【原因不明】愛知の交通事故死、100人に 14年連続で全国ワースト1©2ch.net
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愛知県警は１７日、今年に入って県内の交通事故死者数が１００人になった、と発表した。昨年より１０日早く、全国でも最悪のペースだという。愛知県の交通事故死者数は、１４年連続で全国ワーストとなっている。
県警によると、１７日午前９時１５分ごろ、同県あま市七宝町の市道交差点で、散歩中だった名古屋市の男性（８３）が中型トラックにはねられ、死亡した。県警はトラックを運転していた会社員男性（２８）を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致傷）の疑いで現行犯逮捕し、容疑を同致死に切り替えて調べている。
http://www.asahi.com/articles/ASK7K65XXK7KOIPE01D.html この前、真っ昼間から車線内で蛇行運転して前の車煽ってる軽のアホがいた
愛知県だけど衝撃だったわ 同じ車王国の群馬は以外と事故が少ないんだよね。
やっぱ愛知県人の性格に問題があるのかね。
群馬県人はおっとりしていてマナーよさそうな良識ありそうなイメージが高いし。 千葉県も毎年上位
原因
【県民の民度が他の都道府県より低いから】 俺トヨタ３台、スズキ１台、ホンダ３台が車歴だけど事故を起こしたのはトヨタ車のときだけなんだよな >>113
撥水加工してあるフロントガラスは、速度を上げるほど水滴が飛びやすいから >>130
それはちょっと身びいきが過ぎるのでは？ 原因は簡単。稼働中の自動車が一番多いから。
保有台数もさることながら、実際に車が動いている台数、延べ時間が一番多いから必然的に自己リスクが高くなる。
保険料算定の理屈で考えれば一発で割り出せる。
ソニー損保だって、走ったぶんだけ保険料と言う仕組みがある。つまり走らなければそれだけリスクは下がるって訳。
愛知の自動車が如何に多く動いているか、それで簡単に導き出せるんだよ。 >>209
お互い安全運転すればよくね？
無駄にのらなきゃよくね？
稼働率等の客観的な証拠はどちらに？ >>209
書き忘れてた。移動距離も追加で。走っている時間が長くても、ノロノロ運転で移動距離が短ければリスクは下がる。
愛知は道がほどほどに発達しており、台数の多くが高密度で高速伊藤出来ている事も事故の規模を大きくしている原因だ。
これは効率との裏返しで、多くの車が長距離を高速で移動すればそれだけ仕事効率も上がる。そのメリットの裏返しとして、
時々発生する交通事故の死亡率が若干上がると言う法則から逃れられない現実がある。
その他、自動車保有台数比で死亡事故率が高い県は、田舎で自動車の運転速度の平均が高いところがずらっと並んでいる。 >>211
わかったわかったから
愛知県民だけはドラレコ必須な 関東関西の狭い道に比べて名古屋は都市計画で道路をかなり広く取ってるはずなのに事故が多いんだね。
関東は運転人口はたいして多くないってのもあるだろうけど。 >>165
足立と春日部、群馬は避けるようにしている。 愛知県民は本当に運転が下手だと思う。
しかも無駄に車幅が広いから、スピード出し過ぎるし。 >>213
死亡事故と速度の関係を確認すると良い。
狭すぎて速度が出せない道路は、小さな事故は多発するが
死亡事故にまでは至りにくい。
平均車速が東京や大阪はそれほど高くないと言うのも死亡事故が少ない原因である。 付け加えて愛知の道路事情をもう少し詳述すると、その自動車保有台数では決して少なくないはずの豊田市内での死亡事故率は意外なほど少ない。
なかなかイメージ持ちにくいかも知れないが、豊田市は市街地の道路事情が非常に悪い。世界有数の自動車生産地であるにも拘らず、である。
速度が出せる一般道が無いことはない。しかし、そんな道に歩行者がウロウロする機会はほぼ無い。 新４号はレアだな
車間と速度で事故率は落ちるし渋滞は
路駐ギリギリのやつなくせば殆どなくせる
公安が操作している自然渋滞は知らん 愛知はみんな運転が乱暴だよ
早くAIの自動運転にしたほうがいいな >>29
これな。
特にウィンカー出さねーバカ多すぎ。
