【北海道】右折の車に直進バイクが衝突 ２人死亡 石狩市 ★２ [無断転載禁止]©2ch.net
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右折の車に直進バイクが衝突 ２人死亡
2017年8月6日 21:13
http://www.news24.jp/articles/2017/08/06/07369097.html
北海道石狩市内で乗用車とオートバイが衝突し、乗用車の助手席に乗っていた女性と、オートバイを運転していた男性が死亡した。
事故があったのは、石狩市生振の国道２３１号の交差点。６日午前８時半ごろ、交差点を右折した乗用車の助手席側に直進していたオートバイが衝突した。
この事故で、オートバイを運転していた河合智則さん（４８）の死亡がその場で確認され、乗用車の助手席に乗っていた三上聖美さん（３４）も病院に運ばれたがまもなく死亡した。乗用車を運転していた男性（３７）は軽傷だという。
警察で事故の原因を調べている。
■ 前スレ (★１が立った日 2017/08/07(月) 15:13:40.14 ID:CAP_USER9)
【北海道】右折の車に直進バイクが衝突 ２人死亡 石狩市
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502086420/
by びんたん次スレ一発作成 >>653
>前方にあるのを承知で激とつしたてことなんだな
その通りだけど、誰も否定してないよ >>653
これで停止距離も知らない事が確定
免許持ってないニートか何かかねえ 夫 書類送検で罰金刑
バイク 被疑者死亡で書類送検で不起訴 >>651
それは違うべ
トラが寝てたんだわ
ダンプは寝ないからな >>659
分かってても止まれんものは止まれないよなぁ >>657
そもそもあそこの交差点は右折しちゃダメな奴だよ。
ニュース動画観てからグーグルマップで探せばすぐに見つかるけど、小さな交差点だよ。
右折禁止じゃないのは居住者がいるからだろうけど、ありゃダメだ。
片側3車線高速設計なのに、右折専用車線がないのは設計ミスだね。 >>639
側面衝突に、単車は考慮されてるかい？
意外に安全を確保するメッシュって大きいんだよ？
面衝撃には耐えられても、単車みたいな点に近い衝撃には耐えられなかったりするよ？ >>663
>右折専用車線がないのは
右折専用車線ないと、流れが速い道なら後続からのクルマに焦ってしまうよね >>662
スピード出しすぎてるから首が取れるほどぶつかるんだよ。 >>636
この年代のGSX-R1100は、優秀なツアラーって側面も持っててな。
750とは違って、そこまで前傾キツくないんだよ。 ＞免許持ってないニートか何かかねえ
ニートと免許てなんか関係あるん？
で、ニートの定義は？ 日本に正しい定義ままのニートてのは1人もいないらしいんだがｗｗｗｗ
勝ち組無色をニートと言うバカ大杉ｗｗｗ
わいは免許歴40年超で、夏は月4000〜5000km走るんだがｗ
（タクシーではないぞｗ） >>664
今のクルマはペラペラか？ 昔は鉄板厚くて頑丈だったか？
何年前のだか知らんけど、古いクルマなら助手席は助かったのか？
デタラメ言うなよ。 >>665
通常の右折にしても、後続からの車に焦る奴はもれなく事故る
絶対に安全を確認できなければ行かないという心で運転しないと勝手にプレッシャー感じて突進するという >>669
すぐ分かる嘘は良いから、早く免許取れると良いね
それとも職探しの方が先なのかな
いずれにせよがんばってね >>637
確率的に必ず何%か事故が起きるような走り方
事故原因を究明し、
そのパーセンテージを低くする走り方に切り替えなくてはいけない
たとえ売り上げが減ろうとも ２９日午前８時半すぎ、群馬県太田市吉沢町の国道５０号線の交差点で、
