【鉄道】「四国新幹線」 早期実現を！オール四国で新組織を設立「沿線人口は北海道や北陸よりも多い」★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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四国４県と地元経済団体などは６日、四国新幹線の建設実現を目指す期成会を設立した。
都内で開いた大会では、実現の前提となる調査費の計上や新幹線向け予算の増額を国に求めていくことで一致した。
大会では、香川県の浜田恵造知事が「新幹線は四国だけが空白地帯。国政レベルの動きを広げる必要がある」と強調。
高知県の尾崎正直知事は「１キロメートル当たりの沿線人口は北海道や北陸よりも多い。
全国に必要性を理解してもらいたい」と訴えた。
期成会はこれまで、「鉄道高速化連絡会」として活動していたが、新幹線誘致に目的を明確にし、
メンバーを市町村などにも広げて改組した。
四国新幹線は、昭和４８（１９７３）年に国がまとめた構想に盛り込まれたが、事業化のめどは立っていない。
http://www.sankei.com/west/news/170706/wst1707060082-n1.html
別ソース
新幹線誘致、オール四国で 4県や四経連で新組織結成
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO18571700W7A700C1LA0000/
新幹線実現“オール四国”で 香川県知事らメンバーに期成会設立、東京で決起大会
http://www.sankei.com/region/news/170707/rgn1707070057-n1.html
【鉄道】「四国新幹線」早期実現を！
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/you/news/post_135661
四国新幹線実現へ期成会 ４県と四経連、都内で大会
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/07/2017_14993891027394.html
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499407187/
2017/07/07(金) 10:18:38.91 >>1
瀬戸大橋渡るまではいいよ、その先どうするの？
徳島？松山？高知？
どれを優先するの？それとも全部？ｗ 新大阪～難波～関空～和歌山～徳島～高松～新居浜～松山～大分～宮崎～鹿児島
岡山～高松～高知 橋が３つあることに関して四国を責める論調があるけど
あれはおかしいと思う
なぜなら、本州側である｢兵庫｣｢岡山｣｢広島｣もまた
橋の建設で潤ったわけだからね >オール四国で新撰組を設立
に見えた
坂本龍馬の出身地でなんで・・・と その代わり在来線がお通夜になって最悪廃止されるけど 万が一
億が一
実現する事になったとしても40年後だぞ
四国の人口どれだけ減ってるか… >>8
若いもんが関西へ遊びにいって帰ってこないと嘆くだけ。 前スレのID:apDNuY/dOは適当な嘘を書き込みすぎ 北陸
長崎
リニア
四国
旭川延長
まではわかる
問題はその次
常磐、千葉市、山陰、東九州だな 四国新幹線?
徳島・香川・愛媛・高知をドウ回るんか4国経由ルート可能なのかね。
それとも阿波・讃岐・伊予・備前の４国経由ルートなのかね。 【四国新幹線】
(新大阪-和歌山-南あわじ-鳴門-四国中央-松山-大分-熊本)
って感じかな。 そうだよ在来線すら老朽化した車両が気持ち程度にしか走ってないのに 鉄道を岡山と繋いだのが致命的。
明石と繋いでたらまだ望みがあったが 四国新幹線を考えると、京都～大阪は２つ新幹線が必要だな。 淡路島は通らんだろうな。
昔から洲本と徳島、仲悪いし、、、。 四国－淡路島の大鳴門橋は鉄道敷設可だけど
淡路島－本州の明石海峡大橋は鉄道敷設不可
もう一本鉄道橋架けたり紀淡海峡トンネル掘る
のは無理じゃね？ この案でも宮崎は無視されんのな
ここまで冷遇られるのはさすがにかわいそうだわ >>28
りんくうタウンか泉佐野のどっちかも追加だな。 新幹線みたいな非効率な乗り物よりも
110kmくらいを出せる乗り物がいいやろ?
新幹線はメンテナンスが大変や、
逆に特急を作れば、軌道を変えずに四国を廻れる。
釣りして、うどん食って、踊って？あとなんやった? 奈良 和歌山 徳島 香川 愛媛 大分経由なら
ちょっとほしいかな？ とも思う 四国新幹線とかマジでいらないだろ
そんな金あるんならリニアを新大阪から九州に延伸したほうがいい >>40
＞逆に特急を作れば、軌道を変えずに四国を廻れる
いまでも特急はあるんだわさ
岡山松山で三時間もかかるｗ 超遅いｗ 今からひくならリニアにしとけよ。
四国でクローズドループw
いや、そっから名古屋まで引っ張れば良いんだ。
時間は充分あんでしょww >>30
明石だと香川とつなぐことになるなるからなあ…
四国の中でも更に人口のいない県 >6
大方賛成のルートだが岡山～高松～高知はさすがに需要が少なすぎてムダ
岡山～高松はマリンライナーで十分だし新幹線の駅を新居浜か四国中央辺りにしてトンネルほって直線的に高知に繋げて在来線でも走らせれば一時間以内の移動時間で新幹線にのれるから十分だろ >>36
鹿児島中央駅→博多駅…1時間19分(新幹線)
宮崎駅→博多駅…約5時間半(にちりん&ソニック)
うん確かに可哀想だが 大阪から徳島行くのに電車と船乗り継いで２０００円だったけどその移動だけで楽しかったよ 何度も言うが四国に新幹線は不要、以下の事で充分足りる
・予讃線多度津～伊予市の複線化
・予讃線伊予市～向井原、内子～宇和島及び内子線の電化
・土讃線の線形改良及び線路の高規格化と琴平～高知の電化
・土讃線坪尻～阿波池田間のショートカットする新線の建設
・土讃線坪尻～佃は土讃線新線開通後廃止、佃～阿波池田は徳島線に編入
・土讃線三縄～土佐山田の大半を線形改良、収支の見込めない駅は廃止
・高徳線の複線電化と鳴門線の電化
・高徳線鳴門線専用車両としてＪＲ東日本から２１１系を購入する
・土佐くろしお鉄道ごめんなはり線を全線電化し、岡山や高松からの直通特急を1日３往復運転
・ＪＲ東海とＪＲ西日本がＪＲ四国の株主になる
・土佐くろしお鉄道が阪急阪神ＨＤグループ入りする 土讃線を高速化しろ。それが先
①高知まで電化
②琴平を出たら、R32を越えたところで南に曲がりトンネル。塩入は廃止 黒川手前で合流
③讃岐財田出たらそのままトンネルで坪尻駅箸蔵駅は廃止。
阿波池田駅は地下駅で今の駅のホボ90度で進入
徳島本線は池田駅手前から地下で土讃線に合流する連絡線を作る
④次の駅の三縄駅手前で現路線に合流
⑤繁藤駅手前で分離 繁藤駅は移転 川を渡ってそのままトンネル
⑥新改駅は廃止
⑦土佐山田駅手前の牧場近辺で現路線に合流 ディーゼル新幹線とか鉄オタ胸熱じゃねーかよｗ(・∀・) >>40
＞110kmくらいを出せる乗り物がいいやろ?