愛知県警の怠慢だわ。 こんにゃくゼリーは一撃で規制されるのに車はこれだよ 大阪民国が嫌がるのか(笑)
相当酷いな
わりゃどこみて運転しとんじゃは
どの県？ こないだのデミオ空中殺法みてもわかるように
東名や名神や伊勢湾岸道の死亡事故は愛知県内だけど
事故ってるのは県外の人が圧倒的多い >>228
広島じゃけー
>わりゃどこみて運転しとんじゃ とセットで
しごうしゃげたるぞー が必須 毎度おもうが分母が違うから意味無くないかこのランキング 関西の運転レベル
滋賀>>>>>>>>>>>>神戸>>>>>大阪京都なにわ>>>>>>異次元の壁>>>>>奈良 名古屋に行ったときにあいつら交差点でも徐行しないのワロタ >>1
原因不明？
マジで言ってる？
名古屋走りはもちろん
一時停止守らない、どころか減速もしない
左右の見通し悪い所でも平気でそのまま突っ込む
死人が多いの当たり前 交通事故死者数（2016）と人口ランキング
ベスト5
1位：鳥取 17人 57万人（47位）
2位：島根 28人 69万人（46位）
2位：山形 28人 111万人（35位）
4位：佐賀 35人 83万人（42位）
4位：山梨 35人 83万人（41位）
ワースト5
1位：愛知 212人 751万人（4位）
2位：千葉 185人 624万人（6位）
3位：大阪 161人 884万人（3位）
4位：東京 159人 1364万人（1位）
5位：北海道 158人 535万人（8位） 言わせてもらうと、尾張小牧とか三河ナンバーのほうがマナー悪い
車見ると田舎もんまる出しのドレスアップした車多いし 名古屋走りだっけ？
信号が青になったら
対向車がいても右折するんでしょw 近畿地方の交通事故死者数推移と人口
26年 27年 28年
大阪 143 196 161 884万人
兵庫 182 171 152 552万人
京都 ※69 ※87 ※60 261万人
滋賀 ※63 ※73 ※53 141万人
奈良 ※45 ※46 ※47 136万人
和歌山 ※39 ※48 ※40 ※95万人 平成28年度人口10万人当たり交通事故死者数
01位 福井県 6.48人
01位 徳島県 6.48人
03位 香川県 6.25人
45位 大阪府 1.82人
46位 神奈川 1.53人
47位 東京都 1.18人
愛知は2.83人で全国平均3.07を下回っている 愛知県周辺の交通事故死者数推移と人口
26年 27年 28年
愛知 204 213 212 751万人
静岡 143 153 137 369万人
三重 112 ※87 100 181万人
岐阜 ※93 106 ※90 202万人 >>234
大阪、なにわから毛嫌いされてる和泉、堺
日本海側でも姫路を忘れんな >>237
ちなみに三重県は10万当たり死者が5.51人で愛知の倍
全国的にも悪いほう @FMのセーフティードライブキャンペーンとか毎年やってるけどさ
もうヤケクソなんだろうなw こないだ名古屋に行ったけど
名古屋の人間は車線をまたいで走るって本当だったんだなw
はみ出してるとかじゃなく本当にど真ん中w
信号は止まらないわスピードは出しすぎだわだけも
右左折時のウィンカーはまともだったわ
車線変更時はつけてないけど 車の比率が何ちゃらとか言うけど、それ言い出すと大きな交差点の数とか車と併走する市電がある場所とか、交通環境とかも色々絡んで来るんだしキリが無い。
結局は車の台数多いとかも関係あるにせよ運転マナーの問題。 トヨタのお膝元でトヨタ車に乗っていないとビジネスや近所付き合いに支障が出る地域
事故率の高いメーカーの車ばかりなんだろうね 東京は全般的に大人しいし、大阪は最低限のマナーが通用してる。名古屋は頭がおかしい DQNな足立や川崎が霞んでしまうくらいに愛知は酷いからなあ…www 国籍を偽った、集団ストーカー共に殺されたんだろうなぁ… 愛知県にいて停止線越えて止まるのをよく見るのは軽く衝撃だわ 100人の半数以上は高齢者
一定年齢以上の免許を取り上げれば死なずに済んだ
⇒原因確定ね。 名古屋が日本一行きたくない都市に選ばれるのって
名古屋走りの印象の悪さが結構影響してそう 豊田市内はみなさん大人しい運転
だって交通違反するとボーナス減額、出世に響くから気をつけてます
名古屋市内は〜荒っぽい運転、あと岐阜も激しい運転