右折しようとした軽自動車と、対向車線を直進していた大型バイクが衝突して双方が炎上しました。
この事故で、軽自動車に乗っていた３人と大型バイクに乗っていた栃木県足利市の会社員、
小宮治幸さん（４９）の合わせて４人が死亡しました。
その後の警察の調べで、軽自動車に乗っていた３人は、太田市原宿町に住む団体職員の
原田典子さん（３７）、
典子さんの母親の美知子さん（６６）、
典子さんの娘で高校２年生の萌乃さん（１６）と確認されました。 >>668
同時代のR750Rとか、前傾キツいもんねぇ。
1100も88までの初期型はステアリングヘッドは高いけど、
ハンドルがトップブリッジ下取り付けで且つ垂れ角あって前傾キツかった。
でもカッコは750も1100も初期型がかっこいいね。 >>670
うん。
ﾘﾌﾞとか工夫して剛性を保ってるんだわ。
昔のは野暮ったい作りしてて、強いフレームやビームがズドンと通ってたりしてさ。
手元にあったとして、さらに試しの話だけど…例えばボンネットの上に座ってみ？
今の車と、昔のクルマ。
どちらが気持ちよく座れる？ >>674
確実なのは青信号での右折を禁止する事だよ
右折を先に行かせた後に直進させるとか、世界的には幾つかあるが、大抵は日本でやると信号機の全面改修になるから、中々踏ん切りがつかんのかねえ 即死は苦痛ゼロ
気づいたときには空から自分の首もげ死体を俯瞰してるから無問題 アウディじゃなく大型トラならつっこまれたほうの人体は無傷
どっちがわりいかは関係ない
衝突し場合にダメージ大きい方が気をつけるべき でないとバカはどんどん死ぬだけ >>677
ジジイの主観なんてどうでもいい。
昔のクルマだってバイクの側面衝突を考慮して作ってあったわけじゃない。
ボンネットは潰れるから乗員や歩行者を保護するんだよジイちゃん。
昔はそんなこと考慮してなかったから無駄に頑丈なんだよ。
バイクの側面衝突は古いクルマのが強いって、ジジイの印象じゃん。 >>676
あの頃の耐久然としたスタイル、とってもカッコいいよね！
アッパーカウルのボテ感も味っていうかさ。
長距離を走りきるための必然性みたいな。 あの道を通過するたびに
この事故が頭を過ぎる様になるのか >>681
分かってるじゃんw
君のそのﾚｽが、実は俺の論を補強してるって気づけないかな？w
昔は応力解析など出来なかったから、無駄に頑丈なんだよ。
規定されたテストをクリア出来ればOKって時代じゃなかったのさ。 >>681
あ！
因みに君の若い(青い？w)客観的なデータがあれば、それを根拠にﾚｽしてみてね♪
主観を排除したいんだろ？ >>684
で、昔の方がバイクの側面衝突に強いってデータあんのか？ ジイちゃん。
「俺はそう信じてる」だけだな。
バカはすぐに草生やすよな。
現代のクルマと、何十年も前のクルマ、
あらゆる衝突で生存確率が高いのは前者だと思うけどね。
俺はそう信じてるよ。 >>669
俺もアナログ系だが、あんたの場合はビシバシ通話が途切れるので何度も話をループしないと会話成立しないから黙っとけｗ >>682
ここで頑張ってた40年ライダー彼w、もし当時から乗ってるなら、
89以降の1100がツアラー化したことを知ってそうなもんなのにねぇ。
「前傾が＜ｷﾘｯ!＞」だもんなぁ。 ４輪「直進バイクが来ているな。でも、まだ距離あるし、右折ＧＯ！」
:
２輪「右折車ウインンカー確認。でも、様子見で右折の気配ナシ。てか、コッチが優先、右折されたら負け。アクセル全開！」
：
：
>>1 >>688
ZZ-Rと比べたら、GSX-Rは全然ツアラーじゃなかったぞ。
足がシッカリして、ヨレる感じが無く、エンジンレスポンスも速い。
とりあえずツアラーもできる程度の、立派なスポーツバイクだったな。 >>687
反応してほしいの？ｗｗｗｗｗｗ
すでに認知出てるのかと、ふと思う機会も増えたから
