【社会】エスカレーター片側空け 障害で左側のベルトが掴めない人も 「右側に立ち止まる勇気を」東京都理学療法士協会訴え ★８©2ch.net
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エスカレーター立ち止まる勇気を 都理学療法士協会訴え
朝日新聞：2017年7月5日15時01分
http://www.asahi.com/articles/ASK6R5VM8K6RUTIL045.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170705000805_commL.jpg
シール投票などを通じ、エスカレーター「片側空け」見直しを訴える東京都理学療法士協会＝６月１８日、東京都練馬区
エスカレーターは急ぐ人のために片側を空ける――。
こんな都市部の暗黙の「マナー」に、大変な思いをしている人たちもいる。
障害があって左側のベルトをつかめない。子どもと手をつないで並んで立ちたい。
そんな思いを知ってもらい、誰もが安心して歩ける街にしようという呼びかけが始まっている。
埼玉県の会社員の女性（４６）は１０年前に脊髄腫瘍（せきずいしゅよう）の手術をし、首から下にまひがある。
エスカレーターでは右側に立った方が安定するが、「迷惑をかけるから」と左側に寄っていたという。
杖をついて乗ろうとすると、またいで追い抜く人も。
「荷物がぶつかって落ちそうになることもあり、ヒヤヒヤです」
こうした声を聞き、「気兼ねなく右側に止まって乗れる雰囲気を作ろう」と動き出したのが、東京都理学療法士協会だ。
６月中旬、東京都内の駅でチラシなどを配り、「止まって乗りたい人もいる。立ち止まる勇気を広げよう」と訴えた。
日本エレベーター協会の５年ごとの調査によると、２０１３〜１４年のエスカレーターの事故は１４７５件と、０８〜０９年の１・２倍。
交通機関の関連施設での発生が約半数を占める。
エスカレーターは歩くように設計されておらず、段差が大きいため転倒しやすい。
追い抜く際に接触して事故につながる可能性もある。
日本エレベーター協会では、立ち止まって手すりのベルトをつかんで乗るよう呼びかけてきたが、浸透はまだまだ。
首都圏では右側、大阪などでは左側を空けるのが一般的で、調査に「エスカレーターを歩行してしまうことがある」と答えた人の割合も毎年８割を超える。
都理学療法士協会の森島健会長は
「大変な思いをしている人がいることは、まだまだ知られていない。一人で習慣を変えるのは難しいが、東京五輪・パラリンピックに向けて理解を広げていきたい」と話す。
▼前スレ(★１、2017/07/05(水) 15:59:19.04)
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499304770/ >>812
道じゃないし階段でもない。
塞いで邪魔になるって発想自体がおかしいよ。 >>794
危ないっていう根拠が無い。
それが原因で引きおこされた事故っていうのを聞いたことが無いし、
実例があったとして、
エスカレーター関連問わず
他の様々な子供の事故ケースに比べて、確率的に殊更危険っていうデータもない >>813
世界中で片方に乗ってるのが主流なんだからそれはない 歩いて登る人を感知するセンサーなんてすぐつけれそうだから
ブザー鳴るようにしとけばいい
日本人なら誰も歩かなくなる
日本人ならね >>828
いくらアナウンスしても歩くやつは歩くしな
ただ、そいつらが右側に立ってる人を非難するのは間違ってるってこと
一緒にたっても乗ればいいだけ、または階段使えって話 >>837
どう読んだら>>834がエスカレータを歩いているように読めるの？ >>828
歩かない方が危険増すのに信用して行動できるわけ無いじゃん
降りるときに床とステップには段差あるから足を一定量上げないと躓く訳だが
歩いてるやつはステップ超え用で常に上げてるから準備済、止まってるやつはタイミング間違えたら準備失敗
