【EV】トヨタが全固体電池車 フル充電数分 2022年国内で発売 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を２０２２年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
現在、各社が販売するＥＶの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、リチウムイオン電池の２倍の充電量を見込める。
現行のＥＶは航続距離が３００〜４００キロ程度とガソリン車より短く、急速充電であっても数十分かかるが、全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。
長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。
２２年以降に国内での市販を目指す新型ＥＶに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。新たにＥＶ用のプラットフォーム（基本骨格）を開発し、全固体電池を搭載する計画だ。
１９年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ−ＨＲ」をベースにしたＥＶは、迅速な市場投入を優先して既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。
全固体電池の開発は、独ＢＭＷやフォルクスワーゲン（ＶＷ）なども進めているが、量産を巡る具体的な計画は明らかになっていない。
＜全固体電池＞
充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、
高熱にも耐えるため安全性が高い。出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
配信2017年7月25日 08時56分
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html >>847
エネルギー効率が良いのはディーゼルで次にガソリン車だぞ
電気自動車なんて無駄の塊 またチョンモメン負けたのか
これもソフトバンクやライン使って技術盗み出すのかな >>836
そりゃ空気と混合して無いからだよ
あの量が混合しててみろ
原爆くらいの爆発をしている デザインが良くならんと買う気がせんよ
動力云々の前にデザインなんとかしろや 既存の技術で出遅れた会社が、数年後の実用化を謳う革新技術をぶちあげるのは、だいたい死亡フラグ >>855
お前と話してるだけで恥ずかしいわｗ
馬鹿が移るから勘弁してくれ なんかトヨタっぽくないな
完全に怪しいメーカーが資金集めに完成の目処が全く立ってないバッテリーを発表してる感じ 水素なんかマンションの駐車場だと漏れて引火する事故が確実に起こるだろうな。
でもこの電池も経年劣化の問題はクリア出来ないだろうから補助的なものになりそう。
結局はガソリンハイブリッドとかディーゼルハイブリッドとかが５０年くらい続きそう。 THSのように特許取得済みなら競合他社は
有料で使わせてもらうか他の電池を開発するしかない 数分で長距離用の大電力を充電出来るって充電器の方が保たねぇよwwww
そもそもチャデモ規格にはそんな大電力の仕様は無いw >>850
コンピュータのようにモジュール化をしてほしいですな
取り替えるのは専門家がやるとしても部品が上位のものに交換できるならありがたいし >>845
まあ水素とガソリンの違いについての話だからな
爆轟するかしないかで危険性は決定的に違う >>860
水素も爆発の危険は有るけど バッテリーも爆発するんだけどｗ ホームセンターでクルマ用のバッテリーで一番安いのは３０００円ほどだが
（軽自動車に使う型。軽トラ用とか）
それは一個１０キロほどだが、１０個ほど積んで電気自動車にすれば
安上がりじゃないかなあ。１００キロほどだが人間が２人乗るのと同じぐらいに
しかならない。値段も５万円もしないと思うけど。
なお、エンジンをかけるバッテリーは起動力はあっても継続的に走る性質は
弱いらしいが。 >>812
それ、テスラの電気自動車だと解決できるのか？ 初代プリウスを持ち込んだらオリンピックを記念して全固体電池に交換してくれたり……しない？ >>844
だから出先のこと
最後まで読んでくれないか >>868
ディープサイクルじゃねえから１００コ積んでも１００ｋｍも走らないよ 俺後ろに電気ウナギ積んで走ってるよ
バッテリー少なくなってきたらウナギを棒で突っつくだけ 1000回で劣化は少しとからしいけど、他の蓄電池とほぼ同じだな
じっさい実使用でもっと低くなるかもしれないし、1000Aで充電できるインフラがないしな
だめだろ、これ >>1
ま、まさかMITのを盗んだんじゃないだろうな >>858
お前は技術的知識が無さ過ぎ
だから>>855の意味することも分らないし>>831のような間抜けなことも言う >>884
100A契約するんだろｗ？ ご勝手にｗ >>859
EVはまだ買うな、時期が悪いってことにしたいから書かせたんじゃないかなw
なんか記事の信憑性そのものが怪しいよね バッテリーのブレイクスルーが起きて電気自動車が普及しても、
次は激増する電力需要にどう対応するかという問題が生まれる >>875
いやそれありだぞ、最終的には人間をはじめとした生物のようにATPをエネルギー源に
変換効率を100％にする方向に夢があるからな。 >>886
売却して正解だろ
俺は トヨタ車なんて乗ったこと無いが 商売は上手いと思う >>889
電機に続き、いよいよ自動車も連続倒産が始まるよ >>866
まあガソリンも条件次第で爆轟するけどな
