【行政】財政難で補修見送り…老朽トンネル・橋、進む撤去©2ch.net
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財政難で補修見送り…老朽トンネル・橋、進む撤去
2017年7月17日07時57分
http://www.asahi.com/articles/ASK774GNJK77PTIL00Z.html
老朽化した危険な橋・トンネルの存在が各地で判明し、撤去などの動きが加速している。国と自治体への取材では、２０１４年度に全国で始まった点検で、今年４月までに３４０カ所が補修や撤去など緊急措置の必要があると判定され、うち７３カ所が撤去されたか撤去予定だった。財政難にあえぐ自治体が補修などで維持することを見送るケースが目立つ。
１２年の中央自動車道笹子トンネル（山梨県）事故をきっかけに１４年、都道府県や市町村など管理者に５年に一度の点検が義務づけられた。結果は四つに区分され、最悪の「Ⅳ判定」では、機能に支障があるなどの理由で緊急措置が必要とされる。
国土交通省が公表した１４、１５年度分（計２０万７７７４カ所）と、１６年度分の一部（１７年４月の集計段階）の点検結果でⅣ判定が出た橋・トンネルは３４０カ所。朝日新聞社がアンケートなどで国と１７５自治体に取材した結果、このうち１５橋がすでに撤去され、５８橋・トンネルが「撤去（廃止）方針」だった。
アンケートでは、約４割の自治体が今後、利用頻度の少なさや財源不足などから橋・トンネルを減らしていく可能性を示唆しており、自治体が、管理してきたインフラを手放す動きが本格的に始まったことがうかがえる。
補修・架け替え（予定を含む）… こういうインフラ整備をアベノミクスの第二の矢で
やると言ってたのに、実際はやってない。
野田政権時代並に公共事業を減らしてるのが実態。
本当に安倍は嘘が多い。 >>228
孫請や曾孫請けなんか禁止した方が良いよな
一部の経営者だけ儲かって現場の労働者は損をするアホみたいなシステム
当然、現場の労働者は薄給になるから人手不足になるし景気も良くならない >>235
原発作業員の人件費なんて、大元の東電からは一人10万円で
支出されてるのに、末端の放射線浴びながら危険な作業してる
作業員が手に出来るのはたったの8000円だったからな。
これで東電は作業員の人件費がかかるから、電気代値上げとか
主張してたんだから、どうしようもないよ。
んで、政府が補助金出して作業員にあげなさいと言って支出した
補助金も業者によって搾取されて作業員には渡されてなかった。 日本の外相がどっかに1100億円寄付するのをやめてここに回せば足りる？ 箱物とか道路、橋、トンネルとかを作りまくると、
後で年月がたつと補修しなければならないために財政的に厳しくなる。
日本の人口は今後減るので、税収も減るとなれば、本当に必要なものだけにして
無くてもかまわないものは取り壊すべきでしょう。 >>227
もっと馬鹿な自民かいうクソ政党が無計画に田舎にインフラつくりまくったのと
人口政策間違えまくったせいだろｗ >>236
今の日本社会は資本主義の悪い部分が凝縮されて、落ち目になってきてる気がする
経営者だけが儲ける抜け道やシステムだらけで景気も良くならないし、少子化もどんどん進行、挙げ句は移民受け入れという破滅の道を辿っている 減反や地方の過疎化と都市部への密集化政策の結果だよな >>231
だから、そういったリスク管理をする特別な会社を作るべきだった。
それ専用の派遣会社でもいいから、期間限定でな。
末端には放射線測定バッチを前後につけさせて、勝手に取り外せないようにして、
放射線測定を綿密にして、２年か３年で自動で退職するようにしてな。
食い詰め者や半池沼なんて浪費癖が一番大きな連中だろ。
そういった下流に金を流さないでどうするよ。
脱走とか安い金だから逃げ出すのであって、そこそこ高い給料なら辞めはしないもんさ。 >>100
中国は政治の強引さもあるけど、元来土地の私有を認めていない。
その気になれば、政府が大家さんとして振る舞うことが可能。
日本は土地の私有がかなりキツくて、100年ぐらい登記が書き換わっておらず誰も使っていない土地ですら避けて道路作るほど。
