【社会】 苦手な人も多い高速道路での合流のコツとは？ [無断転載禁止]©2ch.net
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高速道路の合流が厄介なのは、簡単にいえば、高速道路本線を流れるクルマの速度が速いから。
合流が苦手になる最大の原因は、合流前の加速不良と言えるだろう。
高速道路に不慣れなドライバーは、普段、一般道で速くても時速50～70キロぐらいの速度しか体験していない。必然的に時速70キロぐらいに達すると、
十分「高速」と感じはじめてしまうだろうが、高速道路の流れ＝時速100キロ＝秒速27.7メートルと、時速70キロ＝秒速19.4メートルでは、
1秒間で8.3メートルも進む距離が変わってくる。
つまり、1秒前にバックミラーで確認したクルマが、1秒後には8.3メートルも接近しているわけで、その速度差を計算して間合いを測り合流するのは、
誰がやっても容易ではないということ。
▼では、どうすれば簡単に合流できるかというと、
本線を走るクルマと、これから合流する自車との相対速度差をゼロにすればいい。
より実践的にいえば、本線の走行車線（一番左側の第一車線）を走るクルマより、10％ぐらい速い速度まで加速レーンで加速して、
加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
通常、第一走行レーンには、時速80キロで働く速度リミッター付の大型トラックなどが多く走っている。
普通の乗用車なら、加速レーンでアクセルを目一杯踏んで（床まで踏んで）加速すれば、加速レーンの2/3ぐらいまでに、時速100キロほどまで加速できる。
そこで一度サイドミラーで本線を走るクルマの位置を確認し、時速100キロなら時速100キロをキープしたまま、加速レーンの一番先まで直進し、
合流直前に今度はミラーではなく、直接目視で本線のクルマの位置を確認して合流すればOK！
合流される本線側のドライバーからすれば、加速車線をノロノロ走って、優柔不断そうなクルマに前に入られるのは「勘弁」という気持ちにもなるので、
愛車の動力性能をいかんなく発揮し、本線の流れを乱さない、スマートな合流を心がけよう。
▼4つのポイントを意識すればスムースに合流できる
合流が苦手な人ほど、加速レーンの長さを半分も使わずに、より早く本線に合流しようとし、
また、サイドミラーで確認した本線を走るクルマの後ろに入ろうとする傾向がある。
じつは、その二つこそ、合流を難しくしている要素なのだ。スムースかつ安全に合流するためには下記のとおり。
①合流レーンに入ったら、時速100キロを目指してフル加速。AT車なら、遠慮なくアクセルを床まで踏む。少々エンジンの回転数は高くなるが、
コンピュータがギヤと回転数を制御するので、エンジンや車体にはまったくダメージはない。むしろ高速道路の合流ぐらいは、エンジンを全開で回したほうが、
エンジンの調子は確実に良くなる。MT車でも、3速ぐらいのギヤで思いっきり加速する。
②加速開始と同時に、ミラーで、本線を走るクルマの位置と速度をチェック。
③大型トラックなど、比較的ゆっくり走っているクルマを見つけ、そのクルマを追い抜くようなつもりで加速する。
④合流する前に、目視でもう一度本線のクルマの位置を確認し、合流車線を最後まで使い切るようにして、目標にしたクルマの前に、車間距離を十分取りながら合流する。
とにかく、十分加速して、自分が合流したことで、本線を走るクルマにブレーキを踏ませたりしないようにするのが、大きなポイント。
状況によって、本線を走るクルマと並走するようになった場合は、そのクルマの後ろに入るというパターンでももちろんOK。
いずれにせよ、ある程度の想いっきりのよさは、合流には必要。合流車線に入ったときから、ウインカーを出しっぱなしにし、
何度も走行車線側に顔を向け、「お願いします」と片手を上げるようなしぐさをする暇があったら、しっかり前方を見て、思いっきり加速する方がはるかに肝心。
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125/2
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125 サッカーのドリブルしてる選手に対する守備として並走するのと一緒
遅すぎも速すぎもダメ、並走 軽自動車で無理して高速乗らなければ合流には困らないんじゃね >>105
首都高右車線合流はエイヤッ!!で行かないと立ち往生する たまにバッドタイミングというか、こちらが加速すると加速し、減速すると減速して合流できない場合があるんだよ
あと「お前がどうなろうがオレは意地でもゆずらない」という車もいる
だから合流する車線と同じスピードで走るのはダメ >>225
ほかの車には人間の心を持った奴が運転していると思っている時点で終了 普通のインターなら、合流する前のカーブ辺りで本線の様子見ればだいたいどのくらいの速さで合流すればいいか分かる
