【社会】 苦手な人も多い高速道路での合流のコツとは？ [無断転載禁止]©2ch.net
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高速道路の合流が厄介なのは、簡単にいえば、高速道路本線を流れるクルマの速度が速いから。
合流が苦手になる最大の原因は、合流前の加速不良と言えるだろう。
高速道路に不慣れなドライバーは、普段、一般道で速くても時速50～70キロぐらいの速度しか体験していない。必然的に時速70キロぐらいに達すると、
十分「高速」と感じはじめてしまうだろうが、高速道路の流れ＝時速100キロ＝秒速27.7メートルと、時速70キロ＝秒速19.4メートルでは、
1秒間で8.3メートルも進む距離が変わってくる。
つまり、1秒前にバックミラーで確認したクルマが、1秒後には8.3メートルも接近しているわけで、その速度差を計算して間合いを測り合流するのは、
誰がやっても容易ではないということ。
▼では、どうすれば簡単に合流できるかというと、
本線を走るクルマと、これから合流する自車との相対速度差をゼロにすればいい。
より実践的にいえば、本線の走行車線（一番左側の第一車線）を走るクルマより、10％ぐらい速い速度まで加速レーンで加速して、
加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
通常、第一走行レーンには、時速80キロで働く速度リミッター付の大型トラックなどが多く走っている。
普通の乗用車なら、加速レーンでアクセルを目一杯踏んで（床まで踏んで）加速すれば、加速レーンの2/3ぐらいまでに、時速100キロほどまで加速できる。
そこで一度サイドミラーで本線を走るクルマの位置を確認し、時速100キロなら時速100キロをキープしたまま、加速レーンの一番先まで直進し、
合流直前に今度はミラーではなく、直接目視で本線のクルマの位置を確認して合流すればOK！
合流される本線側のドライバーからすれば、加速車線をノロノロ走って、優柔不断そうなクルマに前に入られるのは「勘弁」という気持ちにもなるので、
愛車の動力性能をいかんなく発揮し、本線の流れを乱さない、スマートな合流を心がけよう。
▼4つのポイントを意識すればスムースに合流できる
合流が苦手な人ほど、加速レーンの長さを半分も使わずに、より早く本線に合流しようとし、
また、サイドミラーで確認した本線を走るクルマの後ろに入ろうとする傾向がある。
じつは、その二つこそ、合流を難しくしている要素なのだ。スムースかつ安全に合流するためには下記のとおり。
①合流レーンに入ったら、時速100キロを目指してフル加速。AT車なら、遠慮なくアクセルを床まで踏む。少々エンジンの回転数は高くなるが、
コンピュータがギヤと回転数を制御するので、エンジンや車体にはまったくダメージはない。むしろ高速道路の合流ぐらいは、エンジンを全開で回したほうが、
エンジンの調子は確実に良くなる。MT車でも、3速ぐらいのギヤで思いっきり加速する。
②加速開始と同時に、ミラーで、本線を走るクルマの位置と速度をチェック。
③大型トラックなど、比較的ゆっくり走っているクルマを見つけ、そのクルマを追い抜くようなつもりで加速する。
④合流する前に、目視でもう一度本線のクルマの位置を確認し、合流車線を最後まで使い切るようにして、目標にしたクルマの前に、車間距離を十分取りながら合流する。
とにかく、十分加速して、自分が合流したことで、本線を走るクルマにブレーキを踏ませたりしないようにするのが、大きなポイント。
状況によって、本線を走るクルマと並走するようになった場合は、そのクルマの後ろに入るというパターンでももちろんOK。
いずれにせよ、ある程度の想いっきりのよさは、合流には必要。合流車線に入ったときから、ウインカーを出しっぱなしにし、
何度も走行車線側に顔を向け、「お願いします」と片手を上げるようなしぐさをする暇があったら、しっかり前方を見て、思いっきり加速する方がはるかに肝心。
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125/2
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125 おもいっきりアクセル踏んで加速して向こうからくる車を見ながらエイや！て気合いで突入するw 千鳥合流が苦手？はぁ？なんで免許とれたの？
いますぐ自動車運転免許を自主返納してきなさい エコ運転がーとかふんわりアクセルがーとか言うようになってから十分加速しない奴が増えたわ
60kmぐらいで本線に合流してから本線で100kmまで加速とか…
もう一度教習所いってこいやと 怖いのが、スピード調整せず、合流地点にきたらハンドルきっていきなり
合流してくるアホ
