【神奈川】相模原市で女子高校生大型トラックに巻き込まれ死亡©2ch.net
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https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170803-00000045-jnn-soci
TBS系（JNN）
２日夕方、神奈川県相模原市の交差点で、自転車に乗った１６歳の女子高校生が左折しようとした大型トラックに巻き込まれ、死亡しました。
２日午後６時２０分頃、南区下溝の県道の交差点で、相模原市に住む高校２年生の脇田ゆり子さんが乗った自転車が、左折しようとした大型トラックに巻き込まれました。脇田さんは病院に運ばれましたがまもなく死亡が確認されました。
警察は、トラックを運転していた会社員の水田弘文容疑者（５７）を、過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕しました。警察によりますと、脇田さんはトラックの左前輪に巻き込まれてからしばらくの間引きずられており、水田容疑者は、「左折後、違和感を感じて車を止めるまで、事故に気がつかなかった」と話しているということです。警察は、今後、容疑を過失運転致死に切り替えて詳しく調べる方針です。 ここに書き込んで、心当たりのあるヤラカシの後ろめたさを晴らそうとしてる虎乗りもいるだろう、
言っても聞かないだろうが、片手ハンドルで片手スマホ、目線はスマホ優先はやめろ、
周りは皆分かってるぞ、関わりたくないから目を逸らしてるだけだ。 >>396
悪いしょ
>>403
最近じゃない
>>414
日本では、クルマは走るなっていう
暗黙のメッセージ
走りたかったら北海道にでも住む >>443
乗ってる側はゆっくりだと思っても
傍目から見ればそうでもないし
ゆっくりでも粛々と進行していたら意味ない よく校庭でやる安全教室や教室で見させられるビデオの内容一切見ないような子なんだろうなぁ 家を出る前に女子高生は危険予知活動orトレーニングをしてないんじゃないか？ そもそも右左折時は徐行しなきゃ駄目。
それでいて横断歩道を通行する歩行者・自転車がいたら横断妨害しては駄目。
上の二つを守れていれば事故にはならない。 >>459
止まってやらないクルマが多すぎるんでは
>>493
条文にはそもそも「追い抜き」「追い抜く」という用語がない
電車や歩行者の「側方を通過」という用語ならあるが 「減速」とか「速度を落とす」とかの日本語には
二通りの意味があるか
ａ マイナスの加速度
ｂ 低速モードにする
ａよりｂの方が危険だが
同じ言葉を使ってるとよくわからなくなってしまう つーかどんな人間が運転してるのかわからんのに、よく人の運転信用できるな
歩行者の時はこっちが優先でも確実に相手が止まって合図するまでは絶対に相手先に行かせるわ 神奈川は、しょうもないことに金を使っているから
道路は、水没するし高校生は交通事故で死亡するし
地獄だな よく｢ﾋﾟﾛﾋﾟﾛﾝ、左に曲がります。ご注意ください」とか流れるトラックを見かけるけどついてなかったのかな
それ以前に左折のウインカーに気づかなかったのか >>650
それ「研究してる」とは言わない
アリバイ作り程度
>>700
どこにも書いてない
>>702
クルマの方が右側に来る
>>708
停止しても、再度発進し始めたときにクルマも発進
クルマ側が相手に先を譲ることを徹底しない限り無理 >>819
相模原って
・歩行者が横断歩道の前にいても、減速するどころかむしろ加速（自分が歩行者の時）
・自転車/歩行者は、クルマが完全に停止か引き下がるのが当たり前（自分がドライブ中）
って土地柄だぜ…
こっちが「引いてる」だけかもしれないけど、相手が「引く」と言うことを
全く考えない前提で動かないと、やっていられないエリアなんじゃないのかと 車優先だと思ってるバカども多すぎ
そいつらも人ひき殺すぞそのうち >>29
確かにそうだね
並列状態で車たぶん見えてるからスピード落として
様子見てれば自分守れたのに >>724
クルマなど運転するな、買うな、売るな、作るなってことだな
>>740>>743
小さい方はいつまで経っても進めない
それはスムーズとは言わない
ついでにどさくさに紛れて高級車は要らんだろw
数の少ない方を優先した方がスムーズでは キチョマン喪失で結婚できないやつができて 生まれてくる子供が減る 相手の行動次第で自分の命が左右される行動をとったら負けだよ。
例え歩行者優先であっても、危険だと判断して止まる勇気をもったほうが
ああ、もう死んでいるのか。無駄な説教だな。 >>777
その前に誰の許可を得て曲がろうとしたんだ
