【社会】 苦手な人も多い高速道路での合流のコツとは？ [無断転載禁止]©2ch.net
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高速道路の合流が厄介なのは、簡単にいえば、高速道路本線を流れるクルマの速度が速いから。
合流が苦手になる最大の原因は、合流前の加速不良と言えるだろう。
高速道路に不慣れなドライバーは、普段、一般道で速くても時速50～70キロぐらいの速度しか体験していない。必然的に時速70キロぐらいに達すると、
十分「高速」と感じはじめてしまうだろうが、高速道路の流れ＝時速100キロ＝秒速27.7メートルと、時速70キロ＝秒速19.4メートルでは、
1秒間で8.3メートルも進む距離が変わってくる。
つまり、1秒前にバックミラーで確認したクルマが、1秒後には8.3メートルも接近しているわけで、その速度差を計算して間合いを測り合流するのは、
誰がやっても容易ではないということ。
▼では、どうすれば簡単に合流できるかというと、
本線を走るクルマと、これから合流する自車との相対速度差をゼロにすればいい。
より実践的にいえば、本線の走行車線（一番左側の第一車線）を走るクルマより、10％ぐらい速い速度まで加速レーンで加速して、
加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
通常、第一走行レーンには、時速80キロで働く速度リミッター付の大型トラックなどが多く走っている。
普通の乗用車なら、加速レーンでアクセルを目一杯踏んで（床まで踏んで）加速すれば、加速レーンの2/3ぐらいまでに、時速100キロほどまで加速できる。
そこで一度サイドミラーで本線を走るクルマの位置を確認し、時速100キロなら時速100キロをキープしたまま、加速レーンの一番先まで直進し、
合流直前に今度はミラーではなく、直接目視で本線のクルマの位置を確認して合流すればOK！
合流される本線側のドライバーからすれば、加速車線をノロノロ走って、優柔不断そうなクルマに前に入られるのは「勘弁」という気持ちにもなるので、
愛車の動力性能をいかんなく発揮し、本線の流れを乱さない、スマートな合流を心がけよう。
▼4つのポイントを意識すればスムースに合流できる
合流が苦手な人ほど、加速レーンの長さを半分も使わずに、より早く本線に合流しようとし、
また、サイドミラーで確認した本線を走るクルマの後ろに入ろうとする傾向がある。
じつは、その二つこそ、合流を難しくしている要素なのだ。スムースかつ安全に合流するためには下記のとおり。
①合流レーンに入ったら、時速100キロを目指してフル加速。AT車なら、遠慮なくアクセルを床まで踏む。少々エンジンの回転数は高くなるが、
コンピュータがギヤと回転数を制御するので、エンジンや車体にはまったくダメージはない。むしろ高速道路の合流ぐらいは、エンジンを全開で回したほうが、
エンジンの調子は確実に良くなる。MT車でも、3速ぐらいのギヤで思いっきり加速する。
②加速開始と同時に、ミラーで、本線を走るクルマの位置と速度をチェック。
③大型トラックなど、比較的ゆっくり走っているクルマを見つけ、そのクルマを追い抜くようなつもりで加速する。
④合流する前に、目視でもう一度本線のクルマの位置を確認し、合流車線を最後まで使い切るようにして、目標にしたクルマの前に、車間距離を十分取りながら合流する。
とにかく、十分加速して、自分が合流したことで、本線を走るクルマにブレーキを踏ませたりしないようにするのが、大きなポイント。
状況によって、本線を走るクルマと並走するようになった場合は、そのクルマの後ろに入るというパターンでももちろんOK。
いずれにせよ、ある程度の想いっきりのよさは、合流には必要。合流車線に入ったときから、ウインカーを出しっぱなしにし、
何度も走行車線側に顔を向け、「お願いします」と片手を上げるようなしぐさをする暇があったら、しっかり前方を見て、思いっきり加速する方がはるかに肝心。
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125/2
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125 クソ古い軽で、加速クソなんどけど普通に進入するわ。 本線側も合流車が来たらその速度を見て前に入れるか後ろに入れるか瞬時に判断するのがポイント
