【社会】エスカレーター片側空け 障害で左側のベルトが掴めない人も 「右側に立ち止まる勇気を」東京都理学療法士協会訴え ★８©2ch.net
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エスカレーター立ち止まる勇気を 都理学療法士協会訴え
朝日新聞：2017年7月5日15時01分
http://www.asahi.com/articles/ASK6R5VM8K6RUTIL045.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170705000805_commL.jpg
シール投票などを通じ、エスカレーター「片側空け」見直しを訴える東京都理学療法士協会＝６月１８日、東京都練馬区
エスカレーターは急ぐ人のために片側を空ける――。
こんな都市部の暗黙の「マナー」に、大変な思いをしている人たちもいる。
障害があって左側のベルトをつかめない。子どもと手をつないで並んで立ちたい。
そんな思いを知ってもらい、誰もが安心して歩ける街にしようという呼びかけが始まっている。
埼玉県の会社員の女性（４６）は１０年前に脊髄腫瘍（せきずいしゅよう）の手術をし、首から下にまひがある。
エスカレーターでは右側に立った方が安定するが、「迷惑をかけるから」と左側に寄っていたという。
杖をついて乗ろうとすると、またいで追い抜く人も。
「荷物がぶつかって落ちそうになることもあり、ヒヤヒヤです」
こうした声を聞き、「気兼ねなく右側に止まって乗れる雰囲気を作ろう」と動き出したのが、東京都理学療法士協会だ。
６月中旬、東京都内の駅でチラシなどを配り、「止まって乗りたい人もいる。立ち止まる勇気を広げよう」と訴えた。
日本エレベーター協会の５年ごとの調査によると、２０１３〜１４年のエスカレーターの事故は１４７５件と、０８〜０９年の１・２倍。
交通機関の関連施設での発生が約半数を占める。
エスカレーターは歩くように設計されておらず、段差が大きいため転倒しやすい。
追い抜く際に接触して事故につながる可能性もある。
日本エレベーター協会では、立ち止まって手すりのベルトをつかんで乗るよう呼びかけてきたが、浸透はまだまだ。
首都圏では右側、大阪などでは左側を空けるのが一般的で、調査に「エスカレーターを歩行してしまうことがある」と答えた人の割合も毎年８割を超える。
都理学療法士協会の森島健会長は
「大変な思いをしている人がいることは、まだまだ知られていない。一人で習慣を変えるのは難しいが、東京五輪・パラリンピックに向けて理解を広げていきたい」と話す。
▼前スレ(★１、2017/07/05(水) 15:59:19.04)
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499304770/ >>864
違うの。費用対効果。
強度の高い部材はそれなりに高い。
結局使う量を減らしたりするのは費用の問題もあるけど、軽くなるのは、設計上とても大事なことなの。 >>845
点検、修理した後に事故があったね。
補修が足りなかったとしても結局は人の判断だね。 >>3
ほんと、そうだよなぁ。エスカレーターでは両側とも立ち止まらずに動くのが、一番効率的。 普通に都内のラッシュ時とか、階段エスカレーターの輸送スピードが追いついてないからな
みんな普通に両側歩いてるけど、それでも狭いホームぱんぱんだし。これで歩かなくなったら死人がでるよ >>865
君がわざわざ空いてる側に立つ、性悪説で動いてる側の人間だからでしょ。
左側に乗ってる方だってスムーズに行かせる為に空けてる人も居る。 >>873
メーカーの推奨頻度越して点検してるからな
それでもリスク抱える事には代わり無いが >>877
外国より手抜きしてますって根本は何も変わってないじゃん
軽くしたので耐久性ガーとか、優先事項間違えてるだけじゃん そんな勇気ないわ
エスカレーターでは立ち止まってください
歩かないで下さいってアナウンス流してくれ >>883
なら別にいいじゃん
つか、点検費用節約したいからそう言ってるってこと？ >>876
空いてないと空けないは大差あって、過去わざわざ空けないと公言してる輩もいるので。 >>860
みんながそれを望むのならワガママではないな。 >>829
それを使うのが危険な状態という事と輸送能力（）は何も関係無いよ >>812
建築基準法
（昇降機）
第三十四条 建築物に設ける昇降機は、安全な構造で、かつ、その昇降路の周壁及び開口部は、防火上支障がない構造でなければならない。
建築基準法施行令
第二節 昇降機
（適用の範囲）
第百二十九条の三 この節の規定は、建築物に設ける次に掲げる昇降機に適用する。
一 人又は人及び物を運搬する昇降機（次号に掲げるものを除く。）並びに物を運搬するための昇降機でかごの水平投影面積が一平方メートルを超え、又は天井の高さが一・二メートルを超えるもの（以下「エレベーター」という。）
