠陥も出るっての
0860名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:44:20.25ID:Z5ZE2/VB0
冷静に考えてみな
仮にタカタのエアバッグに問題があったとしても、一義的には自動車メーカーが部品を採用して
車として客に車を売ったんだから、自動車メーカーの責任になるのが常識だろ？
なぜこれだけタカタだけが悪者にされるのか、常識人なら明らかにおかしいと考えるはず
しかも、タカタのインフレーターに欠陥があったと、未だ科学的に証明されたわけじゃないというｗ
もうね、異常だよ
0862名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:48:31.41ID:gX2Vr/kV0
ホンダは何千億かけたF1チームをわずか1ポンドでイギリス人にくれてやったかと思えば
それから僅か5年で復帰してクソみたいなエンジンを供給して全世界の恥さらしになってるのに
タカタには一切支援してやらないんだな

F1に注ぎ込んでる無駄金をタカタ支援に回せばもっと早くエアバッグ全数交換できるのにやらない殺人企業ホンダ
0863名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:49:34.54ID:Ax2cQS/c0
米国のタカタ関連のリコール対象車は、６５％がまだ修理されていないという話
だけど、自動車メーカーが立て替えているとされる１兆円を超える債務は、
既に立て替えて支払った金額なの、それともこれから倍増するの？

既に修理を完了しているのなら、１億台(？)くらいの自動車をリコール修理した
ことになるよね。まだなら、実際にまだ費用として生じていない額を立て替え分
としてまとめてタカタに支払い要求していることになると思うけど、どっちなの？
0864名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:50:05.95ID:K+4VVEXw0
>>831
泣いて不細工な英語力で恥の上塗りしただけ
制裁にも応じるしかなかった結末で乗り切ったとか子飼いもアホなんだな
北朝鮮かよ

日本じゃ報じられてないがＮＡＳＡの最終報告で欠陥は晒されてるし
http://eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.html
0865名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:50:12.73ID:KvhwfESd0
>>861
トヨタは自前でエアバッグメーカー持ってるので何も困りません
むしろトヨタ系列にお願いしてエアバッグ分けてもらって困ってるのがホンダです
0866名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:51:01.56ID:j/TU9sE70
>>860
1兆円の負債のほとんどは自動車メーカーが肩代わりし、
債権放棄するんだから責任とってるでしょ。
原因が科学的に証明できないと言って逃げてる10年間に、
死者の数がどんどん増えていったんだから、
人命に関わるパーツをつくってる企業としては最悪の対応だよ。
0867名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:51:03.93ID:neB/Oayg0
二代目社長が無能過ぎたんだろ
0868名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:51:36.15ID:i0YWaOd50
>>860
そりゃその通りで、ホンダなんかの売ったメーカー、被害者を出したメーカーが被害者に賠償すべき。
欠陥の原因が分かってないってのは本当かどうか知らんが、
欠陥部品を売って、それが原因でリコールで交換費用がかかるなら、
契約にもよるだろうがメーカーと部品メーカー両方が、
交換費用は負担すべきなんじゃないのかね。
部品メーカーが、欠陥を知った上で隠蔽して性能や安全性を偽装して売ってたとしたら、
そりゃもう詐欺だよね。
0869名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:53:12.59ID:Ax2cQS/c0
これから、残りの６５％くらいのリコール対象車の修理を各自動車メーカーが
義務として行うなら、タカタは倒産してその費用を支払えないのだから、
１兆３千億円ではなくて、総額３兆円近い金額が自動車メーカーの負担となる
のではないですか？

それとも、自動車メーカーは、これから負担するかもしれない費用の全額
をタカタに請求したの？自動車メーカーの決算と株価に大きな影響を与える
ことだから、そこらへん、メディアも明確にして報道してもらいたいね。
0870名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:53:21.51ID:KvhwfESd0
【ワシントン共同】米上院の商業科学運輸委員会は２０日、タカタ（東京）製エアバッグの欠陥
による大規模リコール（無料の回収・修理）問題で公聴会を開いた。タカタと、乗用車に搭載し
た同社製エアバッグの欠陥で死亡事故が起きたホンダの両社幹部は、タカタ製エアバッグを
原因とした事故で死傷者が出たことについて「深く謝罪したい」と述べた。両社は信頼回復に
向け一層の対応を迫られそうだ。

