【鉄道】JR北海道が廃止方針を示すJR札沼線・新十津川−北海道医療大学間、「廃止でなく延伸を」などの意見…沿線4町長が意見交換©2ch.net
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JR札沼線 "廃止でなく延伸を" 沿線4町長が意見交換 北海道
2017年7月4日12:35
JR北海道が廃止方針を示す札沼線新十津川-北海道医療大学間について、
沿線の4町長の意見交換が行われ、利便性を高めるため、
新十津川から滝川間を延伸する案などが話し合われました。
記者：「札沼線に揺られているのは、沿線の4町長たちです。
少しでも利用促進をPRしようと、意見交換会の会場まで、列車で移動しています」
月形町 上坂隆一町長：「この区間に乗ったのは、3か月ぶりかな」
当別町 宮司正毅町長：「私は（この区間は）初めてです」
JR北海道がバス転換を提案している札沼線の北海道医療大学-新十津川間を巡り、
存続を求める沿線の4町長が開いた意見交換会。
このなかで、当別町長が、新十津川から滝川まで延伸することを、
提案したものの、町長の間では一致せず、次会で話し合うことになりました。
北海道ニュースUHB
http://uhb.jp/news/?id=2186 延伸か
これは思いつかない手だ
さすが北海道だ
あきれた 完全に並行線状態なのに糸山利権で廃線してこなかっただけだろここ。 >>1
>月形町 上坂隆一町長：「この区間に乗ったのは、3か月ぶりかな」
>
>当別町 宮司正毅町長：「私は（この区間は）初めてです」
だめじゃねえかw >>10
そうそう
バスにすれば延伸もしやすくなるしねｗ > 新十津川から滝川まで延伸することを、
> 提案した
ｗｗｗ そもそも学園都市線全部消されてもおかしくないわけで >>13 コレよく分かってるなｗ当時から維持可能路線なんかハッキリしてたんだな 1972年、
45年前に、沼田と新十津川が廃止になった奴もいるんだな まあそりゃ当別の奴が新十津川に用事なんかないからなあ。 新十津川の手前でひん曲げて対岸の函館線に繋げろって事か？
鉄ヲタ趣味的に想像するのは面白いけど、どうせどこ走らせても赤字のままじゃないの？ JR北海道の問題はまさに劣等化していく日本の縮図
自治体は駄々こねて夢想してるだけで、JRは意思決定が遅い
問答無用で廃止しろ 伸延したら多少は増えるけど函館本線の客を取るだけだしなぁ
開通した時に滝川までつなげなかったのが失敗 >>13
無駄路線ばっかりって道民も認めてるじゃん >>8
本来はもっと民営化に反対の声があるのが普通だったんだけど、あまりにも組合員がクソ過ぎた 医療大学から先の新十津川までって１日に１０人くらいしか利用しないんだろ？
維持してたことじたいおかしいんだよｗ 新千歳空港-札幌-旭川以外の鉄道に乗ったら、北海道では鉄道の役割は終わったというのがすぐわかるよ バスで十分だろ、地域住民がそもそも利用してないんだし > 月形町 上坂隆一町長：「この区間に乗ったのは、3か月ぶりかな」
3ヶ月前にも乗ったなんて場所が場所とはいえ立派じゃないか ぶっちゃけあの辺って駅まで辿り着いても
その先の交通手段が本数の無茶苦茶少ないバスとかタクシーしかない
じゃあ車で移動しようってなる >>32
札幌〜釧路や札幌〜帯広はまだ必要だよ（特急だけは）。
むしろ旭川は札幌に近すぎて微妙。 PRC対応している月形まで残すか、
中間駅を2/3くらいリストラして浦臼残すか、
面倒くさいから北医以北バッサリか。
いずれにしても浦臼以北の廃止は規定路線 >>26 いや、そうじゃないんだよ。鉄道固有の問題。鉄道は点と点を
むすぶ輸送手段だから北海道みたいな場所むきじゃないんだ。
そんだけの話し。面でささえるなら首都圏の地下鉄みたいに網状に
しなきゃ機能しない。で、北海道にはそこまでしてはこぶ貨客が
ないからバストラック輸送のほうが向いてるんだよ。 >>30
「クソ過ぎた」の印象は当時のマスゴミの世論操作によるところも大きいけどな
分割民営化ありきの政府財界の提灯持ちになって、とにかく国鉄を叩け叩けぶっ潰せの大合唱だった こういう人が少なく広いところこそ自動運転バスやらの実験してくれと言えばよさそうなところ、