ふだんは30分も過ぎたら他すれのカキコなんて自分でも覚えてないぞｗ
たまに自分のレスを忘れて自分で自分に攻撃レスしてる意味不明のことすからなｗ 古い車の話するなら
ポケベルかガラケーでアンテナ超ロングにしていた話でもしよう >>686
あのなぁ…。
論理を解さない高校生かな？君は。
鋼板の厚みで剛性を保ってるのと、ﾘﾌﾞで剛性だしてるのと違いは分かる？
むろん、あらゆる衝突試験で今の車の方が車両内の生存空間を確保できるだろうけど、単車みたいな線に近い物体にブツけられたら、厚みがモノを言う。
ﾂｰﾊﾞｲﾌｫｰの家と、大黒柱のある家と、それぞれ強さの方向が違うだろ？ >>685
新しいクルマの方が強いわな、そりゃ。
https://youtu.be/7f7UMtotXac?t=53s
バイクの側面衝突の比較はない、残念ながら。
>この場合は古い車の方が助かる可能性が高いよ。
これは根拠のない主観に過ぎませんねと言ってるだけだよ、ジイちゃん。 >>674
アホな言い方するとね、死ぬ奴は簡単に死ぬし、死なない奴は中々死なないのよ
これ、持って生まれた運命だから
無宗教だけどそう言う事って有るんだよ
ん？俺、後者のほうだわ >>693
データないよなあ、ジイちゃん。
今回の事故だって、ドアは凹んだだけだよ。
胴体が車内に侵入したんじゃないかと思うけどね。
一回口に出したら引っ込みつかないよな。
「昔のクルマの方がバイクの側面衝突には強い。鉄板が厚いからな」
そうですか。
俺は信じないよ。 >>690
ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓのZZ-Rと比べちゃそうだけど、他のｻｰｷｯﾄｲﾒｰｼﾞのGSX-Rシリーズと比べるとね。 >>696
いいからｾﾝｽﾞﾘかいて寝ろよ( ･ω･ )
お前は「信じない」って主張は判ったからさw
お前が信じようが信じまいがどうでもいいことさ。
今度、機会があったらサンダーで新旧の車のドアを割ってみ？
な？
今回の事故においても、リアのドアの状況から察するに、救助のために外された前部ドアは相当の突入痕を残してるはずだぞ。 >>696
引っ込みつかなくなってるのは君の方と見受けるが？w
悔しいのは分かるけど、自分の論理が破綻してるのはｳｽｳｽきづいてるだろ？
それに気づけないのなら、やはりｾﾝｽﾞﾘかいて寝ることだよ。
夏休みで睡眠不足なんだろうからね。 >>691
俺の直後に40年ライダーとか言われてるし、そう言う事で認知した方が良いな ドアの話しめんどくさいから読んでないけど
安全思想の違いじゃないの >>696
擁護するつもりだが、胴体が車内に入る位なら車弱いじゃんｗ婆ちゃん >>698
新旧比較実験しないとなあ、ジイさん。
「はずだぞ」って、あんたはそう信じるしかないんだよ。
動画観た？
助手席前部ドアは外されてなんかいない。
凹んでるけど。
乗員が死ぬほどじゃないな。
窓ガラス突き破って首なし胴体が車内に突っ込んだんだと思うけど。 >>697
Rイレブンは最初（86）から、公道用スポーツバイクだよ。
サーキットはTT-F1クラスであるナナハンに任せて
排気量アップでトルクを太らせて公道向けにしたのがイレブン。
86と92で見た目が全然違うが、エンジン音がほとんど同じ。 今のクルマの鋼板がペラペラなのは実感としてあるよ
ドアの開け閉めのときの重量感や音とかペラいし、
屋根も大粒雨のときとか、昔のクルマより五月蝿い。 >>703
だから、、それ車弱すぎじゃん婆ちゃん
胴体入っちゃってるんでしょｗ >>705
フェラーリF40のドアを閉めた時の重量感を知ったら
卒倒すると思うよ。 >>707
昔のクルマなら助かったの？ 助かる確率高いの？
俺は信じないけどなあ。
ライダーの胴体が窓ガラス突き破って車内に入ることはあるんじゃないの？
新旧関係あるの？ >>704
