【日経新聞】タカタ破綻はニッポン自動車業界の敗北か [無断転載禁止]©2ch.net

**餡子先生 ★** · 2017/06/26(月) 22:27:08.19

　欠陥エアバッグ問題で揺れ続けたタカタが26日、民事再生法の適用を申請した。タカタ製品は2005年ごろからトラブルが指摘されていたが、会社側の対応が後手に回り迷走を続けた。
この10年あまりの間、競合する欧米大手は積極果敢に業界再編に乗り出し、自動運転など新技術にも布石を打ってきた。タカタ問題は一部品メーカーの破綻にとどまらず、日本の自動車業界に与えた損失も大きい。

■オートリブ、タカタ尻目に買収・提・・・

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ26IIC_W7A620C1000000/

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:00:02.45

>>886
ホンダは信者、トヨタは社員、かｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:00:18.24

ジャパネット終了～
ぢゃないのかw

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:00:27.46

>>883
豊田合成の技術はタカタそのものだからな（´・ω・｀）

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:00:47.51

単に高田重久が無能で対応に失敗しだけや

記者会見で「周りがお前は表に出るなと言われた」とか
言ったときはさすがに噴いたわ。
おまえはガキかとww

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:01:08.63

>>9

日本車のデザインはいまいちだと思うよ
でも最近の欧州車も一般の人が手に入れる価格帯は
つまらなくなってきたと思うけどね

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:01:18.90

>>880
ほぼ市販状態のままレースに出れるような車を作り続けてきたポルシェに勝とうだなんて1万年早いわな

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:01:26.03

>>884
名門チームのマクラーレンに供給してトップドライバー乗せて莫大な開発予算注ぎ込んだのに
貧乏プライベートチームより下のランキング断トツ最下位のホンダのことか？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:03:26.27

この状況でもホンダを擁護できる奴がいるのが驚くわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:04:26.53

>>881
勘違いしてるようだがホンダのことも俺はdisりまくってるぞ
雨漏りだ錆浮きだFRが作れないだ言って毎度千葉を発狂させてるｗ
あいつらも勝てない理由をマクラーレンのせいにしようとしたから普通に嫌いだわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:04:39.77

>>866
科学的に証明できないものになんで金払うんだよｗ
もうその時点で論理が破たんしてることという自覚はないのかｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:04:47.89

ホンダ社員がなぜかトヨタに責任転嫁しようとしてて草
トヨタ関係ないだろｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:04:49.90

>>896
ホンダはルマンにも参戦してたのか？

トヨタとどっちが上だったんだろう？

**アへちょんハンターさん** · 2017/06/27(火) 12:04:53.07

これホンダのせいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:05:12.32

ほらトヨタ社員がホンダ叩きだしたww
タカタはトヨタのホンダ潰しのために犠牲になったんだw

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:05:35.36

>>20
中国に売るというのはタカタが韓国の企業だからではないですかね
日本の企業だったら日本の企業に売る可能性が高いですし無理でも台湾ですね
技術を開発したのはこの会社ではないという話もありましたし

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:07:10.29

>>889
タカタに責任がないことを科学的に実証できるなら、
もっと早くそれを証明し積極的にアピールすべきなんだよ。

それができなければ、泥をかぶってでも損切りして、
問題の早期決着を図るのが常道。

逃げ回りながら原因不明と言ってるだけでは追い込まれるだけ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:07:40.47

>>893
お前も表に出るなと言われるだろうね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:08:53.49

消費者に車を販売してるのは自動車メーカーなのに下請けの部品メーカーが矢面に立たされてるのって冷静に考えて異常だろ
自動車メーカーが責任取れよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:09:49.62