どういう意味？
もしかして、km/h？ 大阪～和歌山～徳島～高松～四国中央～松山～大分～北九州 四国の人口は379万人 50年後は44％減少の212万人 100年後 0人と推測 つまり無人島な
インフラするだけ完璧に無駄 他の地方にその金を回すべき 予讃線は 新線を作る
①伊予小松から右カーブせず中山川に沿って西進
②東温市に出る
③松山市街地はトンネル 南方から松山駅
④基本的に短絡線なので余計な駅は余り使わない 特急優先でその合間にローカルでいい
⑤代わりに伊予長浜回りは廃止バス転換 四国に新幹線とか無意味だから
そんな金があるなら四国は水道管を整備しろ
死活問題だろうが 伊方原発の二方向避難路として大分に繋げる
船で避難する今の計画よりはずっといい なぜ四国に限定するのか？
安倍総理のお友達への便宜供与ではないか？ そもそもだけどなんで新幹線ほしいの？
なんに使うんだ？
それに新幹線ならもう四国にあるじゃんね >>43
京都～王寺～河内長野～和歌山～淡路島～徳島～高知～松山 新幹線はいらない
早く松山と高知を結ぶ自動車道の建設と
四国の自動車道すべてを片側2車線化してくれれば
それで流通も移動も万々歳 >>51
明石だと繋がるのは鳴門（徳島県)ですが。
岡山が繋がるのが香川坂出市で香川の人口は愛媛に次ぐ四国２位。
ちょっとは地理把握したうえでｶｷｺしてくだしあｗ つなぐとするならこうか
大阪ー神戸ー鳴門ー高松ー高知ー松山ー大分
愛媛ー大分が繋がるなら利便性はいいと思うけど 橋3本もかけてもらって更に新幹線か
自分のカネでやれや これは各県が永遠に調査費名目で飲み食いするのが目的じゃない 先のないジジィどもが孫の世代に負の遺産を残そうとしてる >>66
>距離が短いから特急で十分では？
四国だけがこういう見方をされるのは島のまんまだから。
その島の状態から抜け出すのが本州ー四国ー九州を結ぶ国土軸の設定。
これぞ国土の一体化。 >>82
札幌ー大分間をリニアで結ぶことが早急に求められる 東京名古屋をとりあえずリニアで直結しろ
最優先だ
国の予算で早期に実現しろ
計画を10年早めろ >>82
橋で繋いで自動車道もあるのに。
過疎ってるのは他の原因があるんだよ。 >>82
そもそも海運の国土軸は瀬戸内海でしょ
その沿岸にありながらこれまでなんの発展もしてこなった田舎島が四国なんだから
いまさらさらに九州と繋がれば発展するはず！などという幻想願望は捨てるべきだな。
九州だって田舎でしかないんだからよｗ 四国に新幹線は0系があればいい
むしろJR四国全線で0系走らせたらいい どうやって四国通すん？
どっちにしても高知がハブられると思うが。 外界と繋がらずに四国内をグルグル回る新幹線作ろうぜ んなもん要らねーからサンライズを常時松山着にしろ
高松だと岡山まで一時間なんだから新幹線でええやろ せっかくだから、
新大阪→関空→淡路島→徳島→愛媛→大分→博多
を結ぼうぜ。 >>53
博多から宮崎いくなら新幹線で鹿児島回りの方が早かったりするの？ 北海道新幹線の函館だけを指して沿線人口言われましても
札幌開通ありきだからその時の人口で比較しないと話にならないよ >>87
>>82
>そもそも海運の国土軸は瀬戸内海でしょ
>その沿岸にありながらこれまでなんの発展もしてこなった田舎島が四国なんだから
対岸の山陽地域との比較か？
それなら向こうも全て同様の条件で「更に」新幹線が通っている。
40年以上も前にな。
在来線ですら四国島内で完結していた四国と一緒にしてもらっては困る。 >>95
>北海道新幹線の函館だけを指して沿線人口言われましても
>札幌開通ありきだからその時の人口で比較しないと話にならないよ
北海道は広いけど、人口は道央から道南に集中している。
だいたい四国と同じ面積にその大半が収まる。 国費を1円も使わず四国4県が金を出し合って作るなら どうぞご自由に
但しもう一度言う！国費は1円足りとも使うなよ！要請もするな！ 紀淡大橋を経由してなんて無理だけど。
岡山-坂出-高松の四国新幹線なら良いんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