渋滞してたらこちらも停まればいいし、流れてたら車間距離があるはずだから速度を合わせつつ隙間に入る
高速の合流よりも見通しの悪い一般道の交差点のほうがこわい >>219
そんな事気にしてるなら
合流から入ったらそのまますぐ追い越し車線へ行けばよかろう
考えすぎ バイクに乗ってるといい感じにコーナー曲がってから合流する所が多いから、そのまま加速。
まず追いついてくる車なんていない。 加速レーンの路側ラインが本線のと合わさるﾄの字を300mアクセルべた踏みで105キロ（流れ＋5キロ）まで加速してそのまま合流。
安全確認なんか要らん。本線側にだって合流注意の看板は出てるから遠慮せず入ってから車間距離を調整しろ。 >>199
あそこは合流地点で直ぐに入ろうとするやつが速度緩めてるから最悪
右車線からまーっすぐ行って先の方で入るわ
結構距離あるし２ライン目でも守口線入れるし
神戸線から右へ右へ来るやつもいて気は使うけどね 日本人は、自己主張しなさすぎ
自分のペースで入っていいんだよ
自意識過剰 なんかちっちゃいミラーのサバンナに乗ってたことがあるんだけど
見えにくくて左合流はいやだったなあ
まあでも加速しっかりしておちついて入る場所を探せばなんとかなったかな そもそも安全確認ってのが実は安全確認になって無いんだよ
ギリギリまでベタ踏みでそこから減速せずに入る下手に車の流れとか見るな
減速は入ってからでＯＫ。そこまで速度出てれば相手もぶつかりたくないから100％開けてくれる
一応毎日高速通勤の俺が言うんだから間違いない >>1
①から④まで言われたとおりに出来る奴は合流に悩まない
合流に悩む奴は①から④まで読んでも何言ってるのかわからない
本当に意味のないアドバイスだな 俺様クラスになると
ウィンカー上げつつ
窓から手を出して
入るよー って合図する エスカレーターですらスムーズに乗れずに2，3段見送る女が結構いるんだから、
車に乗って高速の合流なんて異次元の作業なんだろうな。 俺は毎朝高速降りてすぐ三十メートルの間に三車線横切るように車線変えて左折してる
毎日が鬱 豊中インター下りて阪神高速の大阪方面に合流するときは、未だに怖い
加速車線短くない？ >>207
わざわざ単位を書かないと通じないとか、どこの沖縄だよ。 「相対速度を合わせろ、今から格闘戦に持ち込む！」
って言いながら、いつも合流してる。 「合流レーンで、本レーンの車を追い越し、その前に入る。」
って、かなり無茶な合流に思える。 >>244
堂島から入って守口に抜けるのは至難の業
yahoo知恵袋でも質問あり 流れに身を任せるだけやん
高速の合流苦手な人は運転向いてないからやめたほうがいい >>247 毎日乗ってりゃ単なる相対速度の話なんだよな。 >>249
高速でそんなヤツいたら危なくてみんなよけるわｗ >>215
10km/hちょい加速できないなら高速なんて走れない 首都高4号線代々木PAから本線への合流を50セットか
小田原厚木道路下り二宮ICから本線への合流を50セットで
マスターできる…はず。 頭ねじ込めるスペースだけみつけたら突っ込むだけ。
ぶつかった場合入れさせない車が全面的に悪いので気にするな。
優先関係で言えば合流する側が優先だ。 追い越し車線で煽られた車が合流場所なのに走行車線へ車線変更して来るよね。合流部では左への車線変更禁止にして欲しい。首都高みたく。 スピードさえ出さなかった安全って思ってる馬鹿大杉。 >>245
日本人は不安に支配された社会風土民族性だからな
欧米では自分を大切にするように教わるのに
日本だと他人に迷惑かけない、かけて叩かれないようにするのを
教わるからな 俺タクシーに乗った時言ったんだよ
「この車線変更難しいですよね。プロの人はどうしてるんですか？」
「お客さん、それは、無理してるんじゃないですか？」
目からウロコが落ちた
その後、人生でうまくいかないときは「俺は無理してるんじゃないか」と思えるようになった
あの人はタクシードライバーの形を借りた神様だったと思ってる ①とにかく加速
②本線をサイドミラーで確認、見えた最初の車の大きさを把握、前を見て少し走る
③再びサイドミラー確認、先ほどの車の大きさを見る
→車が大きくなった（本線が速い）＝その車の後ろに付けるよう速度調整
→車が小さくなった（本線が遅い）＝そのまま速度維持
④本線を目視して合流
ネットで検索して教わった （合流に困ったことはないけど）
合流前に本線が車で埋まってたらどうすんべやと高速突入時に毎回悩む 初心者は首都高の南池袋PA入ってみたらいいと思う
あそこでは合流の良い練習場だから・・・ フルスロットルって言っても、バンッって踏む踏み方もジワーッって踏む踏み方もあるんやで(´・ω・｀) ウインカー出してれば避けて入れてくれる
なんか車板とかだとやっぱり2.0ないと合流が怖いよねえとか言ってるおっさんばかりだけど
普通に軽でも余裕だから 細野さんが都民ファーストに合流することを考えて運転する >>247
入ってから減速っても、一台分も隙間無いときは後ろが避けてくれるかどうかの運ゲーだけど大丈夫なの？ >>147
