【自動運転】独アウディ、世界で初めて全ての操作をシステムが実施する「レベル3」の自動運転車を今秋に発売 [無断転載禁止]©2ch.net
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【バルセロナ＝深尾幸生】独アウディは11日、スペイン・バルセロナで旗艦車種「Ａ８」の発表会を開いた。世界で初めてクルマの運転を人ではなくシステムが担う。2017年秋に発売し、18年から段階的に自動運転機能を使えるようにする。10年前は映画のなかの存在だった技術がいよいよ実用化する。
発表会には04年公開の映画「アイロボット」に登場した自動運転車「ＲＳＱ」が登場。アイロボットは35年が舞台。Ａ８はそれを18年に実現する。ルペルト・シュタートラー社長は「Ａ８で新しい時代に入った」と宣言した。
Ａ８は世界で初めて「レベル３」の自動運転車だ。すでに市販されている「レベル２」はあくまで人が主体。ハンドル操作や加減速などをシステムが実行するが、運転手は常にハンドルを握っておく必要がある。
レベル３はシステムが主体となる。全ての操作をシステムが実施し、運転手は運転以外の作業をすることができる。システムが介入を求めたときに初めて運転手はハンドルを握る。
Ａ８はまずドイツで今秋に発売し、世界に広げる。価格は９万600ユーロ（約１千200万円）からだ。
ドライバーが操作パネルにある「Ａｕｄｉ ＡＩ」ボタンを押すと、自動運転モードが起動する。運転はシステムが取り仕切り、運転手はその国の法律が許せば10.1型の大型画面でテレビを見たり、メールをチェックしたりできる。
６個のカメラや５つのレーダーに加え、市販車に世界で初めて搭載されるというレーザースキャナーが検知する周囲の情報を、車載コンピューターが解析する。スペースを見つけて車線変更や突然の割り込みにもシステムが対応する。
当面は自動運転機能を使える条件は限られる。中央分離帯のある高速道路を時速60キロメートル以下で走行しているときだけだ。しかも法律で明確に認められているのはドイツだけ。通勤時などのやや渋滞している高速道路が想定されている。
この条件を外れるとシステムは運転手に手動での運転を促す。駐車場ではスマートフォンによる指示で自動で出し入れする機能も備える。
レベル３をめぐっては世界の自動車大手が20年ごろの実用化をめざしている。運転手すら不要の「レベル５」などの完全自動運転では米グーグルや米アップルなどＩＴ大手も参入を狙う。
人が運転しない自動運転技術が標準になれば、「走りの良さ」といった従来の基準での差別化が難しくなることはアウディ自身も認める。外部との接続性能や内装などこれまでと異なる競争軸の重みが増すことになりそうだ。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC11H1F_R10C17A7000000/?dg=1&;nf=1 >>7
メーカーが取るって言ってる
でなきゃ誰も買わんわｗ トヨタ「自動運転はまだ遠い未来のはなし。法律が未整備だ！」 でもディフィートデバイスが標準装備されてるんでしょ
ボロクソワーゲンいらね 日本メーカーも当然技術的にはもっと上のレベルで可能だが役所が全力で潰すな >システムが介入を求めたときに初めて運転手はハンドルを握る。
普段運転して無くていきなりハンドル渡されても困るだろ >>15
当たり前だろｗｗｗ
人間より遥かに精度高いぞ。しかも疲労無し >>16
だからレベル3は実現されないという専門家もいたな
これ買うわ >>16
とおもったら高速で60km以下の時に限りかよ
渋滞時だけじゃん さっさと実用されて欲しい
色んな業種の人が食えなくなるだろうけど このままだとマジでトヨタ潰れるかもなぁ
自分はまだしも、年取った親には絶対に自動運転車に乗ってほしいわ 燃費サギと同じ臭いがする、最近じゃ売り上げ台数を誤魔化してたんだっけＶＷグループ。 未だマヌケな判断してるのを見ると怖くて乗れんよ
先ず人柱は保育園の送迎してる公用車からだな 確か高速鉄道事故の時に欧州は確率的に何百分の一以下とかの事故率なら気にしないとかいうドライな
考え方だとかやってた記憶があるな・・・日本は絶対事故を起こさないようにやるからコストが嵩むとか何とか。。
うろ覚えだから違うかもしれんけども・・・ 高精度地図情報がなければ
レベル３の自動化は
見切り発車に等しい
世界初！できる！を謳い文句にしても意味が無いんだよ
サプライヤーからの提案、センサーポン付けで付加価値をつけているだけ
事故を起こして、他社の足手まといにだけはなるなよ >>20
テスラの現行車はハードウェア的にはいつでも自動運転導入できるからな
OTAでソフトウェアをアップデートするだけ
イーロンが世界初をアウディに譲るとは思えない レベル5同士のレースを20000回行えばレベル6になれるぞ レベル5同士の公道レースを20000回行えばレベル6になれそうだな へー アウディが責任取るのか
すげーな
とはいえしばらくはドイツ国内限定なんだろ
ドイツの司法がアウディの責任を認めることはないわ ６個のカメラや５つのレーダーに加え
市販車に世界で初めて搭載されるというレーザースキャナーが検知する周囲の情報を
車載コンピューターが解析する。
センサーで武装しているだけで
なんの知性も無い
急ぎ過ぎ... こんなん、薬と一緒だからな
助かる命の方が副作用で亡くなる命より遥かに多ければコンセンサスが得られる
後は保険会社のお仕事 車や道路の構造を一斉に変えないと無理だと思うんだがな