フェルナンド・アロンソ、ホンダのパワー不足は「危険なレベル」
https://f1-gate.com/alonso/f1_37022.html

「彼らはストレートの途中で僕を抜いていった。こんなにスピード差があるのは危険でさえある」

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:10:52.14

アメリカにはめられたんだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:12:21.05

欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：18人＋胎児）
01例目：2009年05月　ホンダアコード　　（2001年型）運転者死亡（オクラホマ州）
02例目：2009年12月　ホンダアコード　　（2001年型）運転者死亡（バージニア州）
03例目：2013年09月　ホンダアキュラTL（2002年型）運転者死亡（カリフォルニア州）
04例目：2014年07月　ホンダシティ　　　.（2003年型）運転者と胎児死亡（マレーシア）
05例目：2014年09月　ホンダアコード　（2001年型）運転者死亡（フロリダ州）
06例目：2014年09月　ホンダシビック　　（2001年型）運転者死亡（カリフォルニア州）
07例目：2015年01月　ホンダアコード　　（2002年型）運転者死亡（テキサス州）
08例目：2015年04月　ホンダシビック　　（2005年型）運転者死亡（ルイジアナ州）
09例目：2015年04月　ホンダシビック　　（2007年型）運転者死亡（インド）
10例目：2015年07月　ホンダアコード　　（2001年型）運転者死亡（ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月　フォードﾚﾝｼﾞｬｰ　.（2006年型）運転者死亡（サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月　ホンダシビック　　（2002年型）運転者死亡（テキサス州）
13例目：2016年04月　ホンダシティ　　　.（2006年型）運転者死亡（マレーシア）
14例目：2016年05月　ホンダシティ　　　.（2003年型）運転者死亡（マレーシア）
15例目：2016年06月　ホンダシティ　　　.（2005年型）運転者死亡（マレーシア）
16例目：2016年07月　ヒュンダイｴﾗﾝﾄﾗ（2009年型）運転者死亡（カナダ）
17例目：2016年09月　ホンダシティ　　　.（2009年型）運転者死亡（マレーシア）
18例目：2016年09月　ホンダシビック　　（2001年型）運転者死亡（カリフォルニア州)

タカタエアバックによる死亡事故の9割がなぜかホンダ車で起きてるのに、全責任をタカタに擦りつけて逃げようとしてるホンダｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:15:30.74

>>894
ていうか>>9は爺だろうな
欧州車のほうがお得になりつつあるのにね…
M140iとか知らんのかね

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:16:18.02

まあ結局、アメリカの言いなりにならないと、こうやって潰されるわけだわな
アメ公もホント、汚い民族だわな

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:17:18.36

>>910
これは酷い
なんでホンダ車なんだろうか
エアバッグの実装に差があるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:17:20.80

>>912
隠蔽工作という犯罪をタカタがしなければよかった

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:17:31.54

生産拠点を海外に移してる時点でさぁ、敗北とか以前に国内生産の品質が保ててるかが問題なんだよ日カス新聞の日本下げが止まらないのは前からですね

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:18:14.85

>>6
切り捨てたの間違いだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:26:11.18

>>1
タカタ倒産　製造業で戦後最大　負債１兆７０００億円　民事再生法適用を申請
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170626-00000000-fsi-bus_all

タカタ倒産、逃げ回った創業家３代目の罪　消費者軽視、いまだ原因の所在認めず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170626-00000001-fsi-bus_all

タカタ、破綻でも開き直る経営者の重い責任｢何が悪かったんだろう｣と高田会長兼社長
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170627-00178078-toyo-bus_all

タカタ会長、最後まで死者への謝罪はなし
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/062600703/

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:28:44.10

ネトウヨ「(∩ﾟДﾟ) ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲ」

てか、マジでこれどうすんだ？トヨタや日産も数千億単位でリコール費用肩代わりしてるのに、

それも回収不能らしいし、この影響タカタ一社で済まないだろ。

挙句技術や特許は中国の手に…。

一方ネトウヨどもは相変わらず過去の栄光（それも所詮はネトウヨどもではなく他人の褌）にすがり、
念仏のごとく「日本スゴイ」「日本スゴイ」の連呼で現実逃避してるが、
いい加減、現実しろよ。