入りやすいように車間を空けてやるのも基本中の基本 合流レーンで前の車がトロトロ走ってると危なっかしいよね
挙げ句の果てには合流できなくて急ブレーキで停止しようとする
合流のポイントは、とにかく速度を出して目標とする車の真後ろに入ること
その後ろを走ってる車は、自分の車が合流しようとしてるのをみて減速してくれるから
安全に入れる >>434
いや、自動運転は合流車両に譲ろうとする方向だろうから下手くそいたら
ひたすら停止する方向のプログラムになるんで事故は起きないだろうが
渋滞が万倍になると思う。 首都高は車は多いけど民度が高いので合流しやすい
阪神高はブロックされるので合流しにくい 300km/hで加速してるポルシェについて行こうとすると、スリップストリームで後ろの車は吹っ飛ぶ(´・ω・｀) >>445
ところが今の都市部の若者は本当に運転しないからいつまでも初心者
頼むから社有車で人を轢かないでくれと願う毎日 >>428
俺はそこを通らずに直線でショートカットできると思って山の中をさまよった事がある どうでもいいけど、高速道路にあるトールバリヤーって知ってるか？ >>440
ひっきりなしに走っているということは流れが良いということだから車間も空いているので
速度を合わせれば入りやすいよね。 ゼブラ終わるまでで本線の制限速度出せ
残りの合流区間全部使って本線走ってる車両見ながら速度抜きながら後入るか
そのまま加速して前に入るかしろ >>440
入れない時は止まる勇気も必要だよ。
車間距離を取らない車が続いてたら物理的に入れないんだから。
大概は入れるスペースを作ってくれるけど、心の狭い奴が続くこともある。 首都高だと地方ナンバーの車のマナーが悪いように見えるが
アレ多分テンパってるんだと思うから優しくしてあげて 自分が本線を走ってる時は
合流地点に差し掛かる頃にあらかじめ車間距離を開けとくか
合流しない方の車線に避けるようにはするかな
事故ると色々面倒だもんねｗ ※この話題、首都高阪神高速除く※
注釈入れねえとレス噛み合わない。 床までベタ踏みしたらあっという間に150km/hくらい出ちまうぞ ストップ&ゴーじゃなくて動いてるんだし >>464
そうそう「無理しない」これが一番
自分の技量が向上したら、「無理しない」範囲も広がるから
技量もないのに無理しtら事故るだけ 中央道上りの高井戸は右側合流でおまけに加速レーンが短いから怖い >>466
やたら素早く車線変更するので粋がってんだよ。 俺の後ろから先に高速入った後
左車線をチンタラ走って合流妨害された時はムカついた おおよその目処つけたら、とにかくアクセルを踏むこと
加速車線が短いから、そこだけ気を付ければ後は周りが合わせるよ
トロトロ合流する方が危ないからね >>451
阪神はぶつけるつもりで行けば大丈夫。
ブロックしてるようでもぶつかると思えばちゃんと避けてくれる。 名神吹田を降りて万博外周に入れるかどうかは時の運
入れたら産業道路に行くにはメチャ早い
あそこ100メートルで５車線ぐらい横切るからね 苦手意識あるのは入れてくれない田舎者の多い高速道路だろう。 女は安全確認しないよなパッシングしても追越車線牛耳ってるし >>476
でもよくぶつかってるよ
なんばの合流地点とかｗ こんなことはアホでもやってるけど
首都高だけは難しいんだよ馬鹿 混んでる合流なら、合流車線で抜かされて、抜かしてったクルマの後ろに入るといい。
合流車線の開始時にはゆっくり（具体的には40km/hくらい）だと抜かされやすい。
抜かしてくクルマがいないようなら、ガンガン踏んで加速して合流すればいい。
最初っからアクセル踏みすぎると、短い合流車線はすぐに終わっちゃう。 >>468
首都高を一般化するやつは何なんだろうな 合流なんて簡単だよな
俺なんて、スマホでナビ見ながら、片手で余裕よ >>483
恐らくそれは譲合いの精神を発揮しちゃったんだよ。 >>485
首都高はえぐいよな
いきなり車線が消えたり障害物が出たりする感が強い 巨大トルクの車に乗って、一気に走行車線の車をぶち抜く >>451
阪神高速はみんな同じ場所で合流したがるから、そこをやり過ごしてまっすぐ行くよ～ってフリして
相手の気が緩んだ時に車線変更する 渋滞時は一台おきに入ったり入れたりという暗黙の了解が 深く考えずアクセルを踏めば合流できる
仮に事故っても合流した事実は消えない 1. 本線との相対速度をゼロにする
2. 本線車両の車間に位置取りをして、「ここに入ります」という意思表示をする
合流で重要なのはこの二つだけ。
