【社会】エスカレーター片側空け 障害で左側のベルトが掴めない人も 「右側に立ち止まる勇気を」東京都理学療法士協会訴え ★８©2ch.net
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エスカレーター立ち止まる勇気を 都理学療法士協会訴え
朝日新聞：2017年7月5日15時01分
http://www.asahi.com/articles/ASK6R5VM8K6RUTIL045.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170705000805_commL.jpg
シール投票などを通じ、エスカレーター「片側空け」見直しを訴える東京都理学療法士協会＝６月１８日、東京都練馬区
エスカレーターは急ぐ人のために片側を空ける――。
こんな都市部の暗黙の「マナー」に、大変な思いをしている人たちもいる。
障害があって左側のベルトをつかめない。子どもと手をつないで並んで立ちたい。
そんな思いを知ってもらい、誰もが安心して歩ける街にしようという呼びかけが始まっている。
埼玉県の会社員の女性（４６）は１０年前に脊髄腫瘍（せきずいしゅよう）の手術をし、首から下にまひがある。
エスカレーターでは右側に立った方が安定するが、「迷惑をかけるから」と左側に寄っていたという。
杖をついて乗ろうとすると、またいで追い抜く人も。
「荷物がぶつかって落ちそうになることもあり、ヒヤヒヤです」
こうした声を聞き、「気兼ねなく右側に止まって乗れる雰囲気を作ろう」と動き出したのが、東京都理学療法士協会だ。
６月中旬、東京都内の駅でチラシなどを配り、「止まって乗りたい人もいる。立ち止まる勇気を広げよう」と訴えた。
日本エレベーター協会の５年ごとの調査によると、２０１３〜１４年のエスカレーターの事故は１４７５件と、０８〜０９年の１・２倍。
交通機関の関連施設での発生が約半数を占める。
エスカレーターは歩くように設計されておらず、段差が大きいため転倒しやすい。
追い抜く際に接触して事故につながる可能性もある。
日本エレベーター協会では、立ち止まって手すりのベルトをつかんで乗るよう呼びかけてきたが、浸透はまだまだ。
首都圏では右側、大阪などでは左側を空けるのが一般的で、調査に「エスカレーターを歩行してしまうことがある」と答えた人の割合も毎年８割を超える。
都理学療法士協会の森島健会長は
「大変な思いをしている人がいることは、まだまだ知られていない。一人で習慣を変えるのは難しいが、東京五輪・パラリンピックに向けて理解を広げていきたい」と話す。
▼前スレ(★１、2017/07/05(水) 15:59:19.04)
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499304770/ >>952
それでも高速運転するのは
流れに乗れないやつは乗るなっていう
当たり前の判断がなされてんでしょ
一方で日本は減速して乗るべきでない利用者増やして事故起こす母体数を増やす とりあえず
エスカレーターとエレベーター書き間違えた人には
優しく見守ってあげよう。
冷たいツッコミはやめてあげよう。 >>952
そういう人の為に、エレベーターが設置されてるんじゃね？ >>962
急ぐ人のために消防署の滑り棒とか導入して欲しいな >>958
これね
加速するトロント空港の動く歩道 Accelerating flat escalator
https://www.youtube.com/watch?v=hZVj4W_bBtQ >>959
歩いてるやつと止まってるやつじゃ停止時の慣性のかかりが違うし、そもそも前へ踏み出してるやつが前への加速を得るだけだから対応は楽
止まってるやつは止まるか進むかの二択になるから、判断合わないやつ同士が衝突する危険が増す >>953
実際の感覚的にはそうだと思う
けどメーカーの推奨はそこまでじゃない
という話 まあ利用者としては
今のままでうまく棲み分けできるのが理想だわね。
後はメーカーがどう対応するか。
と言っても利用者はメーカーの直接の客じゃないから、互いに要望は届かない。 スマホいじりなら右側歩いてるのは急いでるのかそうじゃないのかわからんな
降りてからもフラフラゆっくりだし 自分は強度弱視だからエスカレーターの登りと下りが判別しにくいなとは感じる。
案内表示に苦慮しているのは判るけれど、年齢が行って足腰が弱くなった時の事を考えたら不安だ。 >>910
>>948
>>954
3ページ目はエスカレーターは歩くものでは無いと言ってるね。
グラフだけ見ずにちゃんと読もうね。 >>972
スマホいじりは言語道断で構わないか？
事故っても全てそいつの責任。 この記事見出しがおかしい
”片側空け”が問題なんじゃなく
右だろうが左だろうが歩いて上ることが問題なんだろ
「右側で止まらない人は勇気がない」みたいな書き方がヘンだ
「エスカレーターでは手すりにつかまって上りきるまで絶対動くな」って書きゃいいんだよ >>973
と実際は言えないからここで言ってるんだよねｗｗｗ 日常の選択肢を一方的に奪うなよ。
歩かなければならないがすぐにエスカレーターに乗れる右側と、
歩かなくていいから休憩に最適だがエスカレーターに乗るまで少し時間のかかる左側。
体調や時間の有無によってどちらにするか選択してるんだよ。
その選択肢を一方的な主張だけで奪わないでくれ。
少なくとも他人の選択肢を奪う主張をしているのだという自覚を持ってくれ。
お前らは間違っている。だから我々の主張を受け入れて明日から改めろ、と言われていい気のする人間はいないだろ。 >>975
いや、ちゃんと目を通してるがどうした？ >>975
それ、分析結果と対策に甚大な誤りがありますって発言にしかならんぞw >>965
ラッシュ時の乗降客数に見合ったホーム幅、昇降口のキャパが確保されてれば、そもそも問題はないはずなんだよ。
狭いホームに無理やりエレベーターやエスカレーターを設置し、従来の階段が減らされちゃったのが元凶。 >>976
だなぁ
どんだけ周り見てないんだよって思う
本人は見てるつもりらしいけど、人が近づいてから初めて認識してるし
つか、いきなり立ち止まるなと >>974
それわかるわ
昔は手すりだけでも縞模様にして、上下方向わかりやすくしてたのもあったね
今はなくなっちゃったけど、動く歩道だとさらにわかりにくい メンテナンスしてるから故障が少ない。でも、左右の部品の減りが違うって放送してた。 結論その1
エスカレーターは元々弱者に優しい乗り物ではない。 いやいや、麻痺のある奴がエスカレーター使うなよ
乗り降りが普通に危ないだろ
エレベーター使えよ！ >>979
階段かエレベーターの二択でよくないか？ >>972
エスカレーターをスマホ片手にしながらも脇目振らずに駆け上がって、
エスカレーター降りてから急にスマホいじりながらノロノロ歩くやつって
バカだよな？ >>983
なんだかんだいって日本って狭いんだよね
建物の作りにしても道路にしても駅にしても
根本的な都市設計から見直さないと無理だけど
平地も少ないんだよね >>980
立ってるやつと歩いてるやつの数違うよなぁ？止まってるのが危険といえるグラフか？ 急ぐ人は階段へ
でも階段の無い駅も最近あるんだよな >>986
それ、偶数日と奇数日で開ける方変えるとかで容易に超えられんのにな >>990
お前は大層重大な決断の連続な毎日のようで ラッシュ時だと止まる列と進む列で2列に並んでんのに
エスカレーターの乗り口あたりで何故か3、4列になって進まないから
ぶっちゃけ歩いて乗る人は階段で行った方が早い事はよくあるw >>980
>>982
止まってる人の方が多いだろ？
その中で歩く人の事故が多いと言う統計じゃ無いの？ >>999
それは決めつけでしかない
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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