爺婆は反射性能落ちてるから準備遅れの危険は更に大
やったらどうなるかなんて全く考えずにアナウンスしてんのさ >>838
元気なら階段使えば？
そんなに急ぐ人生おくってないでしょ。 >>839
俺向け？
片減りとか偏りが顕在化する前に点検交換するようになってるだけでしょ？
最近は材料の改良も進んだから十分設計余裕があるはず
>>838
君もな >>841
歩かないほうが危険が増すとか、頭大丈夫か？ >>819
片側だけに荷重がかかって故障して事故があったじゃん。
転倒転落の事故も増えてるよ。 人混み嫌いやから空いてる時だけ使うw
スッカラカンの時だけね エスカレーターは止まる列と歩く列があるのは
世界の常識
歩かれて危ないとか言ってるバカはエスカレーターの幅を広くするように訴えろよ >>826
本気で言ってんだったらびっくりする。
屁理屈坊の言い方を借りるなら、車は危ないから、ちょっとでも乗っている時間を少なくする為に時速180キロで走って、一刻も早く車を降ります。
って事と同じだよね。
で、屁理屈坊は、スピードが違いすぎるだろ笑
とか、脳みそが溶けたような事をいう。
アホらしいからもう寝よっと。 >>846
歩かないとエスカレーター上の滞在時間が増える
事故に遭う確率は滞在時間に事故発生確率をかけたもの
従って滞在時間が短い方が事故に遭う確率が低い >>843
むしろ危険な人ほど階段のが安全
面倒なのは間違いないが、面倒は嫌だって言うならただの我が儘でしかない
自己都合で他者を危険に晒すんだから >>846
降りるときに足を上げきれなくて躓くのは何故かって考えりゃ分かる
バカはお前 ロンドンの地下鉄のエスカレーターを見た反応
2：海外の反応を翻訳しました
安全のために必要だからどの場所もこう記すべきだ
14：海外の反応を翻訳しました
日本は記さなくても全員が自動的に行なってることだ
15：海外の反応を翻訳しました
>>14
いま日本を観光してるんだけど、みんな瞬時に右側で立ち止まったり、左側で歩いたりしてる
素晴らしいよ！ >>845
あのさぁ。材料なんて大して変わってないの。
強度の高い鉄骨はあるけど、それはその分軽量化するか、長さを確保するだけ。
結局は昔ながらの建築用400N材とかになるわけ >>852
自動車は180km出すと事故確率が著しく増えるからね
エスカレータは歩こうと歩くまいと故障確率はそれほど増えない。まず一定と考えていいのは
これまでの実績が証明している
つか数学が苦手な人には無理か >>825
エスカレーターを歩いたり走って登るのは自動で登ってるのにもっと早く登りたいというワガママ。 >>730
お前みたいななんも社会的地位もない奴と違って鉄道会社には責任てもんがあるんだよ
子供の発想だな 歩く側の人間は左側が居なくなったら左側に動いて更に速い人を先に行かせたり、周りに配慮してるが故なんだよ。
左側にいる人数を減らすことにも繋がるしな。
止まれって話す奴は自分が危ないとか気にくわないとかそういう話ばかりでうんざりする。
親子で両側乗ったまま？他に影響無いところでやってくれ。
子供連れが混んで後ろ詰まってるのに自動改札で切符入れさせるのとか空気読めと言いたくなる。
そういう場面に応じた振る舞いをさせるのも教育。 >>857
主要材料じゃなく周辺の材料はどんどん改良されてるよ >>857
やっぱ外国向けと日本向けで部材変えてるのか
外国で方開けが行われてるのに日本と同じ物言いをメーカが出さないってことは
日本向けは特別脆弱であるって解釈せんといかんよな 荷重が片寄ると故障の原因になるから辞めて欲しい
これ一応JR等施設管理者の見解ね 横を向いたらいいだけの話のような気がするけどな。
つーか、下半身麻痺があるような杖突の状態でエスカレーター乗り降りするのも危なくないか？ >>830
>道でも階段でもない
では何なのだろうか？昇降装置であるという発言からするとエレベーターと同等という考えかな？