日本は無駄に土地の移転補償ハードルが高い。 >>238
>後で年月がたつと補修しなければならないために財政的に厳しくなる。
道路が出来れば、そこに人や物資が流入してくるので、土地が開発されて
街が開けて人口が増えて税金収入が上がる。
税収が上がれば、その税金を道路建設に回すことができるようになる。
道路が無ければ街は過疎化し、未開発の何も金を産まない人も来ない
寂れた地域になるだけ。 >>102
国の制度上、維持補修費は補助金無しでやらなければならない。
一方、新規と改良は補助金が出る。
だから何かのネタを探して施設をグレードアップする中で、補修も丸めてやっちゃおうという話になる。
でも過疎の道路だと、グレードアップするネタ（費用対効果の効果）が屁理屈もつけられなくなり、結果、放置と。
因みに凄い話だが、公共事業で整備する施設の維持補修計画って、資金繰りの計画は作らない。 >>1
財政難と言いながら…
↓
【国連(SDGs)】岸田外相 貧困撲滅へ10億ドル支援 国連閣僚級会合で表明 [無断転載禁止]2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500329218/ >>246
ストロー現象を忘れているぞ。
人口が増えている時代は道路ができれば発展したが、減っていると過疎が早まる。
極論だが、道路が無い時代のほうが現代より田舎は栄えていた。 老朽施設の補修事業はでっかい市場になるかと思ってたのに撤去ってほうに進んじゃうんだなぁ。 橋撤去された。 20k先の橋までいかにゃならん。 そこも老朽化 これから子供を産もうなんてのは将来その子達が大変な時代を生きていかなきゃならないのが読めないんだろうな >>242
お金流す流さないの問題じゃなく、そんなやつ誰も関わりたくないのだから、
どんどんヤクザに近しい方に丸投げすることになるってだけ。 海外支援よりまずこっちに金をかけろよ
国内の景気も回るだろ >>256
別に原発に限った事じゃないだろ
建設業界も多重下請けが酷い
結局、日本特有のシステムの問題で本来なら規制するしかないんだよ >>252
補修用補助金なんてでないからな。
県への補助金なんて利権がらみで全部使い道決まっているから、補修になんて回さない。
沖縄ぐらいだよ。中国から購入した龍の柱に１００億近い金をばら撒いているのは。 >>252
国は大規模な補修にしか金出さない。
あとゼネコンは補修儲からない。 終わりの始まりか。
まあローマ帝国もある程度まで行くと結局衰退しちゃったからな。
覚悟はしとかんといかんよな。 >>259
またすんごいでたらめを。100回くらい死ねばいいのに >>261
水道橋だっけｗ
作ったはいいが老朽化したとき莫大な修繕費用が必要になったので放棄したのは。 たぶん主要道路のメンテナンスで精一杯でしょ
利用者の少ない橋、トンネルは撤去・廃止で構わない >>239
無駄なインフラが、バラマキがって浅はかすぎ
今時中学生の社会科レポートでも恥ずかしい知能レベルだろ
日本は海に囲まれ山も多く風水害が頻発する
国土は細長く連絡は悪い
トンネルも多くなるし交通網の整備は非常に金が掛かるが最重点事項
あとダムなんかの治水も、なんせ金が掛かる
震災のたびに、日本の初動と復旧の早さに驚かれるが、もし「バカ自民が利益誘導で無駄につくらせた、交通量もない田舎に」幾重にも整備された道路が無ければこうはいかない、海外での災害と復旧の記録でも一度当たってみればよい
それが分からない奴が、「100年に一度の災害に予算を付ける必要ありますか？」とか蓮舫みたいなことを言う
当然全部がクリーンに作られたとは言わんが、少数の落ち度をあげつらって方針自体の正誤を論ずるべきではないのは常識だろ >>261
ローマ帝国は中央の支援が期待できなくなったとき
自治体レベルで独立が始まったのだよな。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党 (転載可)
「今、光は見えないが、それは雲のかなたで輝いている」
(旧約聖書 『ヨブ記』37章21節から)
yっっっっjっっっっh >>262
ああ、間違えた。３億だっけ？ 何となく１００が関わっていた気がしたから