>>794>>830
自分の身を守るためには先制攻撃も辞さず こういうのは見せしめで定期的に重罪扱いにして、ドライバーをビビらせるようにしておくんだよ 運転免許持ってる人なら危険な運転手が沢山いる事を知ってるから
歩行者の時でも気をつけるんだけどな 同級生がツイッターでつぶやいていいね乞食するだろうな 交通事故は双方が注意不足の時に発生しやすい
自転車の巻き込み事故も自転車側に交通安全講習を行えばだいぶ減ると思うんだけど警察は絶対にやらない
本気で交通事故を減らす気なら車側だけ取り締まっても無駄 >>827
数が少ないほうこそ大きい車でないか？
例えば狭い道で離合する際大きい側を先に通すほうが絶対スムーズ。
排水管の詰まりを取るのに小さいカスをチマチマ取るよりも大きい塊を一気に吸い出すほうがいいのと同じ。
こういう物理的な理屈を考えず小さい＝弱者＝優先されると考える小型車の何と多いことか。 >>14
ぶっちゃけ、車道走っていてくれる方が存在を認識しやすいから巻き込みにくくね
歩道突っ走って来られると気づきにくいし、歩道側意識して走ってても脇道から出て来た系には対応しづらい、存在に気づくの遅れる >>844
現行法の話か理想世界の話かどっちか決めないか >>837 ttp://act-coltd-group.jp 相模原とか未だにチャリ乗りが無法状態でそこら中走りすぎだろ
港北NTなんか少ないぞ
駅前の違法駐車も減ったし、有料駐輪場も混まなくなった 車道の脇を走りながらチャリスマホしてるやつとかいるし恐いわ >>847
逆に聞くが小さいほうを優先するという法律でもあるのか？ 自転車が悪い
車が先に行くか止まってくれるか分るだろ >>851
>>743以降は現行法を度外視した理想世界の話だと思っていたが
なぜ逆に聞かれるのかわからない >>854
理想世界も何も現実と物理的に考えた上で理に叶ってるのはなんだということなんだが。
てかあんたの理想世界では常に小さいほう優先か？ >>855
たとえ仮に理に叶っていたとしても
現行法にないものを前提にそれに従っていないといって
怒っても仕方ないだろうて >>857
だから現行法には小さいほうが優先されるという条文あるのかと聞いてるんだが。 >>859
だから現行法の話をしてるんじゃない
大型優先も現行法の話じゃないだろう 何でこう虚実の境界が一緒くたになっちゃう人間が増えてきたんだ >>860
小型優先も現行法の話違うだろ
あんたはどうあっても小型優先にしたいんだろうけど 小型優先なんてどこの誰も言ってないことを前提に
それと反対のことを言う自分がかわいい
我思う、故に我正しい >>863
大型優先に異を唱えた時点で小型優先な考え持ってるとこちらは見なす どうせ助手席下側の確認用ガラス塞いでたんだろ
塞いでなくても確認しないアホばっか トラックが左折しつつあるのに特攻するチャリも解らん
ライオンに自ら寄ってく鹿はいないだろ？ >>828
つうか、多いんだスマホ見詰めて片手運転、トラックだし運転台高いからわかりゃしない、くらいおもってんだろーなー、もろみえだって 優先なのはエンジン無しの者です
エンジン付きは公道走行禁止
事故には十分気をつけますと誓約して信号等の整備代金を納めてようやくクルマで公道を走れるのです 左前輪か。
オーバーハング確認してる一瞬のうちに入り込んできた女子高生に気付かなかった感じかな。
親は大型車両には近付かないように教育しとくべきだったな。
あんな死角だらけの車が未だに走ってる状況に狂気しか感じない。
ドライバーは正面の安全だけ確認すれば良くて残りはセンサーが全て賄うくらいじゃないと走っちゃダメだろあんなの。 轢いたら悪いのはクルマなんだからな！轢けるもんなら轢いてみろ！とばかりに赤信号無視するチャリとかいるよな。 普通に青信号で横断歩道渡ろうとしたｌｋを、左折したトラックがミンチにしたんだろ？
巻き込まれじゃなく、前方不注意。
情状酌量の余地ない。 この手の自転車事故は
男子ではなく、おばさんでもなく、女子高生が殆どなのだから
女、特に若い女に決定的に危険予知能力が欠けている事はあきらか
クルマの特性や心理、道路や自転車の危険性が理解、学習出来ていない
その無能さの代償は、自らの生命によって償うわけだから
保護者や学校、行政はもっと若い女にターゲットを絞った
交通環境、危機管理能力の教育を施した方がいい 危険予知が出来ないというより、周りを見ない、ただ自分の進行方向しか見ないから、女は。 自転車乗りだけど無茶な自転車運転よく見るので、ドライバーの方に同情する 車も自転車も歩行者も無茶苦茶なの多いよなぁ
いつか死ぬぞっていうか死んどけ馬鹿がと思うけど自分の前では事故が起こらない トラックの方が早いからな