愛国で偽装した真の国賊ども(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

むろん言うまでもなく、その筆頭はこれほど日本経済に大打撃を与えかねない大企業の破綻劇が起きながら、
だんまり決め込んでる安倍政権だが。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:30:08.98

>>917
↓これも追加で

日産自、立て替えリコール費用「大部分が取り立て不能に」タカタ破綻で　　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL26I0E_W7A620C1000000/

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:32:54.06

>>37
あれすごかったな、こことここのケーブルをそれぞれこう繋げるとアクセル踏みっぱなしになってしまうんですよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:33:24.30

しかしまぁ、海外は厳しいねぇ。

いや、日本が企業に甘すぎるだけだがｗ

今や日本企業は国内市場は捨てて海外市場で稼げればいいとばかりに、
国内労働者は安く使い捨てできる非正規労働者や外国人労働者ばかりに依存し、
結果、内需は減少し少子化は加速し国内市場は縮小の一途だが、
一方で、海外市場はこういうリスクがあるわけで（ってまぁ、これが普通だけど。日本が企業に甘すぎるだけで…大事なことなので二度言いました）。

ま、因果応報だな(　´_ゝ｀)

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:36:49.72

若かった、何もかもが～
あのハーネスは捨てたかい？♪

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:37:42.32

>>9
日本メーカー版も作ってよw

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:40:52.01

>>918
あのさー。自動車メーカーが部品メーカーへ仕様要求突き付けて、
納入前に納入仕様書と納品仕様図、品質管理や試験補償を添付し図面や表を
納入させているだろ。それ全て自動車メーカーの要求通りに部品メーカーがつくっていたのだから、

最終的な責任は自動車メーカーに決まっているだろうが。(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:44:50.93

まさか逃げ遅れた個人株主とかいないよね

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:45:40.42

自動車業界の変
だと思うんだ
ヴォルクルスワーゲンもそうトヨタもそうタカタもそう
自動車業界は理想を求めすぎているんじゃないかな
ちょっと気を緩めるって事をしないと倒れちゃうよ

自動車業界が過重理想で沈んでいってしまいそう

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:45:59.00

>>925
逃げ遅れたどころか嬉々として飛び込んだ投資家が多数ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:50:07.83

敗北も何も明らかに同族系企業の悪い面が出たタカタの経営陣の問題でなんで絡めて言ってるか理解できない
さすが経済新聞なのに競馬だけはよく当たるので有名な日経だな

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:50:28.38

>>926
隠蔽せずすぐに不具合を認めればよかったんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:55:08.58

>>910　>>913
そりゃ、規模がトヨタより遙かに小さいホンダの方がタカタの最大売り上げ顧客なんだから、
ホンダはタカタに集中させてたってことだね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:55:43.78

>>788
大丈夫、大した事無いと放置した結果だろ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:56:10.71

傲慢な態度で自らの非を認めなかったのがすべての原因。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:56:21.00

>>926
＞自動車業界は理想を求めすぎているんじゃないかな
真逆だ
腐り切ってて自浄作用が無いから大事になる

トヨタＶＷ辺りはロビー力でなんとかぶら下がっただけ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:57:00.29

>>929
不正に走る現場として上司からの圧力に屈してしまう現状があるんだろうね
不正してでも虚像の栄光を数年得られればそれで良いというのが
経営者の考えだろうけど。技術者としては嫌だよね。

技術に誇りを持つ技術者が率先して不正に手を染めるとは思っていない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 12:59:01.29

>>927
ああ、オモチャにしようとするから…

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:00:34.74

ニッポン新聞業界の敗北はよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:15:31.02

安全装置が安全じゃなきゃ潰れるのも当然だろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:37:13.90

この国は冷たいよな
後で痛い目みてもしらんぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:37:45.55

>>937
安全装置では無いぞ
事故にあった時に被害軽減出来る可能性がある装置だ

まともに作動しない事もあるし、
構造上危ない面もある

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:39:29.95

>>915
>生産拠点を海外に移してる時点でさぁ、敗北とか以前に国内生産の品質が保ててるかが問題なんだよ

今日本は国内労働者を発展途上国出身の外国人労働者に置き換えていってるから
生産拠点を海外に移さなくても同じことだよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:41:00.90