追い越しとかは一切しないとか
ま〜それでも自動で行けるならそのほうがいいけどね 当面は自動運転機能を使える条件は限られる。中央分離帯のある高速道路を時速60キロメートル以下で走行しているときだけだ。しかも法律で明確に認められているのはドイツだけ。通勤時などのやや渋滞している高速道路が想定されている。
はい解散
努力は認めるが今高い金出して買うシステムじゃない
法が整備されて、最低でも高速の全車速で自動運転できるようになるころには価格もこなれてくるだろうから やっちゃえ日産がレベル3自動運転で死亡事故起こす倍率1.2 他は安全のためレベル2で抑えてんのに随分な自信だな
またやらかさなゃいいけどな 理想としては乗り捨てして、自宅に帰ったり次の目的地に先回りしてるとかの機能がいいな
登山でピストンしないときに下山方向に勝手に向かって駐車してくれたらありがたい >>当面は自動運転機能を使える条件は限られる。中央分離帯のある高速道路を時速60キロメートル以下で走行しているときだけだ。
ドイツ語で顔洗って出直してこいって何ていうの？ 降雪時にも、カメラやセンサーに雪が積もらないようになってんの?w >中央分離帯のある時速60km以下の高速道路
おいおい
いやまぁ始めないことには進歩もないのは分かるけどさ >>51逆に得意そうだけどな・・・何か普通に走ってる時の方がアホなことしそう 自動化には順序があるんじゃない
レベル２に準ずる機能を有してから最低４年後、または３００万台生産後に
レベル３に移行できるようにしないとダメかもな
検証も無く、世界初の称号ほしさに、見切り搭載するメーカーが続出するもの
まぁ、安全思想が確かなメーカーと付加価値だけのエセメーカーとの違いが
露見するだけで善しとするべきか >>49
こういう奴が会社かいるとイノベーションが阻害されるんだよな 人柱にフィールドテストをさせて、データを集めるのが目的だな これ日本に導入出来るかな？
輸入車ってこんな機能あるんだと思っても日本仕様は省かれてる機能が多々あってガッカリする 車雑誌によると現段階での自動運転はたまたま上手く走れてるだけのレベルらしい 助けてほしいときは、金切り声でヘルプっ！！とか言うんだろうか 最近はドイツ人もだんだんチョウセン人化してるからな
平気でウソつくし、ばれても開き直るし
もっともドイツ人は韓国人が大嫌いなんだけど 工事で片側通行のときの誘導員による停止か行けかの動作判別ができるとは思えん
俺だっていっつもどっちなんだよそのジェスチャーはジジイ？だもの >>56
単なる多様性でしょ
いろんなのがいるから進化は安定するのよ >>68
中国で自動運転成立すんのかな
運転マナーとか全くない修羅の国やぞ いやいや無理だって
普段は運転以外のことをしておいて、緊急の時はハンドルを切って突然の障害物を避けろっての？
絶対不可能
ずーっと緊張してるからとっさの事態に対応できるけど、のほほんとしてたらいきなり対応しろ
なんて言っても絶対できないのはすぐわかるでしょ でもそのうち
「昔の人は自分で車運転してたんだって」「ギャハハ、ﾏｼﾞかよ。無謀すぎる、危険すぎる〜ｗ」
って爆笑される時代が来るんじゃないかな。 >>59
日本のメーカーの技術進歩が間に合わなくて、海外組に圧倒されるようなら
非関税障壁もやむなし。嫌なら移民だなw この車のどこかに何か日本製部品を使ってないかなと思ったが無理か >>17
そんなことがあるわけがない
線路の上を走るだけの電車ですら完全自動化できてないんだよ
ゆりかもめだって、中央制御室があって人間が動かしてる
それを、あらゆる単独自動車が走り回り、人間が歩き回り、線路のないあいまいな道路を
自動車がコンピューターまかせで走るなんて棺桶に乗って走ってるのと同じ >>71
偽札の横行で紙幣の信用がない＞電子決済先進国に
運転マナーがなってなくて事故多発＞自動運転先進国に
あると思います ﾀﾞﾚｶﾉ 犠牲の上に 便利は生まれる
まあ犠牲はドイツ国内だけでお願いしたいが >>9
搭載車が増えれば保険会社から保険料を根こそぎ奪える様なものだな 高速道路かつ渋滞時にしか作動しないレベル3より、発展したレベル2の方が感動しそう
日本でもオリンピック前には手放しレーンキープなどが許されるはず テスラでとっくにできてる事なんだけど何で世界初なんですかね？ >>78
そりゃそうだな
国内で運用するなら新幹線か山手線で最低1年一切人間が関与せず無事故の実績積んでほしいわ 金持ちは実用性はともかく面白そうなら買うよ
どうせ買えないからという人達の嫉妬心のレスでした
終了 Googleや中国メーカーが電気自動車で参入してくれば
AI周回遅れの日本メーカーはあっという間に終わるだろうな >>71
世界で電気自動車が優勢になって来たのも中国が一般人には電気自動車にしかナンバーを出さなくなったのが大きいし
自動運転も同じ様にするだろう中国規格を世界標準にする千載一遇のチャンスだし
日本も生き残る為に冒険が求められているな >>81
自社が安全を担保する代わりに、月額料を請求できるからね >>85
テスラはレベル2
現行量産されている乗用車に搭載されている、オートパイロット・自動運転機能は厳密には自動運転ではないレベル2のものしかないよ 今の技術なら高速道路なら楽勝なんでしょ？
ただ運転手が安心して居眠りしちゃうから国土交通省が認可出せないでいる。 >>95
自動車メーカーとの一括契約なら、保険屋もオイシイんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
