【社会】 苦手な人も多い高速道路での合流のコツとは？ [無断転載禁止]©2ch.net
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高速道路の合流が厄介なのは、簡単にいえば、高速道路本線を流れるクルマの速度が速いから。
合流が苦手になる最大の原因は、合流前の加速不良と言えるだろう。
高速道路に不慣れなドライバーは、普段、一般道で速くても時速50～70キロぐらいの速度しか体験していない。必然的に時速70キロぐらいに達すると、
十分「高速」と感じはじめてしまうだろうが、高速道路の流れ＝時速100キロ＝秒速27.7メートルと、時速70キロ＝秒速19.4メートルでは、
1秒間で8.3メートルも進む距離が変わってくる。
つまり、1秒前にバックミラーで確認したクルマが、1秒後には8.3メートルも接近しているわけで、その速度差を計算して間合いを測り合流するのは、
誰がやっても容易ではないということ。
▼では、どうすれば簡単に合流できるかというと、
本線を走るクルマと、これから合流する自車との相対速度差をゼロにすればいい。
より実践的にいえば、本線の走行車線（一番左側の第一車線）を走るクルマより、10％ぐらい速い速度まで加速レーンで加速して、
加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
通常、第一走行レーンには、時速80キロで働く速度リミッター付の大型トラックなどが多く走っている。
普通の乗用車なら、加速レーンでアクセルを目一杯踏んで（床まで踏んで）加速すれば、加速レーンの2/3ぐらいまでに、時速100キロほどまで加速できる。
そこで一度サイドミラーで本線を走るクルマの位置を確認し、時速100キロなら時速100キロをキープしたまま、加速レーンの一番先まで直進し、
合流直前に今度はミラーではなく、直接目視で本線のクルマの位置を確認して合流すればOK！
合流される本線側のドライバーからすれば、加速車線をノロノロ走って、優柔不断そうなクルマに前に入られるのは「勘弁」という気持ちにもなるので、
愛車の動力性能をいかんなく発揮し、本線の流れを乱さない、スマートな合流を心がけよう。
▼4つのポイントを意識すればスムースに合流できる
合流が苦手な人ほど、加速レーンの長さを半分も使わずに、より早く本線に合流しようとし、
また、サイドミラーで確認した本線を走るクルマの後ろに入ろうとする傾向がある。
じつは、その二つこそ、合流を難しくしている要素なのだ。スムースかつ安全に合流するためには下記のとおり。
①合流レーンに入ったら、時速100キロを目指してフル加速。AT車なら、遠慮なくアクセルを床まで踏む。少々エンジンの回転数は高くなるが、
コンピュータがギヤと回転数を制御するので、エンジンや車体にはまったくダメージはない。むしろ高速道路の合流ぐらいは、エンジンを全開で回したほうが、
エンジンの調子は確実に良くなる。MT車でも、3速ぐらいのギヤで思いっきり加速する。
②加速開始と同時に、ミラーで、本線を走るクルマの位置と速度をチェック。
③大型トラックなど、比較的ゆっくり走っているクルマを見つけ、そのクルマを追い抜くようなつもりで加速する。
④合流する前に、目視でもう一度本線のクルマの位置を確認し、合流車線を最後まで使い切るようにして、目標にしたクルマの前に、車間距離を十分取りながら合流する。
とにかく、十分加速して、自分が合流したことで、本線を走るクルマにブレーキを踏ませたりしないようにするのが、大きなポイント。
状況によって、本線を走るクルマと並走するようになった場合は、そのクルマの後ろに入るというパターンでももちろんOK。
いずれにせよ、ある程度の想いっきりのよさは、合流には必要。合流車線に入ったときから、ウインカーを出しっぱなしにし、
何度も走行車線側に顔を向け、「お願いします」と片手を上げるようなしぐさをする暇があったら、しっかり前方を見て、思いっきり加速する方がはるかに肝心。
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125/2