上手に買いたたく

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:41:45.27

謀略で嵌められ間抜けさ全開だったな。ざまーみろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:43:30.48

>>940
為替の加減で赤黒はっきりする付加価値無い車の輸出台数多いとこは奴隷依存度高いからな
それが最大手だしｗ

値段しか対抗要件無いから

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:44:08.47

>>940
工場周辺の治安が不安定になるかならないかが異なるでしょ
向上で災害が発生した後の対処をする専門家・専門設備の有無とか違う
国内生産であれば上役を日本人にして現場を外国人も通りやすいだろうけど
国外生産では上役もそれ内の数を外国の現地人にしないと不満が貯まるだろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:46:09.48

>>936
不動産が絶好調だから本業が0部になっても問題ないぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:46:38.01

>>944
そんな些末な事よりカネだよｗｗｗ

車関連は全てコレ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:46:53.10

斜陽の国のみなさん
元気ですかー

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:48:53.21

>>944
>国内生産であれば上役を日本人にして現場を外国人も通りやすいだろうけど
>国外生産では上役もそれ内の数を外国の現地人にしないと不満が貯まるだろう

同じことだよｗ
国内生産なら外国人を奴隷扱いしていいわけじゃない

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:53:43.56

>>9
お前らどんなに品質が良くてもLGのテレビは買わないだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:55:52.11

>>949
日本製にぼったくられるよりはＬＧ選ぶ人も出てくるよ今後
っつか今や日本製もＬＧ製部品使ってる時代なんだけどねｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:56:53.23

こうやってどんどん自動車産業が別の国へシフトしていくんだよな
アメリカもこうだったんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:56:54.39

>>939
スカイアクティブみたいなものか

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 13:58:56.54

エアバックに似せた顔面ショットガンロシアンルーレット

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:03:01.15

>>913
ホンダの採用数が多いのと
その実装の問題
フェイルセーフになってなかったんだろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:08:08.13

>>679
国産の万年筆のデザインとか終わってるからな

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:10:28.43

タカタは再建してもエアバッグ事業やめてやれ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:11:03.00

タカタは死亡事件は12件だったらしいから
倒産するほどの失態では無いはずなんだよなあ

結局アメリカで全車リコールにされたのが痛かった

何とか守ることは出来なかったものか

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:11:13.64

主に米市場で「異常破裂」「金属片を伴う破裂」が多発
　　　↓
「再現性がない」「根本原因が判らない」
　　　↓
国内でも異常破裂が起きる
　　　↓
「硝酸アンモニウム」由来だと指摘される
　　　↓
仕方ないのでリコール
　　　↓
根本的な原因不明なので品質管理をキッチリしたのを用意する
　　　↓
なかなかリコール代替品の数量を用意できない
　　　↓
静岡日産でリコール出したのにそのまま戻されて事故で開いて
怪我して訴えられる
　　　↓
もうダメポ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:11:14.28

>>2
被害者が10代なら「運転が荒いんだろ！」と決めつけるクソジャップだったからね
やはりアメリカは不正を摘発する政治体制がある
日本には自浄作用がないので、この調子でアメリカには徹底的にやってほしい

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:12:47.83

■あまりにも理不尽な米国安全局の対応

正直なところ、大切な人命が奪われている、といえば聞こえはいいですが、それほど重大な問題ではありません。
米国安全局はエアバッグ問題で最大１億２０００万個のリコール対応を検討しています。
たいして、アメリカで死亡事故が発生したのは１０件前後です。

これを確率で表すと以下のようになります。

タカタ事故、１２００万分の１
８億ロト７、１０２９万分の１
５億ジャンボ、１０００万分の１
飛行機事故、９万分の１

タカタのエアバッグで死亡する確率は、８億のロトに当選するよりも高いのです。自動車メーカーも非難されたくないので言わないだけですが、米国当局の対応を冷ややかな目で見ています。