　タカタの清水博・品質保証本部シニアバイスプレジデントはエアバッグの問題を最初に把握し
たのは「２００５年５月だ」と証言した。

　謝罪したのは、清水氏とリック・ショステック北米ホンダ上級副社長。



問題があるのを把握してたのに、死者が出る2009年までリコール隠ししてた詐欺企業ホンダ最低だな
0871名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:53:30.43ID:ppQX+N8lO
なんで日本なんだよ
こいつがアホなんだろ
0873名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:54:09.66ID:FNm6KBWU0
耐久性や信頼性に関わるものでもコスト優先して手を抜くのが普通だからね日本企業は
中国笑えないし中国企業でも欧州企業を参考にしてるとこもあるから抜かれるのは時間の問題

>>815
レースでは毎度ポルシェに凹られまくってる
WRCでは現代にすら負ける始末ｗ
エンスー気取ってるけどセンスないよあの社長
田舎で珍走やってるのがお似合い
0874名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:54:11.84ID:5CjXbLes0
シートベルト開発した先代は偉かったけど　今の三代目はいかにもアホボンという感じだな
0875名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:54:40.76ID:jsE6KSUs0
>>815
それにしても

TOYOTAてホンダのパクリをいまだにやってる
てのが笑える。
0876名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:55:00.84ID:fb3n2z450
>>1
■高田　重久【たかだ・しげひさ】
----------------------------------------------
【肩書き】タカタ代表取締役会長兼社長
----------------------------------------------
【生年月日】昭和41年2月12日
----------------------------------------------
【出身地】東京都
----------------------------------------------
【学歴】昭和63年慶應義塾大学理工学部卒業
----------------------------------------------
【経歴】
昭和41年2月12日生
昭和63年慶應義塾大学理工学部卒業
昭和63年4月旧タカタ㈱(現ＴＫＪ㈱)入社
平成8年6月同社取締役
平成11年6月同社常務取締役
平成13年6月同社専務取締役
平成14年6月同社代表取締役専務取締役
平成16年4月同社取締役(現任)
平成16年4月タカタ㈱代表取締役専務経営企画部門担当
平成17年6月代表取締役専務事業管理部門長
平成18年12月代表取締役専務
平成19年6月代表取締役社長
平成25年6月代表取締役会長兼ＣＥＯ
平成26年12月代表取締役会長兼社長
0877名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:55:14.98ID:OhH4yiu00
>>845
ありがと。日本の新聞社なのにカタカナ多用はいただけない。
0880名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:56:02.63ID:jsE6KSUs0
>>873
レーシングカンパニーとしての
体裁すらないよな。

農家とヤンキー向けしかない。

田舎者にはDAIHATSUがあるし。
0881名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:56:20.82ID:zP3teB340
>>873
F1に出てるのにドライバーからGP2エンジン呼ばわりされたり世界中のレースファンから非難轟々でTwitterで#HondaOutみたいなタグ作られてるどっかのメーカーの悪口はやめろ
0883名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:57:30.20ID:KvhwfESd0
>>879
タカタのエアバック積んでるトヨタ車もあるけど今はトヨタ車もホンダ車も豊田合成のエアバック
0885名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:58:46.82ID:i0YWaOd50
>>877
カタカナって日本語じゃなかったっけ？
0886名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:59:03.89ID:6mEq+Tfi0
頭のアイタタなホンダ信者が湧いてきたな
0887名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:59:26.58ID:D4mc9RcU0
>>883
いまの問題じゃないだろｗ

エアバッグ事故の初期対応のまずさの問題。
0888名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:59:31.02ID:jsE6KSUs0
ユニクロがいい例。

店の外観イメージだけ。

ペラペラの服。
0891名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 12:00:18.24ID:yhQP7gzX0
ジャパネット終了～
ぢゃないのかw
0892名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 12:00:27.46ID:lZtYKg+Q0
>>883
豊田合成の技術はタカタそのものだからな（´・ω・｀）
0893名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 12:00:47.51ID:WA6icJTE0
単に高田重久が無能で対応に失敗しだけや

記者会見で「周りがお前は表に出るなと言われた」とか
言ったときはさすがに噴いたわ。
おまえはガキかとww
0894名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 12:01:08.63ID:RAilgeA20
>>9