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125 基本、相手より速度を早くすると楽だぞ、逆に遅くなる程難しくなる! 減速して遂に停止するヤツいるよな
そして後続車も停止して加速車線に列ができる >>1
なんでそんな事すら出来ない人間に免許やんの？ 渋滞してて合流と本線と1台ずつ交互に行けば平和なのに
前の車にくっついて割り込もうとするみみっちい奴w 相手のことを考えず突っ込め！
それで余裕で入れる。
もし危ないと思ったなら普通は避ける。
な。 >>37
自動運転の合流は付いてる車は付いてた気がする(´・ω・｀) ＴＶで芸能人が運転するような番組だと後ろからついていくハイエースが本線抑えるよな。 加速力のある車種に乗れば楽に合流出来る
バイクに乗って感覚つかめ 合流の先端まで止まれるスピードでいけば
第一通行帯は避けようとするから、入れなければ止まればいい SAの合流で追い越し車線が空いてても、走行車線を結構なスピードで走ってる車居るよな
追い越しに車線変更しろって思うわ 相対速度を本線にあわせて横走る車の後部バンパー直後に滑り込ませるだけ
本線走る車の前に入るのではなく後ろに入る感覚が大切
本線の車同士ある程度車間距離はあるから入れないことはほぼない
ただし走行車の直後に入るので急減速に対応できるようにはしておく 合流苦手な奴は名古屋に来いよ
命懸けで練習すれば上手くなるよ
首都高みたいにイージーモードじゃねーからな たまに合流するのを邪魔するヤツがいる。おまいらだろ >>27
首都高の即合流なんとかならんかね距離ねえから速度乗らないよ >>49
天現寺上りの合流ディーゼルハイエースでやってから言え 苦手な奴に本線車の前に入るようなアドバイスはやめてくれって感じだな 合流の時の加速のせいでナビの運転評価で急加速で怒られてｼｮﾎﾞﾝとなる。 事故ったら確実に命に関わる速度なのに教習所で1度の高速道路講習で終わりだからな 日本は無理だよ
ドイツかアメリカで運転してみな
民度ここまで違うのかと思い知らされるから
日本の運転って韓国に近いというか韓国そのものだよ 絶対入れない微調整すらしない気満々のやつが居るから前に入るの怖い >>6
そもそもさ、車の運転ってれっきとしか技能で向き不向きが確実にあるはずなのに、ほぼ全員が免許取れるのがおかしいんだよな。
事故おきて当たり前 神戸だと柳原とか追越車線に合流するからな。鬼やでホンマに。 >>1
記者剥奪！ニュースじゃねーし。死ね！(´・ω・｀) 日本ってスキがあれば右へ左へ車線変更
とにかく我先我先な タイミングが合わなくて出口で止まっちゃったらどうしたらいい？ Ｃ１はまずコースを覚えて、内回りで練習するのがセオリーだ(´・ω・｀) 首都高の右車線が首都高入口の所は絶対合流させない気持で運転しています。 首都高の合流なんて、加速する前にレーンが消える。
６０ｋｍが制限速度だからと言っても、実際は１２０ｋｍで走る車も多いので、余計大変。
特に、２号線から環状線に合流するのは、レーンが短いうえに、左へ合流するので余計難しい。
また新宿の入口から４号線に入るのも、本線が下り坂で防音壁があり、本線が全く見えない。 >>1
アホや 並んだ車の前へ入り込めなんてアホやで、車間距離を間違えたら弾き飛ばされるよ、ましてや流れより速ければ直ぐに減速する必要がある…追突されかねんし、
合流するときは 車間距離を無視して本線の車の直後に付けて潜り込むんや、幾ら渋滞してても車間距離は取っている…流れているのなら車体より長いから簡単に入れてもらえるんよ、後続車は少しアクセルを緩めるだけで済むし、
前走車だけ見とけば済むしな、 俺のポルシェのアクセルをベタ踏みしたら
ガウゥーンってなるから。 教習所の時に息があったのか減速加速ピッタリ並走されちゃって入れなかったなｗ
あと首都高はぐいぐい行かないと駄目だわね
危ないだろお互いに
試合でもしてんのかってくらい車間詰めてピッタリ走るし警察も取り締まったら？
埼玉では車間で取り締まりやってるらしいじゃん >>2