タカタはエアバッグを製造して、いままで多くの命を救ってきました。社会的にとても意義のある会社です。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:13:27.58

>>957
>タカタは死亡事件は12件だったらしいから

１９件だよ、うち一人は赤ちゃん

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:14:21.72

トバシ記事ばかりの日経が言うな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:14:34.63

>>937
欧米のマスコミはすでに70%がAIが記事を書いているってさｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:14:53.20

>>947
元気どえーーーす（＾ω＾）

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:15:19.84

>>960
エアバッグ開かないまま廃車になるケースちゃんと、勘定してる？
「事故で展開したときに正常だった場合」：「異常破裂した場合」の比だよ？
もちろん、俺も知らんｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:15:42.53

>>960
エアバッグで多数の命を救ったのは他のメーカーも同じだよ
多数を殺したのはタカタだけだがな
馬鹿

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:15:46.80

>>947
皆自滅や、頭抱えとるわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:16:05.94

>>961
不具合がなかった場合にも生きてた保障がないのがミソ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:17:23.05

>>960
>タカタはエアバッグを製造して、いままで多くの命を救ってきました。

エアバッグが人の命を救うのは当たり前じゃヴォケ
そのためにわざわざ装備してんだろうが

>社会的にとても意義のある会社です。

代わりなら他にいくらでもいるぞｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:17:49.20

そして誰もエアバックを作らなくなりましたとさ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:18:47.74

>>951
アメリカ電化製品業界がそうだった。
そりゃ出てくわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:18:57.21

>>968
コツンと当てたような場合でも死亡しているから
事故のショックだけで死んだのじゃないのは明白な点がミソ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:19:56.08

>>970
そうそれ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:21:37.97

じゃぁエアバッグ無しなら危ないのか？
自動車メーカー：ゴニョゴニョ

シートベルトはしない駄目でしょ？
自：そうです！

エアバッグ無しは駄目ですか？
自：ゴニョゴニョ

じゃーエアバッグのぶん安くしてよ！
自：・・・・・・・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:21:42.11

>>970
競合他社が今でも作ってるよｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:22:34.25

ところで、タカタのリコール対象車、１億台くらだったっけ。十年以上も前から
の車も含まれているんだから、かなりの割合で既に廃車になってるんじゃね？
だとしらら、各自動車メーカーからリコール費用の請求が、これまでにかかった
実費じゃなくて、対象車すべてに関して計算したものだったとしたら詐欺だよね。
逆にそうじゃないとすると、自動車メーカーには、今までに負担した１兆３千億円
の倍以上のリコール費用が、これから生じることになるわけですが？

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:22:51.82

>>960
宝くじの確率で死亡事故って、それ嫌だろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:23:59.90

なんか、すべての計算や説明が支離滅裂でまったく辻褄が合っていないように思うんだが。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:24:36.64

>>977
嫌なら引きこもるしかないだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:25:24.16

設計ミスごとに会社潰してたら、ノウハウが蓄積しねーよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:25:27.28

>>976
アメリカで10年とかパリパリの現役だよ
20年でもパリパリ
30年で普通の中古車

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:26:11.33

>>981
アメリカの車って丈夫なのか。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:26:27.74

>>980
運転者を守るんじゃなくて殺すようなノウハウは消滅させないといけないんだよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:27:39.60

>>981
＞アメリカで10年とかパリパリの現役だよ

現役の車もあるだろうけど、廃車の車もかなりの割合で存在し、
そもそもほとんどがもう中古車だろ。中古車の製品のリコールまで必要なら、
他の家庭用電化製品とかも、中古までリコール対象なの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:28:08.96

>>980
設計ミスって決まった訳じゃないのが問題だって気づけｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:28:12.83

>>983
なら会社を潰すなって話だな。おまえアホだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:29:26.59

>>985
製造ミスでも同じことだ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:30:20.06

>>980
隠蔽工作しなければ倒産にまで至らなかったよ…

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:30:50.66

>>975
アスペなの？