俺はエスカレーターは往来の一部（歩いて移動する場所）だと思っているんだが。まあ流れからして、このあたりの認識が噛み合ってないんだろうね。 >>867
1人しか建てないエスカレータを設置しなかったアホを呪うしか無いな >>860
空いてるからそうしてるだけなので特に影響はないな。
左側並んで文句垂れるワガママ野郎と違う。 >>867
今でもさんざん偏ってますけど、別に故障してないよね >>870
これだよほんと
エスカレーターは1人のみが立てるように作るべきだった まぁ障害者どもがどんなにワガママ言おうと
変わらないものは変わらない
田舎や地方都市でやってるぶんには好きにしてくれって感じだが
東京でそんなこと出来ないのは東京に住んでる人が一番よく分かってる >>872
空いてるなら好きにしてもいいが空いて無いなら黙って立って乗れと思う
ぶつかってくるキチガイが居る >>864
違うの。費用対効果。
強度の高い部材はそれなりに高い。
結局使う量を減らしたりするのは費用の問題もあるけど、軽くなるのは、設計上とても大事なことなの。 >>845
点検、修理した後に事故があったね。
補修が足りなかったとしても結局は人の判断だね。 >>3
ほんと、そうだよなぁ。エスカレーターでは両側とも立ち止まらずに動くのが、一番効率的。 普通に都内のラッシュ時とか、階段エスカレーターの輸送スピードが追いついてないからな
みんな普通に両側歩いてるけど、それでも狭いホームぱんぱんだし。これで歩かなくなったら死人がでるよ >>865
君がわざわざ空いてる側に立つ、性悪説で動いてる側の人間だからでしょ。
左側に乗ってる方だってスムーズに行かせる為に空けてる人も居る。 >>873
メーカーの推奨頻度越して点検してるからな
それでもリスク抱える事には代わり無いが >>877
外国より手抜きしてますって根本は何も変わってないじゃん
軽くしたので耐久性ガーとか、優先事項間違えてるだけじゃん そんな勇気ないわ
エスカレーターでは立ち止まってください
歩かないで下さいってアナウンス流してくれ >>883
なら別にいいじゃん
つか、点検費用節約したいからそう言ってるってこと？ >>876
空いてないと空けないは大差あって、過去わざわざ空けないと公言してる輩もいるので。 >>860
みんながそれを望むのならワガママではないな。 >>829
それを使うのが危険な状態という事と輸送能力（）は何も関係無いよ >>812
建築基準法
（昇降機）
第三十四条 建築物に設ける昇降機は、安全な構造で、かつ、その昇降路の周壁及び開口部は、防火上支障がない構造でなければならない。
建築基準法施行令
第二節 昇降機
（適用の範囲）
第百二十九条の三 この節の規定は、建築物に設ける次に掲げる昇降機に適用する。
一 人又は人及び物を運搬する昇降機（次号に掲げるものを除く。）並びに物を運搬するための昇降機でかごの水平投影面積が一平方メートルを超え、又は天井の高さが一・二メートルを超えるもの（以下「エレベーター」という。）
二 エスカレーター
三 物を運搬するための昇降機で、かごの水平投影面積が一平方メートル以下で、かつ、天井の高さが一・二メートル以下のもの（以下「小荷物専用昇降機」という。） >>872
空いてるなら好きにすればいい。
俺は開けないようにしてるけどな。 >>886
間違えていないよ。メーカーは片側に歩きを推奨していない。
だから、それに応じた設計もしていない。
推奨、または対応していると、公言するメーカーなんて存在するの？
ないでしょ。
明日電話できいてみたら？ >>889
メンテナンスコストは設置者の負担
設置者が鉄道会社ならそのコストは運賃に反映される >>889
だから答えてくれないかな。
きみの妄想なの？ >>889
機械に想定以上の負荷が掛かった時ゆっくり壊れるか一気に壊れるかは選べないからそもそも想定以上の負荷掛けるんじゃねえよって話 右側歩いている人が大勢いるなら分かりもするが