名古屋って道が良すぎで飛ばす
豊橋、豊川は大人しい運転者が多い もっとひどいこといってくれよ 生ぬるいし
文章が頭悪そう あちこち走っても特に愛知だから運転危ないとか感じたことないんだが 昨年実績
名古屋市 30
西尾張 46
東尾張 37
西三河 51 うち豊田市16トップ
東三河 36 >>203
自動車1万台あたり交通事故死亡者数
群馬県 0.6人
愛知県 0.4人
ほんとだ、おっとりして良識あるから愛知県の1.5倍しか人を殺さないんだね
※個人の感想です（笑） >>213
道路が広いぶん横断に時間がかかるので
歩行者のリスクも高くなる
という説を今日の講習で聞いた >>210
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/22/annual/index.pdf
3ページ目に都道府県別の燃料消費量と走行距離の統計がある
愛知がどちらもダントツ1位
>>203
愛知は燃料消費量も走行距離も群馬の3倍ぐらいあるが、
死亡者数は2.3倍でしかない 右折車が黄色で止まったら、直進車線から追い抜いて右折するくらいだからな。名古屋は >>271
ちがうちがう
右折中に車線がかってに増えてるところがあるんだよ >>251
>名古屋は頭がおかしい
ホント、それ。笑った。 >>251
平成27年交通事故死者数
東京23区 113人
大阪市 51人
名古屋市 52 人
ほんとだ（笑） >>275
人口とか、自動車台数とか、通行量とか、
比較は難しい。 >>275
東京２３区 ９４０万人
大阪市 ２７０万人
名古屋市 ２３０万人 人口当たり自動車保有台数とか、
住民以外の利用台数とか、延べ走行キロ数とか、平均速度とか、
行政区当たりの比較は難しい。
東京は電車網が発達してるしバスも大勢乗ってる。
23区内だと自動車所有してない人が多数派だと思うけど。 名古屋ナンバーは名古屋全部と知多半島とか広範囲にカバーしてるけど番号足りるのかね 地元名古屋で全国走ったことあるし、いまは東京でタクシーやってるけど、名古屋はスピードが早いけど道が良いし歩車分離は進んでるからイメージほど危険度は高くないよ。
大阪や北関東、北海道は名古屋と大差ない。酷いのは京都と四国。
南関東はスピード控え目だし、車のマナーは良いけど、運転下手なサンドラ比率が高くて土日は怖い。そして自転車のマナーは全国一悪い。 東海岡崎刈谷一宮ナンバーがいたら近づかない
並走も絶対しないこと！ ケチなところを抜かせば愛知県民はそれほど性格悪く無いのに
ホント車の運転だけはクソだからなぁ 奴隷外国人労働者が多いからな
たとえ自動車産業で潤ってても住みたくない土地 道路が無駄に広くて直線が多い
スピード出す
事故る 愛知は北海道の道路事情と似てて道路が広くてスピード出しやすい
そのくせ都市部も混在してる
後は車無いと生活出来ない車社会
ブルーカラーが多い
こういうのが複合的に絡んでる とある車の東海地区のオフ会に参加したことあるけど見事なまでにDQNの巣窟だったわ
あんな連中が走り回ってるなら>>1の結果も妥当だと思う
オフ会には二度と参加することはないだろう こういうスレを見てみると
マスコミの煽りに乗せられるバカが異様に多いことが分かるなｗ
人工に対する比率はどうなんだろうと調べてみる発想も無いのかｗ 高速を走ってて尾張小牧ナンバーは大概無茶な運転してる
底意地悪いのが京都、踏切停止しないのが香川 >>292
大磯プリンスの駐車場に集まってくるのもそんな連中ばっかりたよ
はい残念
>>293
人口に対する比率は他の大都市より多め
車の台数に対する比率は全国でも少ない方 愛知県警がやる気ないからな
事故多発交差点とか違法駐車だらけの場所無視して隠れやすい路地裏でネズミ取りばっかやってる連中だもん
本気で改善する気が無いからタクシーですら道交法違反しまくる始末 マナーが悪いからだよ。
名古屋市内は三車線道路が多く、バスは対抗車線との間にある島に留まるんだが、その島に違法駐車するんだぜ？
三車線道路の追い越し車線にだ！
譲らねえ、ウィンカー出さねえ、徐行しねえ、止まらねえと、狂ってるとしか思えんわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