適当に書いてしまったよ。すまんな。 そもそも「何で作ったの？」って橋とかトンネル多いな
100世帯ぐらいの集落のために総工費10億でトンネルとか >>269
こないだ作った東京ゲートブリッジ、あれも本当に必要な橋だったのかどうか怪しい >>251
それ道路だけでなく新幹線もそうだな。
田舎と都市の行き来がしにくいなら田舎もその地域の中心になり得た(なるしかなかった)から栄えたけど交通が便利になったら田舎を維持するのは無駄になるからね。 財務省の担当者降格だな
国交省も同罪
役人なんて商売やビジネスしたことないのがコストとか考えられないだろ？
役人の言いなりになると東芝みたいになる！ >>3
面白いと思って書き込みしてるのなら可哀想な人 建設国債増発で乗り切ればいい
という提案は何年も前から出てるが、財務省とマスコミに潰される >>251
>道路が無い時代のほうが現代より田舎は栄えていた。
つくばエキスプレス沿線は鉄道と道路がどんどん出来て、マンションや
一戸建てが次々に出来て、急速に街が発展しまくってるが。 >>272
神奈川から千葉方面に行くのに必要だからな。
有料道路の海ほたるを通る以外で千葉に行こうとしたら半端無い渋滞に巻き込まれるぞ。
あの大変さは体験しないと分からない。 東京は老朽化建造物の集積地
半世紀前の東京五輪で突貫工事のインフラがわらわらと >>277
つくばエクスプレス沿線は開通してから目立った開発がされていないと
最近記事で読んだばかりなんでね、素直に信じられないよ。 昼間の役所行くと担当部長やら担当課長やらの魑魅魍魎がウヨウヨと手持ち無沙汰に団扇で扇いでる。
全国のあいつら減らせばインフラ賄えるんじゃね？ インフラはなるべくシンプルな方がいいよ
井戸にプロパンに浄化槽が見直されるべき >>280
＞目立った開発
「目立った」がキーワードだな。
それ、大型国家プロジェクトや全国トップ級のショッピングモール開発だけを「目立った」と言ってるんじゃ？ ■真相深入り！◆虎ノ門ニュース■
7/18(火) 百田尚樹・居島一平
https://www.youtube.com/watch?v=56YQaIKtPQY
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毎週月～金 朝８時から生放送！ LIVE放送終了後も動画で見れます♪
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※ニコ生、フレッシュでも放送中 でも公務員の給与は上がるし、ボーナスも満額出るんだよね。おもろい国だなぁ。 ＜財政難で＞補修見送り ？？？ｗｗｗｗ
納税者「増税や従来無料の制度を有料化する前に削る所ある筈だろ、寄生虫共いい加減にしろや」
ゴキブリ公務員「（税収減ろうが人件費は絶対削らないから）待機児童問題が顕著になるよ？ｗ」
ゴキブリ公務員「（税収減ろうが人件費は絶対削らないから）ゴミ収集や公的業務に支障でるよ？ｗ」
ゴキブリ公務員「（税収減ろうが人件費は絶対削らないから）標識や公道整備できずに事故増えるよ？ｗ」
ゴキブリ公務員「（税収減ろうが人件費は絶対削らないから）福祉予算も減額で高齢者は困るよ？ｗ」
ゴキブリ公務員「（税収減ろうが人件費は絶対削らないから）いずれ予算不足で救急車も消防車も有料になるよ？ｗｗｗ」
この構図、「何かおかしい」よね？ｗｗｗ
消費税はじめ諸々の税金ってさ、徴収税金を「最優先分配」されるゴキブリ公務員にとっては「税」だけど、
取られ損払い損で何の還元も受けない一般民間人にとっては「罰金」なだけなんだがｗ
同様に住民税やら所得税やら諸々もゴキブリ公務員にとっては「税金」でも一般人は「罰金」な？
一般民間人への恒久寄生決め込んでリスクも責任も負わず税金くすね放題の「特権」
が織り込まれた上での給料なのに偉そうに「民間準拠」だとさｗ
ちーーーがーーーうーーーだろｗ違うだろｗｗｗ
民間準拠を語るなら「民間には無い寄生特権織り込んだ分引いた人件費」じゃないとおかしいだろうがｗｗｗ
しかもその比較対象は極々上層の「特殊」民間のみｗｗｗ
その餌代を強制負担させられた挙句に倒産失業は自己責任ｗ