合流箇所の手前で追い越し車線にはいるのは当たり前だろ。 >>1
真横にいるのに合流するようなまねしない限り走行車線側が対処するわ
そんなに神経質になることではない 入れない方が悪いくらいの強い気持ちで強引に入っていけばいいだけだよ。
じゃなきゃ、中央側に入口がある場合もある都市高速のある地域じゃ生きていけんぞ。 うち首都高・京橋から入るけど何年たっても緊張するな
まん中合流のカーブだし 合流される時は分かってて合流されるし、
速度を維持したいときは別車線を通るから問題ない
合流される側で文句言う奴は下手くそ 加速レーンで十分加速してって言われるけど、入れるタイミングで入った方がいい(´・ω・｀) 結局入りきれずに半端なところで止まる下手くそは
免許返納しろ >>92
相手も事故りたくないからしぶしぶ緩めるよな
逆にモタモタした車は入れると前でトロトロ走りそうだから入れたくない >>98
前には入れとか恐ろしいアドバイスだよね。 高速って頭の悪い奴が紛れていると途端に走りにくくなるよな >>100
そんな奴いるんだ
逆に事故るだろ
こえーわ おもいっきりアクセル踏んで加速して向こうからくる車を見ながらエイや！て気合いで突入するw 千鳥合流が苦手？はぁ？なんで免許とれたの？
いますぐ自動車運転免許を自主返納してきなさい エコ運転がーとかふんわりアクセルがーとか言うようになってから十分加速しない奴が増えたわ
60kmぐらいで本線に合流してから本線で100kmまで加速とか…
もう一度教習所いってこいやと 怖いのが、スピード調整せず、合流地点にきたらハンドルきっていきなり
合流してくるアホ
それと、合流車線始まってるのに、追い越し車線から本線に車線変更して、
合流車線から本線に入ろうとする車を妨害するアホ 車と車の間に入るんじゃなくて、前の車のスリップストリームに入って次のコーナーで抜くつもりで加速しろって
ばあちゃんが言ってた アクセルを床につくまで踏み込んでも、合流するまでに
時速１００ｋｍに達しない軽トラ。
合流が一苦労。ＩＣによっては合流するまでが緩い上り坂のところもあって加速しづらい。
土浦北ICとか。 合流でも車線変更でも、コツは、いきなり入らないこと。
少しずつ隣の車線に入っていけば、本線の車が気づいて、スピードを落として入れてくれる。
これ教習所の教官から３０年以上前に教わったことで、唯一実地で為になったこと。 結構度胸がいる
飛行機を離陸させるような感覚に近いかも
思い切って加速しないと >>104
右車線に合流するとこだとわりといる。首都高都市高で。 教習所の高速教習で同乗した女の子がビビって、
本線に40km/hぐらいで合流したときは死ぬかと思った >>98
低速車の前にそれ以上のスピードで入るのが一番安全だろう
後ろに入ったらぶつかっちゃうじゃん >>1
>AT車なら、遠慮なくアクセルを床まで踏む。少々エンジンの回転数は高くなるが、
>コンピュータがギヤと回転数を制御するので、エンジンや車体にはまったくダメージはない。むしろ高速道路の合流ぐらいは、エンジンを全開で回したほうが、
>エンジンの調子は確実に良くなる。MT車でも、3速ぐらいのギヤで思いっきり加速する。
なんだこの適当な感じは… 合流がきてるのが見えていながらサッと右に寄れない車が
一番下手くそ。先読みできないのに高速乗るなと思う >>123
気持ちはわかるが、スピードあげないと逆に危険、ってのがなかなか
理解できないからなあ シルバーだと70キロ台に「加速」して必死に合流しようとするからな 枯葉マークは要注意だよ 交通量多い時、右車線合流で譲ると俺がカマ掘られるから速度調整はぜってえしない。
交通量少ない時には穏やかな気持ちで譲る 加速して入れなかった場合の事故と、加速してないで入れなかった事故では
加速してない方がダメージは少ない(´・ω・｀) ちょっとずつ本線に合流していけば入れてくれるでしょ？
意地悪して並走しようとする奴いたら少し前にでて被せればオッケー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