R1100のエンジン、鋭くないよ。トルク太いけど、
中低速はガサつき気味でレスポンスはZZ-Rの方がよっぽどいい。
俺は88 R1100まで乗ったが、89以降は操縦性はホント、ツアラーでガッカリ。
89はZZ-Rでも軽快度で勝負できるレベル（両者とも試乗レベルでしか乗ったことないが）。
ZZRはあの車格のくせに意外に軽快だし。
FZR1000もツアラー風味。それゆえに超トンがったCBR900RRがバカ売れした。 >>675
フルスロットルの鉄の塊が体当たり&燃料タンク破裂でガソリンのシャワー
逃げる間もなく引火
痛ましい事故だったね >>703
事故現場に臨場したことあるの？
さすがに俺よりは無いと思うけどw
胴体突入も、俺、スレの最初から言ってるしw
君の思い込みの強さには感心する。
あのくらいのドアの凹みでも十分に人は死ねるんだけどね。 >>709
車両構造に対する基礎的な知識不足。
なんでもいいから入門書を読んでごらん？ >>710
デカいイレブンは、荷重移動ができなきゃ曲がらんよ。
ZZ-Rは一見軽快な感じがするが、足がヤワくてそこからが怖い。
ライダーの腕で、評価が分かれる。
炎剣より900SSのほうがずっと尖ってた。 >>710
900RRでフルスロットルしたら脳がｽﾞﾚるかと思ったわw >>709
昔の車なら今より鋼板厚いし(ﾎﾝﾀﾞ除く)、曲げ角ハッキリクッキリだから剛性かつ切断性ｗも高いと思われるから手が入ってくるだけ
胴体なんか入らない 事故時の変形は剛性じゃない。強度とクラッシャブルゾーンだ。
潰れる場所は徹底的に潰して、衝突エネルギーを減衰させて
そのかわり室内空間をなるだけ変形させないのが今時の思想。
車を生き残らせるのではなく、車を犠牲にして中の人を生き残らせる。 >>713
主観ジジイが何言ってもなあ。
動画ちゃんと観た？
ドアついてたよね。 >>718
残念ながら、助手席の人は潰れたドアに押しつぶされたようだね。
対バイクだと応力集中するので、しょうがないかな。 >>718
ドアが糞重いとやらのフェラーリもそんな思想なのかな？
単車はそんな思想はほぼ皆無だしな カーステの施工とかでドア内張り剥がすけど、
昔も今もバイクがぶつかって大丈夫な造りではないな。
大型バイクがどてっ腹に突っ込むとか、11点式ロールバーでも意味なさない。
（ドア部を塞ぐように存在するバーは縦方向への潰れ対策で対真横衝撃ではない） >>720
君は何かを勘違いしてるようだが…
特に>>703において。
論理矛盾してるの、まだ気づけないか
な？w
あと一つ。
君の根拠は「相手がｼﾞｼﾞｲであることのみ」で、対論としての根拠を示せていないぞ？
君は「今の車の方が凄いんだい！」って主張だが、そんなのは年齢のいった人間も分かってる。
その知識にプラスした経験でモノを言ってるわけだ。
君の薄い証明はYouTube動画に依拠してるわけだが、YouTubeがまともに機能し始めたのはここ１０年くらいだろ？
それ以前の事象についてはネットに出てこないのも理解した上で論を張ってるのか？
新しい車はカルマン渦を発生させないようなデザインを採用しているが、何故そうなったのかについて理解しているのか？
死亡の判断は医師しかできないことが法律で規定されている。
例外的に首が切断されていたり、頭部が粉砕されているような場合は
医師以外でも死亡の判定をしてよい。
今回は事故現場で死亡と断定されている。
ということ今回の事故は頭部切断であり、ヘルメットの中にはライダーの頭部が残っていたのであろう。 >>725
ジジイかどうかは関係ないな。君の生やしてる草と同じだ。耐性低いんだな。
君は主観で語ってるだけだろ。
「バイクの側面衝突に関してのみ、昔のクルマは強かった」
理由は「鉄板が厚かったから」
これを信じる呑気なやつもいるかもしれないね。
今のクルマがすごいなんて言ってないな。