ここまで寄生して食い荒らして一般民間人疲弊させた癖にのうのうと昇給やら賞与やらくすねてんだぜ？
マジでゴキブリ公務員一家ってよく堂々と表歩けるわなｗｗｗ >>280
発展してないかどうかはグーグルマップで見てみれば一目瞭然じゃ？ 入札金額が安すぎてどこも応じられない
ようになってきてるって、NHKでやってたけど
結構大きい橋の耐震補強工事で600万で赤字だけど皆が使うからって受けてた業者もいた
まぁ、公務員の給料が最優先だからしかたないけどあんまりだな 消費税はじめ諸々の税金ってさ、徴収税金を「最優先分配」されるゴキブリ公務員にとっては「税」だけど、
取られ損払い損で何の還元も受けない一般民間人にとっては「罰金」なだけなんだがｗ
同様に住民税やら所得税やら諸々もゴキブリ公務員にとっては「税金」でも一般人は「罰金」な？
一般民間人への恒久寄生決め込んでリスクも責任も負わず税金くすね放題の「特権」
が織り込まれた上での給料なのに偉そうに「民間準拠」だとさｗ
ちーーーがーーーうーーーだろｗ違うだろｗｗｗ
民間準拠を語るなら「民間には無い寄生特権織り込んだ分引いた人件費」じゃないとおかしいだろうがｗｗｗ
しかもその比較対象は極々上層の「特殊」民間のみｗｗｗ
その餌代を強制負担させられた挙句に倒産失業は自己責任ｗ
ここまで寄生して食い荒らして一般民間人疲弊させた癖にのうのうと昇給やら賞与やらくすねてんだぜ？
マジでゴキブリ公務員一家ってよく堂々と表歩けるわなｗｗｗ
2016年「休廃業・解散企業」動向調査
2016年に休廃業・解散した企業数は2万9,583件（前年比8.2％増）で、調査を開始した2000年以降の最多記録だった
2013年の2万9,047件を上回り、過去最多を更新した。
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20170119_01.html
方や、税収減ろうが、民間が疲弊しようが、その民間からくすねて
利権維持拡大に余念の無いゴキブリ公務員ｗｗｗ
ゴキブリ公務員の寄生により社会を疲弊させておいてさ、
今度はその疲弊改善を理由に更に合法的寄生だっておｗｗｗｗ
ゴキブリ公務員「公務員の給料なんかトヨタや電通や三井三菱安田等財閥系列企業やら普通の民間より全然安い。ハイ論破」
ゴキブリ公務員「民間で賞与も昇給も無いなんて一部の極レアケース。ソースは俺の周囲。ハイ論破」
ゴキブリ公務員「非正規は好きでそうしてるだけで自己責任。何か偉い大学教授がそう言ってた。ハイ論破」
ゴキブリ公務員「公務員はこんなに頑張っても規定通りの報酬しか無いのに民間は堀江とか竹中みたいに稼ぎ放題だから恵まれてる。ハイ論破」
ゴキブリ公務員「公務員の給与に文句言う奴は公務員以下の低収入で、納税額も少ないんだから言う資格無し。ハイ論破」
ゴキブリ公務員「我々不当に安い給料で頑張ってる愛国日本人の為にも黙って納税しろや。公務員を批判する奴は全員反日朝鮮人。ハイ論破」 >>17
撤去した歩道橋は東南アジアに橋としてあげてるんだよなぁ
集落の小さし橋なら日本でも使えばいいと思うけど建築の法律がそれを拒むｗ ・ゴキブリ公務員の餌代は「一部の恒久成長優良民間企業」は基準にしても「全体の民間景気」は無視して増加し続けますｗ
・税収の再分配用途は「ゴキブリ公務員の餌代絶対最優先」その上で「余力が有れば」公益目的に「残して」あげますｗ
以上の条件を織り込んだ上での「予算不足」「税収不足」ｗｗｗｗ
消費税はじめ諸々の税金ってさ、徴収税金を「最優先分配」されるゴキブリ公務員にとっては「税」だけど、
取られ損払い損で何の還元も受けない一般民間人にとっては「罰金」なだけなんだがｗ
同様に住民税やら所得税やら諸々もゴキブリ公務員にとっては「税金」でも一般人は「罰金」な？
一般民間人への恒久寄生決め込んでリスクも責任も負わず税金くすね放題の「特権」
が織り込まれた上での給料なのに偉そうに「民間準拠」だとさｗ
ちーーーがーーーうーーーだろｗ違うだろｗｗｗ
民間準拠を語るなら「民間には無い寄生特権織り込んだ分引いた人件費」じゃないとおかしいだろうがｗｗｗ
しかもその比較対象は極々上層の「特殊」民間のみｗｗｗ
