【日経新聞】タカタ破綻はニッポン自動車業界の敗北か [無断転載禁止]©2ch.net

**餡子先生 ★** · 2017/06/26(月) 22:27:08.19

　欠陥エアバッグ問題で揺れ続けたタカタが26日、民事再生法の適用を申請した。タカタ製品は2005年ごろからトラブルが指摘されていたが、会社側の対応が後手に回り迷走を続けた。
この10年あまりの間、競合する欧米大手は積極果敢に業界再編に乗り出し、自動運転など新技術にも布石を打ってきた。タカタ問題は一部品メーカーの破綻にとどまらず、日本の自動車業界に与えた損失も大きい。

■オートリブ、タカタ尻目に買収・提・・・

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ26IIC_W7A620C1000000/

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:28:12.83

>>983
なら会社を潰すなって話だな。おまえアホだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:29:26.59

>>985
製造ミスでも同じことだ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:30:20.06

>>980
隠蔽工作しなければ倒産にまで至らなかったよ…

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:30:50.66

>>975
アスペなの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:31:07.41

>>836
ゴネにゴネた結果、無事で要られる成らそれで十分だろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:31:18.84

>>984
中古車の追跡も当然しなくちゃならないので問題になってる

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:32:22.33

>>981
いずれにしても各自動車メーカーがタカタに請求しているというリコール費用が
既に出費済みの実費なのか、これから支出する総額なのかは重要だよ。
35%くらいしかリコール修理は終わっていない。実費だとすると、最大で
３倍近くのリコール費用、３兆円超が自動車メーカーの負担となり、そうで
ないなら、実費の３倍近い額をタカタに請求したことになる。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:32:23.81

トヨタグループ壊滅も時間の問題だな

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:32:27.16

>>989
お前がきっとそうだよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:32:46.00

事故の対応の遅れが企業破綻。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:33:37.18

>>988
隠蔽したことを理由に倒産させられるなら、これからの企業はもっと真剣に隠蔽するわ。

日経新聞はいつもいろいろ間違っている。

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:35:59.88

創業家が糞

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:36:03.05

倒産して株上がる会社ってあるんだね（棒）

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:39:45.01

>>982
そういう面も有るかもしれない
軽い事故をなんどもやってベコベコになったアメ車を乗ってたりするから
しかし基本的に車なんて古くてもいいって考えの人間や、古くて安いのしか買えないって人間が多いんだよ
それと日本の場合車を持つには車検と税金という固定費がかかるから車本体を安く手に入れてもある程度から費用は下がらない
アメリカはそれらが無いから古くても安い車を買えばぐっとオトクなんだよ、安くするなら日本でいうところの乗り出し費用＋車検料金で1000ドルあれば十分
きれいな車乗っててもすぐにぶつけられたり盗難にあったりするし

**名無しさん＠１周年** · 2017/06/27(火) 14:40:38.60

>>986
だからこそ会社ごと潰さないといけないんだよ
馬鹿

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 16時間 13分 30秒