日本車のデザインはいまいちだと思うよ
でも最近の欧州車も一般の人が手に入れる価格帯は
つまらなくなってきたと思うけどね
0895名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 12:01:18.90ID:FNm6KBWU0
>>880
ほぼ市販状態のままレースに出れるような車を作り続けてきたポルシェに勝とうだなんて1万年早いわな
0896名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 12:01:26.03ID:KvhwfESd0
>>884
名門チームのマクラーレンに供給してトップドライバー乗せて莫大な開発予算注ぎ込んだのに
貧乏プライベートチームより下のランキング断トツ最下位のホンダのことか？ｗ
0897名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 12:03:26.27ID:LhLGp41q0
この状況でもホンダを擁護できる奴がいるのが驚くわ
0898名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 12:04:26.53ID:FNm6KBWU0
>>881
勘違いしてるようだがホンダのことも俺はdisりまくってるぞ
雨漏りだ錆浮きだFRが作れないだ言って毎度千葉を発狂させてるｗ
あいつらも勝てない理由をマクラーレンのせいにしようとしたから普通に嫌いだわ
0899名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 12:04:39.77ID:Z5ZE2/VB0
>>866
科学的に証明できないものになんで金払うんだよｗ
もうその時点で論理が破たんしてることという自覚はないのかｗ
0900名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 12:04:47.89ID:yyRC0Q8g0
ホンダ社員がなぜかトヨタに責任転嫁しようとしてて草
トヨタ関係ないだろｗｗｗｗｗｗ
0901名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 12:04:49.90ID:D4mc9RcU0
>>896
ホンダはルマンにも参戦してたのか？

トヨタとどっちが上だったんだろう？
0902アへちょんハンターさん
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2017/06/27(火) 12:04:53.07ID:Vu3sIwBH0
これホンダのせいだろ
0903名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 12:05:12.32ID:nAQKU/BA0
ほらトヨタ社員がホンダ叩きだしたww
タカタはトヨタのホンダ潰しのために犠牲になったんだw
0904名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 12:05:35.36ID:5I+srlFy0
>>20
中国に売るというのはタカタが韓国の企業だからではないですかね
日本の企業だったら日本の企業に売る可能性が高いですし無理でも台湾ですね
技術を開発したのはこの会社ではないという話もありましたし
0905名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 12:07:10.29ID:j/TU9sE70
>>889
タカタに責任がないことを科学的に実証できるなら、
もっと早くそれを証明し積極的にアピールすべきなんだよ。

それができなければ、泥をかぶってでも損切りして、
問題の早期決着を図るのが常道。

逃げ回りながら原因不明と言ってるだけでは追い込まれるだけ。
0906名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 12:07:40.47ID:i0YWaOd50
>>893
お前も表に出るなと言われるだろうね。
0907名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 12:08:53.49ID:+AvK+q/e0
消費者に車を販売してるのは自動車メーカーなのに下請けの部品メーカーが矢面に立たされてるのって冷静に考えて異常だろ
自動車メーカーが責任取れよ
0908名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 12:09:49.62ID:opsOzQ5a0
フェルナンド・アロンソ、ホンダのパワー不足は「危険なレベル」
https://f1-gate.com/alonso/f1_37022.html

「彼らはストレートの途中で僕を抜いていった。こんなにスピード差があるのは危険でさえある」
0909名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 12:10:52.14ID:ECsuvgy+0
アメリカにはめられたんだろ。
0910名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 12:12:21.05ID:KvhwfESd0
欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：18人＋胎児）
01例目：2009年05月　ホンダ アコード　　（2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
02例目：2009年12月　ホンダ アコード　　（2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
03例目：2013年09月　ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
04例目：2014年07月　ホンダ シティ　　　.（2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
05例目：2014年09月　ホンダ アコード 　 （2001年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
06例目：2014年09月　ホンダ シビック　　（2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
07例目：2015年01月　ホンダ アコード　　（2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
08例目：2015年04月　ホンダ シビック　　（2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
09例目：2015年04月　ホンダ シビック　　（2007年型） 運転者死亡 （インド）
10例目：2015年07月　ホンダ アコード　　（2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月　フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ　.（2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月　ホンダ シビック　　（2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月　ホンダ シティ　　　.（2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月　ホンダ シティ　　　.（2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月　ホンダ シティ　　　.（2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年07月　ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
17例目：2016年09月　ホンダ シティ　　　.（2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
18例目：2016年09月　ホンダ シビック　　（2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州)


タカタエアバックによる死亡事故の9割がなぜかホンダ車で起きてるのに、全責任をタカタに擦りつけて逃げようとしてるホンダｗｗｗｗｗ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。