右側ガラガラなのに左側に列つくって並んでる光景を見るとアホだなぁと思う >>897
外国にも同じコメント出してたら信用するよ
外国に売ってない日本専業のメーカあんだっけ？ >>889
故障してるし、急に停止するだけでも危険な時もある。 >>899
別に大半が片側に乗って利用している今より点検頻度が増えるわけじゃないだろ？
今の運賃でいいよ >>902
でもそんな中右に立ちずらいだろ
未だに右に立つ人に不快感あらわにする人もいるし ちなみにエスカレーター事故時の状況
エスカレーターの乗り降り時で35%
エスカレーターに立ってる時で50%
エスカレーター歩行または走っていた時で12%
http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2010/0004005336.pdf >>891
俺はあけないよしてるよ。
人の真後ろに立ちたくないし。
俺一人なら勝手に抜いていけば良いけどな。 >>906
しらんがな。
そもそもエスカレーターには国ごとに最低の基準があって、輸出していても、全くモデルが違うの。
おれは推奨していないケースしか知らない。 >>899
じゃあ階段に戻せばいいじゃん
施設者側の判断ミスでしかないものを客のせいにするのはお門違い >>901
じゃ片側に乗ることを想定して設計したら？ >>880
自分、住居も職場も横浜市内だけど、朝の通勤ラッシュ時なんて、電車降りてエレベータまで辿り着くより前に、
次の電車がホームに入ってくる感じだよな。普通でもこれなのに、根岸線みたいに輸送能力の大きい路線が事故
や故障で抑止状態になると、乗換駅ではホーム入場制限で駅の外まで人が溢れる。 片方しか乗らないから混雑する
知らない人とも隣り合って乗ればいい >>901
片側歩きなんて今に始まったことじゃないから
想定くらいしようね。 建築基準法施行令
（エスカレーターの構造）
第百二十九条の十二 エスカレーターは、次に定める構造としなければならない。
(中略)
３ エスカレーターの踏段の積載荷重は、次の式によつて計算した数値以上としなければならない。
Ｐ＝２，６００Ａ
この式において、Ｐ及びＡは、それぞれ次の数値を表すものとする。
Ｐ エスカレーターの積載荷重（単位 ニュートン）
Ａ エスカレーターの踏段面の水平投影面積（単位 平方メートル）
４ エスカレーターには、制動装置及び昇降口において踏段の昇降を停止させることができる装置を設けなければならない。
５ 前項の制動装置の構造は、動力が切れた場合、駆動装置に故障が生じた場合、人又は物が挟まれた場合その他の人が危害を受け又は物が損傷するおそれがある場合に自動的に作動し、
踏段に生ずる進行方向の加速度が一・二五メートル毎秒毎秒を超えることなく安全に踏段を制止させることができるものとして、国土交通大臣が定めた構造方法を用いるもの又は国土交通大臣の認定を受けたものとしなければならない。 >>869
君の認識の間違いだよ。
人相のズレじゃ無い。 >>917
最近は歩くのは危険だという周知が多少奏して片側空けない人達も増えたと思う >>920
人相って顔つきのことだろ？
なんか関係あるの？ こういう記事を読んで、健常者のくせに障害者のふりをするアホ続出の予感 >>902
その一時のことだけ考えてる短絡な方にはそう感じるかもしれませんね。
そもそも左側に並んでる人はそもそもそれ程早く行きたいと思ってるわけでは無いのに、エスカレーターは止まって乗るべきだ！両側止まった方が輸送量は高い！とか言ってわざわざ求められてもいない正義感発揮して塞ぐ奴。
根性ひん曲がりすぎ。
列に不満ならそれこそ空いてる側なり階段いけと。 >>901
そりゃ電車なんかもカーブでの車輪がすり減ったりする訳だけど、勿論路線によっては片減りが著しい場合もあるし保守管理の要チェックポイントだったりするからね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