その餌代を強制負担させられた挙句に倒産失業は自己責任ｗ
ここまで寄生して食い荒らして一般民間人疲弊させた癖にのうのうと昇給やら賞与やらくすねてんだぜ？
マジでゴキブリ公務員一家ってよく堂々と表歩けるわなｗｗｗ ゴキブリ公務員「災害キタアアアアアアア！！！！ボーナスステージスタアアトオウウウゥウウウウウ！！！！ｗｗｗｗ」
去年８月の広島市の土砂災害で大きな被害が出た安佐北区役所の５０代の課長補佐が、
実際には働いていないのに災害対応に当たったとして残業代１００万円余りを不正に受給していた
広島市安佐北区役所地域起こし推進課の課長補佐の５０代の男性職員で、
去年８月の広島市の土砂災害以降、
実際には働いていない２００数十時間についても災害対応に当たったとして残業代を水増しし、
１００万円余りを不正に受給していたということです。
この課長補佐は、残業時間を承認する上司から給与システムに接続するパスワードを聞き出し、
みずから自分の残業時間を承認して残業代を水増ししていたということです。
時間外手当を給与とほぼ同額受け取り、昨年度の ★年収が1500万円超★ に達する40代のさいたま市職員がいることが分かった。
この職員を含めて、年間1000時間以上も残業した職員が80人ほどもいたという。
さいたま市の職員課では、この職員が震災対応に追われていたことが大きいと説明した。
ゴミ収集などの現業ではなく、一般事務をしていたというが、
＜＜ 具体的な業務の内容などについては、個人情報保護のため答えられない ＞＞ という。
ところが、震災前だった2010年度について確認すると、このときも年収1500万円を超えていた職員がいたことが発覚した。
同一職員ではないものの、同じ課長補佐級の男性で、1年間で1843時間の時間外勤務をし、747万円もの手当を支給されていた。
この職員の年間給与は781万円のため、合計の年収は1528万円に上る。
さらに、
★年間1000時間を超える時間外勤務をしたのが、11年度を上回る112人もいた★ことが分かった。
★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いた★わけだ。
｡ _|＼ _
｡ O ／ ｡ u ｀ｰ､＿__
ﾟ ｡ ＼ヽ / u ⌒'ヽ゛ u ／ ﾟ
- ･｡ / ； ﾟ（●） u⌒ヽ i @ ｡
, ﾟ 0 ─ { U u ｒ-(､_, )（●） .| ／ ｡ ,'´￣￣｀',
ﾟ ,,､,ｒ-'⌒l u //ﾄｪｪｪ､ ） ｡ﾟ / o ,! ハ ハ !
｡ ﾟ ｒ-'⌒`ー-'´ヾ,. iｒ- ｒ ､//u / ｡ ･ﾟ ｌ フ ム ｌ
ヾヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽヽ/ ノ_, -イ-､＼ ∠ ハ ッ ｊ
ー = ＾～､￣r'´￣｀''ｊヽ､ 〃ヾ ﾟ ｡ ヽ フ /
ｊヽｊｖｉ､人ノｌ__ / / ヽ´｛ミ,_ ￣｀'''-ヽヾ ｀￣￣
） ハ ７ / / ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ ﾉ ｡
） フ て / / !。 ｌ ｌ - ニ
７ ッ （ _＿ヽ､__ｌ ___ .!。 ｌ＿_ｌ__,-=-,＿＿_
） !! （ ,-＝-, ∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ ｌ-=二=-,
＾⌒~＾⌒＾~⌒＾└==┘ ￣￣￣ ヽ==ﾉヽ=ﾉ＼＿_／
民間サンから吸い上げた養分で身内限定プレミアム特権マジうめえｗｗｗ
少子化？不況？減収？失業？自殺？公務員に関係ねえしｗｗｗ
努力不足と自己責任じゃないっすか？ｗｗｗ
待遇維持の為に増税マンセー！！！ｗｗ納税者見殺し上等で勝ち逃げサーセンｗｗｗｗｗ うわあ
ゲリゾウはインフラ整備すらサボります始めたか
もう駄目だな >>1
在日生活保護廃止にして金を回せよ！
外国人に労働より在日生活保護者に労働が先な(´・ω・｀)ボケ 人口の増減も一緒で増え続けるうちは良いが減れば現状のようなことになる
移民で即解決なんてさらなる負債を負うようなもの将来の展望もなければなおさら >>290
民間の建設が好調で安すぎな公共事業