ド下手は合流に対応出来ないから追い越し車線をずっと走るでしょ。 ミラー確認はむしろ全くしない方が絶対に安全
確認しちゃうと無意識に減速とかしちゃうからな
入れる側避ける側からすると減速なんてされたら迷惑なの(´・ω・`)
加速してそのままスッと入れば済む話なのになんでわざわざミラーなんか見て減速するかな
ぶっちゃけミラー見ろが一番癌だよな。あれが事故誘発させてる最大の要因 >>249
そりゃ仕事でトラック運転してる時の基本だなｗ
プライベートではそこまでしないけどｗ
トラックは少なくとも２車線ふさがないとダメだからなぁ。
１つ停まったら次、それが停まったらまた次、と仕事中にはデフォでやる。 >>263
平日土日祝日盆暮れ
時間帯もバラバラで。
鬼教官様流石です。 このスレを見た警察が加速車線でネズミ取りかいしー。 合流で長いトレーラーが来たら加速するも減速するも地獄 >>281
サーキット行くと、ミラー取るか、テープで見えなくするね。
誰もバックミラーを意識しない。 >>1
阿呆
左斜め後ろはトラックの死角だ。
合流斜線で追い越しかけると、トラックは気づかないことが多い。
そんなとこから突っ込んでタイミングをミスったり、トラックの前に実はもう一台隠れてたり、合流に気づかないトラックが加速したりしたら、100キロで壁に突っ込むぞ。
相対速度をゼロにして、素直に車間に入るのが正解なんだよ。 >>252
大阪だったら阪和道の摂津北だったか降りたところかな 一番危ないのは入るのか入らないのか
中途半端な走りする事です
どっちにしても合流することになるから
後続車はそのつもりで走ってるのに、いつまでも
入ってこないのは逆に危ない >>287
「全長20メートル 死ぬ気で追い越せ」っていうステッカーあったよねｗ 合流レーンでトロトロ走って間が空いたとこに入るだけ 高速じゃなくて、首都高の合流のコツ教えてくれよー。東北から葛西に抜けるところとかよ、
見通し悪い枝から環状線に合流するところとか。 もう慣れたけど首都高の合流は普通に考えておかしいよな
本線が譲らないといけない構造だけど本線に素人がいると最悪
本線も合流もカーブしながら車一台分のスペースから合流とかもう何も見えてないまま突っ込むしかない こんなの首都高と田舎の幹線で全然違うだろ
前提をちゃんと書けよ >>288
サーキットは事故が起こった時に部品が散らばらないようにする為(´・ω・｀) >>252
プロは「まぎれ」の多い事柄の試行回数を増やさない。
「どこまで行っても一定のリスクがあるよなぁ・・・」と思う行動は、
あらかじめ改良しておいたほうがいいと思う。
いつか「万が一」のリスクは具現化する。
’万が一に備えない者はいずれ破滅する’
どの業界にも通ずる真理だと思う（元々は証券業界にいる者の言だと思うが） 速度下げてるのに無理矢理後ろに入ってこようとして、横から当てられそうになった事はある、
最低限、横くらいは見てから合流しろ 大抵の高速道路の十分に加速車線を確保してるけど
たまに加速どころかマトモに後方の確認すら出来ないくらい
合流までが短いバイパスとか有るよ
アホに道路の設計されたらマズいよね ２車線で合流側走ってて絶対スピード落として入らせないやつとかほんと死ねって思うわ 走行車線を走行中で追い越しにも動けない場合
合流を前に入れてやろうと思うと合流で減速するやつがいるな
その場合しかたないからこっちがスピード上げて先に行く
見極め悪いのが本当に多い >>303
お、１８ｍだったか
あのステッカーと
「せまい日本 急げばそれだけ 早く着く」が大好きだった 合流できない馬鹿と合流させられないから延々と追い越し車線を走る馬鹿 首都高八重洲のブラインドからの合流なんて命がけだよな。 俺が初心者だった頃うっかり代々木PAで休憩してしまい
怖くてドトールで一晩明かしたよ 高速はなあ
無茶な運転して多分１２０Kｍ以上出してぶっ飛ばしてるやつと
合流だったらトラックかな
トラックもたまに危険な感じのやつがいる
ナンバープレートのすぐ横にライトで光らせたりプレートはね上げて斜めにして見えにくくしてる
トラックとかが特にヤバイの多い >>298
個人的に渋谷方面から環状線に合流が一番怖い。 大抵の高速道路には分類されない首都高速。
東京オリンピックやっつけ工事の代償 マジで出たとこ勝負しかできない合流がタマにあるからね 前に入ろうとするバカが多過ぎ。
後ろに入る様にすればスムーズに入れる 合流できなくて、いきなり停止。ボケーっと止まってるやつが邪魔！
行けてるはずなのにこっち（後続）が大迷惑する。 >>26
合流でブレーキ踏む奴は死ぬ
合流でブレーキ踏ませる奴も死ぬ
一にも二にも相対速度と距離感覚
三四がなくて五に意思表示 繰り返しになるが、俺は
「無理しない」
というのが一番の方法だと思うなあ
無理は一度うまいこと行っても何度も続かないから あれが苦手な人は運転しない方がいいんじゃないかな
他のところでもたくさん迷惑かけてるだろうし
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