苦手な人はこれが出来てない。
第一はわかると思うが、素人が特にできないのは第二。
加速しつつ、本線の様子を把握した時点で、適切な位置取りをして、意思表示。
並走ダメ、追い抜きなんてもってのほか。
本線側も事故りたくないから、よほどのキ○ガイじゃなきゃ、そのまま入れてくれるから、とっとと入る。
あとは、前の車の減速(ブレーキ)と、わざわざ合流地点で右車線から車線変更してくるおっちょこちょいを警戒すればいい。
ダメなのは、加速車線での減速や加速で相対速度をつくってしまうこと。
なかでももっともダメな行為は、記事にあるような合流車線からの追い抜き。
トラックの前は合流側から見ると死角になり、軽自動車やバイクぐらいなら直前まで見えない。
猛スピードでブラインドに飛び込むのは阿呆のすること。 >>457
あの高低差をショートカットできたとしたらもう落ちてるようなもんｗ >>440
普通はウインカー出しながら車線ギリギリにつけて走れば追い越し車線に車が流れるもんだけどな >>491
どう考えてもお互いがオレオレと主張した結果だと思うよ
気合いで運転するのは事故起こすもとだから止めた方がいい >>495
それは都会だけのルールで田舎者は守らない人が多い。 一台ずつ合流なのに、前の車に続いて無理矢理入ってくる２台目はほんと危ない
普段高速走らない人が夏休みだから走るんかな ユー
譲っちゃいなよ。
ユー
入っちゃいなよ
これでも解決。 長野県人の合流の下手さは異常
加速車線で全く加速せずに50～60km/hで合流しようとするのがデフォ >>498
相対速度は少しプラスか、タイミング合わせて臨機応変にマイナスだろ。同じ速度じゃ入りにくわ >>457
それは非名阪やな
日本で唯一の二桁酷道 ごくたまに
本線走っているのに合流で進入側から後ろから来て抜いてくアホがいる いつかは大事故になるわアホ >>85
4号新宿上りは危ないよね。防音壁手前で予測しても、ブラインドになるからな。しかも加速車線短い。出たとこ勝負。
あれは事故って下さいと言わんばかりの道。 極たまに合流しようとしたら入れさせまいとスピード上げるキチガイがいる。死ねと言いたい。 首都高以外なら難しくないだろ
首都高は誰も入れさせてくれないから特に右車線側からの合流がキツいけど >>517
とにかく合流狙いの前後の車がどういう意思を持ってるかを測る
ヤバそうな車がわかるかどうかが合流とか車線変更のポイントだと思う 俺味噌県民
合流苦手なんだけど、東京行ったらみんな順序よく入れてくれて感動した
要するに名古屋がゴミクズだった 高速はそんな使わんが高速ばりの新潟のバイパス毎日使ってる
合流するなら最低60は出さなきゃいけないだろうにノロノロ走ってるやついるわ >>504
確かに暗黙のルールだからねぇ
だろう運転はやめましょうｗ >>482
安全確認しないというか、前しか見てないのが多い。後ろも横も気にしない。
片側2車線で千鳥にならずにずっと並走し続けたりする。
あと、車間距離とか車の流れとか考えない。低速時は煽ってくるでもなくびったびたにくっついてきて、
その割に5,60km超えるとどんどん離れていく車の運転手はたいてい女。 高速道路とか怖くて乗ったこと無いけど
普通は合流するときはこちらの車が止まってると思うけど
走りながら合流するのか？
それ怖すぎやろ だいたいコンビニに大きな駐車場がつく地域あたりからスペースを融通しないDQN運転になる。 気合い入れなくても停止状態から2、3秒で80キロ以上出る車を買えば簡単やで
キャラバンみたいな加速だとメンドくさい 80㌔で怯まず間合いをとれば大丈夫だよ、あとは馴れ 合流するときに並んだ車の前に出ろなんてばかなこと書くなよ >>492
首都高は親切心なんかなくても協力し合わないとすぐ事故るし
一台でも事故れば自分も含めて大勢スタックするから、
割り込まれたとかで一々腹を立ててはダメ
割り込む方も事故らないように必死なんだから >>512
世間を知らん奴はこれだから、、、
長野県民くらいのレベルは標準の範疇だぞ。
本当に下手糞なのは島根とか鳥取な。
高速道路といってもあそこのは新直轄だから。
合流車線で停車してる車なんてザラですわ。 合流もできないようなら免許返納するべき。
巻き込まれるのは嫌だ 海外でも仕事や旅行で車を運転するけど日本ほど走りにくい高速はないな
ほんと首都高とか五輪客の外人が運転すると事故多発しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