受けられないのはあるねぇ。
職人の費用もあがってて利益がでない。 >>34
で、あまりにも必要以上に無駄な信号機を設置してしまったために、財政難の昨今
メンテ等の維持管理費が足りなくなり、結構な数の信号機が耐用年数を越えたまま
ロクな整備もされずに運用されている。
信号機の劣化（電子回路の故障による誤信号や支柱が腐食して倒れる等）が原因の
交通事故も起きてる。
いかにも日本のお役所仕事って感じ。 >>1
アベノミクスどうなったんだ
これくらい直せよ 未舗装の山道は森に還ってるところ結構あるね
人が通らなくなったらなくなる
需要はないのだからむりに作る必要なし 日本の喫緊の課題は『財政再建』と『社会保障制度の改革』だろう。
＊国800兆円と地方200兆円などの借金の合計が1000兆円を超えている。
なおかつ、これからさらに『少子高齢化社会』が加速して、
このままだとその1000兆円を超える借金がさらに増えるのは確実だから。
その借金は『住民や国民が支払う』ことになる。
なぜそうなったかと言うと、グローバル化がアフリカなど地球の果てまで到達したことだろう。
それで経済成長の源泉だった『空間の拡大』が終焉してしまった。(後は南極、海底、宇宙ぐらい)
それで世界的に特に日本も含め欧米先進国はこれからも長期的に低成長時代は続く。
もう一つは一般会計で「歳出100兆円」に比べて税収など「歳入が35兆円も足りない」こと。
その歳出と歳入のギャップを国債を発行して借金で埋め合わせて来た。
『多額な歳出に対して足りない歳入を借金で穴埋め』することを90年代以降、
20年以上毎年毎年を繰り返して来てしまった。
90年代以降、『景気対策』と称して、所得税の最高税率引き下げなど『減税』をやり続けて来たからだ。
それで『税収が落ち込んだ』ところに、日本社会は急速に『高齢化』したので年金や医療など社会保障費が高騰したためだ。
(そうして毎年毎年20年以上借金で穴埋めして積み上がったものが1000兆円を超えている。)
2025年には人口が多い団塊世代が後期高齢者になり医療費など社会保障費が急激に拡大するから、さらに財政を圧迫する。
低成長時代はこれからも長きに続くので、経済成長だけ借金を返済するのは困難だろう。
＊地方自治体の財政が悪化して来て、県道や市道などの地方自治体が管理する
インフラの整備・維持費の財源確保もままならず、また財政上の負担ともなっている。
(それで昨今、国の指導もあり『財政規律』を守ろうとする動きが地方自治体がある。
「まだまだ手ぬるいから、もっと厳格に『財政破綻』の規定をすべき」という意見もある。)
そのために、維持管理を放棄せざるを得ないインフラも増えて来るだろう。
しかし、国もそれを支える余力は今でも無いが、これからますます無くなって行く。
今でも借金が莫大で、なおかつ、これからさらに財政負担が増えるため。
＊という訳で、日本の喫緊の課題は、
『財政再建』と『社会保障制度の改革』となる。
それに国民はすぐに着手すべきだろう。
『今までの借金とこれからの負担は膨大』だから。
なので『25～30%の消費税増税』、一般会計における歳出の大半を占める
『年金』や『医療』など『社会保障費』のカットなどの『痛みを伴う負担や改革』を
日本国民は覚悟すべきだろう。
そして、その痛みを伴う負担は、今後最低20～30年は続くだろう。
『財政再建化』を達成する道のりは、『50年以上と長く』痛みを伴うものだから。
このままだと、特に東京オリンピック以降、
急激なインフレなどで大不況になるリスクがある。
そうなると、企業の倒産が相次ぎ、大量のリストラ、
貯金など国民の資産は政府に没収されることになる。
社会保障制度は機能不全になり、大量の自殺者や死者が出る。
そうして、日本の国や国民は途上国並みに貧しくなる。
底になった捨値の日本の企業や資本をアメリカや中国に買い漁られる。
そして、日本は本格的な中国の属国に。これが日本の『財政敗戦』だ
＊そうなるよりは、消費税を25～30%上げたり、歳出カットしたほうが遥かにマシだ。
元はと言えば、『歳入と歳出のギャップ』を長年放置して来た「政府や政治」を
放置や容認して来た『主権者である日本国民が悪い』から