それと、合流車線始まってるのに、追い越し車線から本線に車線変更して、
合流車線から本線に入ろうとする車を妨害するアホ 車と車の間に入るんじゃなくて、前の車のスリップストリームに入って次のコーナーで抜くつもりで加速しろって
ばあちゃんが言ってた アクセルを床につくまで踏み込んでも、合流するまでに
時速１００ｋｍに達しない軽トラ。
合流が一苦労。ＩＣによっては合流するまでが緩い上り坂のところもあって加速しづらい。
土浦北ICとか。 合流でも車線変更でも、コツは、いきなり入らないこと。
少しずつ隣の車線に入っていけば、本線の車が気づいて、スピードを落として入れてくれる。
これ教習所の教官から３０年以上前に教わったことで、唯一実地で為になったこと。 結構度胸がいる
飛行機を離陸させるような感覚に近いかも
思い切って加速しないと >>104
右車線に合流するとこだとわりといる。首都高都市高で。 教習所の高速教習で同乗した女の子がビビって、
本線に40km/hぐらいで合流したときは死ぬかと思った >>98
低速車の前にそれ以上のスピードで入るのが一番安全だろう
後ろに入ったらぶつかっちゃうじゃん >>1
>AT車なら、遠慮なくアクセルを床まで踏む。少々エンジンの回転数は高くなるが、
>コンピュータがギヤと回転数を制御するので、エンジンや車体にはまったくダメージはない。むしろ高速道路の合流ぐらいは、エンジンを全開で回したほうが、
>エンジンの調子は確実に良くなる。MT車でも、3速ぐらいのギヤで思いっきり加速する。
なんだこの適当な感じは… 合流がきてるのが見えていながらサッと右に寄れない車が
一番下手くそ。先読みできないのに高速乗るなと思う >>123
気持ちはわかるが、スピードあげないと逆に危険、ってのがなかなか
理解できないからなあ シルバーだと70キロ台に「加速」して必死に合流しようとするからな 枯葉マークは要注意だよ 交通量多い時、右車線合流で譲ると俺がカマ掘られるから速度調整はぜってえしない。
交通量少ない時には穏やかな気持ちで譲る 加速して入れなかった場合の事故と、加速してないで入れなかった事故では
加速してない方がダメージは少ない(´・ω・｀) ちょっとずつ本線に合流していけば入れてくれるでしょ？
意地悪して並走しようとする奴いたら少し前にでて被せればオッケー >>18
一般道だが
あまり外に出たことないであろう人が
相手がローカルルール通りの動きをできないのを許せないみたいになってる奴はよくいるよな
前もってこの車線に入ってない奴が悪い！とか 入れる側でも入る側でも女とか空気読めねーのいるけどな >>115
大高線→東別院の人は大変だな
あと清州線と環状線の合流もなかなか >>140
入れる側…車間距離つめて入れなくさせるやつ
入る側…とにかく無理やり突っ込んでいけば入れてくれると思ってるやつ
これ嫌い
もちろん自分がそうならないよう、心がけてはいるけども 割り込みして知らん顔しているような、図々しいやつが上手い。 本線空いてて加速車線混んでる時
前のクルマが加速力糞だと萎える ガラガラに空いてる２車線以上の高速で、合流近いのに追い越し車線に行かずにずっと左を走ってる奴はド下手。 相対速度をある程度近づけないと乗りづらいからそこを怖がってしまうから苦手だと感じるだけ 本線にいる車をアウトから追い越しゃいいだけじゃん
合流しようとか考えるからややこしくなるんだよ >>142
渋滞してる時ってさ、本線と合流、交互に入っていけば
いいと俺は思ってんだけど、何が何でも入れたら負けと
いう風に絶対入れさせない人っているよね 名古屋、京都、金沢だな、高速合流ブロックするカスは
高速道路のカスキング品川ナンバーはいつも追い越し車線にいるので
合流ブロックはしてこない >>141
学生の頃寝不足で岐阜方面から走っていてふと気が付いたら吹上にいた
合流した記憶が全くなかった はやく合流しようとせず、合流車線いっぱいまで使って加速するとええよ そもそも高速の合流で流れなんて見なくね？
ミラーとか見てたら躊躇するだけだよ
俺はそのまま前だけ見てアクセル踏んで入って行ってる
後ろに車が来てるかどうか確認するのは合流した後で問題無いよ
相手だってアホじゃないからぶつかりに来る事なんてありえない 都市高速の入口追い越し車線合流とか何なの？
高齢者や初心者に不親切過ぎるやろ。 >>151
合流車線が列になっているのに先頭までいかないで合流するやつも悪い 高速ぐらい自動運転になってほしいわ
まぢ睡魔との闘い 加速区間の入り口ではゆっくりがオススメ。
合流前に本線の速度からやや早いくらいに到達する。
加速中に1台抜かれる感じで、抜かしたクルマの後ろにはいればいい。
最初から速いと、加速区間はすぐに終わっちゃうよ。 なんだかんだで
こういう時は加速力ある車が安心だよな