頭にあるわけもない
万一事故が起こっても終点にちょうどあるしなｗ >>42
特急停車駅の近くに住んでいる人が多いという有利な要素もある >>45
アニメとかでしか見たことないが
ホントにこれでいいんじゃないか 国鉄時代はPL、BSすらロクに無かったんだから分割民営化は大正解だよ 月形は車で行った覚えがあるけど、何しに行ったか忘れたw >>7
だよな
町長筆頭に、町の職員は強制で列車移動とかにしろよって思うわ
自分で要らないって言ってるようなもんだわ >>7
去年旅行で行ったが、そもそも土地に人がいない。
観光ルートから外れているため観光客もいない。
客は鉄だけ、
これでは厳しいで… あのＪＲが気の毒になるくらい身勝手な主張だと思うｗ 新十津川ってそこそこ人住んでそうだけど街中に駅があるのに全く利用されない
ってのはダイヤが全く使えないからだろ 北海道が平野だらけならまだ何とかなったんだけど、現実には山間部だらけで
そういうところのインフラ維持は災害復旧がネックなんだよね。去年台風で
やられたとこなんかも、そんなとこ線路とおすなよってとこばっかだったし >>58
利用する人が少なすぎてだんだん本数が減ってきた そもそもここって利用者が一日数十人でバスで営業しようが採算取れない路線でしょ
誰が金出すの >>62
沿線自治体｢JR頑張れ！俺らは金出さんけどな｣ 悪い冗談とは、恐ろしいことだな。
ttp://livedoor.blogimg.jp/funs/imgs/d/3/d364cef9.png 地図見たら新十津川周辺以外田畑しかねえじゃんｗ
滝川までバスで行けバスで >>44
流石に飲酒乗務や遵法闘争を擁護はできんだろ
実際、あまりにも蔑ろにされた客がブチ切れて暴動になったくらいだし
ああ、そういえば一連の乗客暴動も組合の主張では政府が主導したんでしたねｗｗ >>34
ダイヤ改正で減便されたから視察乗車したんだろうな >>38
あれはこのパターンとは違うだろ
国鉄がびっくりするレベルの客対応をしてたから見捨てられたパターンや >>58
新十津川-滝川は時間1本以上はバスがある
新十津川-札幌の高速バスも1日1往復あったかな >沿線の4町長
３セクでＯＫ
ＪＲ北に負担かけるな >>59
中国地方やらと違って北海道の山間部には集落がほとんどない。
道東と道央・道北を結ぶ幹線だけを維持すれば済む。
石勝線だけ全力で復旧して富良野回りの根室本線を事実上捨てたのもそういうこと。 赤字だから廃線にしますって言ってるのに伸ばしてくださいって？え？
こいつらもほとんど乗ったことねえんじゃん
言うのはタダだがやるのは金がかかるんだよ
広い、それぞれの地域に人が少ない
これで線路を引いたのがそもそもの間違い >>68 ロマンあるなｗ北海道に１０００万人くらいの人口あれば
これくらいの鉄道網は維持できたんやろうな( ^ω^ ) >>81
延伸案を言い出したのはさすがに抵抗した実績を作るだけだと信じたい 札沼線ってまだ動いてたんだ。
すごいね。
俺しか乗ってないのが当たり前だったのに。 >>81
建設当時は必要だったけどね。
今では考えられないけど、陸上交通は鉄道しかなかった。 >>82
一極集中しすぎたのも原因かな
２００万の札幌１つより１００万の都市が２つあったほうが鉄道的には良かった >>68
これ何時代の？
なんでこんなびっしりなの こういう所で無人運転できればいいけど、線路一本だし遮断機のない踏切多いし
難しいんだろね。 >>38
そのおかげでイルカのことちゃんが誕生することに この辺りは、おじいちゃんの家で降ろしてくださいと言えば、車掌がここで降りてねと
言いに来るからね。
子供一人でも大丈夫なんだ。 >>94
夏になるとバイクの人がテント張ってるよね。
郵便も届くんじゃないだろか。 >>92
それだけ払うなら乗り合いヘリコプターでもいいんじゃないｗ 人口減に合わせて、いくつかの町をお取り潰しにしたらどうだろう。
道路を壊せばいずれ自然に帰る。 >>94
そこは炭坑があったから妄想でなく本当に線路があった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