＊しかし、日本のインフラは整備され企業の設備も豊富なので、低成長時代でも
他国に比べて日本国民は今後も豊かさを享受出来るという意見もある。 64万円は嘘 国家公務員ボーナス「平均85万円」4年連続増
2017年6月30日
３０日、全国の国家公務員に一斉にボーナスが支給される。
内閣人事局によると、平均支給率は２．０４５カ月分。人事院発表の資料では、公務員給与（一般職）の平均は４３．３歳で４１万７３９４円だから、
平均支給額は８５万３５７０円で、４年連続の増加となる。
日本経団連の「２０１７年夏季賞与・一時金大手企業業種別妥結状況」（第１回、６月９日）だと、
１社当たりの平均は７６万７９８６円。公務員の給与は「民間準拠」が建前なのだが、あの手この手をつくしてお手盛りに余念がなく、
結果として民間を上回っている。
そもそも、ボーナスの実支給額８５万円という数字を国は公表していない。
とはいえ、人事院の資料から簡単に推計できるのだが、内閣人事局は「平均６４万円」という“ダミー”の数字を記者クラブに流し、
大新聞やテレビはそのまま報じている。
しかし、この数字にはカラクリがある。「管理職を除く行政職、成績標準者」という注釈で、これがくせものだ。
国家公務員の総数は５８万人。このうち自衛官や専門職、幹部を除いた事務系（一般行政職）は１４万人。
内閣人事局の公表数字はさらに課長などの中間管理職も除いたヒラの平均額なのだ。
しかも、公務員は民間と違い、年功序列で誰でも昇進できるので、職員の過半数が管理職である。
さらに、国家公務員の人事評価では、上位６割が「成績優秀者」、下位４割が「成績標準者」である。
つまり、「成績標準者」の平均とは成績下位者の平均ということである。
ところで、３０日は全国の都道府県庁、市町村の役所でも夏季特別給が支給される。
日曜に都議選を控える東京都は、国より多く２．１２５カ月分、平均８８万円が１７万人の職員に支給される。
国より多い理由は、支給率だけでなく物価手当分もある。国家公務員は全国におり、在勤地の物価に応じて額が変わる。
首都圏、それも霞が関で働く国家公務員に限ると、都職員よりも給与は高いのだ。 >>41
その橋やトンネルの先に住んでいる数人を、町内に引っ越しさせる方が安く済むだろう。足算と引算の問題だ。 増税ばかりで議員定数の削減もしなければ公務員の給料も上がって基地害のように海外にバラ撒いて
国内のインフラは放置、日本人はどうでもいい
さすがは朝鮮カルトのアヘチョン、日本人が憎くて仕方がないらしい 絶対必要な道路や橋以外は切り捨てていくしかないだろう
田中角栄が悪い。公共事業に政党や土建屋が依存する体質を作ってしまったからな 来年度の予算案に約4兆円の特別枠を設置するくせに
老朽化したインフラの補修はしませんってどういう事？
事故が起きたらどう責任を取るつもりだよ
行政訴訟レベルだ >>313
まだこんなことを言ってる馬鹿がいるのか
馬鹿の切り捨て体質で日本は衰退したんだよ >>317
そんなのは誰でも分かってる。
「必要ない」を、誰が、どうやって決めるかだ。
政治家、土建屋、財政以外の役人は利点がないからやらん。
個人の市民も直接プラスにならんから、手弁当でやる奴はいない。 やっぱ社会の維持には細々しいことが必要なんやなあ・・・
華ばかり言ってられない >>318
そりゃ道路の管理者でしょ 市道なら市、村道なら村という感じで 嫁の親父(80歳)が
「あの橋は30代の頃に建設に関わった」
「あそこの道を掘ったら〇×が出てきた」
「あの峠道の法面は苦労した」
昨日の事のように話すトコを見ると 当時と変わってないんだな と
40年以上前の道路がそのまま使われてるって事
橋の欄干に
「昭和**年**月竣工」
を見ると当時の安全基準で大丈夫なのか？
と思うわな コンパクトシティ構想を実現化すれば無駄なインフラ整備が無くなり社会保障に回せる
山奥の田舎もんは自給自足しろ >>305 確か物価上昇だったと思う。
政治的には安倍自公政権が野党第一党の支持母体の大企業や公務員中心の『連合』を
取り込んで民進党を骨抜きにするためだろう。
そして、それはかなり効果が出ていて、
連合の神津会長は安倍首相が提案する残業代ゼロにする労働法改正を容認してしまった。