それがガスボンベだとどうなるかは知らないから何とも言えないが まあでも車体内で発電するFCVがやっぱ最強には変わりない
金持ってるやつはFCV、金がなくて安くてよくて感電死もいとわないやつはリチウムEVｗｗｗｗｗ もうバッテリーができてるなら何かと導入に時間がかかりそうな車じゃなくて、とりあえずスマホにおろしてくれないかなその技術
一瞬で充電、二倍長持ちとかエクスペリアが覇権握れるぞ Fomula-eはバッテリー切れたら多少時間かかってもフツーに充電にすりゃいいのに
エコを目指してこそのF-Eだと思うんだが
バッテリー切れたら予備マシンに乗換えとか、バカなの？？ １台２０００万円位しそうだな。１０年後くらいにはミライ位になってそうだが。 >>859
テスラモデル３の発売が7/28に迫ってる
すなわち水素自動車に死亡宣告下される日であり、相当焦ってるんだと思う 実際電気自動車なんかにしたら日本の経済終わるからな 結構ペースが加速しそうだな
純粋レシプロ車、30年後あるのかね >>902
てか、全固体バッテリー登場したらピットインして急速充電とかすんのかな >>899
バッテリー劣化を気にしなくていいし充電もすぐとか
スマホでもいいことずくめだな やっぱ水素だろ
金もち新し物好きFCV
車が好き、保守的 ガソリン車
貧乏感電願望、リチウム >>867
今回の全個体電池は爆発の危険性が絶無。 電気自動車は技術障壁・付加価値が低いからという理由から水素推進して出遅れたからな
消費者の利益無視したらそうなるわ >>910
後進国では売れない電気自動車必死に作っても先進国のごく少数しか買われないとかｗ
商売にならんわ >>131
20万出してバラバラの部品を買ってどうすんだ？ トヨタ世界征服できるだろｗ
CYBERDYNEはトヨタだったのか… >>910
ところが後進国ほどEV導入に熱心なのさ
EVの方が構造が簡素で国産化しやすいし
先進国より外貨獲得手段が限られるから石油輸入が難しいし
都市部の大気汚染は申告出しで、国によってはガソリン車禁止を言い出す所も現れた >>912
ステラは売却で正解って事だな
でも俺はガソリン車しか買わんよ ＥＶ車頑張って欲しいぜ
石油使わずに走れるとか凄すぎる >>873
コンビニやショッピングモールでの充電は
充電時間が長くかかってしまうことを前提とした方法だから
スタンドで数分で済むならスタンドだけで良くてコンビニにとか不要
まあコンビニが電気スタンドをやり始めるかもしれないことはあるが >>918
中国が小型原子炉作ってるからな 大型トラック程度の
後進国に売りつける気だろうな いくらEVにしても
EVを走らせるための電気はどこで作るんだ？
結局は火力発電で二酸化炭素も熱水蒸気もガソリン以上にだしてるじゃん
頭悪い奴はなにやってもだめで、詐欺師に騙されてコジキになって終了なんだよなｗｗｗｗ >>851
そりゃ内燃機関どうしでの比較だろｗ
だからバカつってるんだよｗ オール電化住宅と電気自動車
生活のエネルギー供給の全てが電気になってしまっても良いのだろうか？
予期せぬ危険が潜んでいるような予感 ガソリンにかわる燃料開発した方が良くね？
現行のエンジンやらインフラを流用できるような。
無理なのかねぇ。 >>925
ガソリン車は石油でしか走れない。
石油は中東やロシアといった怪しい国に偏在しててリスクが大きい
その点evの電気はガスでも石炭でも原子力でも太陽光でも風力でも作れる
選択肢が極めて多彩でどんな地域でもなんらかの形で自給できる
このメリットの大きさがわからない？ >>887
100A契約が出来ることも知らないバカですって言いたいのかよｗ >>926
電気は内燃機関で作られんだぞ
まさか知らないとか言わないよな？ｗ
俺は福一の近くの火力発電の保守点検とかしたこと有るし 2022年かよ遅って思ったけど5年後と考えると以外と早いな >>907
いずれはそうなると思うけど
現在でも充電かバッテリー交換にすれば充電速度や重量軽減やその上での速さとか
もうメーカーの市販車のイメージに直結すると思うんだけどなあ >>922
最近は普通に併設してるな
コンビニとスタンド……… これで導電材やスイッチング素子に革命が日本から起これば大勝利なんだけどな >>925
重要なのは道路の周りがきれいになることだよ
癌が減って医療費も削減 >>931
お前が電気自動車買って失敗するのは勝手だぞｗ ソーラーももっと効率良くなれば、たまにしか乗らなければ全く充電しなくても良くなるのにな。 FCVはあだ花だったな。
欧米、支那がEVに舵を切った今、FCVでは勝ち目が無い
それにしても、全個体電池が実用化段階とは。
トヨタも下請けピラミッドによる利益吸い上げ構造を
FCV（内燃機関）で維持しようと目論んだが、そんな
ことしていたら企業として存亡の危機になると認識したんだな。 >>937
工場でエンジン式でなくバッテリー式のリフト使うのは
倉庫内に黒い埃が溜まらなくなるからなんだよねw
いや、エンジン車怖いわー >>934
今F1とかmotoGPとか即座に電気にして欲しいわ・・・
また昔みたいに目の前で発展途上の技術が進化していく様が観たい >>925
電池が進化し、普及すりゃ電力事情なんて大幅に変わるよ 電気作るのと電池のコストを考えたら
化石燃料となんら変わらんリスクがあるじゃん
エコエコ詐欺集団は相当頭いかれてるな 電力会社の買い取り制度がその方向を一生懸命はばんでるじゃん
あんなもの、自家消費が原則だよ >>942
二輪のりは車の後ろでクッサイ排気ガスにまみれて地獄見てるからな
肝心の車乗りは窓閉めてて気にしちゃいないからたちが悪い >>945
蓄電革命でも起きて 放電ゼロとかなら電気自動車大賛成だわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