後ろから追い抜いてきたトラックがいきなり前にでて来たら避けられん
青信号の横断歩道を自転車で後ろ見ながら渡るやついないだろ 女子高生型トラックに見えて痛車みたいなもんか？と思ってた >>821
地獄だなって、田舎者が横浜のネームバリューを求めて住みたがるんだが。
実際は坂が多くて不便だし、人口の増えすぎで土地、物価が高い。
横浜は、平成２７年に東京に約４５００人も転出超過。（転出−転入＝４５００）
ただ、地方住民が横浜のネームバリューを求めて住みたがるから、
東京圏以外からは約１万人も転入超過。
ちなみに、埼玉は東京から転入超過だからな。（埼玉は都民に人気だが地方住民からは人気がイマイチ）
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/jinko/dotai/new/index-j.html
通勤時間が最も長い都道府県は神奈川県。坂が多く不便な地域が多い。
神奈川も埼玉も東京に流出してる人口は約１００万とほぼ同じだが、埼玉は首都圏で最も通勤時間が短い。
都道府県別では、最も長いのが神奈川県の48.0分、次いで千葉県45.7分、
東京都43.8分、埼玉県43.7分といった順になっている。
ttp://realestate.yahoo.co.jp/magazine/corp_reexbrain/20150617-00000001
都道府県別消費者物価地域差指数（全国平均＝１００）
１位東京１０５．２
２位神奈川１０３．９
３位埼玉１０１．４
４位兵庫１００．９
５位京都１００．７
http://www.stat.go.jp/info/today/089.htm
「食料」、「住居」、「教育」、「教養娯楽」「交通・通信」、「光熱・水道」、
「家具・家事用品」、「被服及び履物」、「保健医療」、「諸雑費」の１０項目の総合物価指数 >>9
バカなんだから近ずくなってこと。俺は子供に
｢車は君の事全然見ていないからね」と教えてる。 事故防止をドライバーに頼り切らずに自転車乗ってる側にも大型自動車の特性をよく周知させるべきだよねぇ
死んでしまったならお終いなんだから >>878
周り見ないで人をひき殺すのは圧倒的に男だし、飛び出しはジジババ、子供
無謀運転チャリの男が街路樹にぶつかって叫びながら街路樹蹴飛ばしてたりするんだが
引きこもってないで外に出たらどうだ？ 陽光台七丁目交差点をストリートビューで見てみました。
おそらく自転車は歩道走行からそのまま横断歩道を直進、トラックは十分確認しないで左折、でしょう。 ここで叩いてるやつも一停で一時停止なんか殆どしてないだろ
俺は律儀に一時停止やってるけどいつも後ろのクソ四輪が追突したそうにギリギリまで突っ込んできてるわ >>1
どこを強く打ったのかちゃんと書けよ、ゴミクズテレビ局！ >>131
ミラーも見て、横断歩道にも人がいない事を確認して、左折完了した途端に左前方の横断歩道外から飛び出してきたらしい。
左折前は減速するが、左折完了したら普通アクセル踏むだろ。 自転車優先、横断歩道優先っていくら唱えても死んでしまっては何にもならない。
歩行者でも自転車でも横断歩道や青信号を過信しないで必ず安全を確認してから道路を渡る習慣を付けないといつか死ぬことになるかもよ、こんな風に。 運転してて日本ほど走りにくい国は東南アジアの中進国以外にはないよ
とにかく標識と遮蔽物と規制だらけ
尋常じゃないほどの街路樹、電柱、広告のために設置されてる看板、三角ポール、登り旗
横断歩道に入ろうとする子供なんかこれらにブラインドされてて見えないw 何がびっくりするって
道路交差点の一番遮ったらいけないポイントに、
○の交通安全運動なんて旗🚩を何本も建ててんだよw
正気じゃないですよこの国はwww 死亡事故でも起訴されるのなんて3割もないからな、死に損でしかなあからちゃんと周り見ようや >>888 迂回できないのは女
せまいとこでも歩道にのりあげてはらした擦りながら行くか、こっちが動くまでずっと待ってる
男はよほどのくそ意地野郎じゃなければまず
すみやかに迂回していく
本当に前しか見えてない女は多いよ >>102
そんなことねえよバカがw
歩行者信号青でも左折者の方(俺を)見てから止まったの確認してから渡った小学生3人組とか見たわ
親がちゃんと教育しておけば信号青でも確認してから渡るってなる
トラックの運転手が悪いに決まってるけど自衛しなくちゃ簡単に死ぬっての トラックのバカ野郎は、携帯とかスマホ触ってる事が多い
なにしろ運転席の位置が高いから
普通のパトカーや、覆面、白バイからは
追い越し時に運転席が確認できない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