(今のところ、かなり高い年収や企画性がある営業など限定されているが、
次第にその制限を拡大して行くだろう。
国民の反発が少ないようにとりあえず法案を通過させる。『小さく産む』。
その後、法案が一旦通過すると国民は関心が無くなるから、
次第に制限の枠を大きくする。『大きく育てる」。
『小さく産んで、大きく育てる』のは、昔からの政府や政権の常套手段だよ。
おそらく大きく育つから、気がついたら、
日本の労働者は
「残業代ゼロで働くのが普通」になるだろう。)
労働基準法では
「1日の労働は8時間『まで』」となっている。
8時間までなら、労働時間は少なくても良いんだよね。
それで生活が成り立ち安心して暮らして行けるようにするのが、
通常で労働基準法の原則。
だから、残業はそもそも異常でイレギュラーなこと。
なので、「残業しないと、生活が成り立たない、安心して暮らして行けない」
というのが、日本の状況が異常であり、『労働基準法』違反が常態化している。
しかし、日本ではサービス残業や長時間労働や不規則な労働者シフトは当たり前だよね。
＊それにはおそらく昔から日本人の特性も関わっているんだろうね。以下に記す。
＊日本人は昔から放ったらかしにすると勝手に働き出すらしい。
理由は何かわからないそうだけど。
(様々な理由で引きこもりになるが、
『強制的では無く』「良いところがあるから、一度働いてみない？」と軽く持ち掛ける。
それで一度働いてみて、何か分からないがその人が働くことに何らかの意味を見出すと、
後は勝手に自発的に働き出して、何だか分からないが、自立してしまうケースが多いそうだ。
そういえば、もう十何年も前、ヤマト運輸のお兄さんと話したことがある。
まだ午前と午後の区分けしか無かった頃のこと。「これから配達時間が細かくなる。
ドライバーの取り分も厳しくなる」って言ってたから、
「給料が安くなるのは嫌ですね？」って聞いたら、
「それもそうだけど、それより段々と忙しくなり時間や余裕が無くなるのがツライ。
以前は時間に余裕があったから『あそこは近いから俺がついでにその荷物を配達してやるよ』
などとドライバーさん同士の仲間の交流があったけど、
しかし、忙しくなるに従い、みんな自分のノルマ達成するのに汲々となって
仲間同士の交流や職場の仲間意識が無くなっていった。
そのことがツライなあ。」っ言ってたね。)
勤勉なので経済的に成功しやすい。
しかし、その特性を別のベクトルから見てみると、
労働の条件や環境に無頓着になりやすいから、
サービス残業や長時間労働が横行し
ブラック企業やブラックバイトでも何かと頑張って働いてしまう人が多い。
それで鬱などで心や身体を壊す人、働けなくなる人が多い。
＊＊日本人はこのことについて自覚しないといけない。自分や大切な人が死ぬなど壊れるから＊＊
＊労働者や国民は守るデモやストもせず、レームダックの安倍首相に擦り寄る「神津は会長を辞職せよ」って思うわ。
(それでも労働組合がある企業のほうが無いよりマシだけどね) ２０１４年度に全国で始まった点検で、今年４月までに３４０カ所が補修や撤去など緊急措置の必要があると判定され、うち７３カ所が撤去されたか撤去予定だった 【国連(SDGs)】岸田外相 貧困撲滅へ10億ドル支援 国連閣僚級会合で表明★2 [無断転載禁止]©2ch.net ローマ崩壊の原因は広すぎる国土の軍事治安費用(外敵と内乱かま頻発)を賄うのが年々困難になり、
属州の納税者(資産のある富裕層)を協力させるために市民権を乱発した結果本来のローマ市民の発言力が低下して属州の独立性が高まり、
相次ぐ反乱や戦争のたびにローマ中央は疲弊し属州が発言力を高めるの繰り返しで最後は異民族傭兵部隊に頼って崩壊 地方のやりくりは地方だけでできない縛りがそもそもあるよ。
その前提を無視して話をすると収拾がつかん。 トンネル撤去は楽だろうけど橋は大変だよな
トンネルは出入り口埋めれば終わりだろ？ >>305
財政難で急激なインフレなどが起こり、大不況になったら、
労働者もそうだけど、公務員も大量に解雇される。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