二 エスカレーター
三 物を運搬するための昇降機で、かごの水平投影面積が一平方メートル以下で、かつ、天井の高さが一・二メートル以下のもの（以下「小荷物専用昇降機」という。） >>872
空いてるなら好きにすればいい。
俺は開けないようにしてるけどな。 >>886
間違えていないよ。メーカーは片側に歩きを推奨していない。
だから、それに応じた設計もしていない。
推奨、または対応していると、公言するメーカーなんて存在するの？
ないでしょ。
明日電話できいてみたら？ >>889
メンテナンスコストは設置者の負担
設置者が鉄道会社ならそのコストは運賃に反映される >>889
だから答えてくれないかな。
きみの妄想なの？ >>889
機械に想定以上の負荷が掛かった時ゆっくり壊れるか一気に壊れるかは選べないからそもそも想定以上の負荷掛けるんじゃねえよって話 右側歩いている人が大勢いるなら分かりもするが
右側ガラガラなのに左側に列つくって並んでる光景を見るとアホだなぁと思う >>897
外国にも同じコメント出してたら信用するよ
外国に売ってない日本専業のメーカあんだっけ？ >>889
故障してるし、急に停止するだけでも危険な時もある。 >>899
別に大半が片側に乗って利用している今より点検頻度が増えるわけじゃないだろ？
今の運賃でいいよ >>902
でもそんな中右に立ちずらいだろ
未だに右に立つ人に不快感あらわにする人もいるし ちなみにエスカレーター事故時の状況
エスカレーターの乗り降り時で35%
エスカレーターに立ってる時で50%
エスカレーター歩行または走っていた時で12%
http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2010/0004005336.pdf >>891
俺はあけないよしてるよ。
人の真後ろに立ちたくないし。
俺一人なら勝手に抜いていけば良いけどな。 >>906
しらんがな。
そもそもエスカレーターには国ごとに最低の基準があって、輸出していても、全くモデルが違うの。
おれは推奨していないケースしか知らない。 >>899
じゃあ階段に戻せばいいじゃん
施設者側の判断ミスでしかないものを客のせいにするのはお門違い >>901
じゃ片側に乗ることを想定して設計したら？ >>880
自分、住居も職場も横浜市内だけど、朝の通勤ラッシュ時なんて、電車降りてエレベータまで辿り着くより前に、
次の電車がホームに入ってくる感じだよな。普通でもこれなのに、根岸線みたいに輸送能力の大きい路線が事故
や故障で抑止状態になると、乗換駅ではホーム入場制限で駅の外まで人が溢れる。 片方しか乗らないから混雑する
知らない人とも隣り合って乗ればいい >>901
片側歩きなんて今に始まったことじゃないから
想定くらいしようね。 建築基準法施行令
（エスカレーターの構造）
第百二十九条の十二 エスカレーターは、次に定める構造としなければならない。
(中略)
３ エスカレーターの踏段の積載荷重は、次の式によつて計算した数値以上としなければならない。
Ｐ＝２，６００Ａ
この式において、Ｐ及びＡは、それぞれ次の数値を表すものとする。
Ｐ エスカレーターの積載荷重（単位 ニュートン）
Ａ エスカレーターの踏段面の水平投影面積（単位 平方メートル）
４ エスカレーターには、制動装置及び昇降口において踏段の昇降を停止させることができる装置を設けなければならない。
５ 前項の制動装置の構造は、動力が切れた場合、駆動装置に故障が生じた場合、人又は物が挟まれた場合その他の人が危害を受け又は物が損傷するおそれがある場合に自動的に作動し、
踏段に生ずる進行方向の加速度が一・二五メートル毎秒毎秒を超えることなく安全に踏段を制止させることができるものとして、国土交通大臣が定めた構造方法を用いるもの又は国土交通大臣の認定を受けたものとしなければならない。 >>869
君の認識の間違いだよ。
人相のズレじゃ無い。 >>917
最近は歩くのは危険だという周知が多少奏して片側空けない人達も増えたと思う >>920
人相って顔つきのことだろ？
なんか関係あるの？ こういう記事を読んで、健常者のくせに障害者のふりをするアホ続出の予感 >>902
その一時のことだけ考えてる短絡な方にはそう感じるかもしれませんね。
そもそも左側に並んでる人はそもそもそれ程早く行きたいと思ってるわけでは無いのに、エスカレーターは止まって乗るべきだ！両側止まった方が輸送量は高い！とか言ってわざわざ求められてもいない正義感発揮して塞ぐ奴。
根性ひん曲がりすぎ。
列に不満ならそれこそ空いてる側なり階段いけと。 >>901
そりゃ電車なんかもカーブでの車輪がすり減ったりする訳だけど、勿論路線によっては片減りが著しい場合もあるし保守管理の要チェックポイントだったりするからね。 >>922
答えられないだけでしょ。