力がないと怖いんだこれがｗ 合流も車線変更も「横」にいる車の後ろに入れ
「後ろに」割り込むように それですべて円滑に進む
バカの場合 「横」の車の前に入ろうとする
その結果事故る エコ運転()が身に染み付いて離れない奴が多すぎるんだよ。
海外だったら怒りを買うか事故るかのどちらかというくらい
加速できない奴ら。 俺が合流しようとするとみんな追い越し車線に移ってくれる
苦手と思ったことはない
都会だとみんなそうじゃないのか怖すぎ 合流が苦手とか右折が苦手とか言う人よくいるけど、
そういう人に免許やるなよなと言いたい 事故を起こしても
死にそうになっても
回数こなせ。
あと、もう一つ。
周りを巻き込むな。
さあ。腹決めて免許返納 思い切り加速する！
っても軽だとそれもままらないんだよな。 高速だと基本相手も避けてくれるから実際は相手を見ない方が安全なんだよ
これ以外とわかってない人多い
相手を下手に見ちゃって躊躇するから行くんだか行かないんだかわけわからん事になる >>160
とろそうなやつからは車間を取りませう
前車に続いて同流しよう、加速！
↓
ちょおま、なんで加速車線でブレーキ踏むんだ！本線空いてるから合流して逃げるぜ！
↓
ちょちょちょなんでブレーキ踏んで低速になった状態で俺の前に合流してくるんだ！ 簡単だよ。構わず入っていく感じでいい。ちょうど並んでしまう時は先に行かせて後に付く。それだけ。 キングコング西野が正論 「政治家がプライベートで不倫しようが、国さえ良くしてくれれば構わない｡責任追求に対応してる間の方が無駄」
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1502279008/ これ得意な人って居るの
本線走ってる人の優しさが頼りの命がけよ 逆だろ
合流するレーンの流れより少し遅く走ったほうがいい
合流しようとするときに全く同じスピードの並走車がいたら合流できないだろ
その場合、加速して追い越しての合流は危険すぎる
こちらが減速するしかないけど、減速して合流すると、近づいてくる後続車の間隔で
やっぱり危険な場合がある
一方、あらかじめこちらが少し遅ければ、並走車がいても徐々に前へ間隔が開く
充分感覚が開いたらスピードをあげながらおもむろに合流
加速しながら合流してスピードを合わせるんだよ
そうすればレーンの流れと一体化できる 合流の手前で60くらい出しておいて、
早すぎるくらいのタイミングでウインカー。
合流車線が始まったらすぐ本線に突っ込んでその後に加速するくらいでいい。
実際、加速の悪いバスや大型トラックは60くらいで合流してくる。
大型トラックにできて乗用車ができないわけないだろう？ 東京の高速道路は合流前に何故か一時停止の標識があってな、ロケットスタートするんじゃよ >>158
それをやったら、ズルをしたと勘違いして、入れさせまいとする車も多いよ！ 合流なんて速度合わせつつねじ込むだけだろ
何がそんなに苦手なんだよ >>175
先に行こうとすると相手も加速して後ろに付こうとすれば相手も減速するよ >>146
そういうときは思いっきり車間を開けて助走距離を確保する >>156
本線の車と同速度で並走してたらどうするの？ 合流するところに突っ込んでくるバカがいるから合流しにくいだけ
譲れハゲ 上手い奴ほど追い越し車線を走って、下手な奴ほど合流車線を走る罠(´・ω・｀) >>163
本線車両ほぼ真横ほぼ同速度、ちょっとアクセルを緩めて後ろに下がって合流しよう
↓
いやちょっと本線のあんたまで減速しないでよ！入れてもらおうと思っていないから！ 加速しろ
一見、正しいように感じるが、実は最も危険なやり方だ。
安全第一なら、普通に合流できない場合は停止して車が途切れるのを待つのが正解だな。 >>178
あなたへの配慮が周囲への無配慮になると思えば？ >>182
やめれ。へたに事故られたら、高速が何時間もストップする
だから合流入れてやったほうが流れるんだ 大阪の環状線から守口線に移るときは、全力加速して左へ左へいく
下手くそな奴は減速するから神戸線のやつが戸惑う >>178
合流のために加速しながら走行車線見て、自分の速度調整すれば余裕じゃろ。
合流車のことまったく見ないでのほほんと走ってる馬鹿がたまにいるけどな 誰よりも速く走れば、横も後ろも気にしなくていい
自分の走りたいところだけを見つめていればいいので
安全に運転できるはずだ 苦手も何もスピード出して入ればええんよ
後続車は避けてくれるから 合流する側は謙虚に
合流される側は気遣い
日本人ならできる >>192
速度0の状態から合流につこっむ方が危険すぎるわ
高速で止まることの方がどんだけ危ないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