君の言ってることは主観だよねって言ってんの。
さも、客観的真実みたいに言うから、そりゃちがうでしょ、と言ってんのよ。
ジジイの濃い照明は何に依存してんの？
一度でも誰かが比較実験したの？ 速度超過で直進突っ込んでくる無法者バイクよ
覚悟を決めてかかってこい
目にもの見せてやる こう、なんつーか、凄く不毛な議論でエキサイトしてる感じがする グロサイトでバイク事故のグロ見まくったりしてると
あんま無茶な運転しようと思わなくなるぞ
スピード出してると基本的に体ぐちゃぐちゃになるし
メットしてても意味ない事が多い
とか言いつつスピード出し気味にはなってしまうけどな・・・ バイクは車の背後に張りついてたら、絶対にダメ
常に先頭走ってないと
右折する対向車からは見えないんだよ
コレ、基本中の基本 とんでもなく迷惑な運転だな、嫁さん殺したかったなら大型車狙えよ バイク先頭走っていても、車側が今行けば待たなくて済むって考えで突っ込んでしまう
ババアなんて、避けられない絶妙なタイミングで出てくる >>731
これだよ
すり抜けする理由の一つでもあると思う
けど大抵のすり抜けライダーが、乗用車をすり抜けた先の大型車輌で詰まって結局自らを危険に晒してるんだよね ニュース動画のヘルメットの転がり方になにか重量感を感じた。 どっちが悪いかは知らんが、バイクは公道走るなよ
邪魔でしかない
あいつらは道路の蝿みたいなもん
ライダーはどんどん死ぬべき、少しでもいなくな〜れ >>736
この事故でどっちが悪いか分からないw
もう釣り針が雑すぎて バイクに乗ってると、軽トラとか汚い軽自動車が一番ヤバい
自転車感覚で運転してるし、ぶつけてもかまわないと運転してる どっちが悪いとか分かっても仕方ない。
事故って死ぬのは自分なんだから、天国で「俺は正しかったんだ！やっぱりなぁ〜！そうだと思ったんだよ〜！嬉しい〜！」って叫んでも無意味ってことよ。
何かありそうなら事前にスピードを緩めて回避するしかない。スピードを落とせば全てじゃないけど死ぬ確率は大きく減らせる。 これからアウディのおっちゃんは、これなら死んだ方が良かったと思い知る事になるんだぜw アホなこと言う>>731と>>734が>>728と出会えばいい 見てみたら、車結構大きいやん
バイクも1000以上らしいけど、モロ助手席に突っ込んだのか
どーやったらあんだけ壊れるんだよ 交差点に入る時はたとえ信号が青でも減速するのが常識 青々うちょくで
一定の速度違反くらいだと、それでも右折が悪いになるはずだけど、
直進車にあんまりひどい速度違反が認められると、直進車がアウトだったと思う。
かなり昔にひっくり返った裁判かなんかで へぇーとか思った覚えがあるんだが
判例とか解説できる神はいる？ >>749
川の向こう側には、親船ってちめいがあるね(´・ω・｀) 直進バイクが何キロだったのか、はこの事故の大きな焦点だろうなあ ヘルメットに具が入ってて鑑識さんがびっくりするGIFってこの事故の？ >>740
今回の件はただただバイクが気の毒
あんな道で無謀な暴走ユーターン馬鹿の犠牲になって >>753
ヘルメットに中身が入っていれば、ヘルメットを持った段階で重いから気付くはず。 >>740
> 事故って死ぬのは自分なんだから、天国で「俺は正しかったんだ！やっぱりなぁ〜！そうだと思ったんだよ〜！嬉しい〜！」って叫んでも無意味ってことよ。
無意味か？ お前らみたいにルールを守って事故に会うことを不慮じゃなく自業自得とか言って
冒涜する奴が多い以上、潔白を証明するのは死者に対しての名誉として重要なことだと思うけどね
俺から言わせてもらえば死んだら終わりってのは死人に口無しで全部そいつが悪いってことで押し付けようとしてるようにしか見えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