無知なのに、都合の良い妄想を事実のように断言する。
まともな批判を受けるとスルー。
情けない >>923
事故率の内訳を見れば明らかにおかしい対策なのにフェイクニュースで騙されたやつが増えたんだな
ロンドンのも相当に酷い
この辺、やっぱマスゴミのテロ活動じゃねーの >>931
そういうレスの仕方見ても、噛み付く相手を探してるとしか見えないもん
俺はやだよめんどくさい >>869
＞俺はエスカレーターは往来の一部（歩いて移動する場所）だと思っているんだが。
正確には往来と同様の使い方をしても咎められるほどではない昇降機という位置付けだと思うが
往来だと思ってんの？ >>921
歩いて降りていて片足立ちで手すりから手が離れている瞬間に緊急停止！
手すりに掴まって立っているよりも遥かに危険だねw なんのためにバリアフリーのエレベーターを作ったのか？ 海外のエスカレータは若干早いとこもあるんだけど
幅を狭くしてスピードを早くすれば歩く人は減るんじゃないかな >>936
嘘ばかり言ってるのがバレるのが嫌なんでしょ。 >>930
ホームへの導線を設けよだから、反転可能なの一台置いておくだけで法律上はクリア可能だろ？
馬鹿みたいに置いたのは施設側の判断でしかないじゃん
一番酷いのはエスカレータは安全な設備では無くて、バリアフリーの対象者には最も不適であるという事 >>939
何で条件勝手に操作してんの？
自信ないの？ >>910
ほとんどの事故が乗り降りか立ち止まってる時なわけだね >>944
そうなんだよね、
乗り降りがある時点で歩行に難ある人には使いやすい乗り物ではないね。 >>1 エスカレーターは急ぐ人のために
エスカレーターは階段の上り下りを動かなくても出来るようにした物
片側空けはただの親切心
傾斜した移動する物の上で動きまわって人にあたり
転倒させたら危険だろ >>942
乗り降りでスピードについていけない人が出る方が危険かもしれないよ >>937
自分も、エレベーターについては輸送機器というよりは通路に近い感覚だな。
通路の端に偏まるのも片側だけ立ち止まるのも、どちらも人の流れを阻害すると思うわ。 >>948
しかも
歩行と走るの一緒にして12%だからね、
走るのは確かに危ないけど、
歩行だけならもっとパーセンテージ低くなるだろうね。 >>921
故障の原因が片側に荷重がかかり過ぎだったり、歩いてる方がより危険だよね。 >>951
の割に立ってる側の列に不満持ってるアホがいて、そういう奴に限ってわざわざ空いてる側を塞ぐ >>942
動く歩道だけどトロント空港に伸縮可能な板をつかって、乗降部だけ
速度を遅く、中央部を拘束というのがあって感心したな
あれってエスカレーターに応用できないかな
もう今の設計ができてからだいぶ経つんだから、材料も設計もどんどん進化してるよね >>955
故障はするけど出会ったのは今までに一回くらいだな、乗ってる時に止まったのは
皆さん何事も無かったかのように歩いてた >>952
それでも高速運転するのは
流れに乗れないやつは乗るなっていう
当たり前の判断がなされてんでしょ
一方で日本は減速して乗るべきでない利用者増やして事故起こす母体数を増やす とりあえず
エスカレーターとエレベーター書き間違えた人には
優しく見守ってあげよう。
冷たいツッコミはやめてあげよう。 >>952
そういう人の為に、エレベーターが設置されてるんじゃね？ >>962
急ぐ人のために消防署の滑り棒とか導入して欲しいな >>958
これね
加速するトロント空港の動く歩道 Accelerating flat escalator
https://www.youtube.com/watch?v=hZVj4W_bBtQ >>959
歩いてるやつと止まってるやつじゃ停止時の慣性のかかりが違うし、そもそも前へ踏み出してるやつが前への加速を得るだけだから対応は楽
止まってるやつは止まるか進むかの二択になるから、判断合わないやつ同士が衝突する危険が増す >>953
実際の感覚的にはそうだと思う
けどメーカーの推奨はそこまでじゃない
という話 まあ利用者としては
今のままでうまく棲み分けできるのが理想だわね。
後はメーカーがどう対応するか。
と言っても利用者はメーカーの直接の客じゃないから、互いに要望は届かない。 スマホいじりなら右側歩いてるのは急いでるのかそうじゃないのかわからんな
降りてからもフラフラゆっくりだし 自分は強度弱視だからエスカレーターの登りと下りが判別しにくいなとは感じる。
案内表示に苦慮しているのは判るけれど、年齢が行って足腰が弱くなった時の事を考えたら不安だ。 >>910
>>948
>>954
3ページ目はエスカレーターは歩くものでは無いと言ってるね。
グラフだけ見ずにちゃんと読もうね。 >>972
スマホいじりは言語道断で構わないか？
事故っても全てそいつの責任。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
