【社会】 苦手な人も多い高速道路での合流のコツとは？ [無断転載禁止]©2ch.net
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高速道路の合流が厄介なのは、簡単にいえば、高速道路本線を流れるクルマの速度が速いから。
合流が苦手になる最大の原因は、合流前の加速不良と言えるだろう。
高速道路に不慣れなドライバーは、普段、一般道で速くても時速50～70キロぐらいの速度しか体験していない。必然的に時速70キロぐらいに達すると、
十分「高速」と感じはじめてしまうだろうが、高速道路の流れ＝時速100キロ＝秒速27.7メートルと、時速70キロ＝秒速19.4メートルでは、
1秒間で8.3メートルも進む距離が変わってくる。
つまり、1秒前にバックミラーで確認したクルマが、1秒後には8.3メートルも接近しているわけで、その速度差を計算して間合いを測り合流するのは、
誰がやっても容易ではないということ。
▼では、どうすれば簡単に合流できるかというと、
本線を走るクルマと、これから合流する自車との相対速度差をゼロにすればいい。
より実践的にいえば、本線の走行車線（一番左側の第一車線）を走るクルマより、10％ぐらい速い速度まで加速レーンで加速して、
加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
通常、第一走行レーンには、時速80キロで働く速度リミッター付の大型トラックなどが多く走っている。
普通の乗用車なら、加速レーンでアクセルを目一杯踏んで（床まで踏んで）加速すれば、加速レーンの2/3ぐらいまでに、時速100キロほどまで加速できる。
そこで一度サイドミラーで本線を走るクルマの位置を確認し、時速100キロなら時速100キロをキープしたまま、加速レーンの一番先まで直進し、
合流直前に今度はミラーではなく、直接目視で本線のクルマの位置を確認して合流すればOK！
合流される本線側のドライバーからすれば、加速車線をノロノロ走って、優柔不断そうなクルマに前に入られるのは「勘弁」という気持ちにもなるので、
愛車の動力性能をいかんなく発揮し、本線の流れを乱さない、スマートな合流を心がけよう。
▼4つのポイントを意識すればスムースに合流できる
合流が苦手な人ほど、加速レーンの長さを半分も使わずに、より早く本線に合流しようとし、
また、サイドミラーで確認した本線を走るクルマの後ろに入ろうとする傾向がある。
じつは、その二つこそ、合流を難しくしている要素なのだ。スムースかつ安全に合流するためには下記のとおり。
①合流レーンに入ったら、時速100キロを目指してフル加速。AT車なら、遠慮なくアクセルを床まで踏む。少々エンジンの回転数は高くなるが、
コンピュータがギヤと回転数を制御するので、エンジンや車体にはまったくダメージはない。むしろ高速道路の合流ぐらいは、エンジンを全開で回したほうが、
エンジンの調子は確実に良くなる。MT車でも、3速ぐらいのギヤで思いっきり加速する。
②加速開始と同時に、ミラーで、本線を走るクルマの位置と速度をチェック。
③大型トラックなど、比較的ゆっくり走っているクルマを見つけ、そのクルマを追い抜くようなつもりで加速する。
④合流する前に、目視でもう一度本線のクルマの位置を確認し、合流車線を最後まで使い切るようにして、目標にしたクルマの前に、車間距離を十分取りながら合流する。
とにかく、十分加速して、自分が合流したことで、本線を走るクルマにブレーキを踏ませたりしないようにするのが、大きなポイント。
状況によって、本線を走るクルマと並走するようになった場合は、そのクルマの後ろに入るというパターンでももちろんOK。
いずれにせよ、ある程度の想いっきりのよさは、合流には必要。合流車線に入ったときから、ウインカーを出しっぱなしにし、
何度も走行車線側に顔を向け、「お願いします」と片手を上げるようなしぐさをする暇があったら、しっかり前方を見て、思いっきり加速する方がはるかに肝心。
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125/2
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125 >>613
大根切りするとあてられるけど普通にふると当てられないｗ 合流する車が見えたら追い越し車線に移動して空けてやればいいのに
気がつかない馬鹿や意地悪い人が多いんだよな >>613
クルマの運転なんてその程度のもの
跳び箱よりずっと簡単
必要なのは技量ではなくて、ルールを守る従順さと、事故ってもなんとかなる経済力 >>520 >>546
県道192みたいだね
でも仮に西名阪が通行止めになったら163回るわ >>635
急に車線変更して、後ろのクルマにブレーキを踏ませるタイプだなお前は ＞加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
え？ >>633
あれはすごい感動する
名古屋や大阪じゃあり得ない >>1
加速レーンで加速できないバカは、高速道路を使うなよ。 >>602
新潟県の某教習所での合宿免許の講習では
そないなこと気にする必要もなく走れました
しかも途中のPAで、指導員に地元名物スイーツを御馳走になりましたw >>625
まあこれくらいの合流テクをやってのける気概をみせろ的な。
まあ無理なんだけど気概気概(´ω`) >>642
東京で、ジッパー合流のルールを守れないと『土人』扱いだからなあ・・・・ 距離による車の大きさを覚える
1台見送って次が充分小さければ見送ったやつを刑事の如く追う
そしてテールフラッシュ2回 合流で事故る奴は合流車線をめいいっぱい使わない奴
途中でハンドル切るから事故る、相手からみたら飛び出したきたようなもん
車線を長く使えば合流してくるのがよくわかる 昔、加速レーンの手前で前の車が一時停止して追突しそうになった。 ハンドルレスの完全自動運転になると、周囲の車とWiFiで情報交換するから、人工知能がスムーズに割り込みをしてくれる。
>>642
名古屋は当然として大阪は人情の街って言いながら合流で困ってる人に人情を掛けてるの見たことねえ。 >>580
あそこから流入してくるの見たことがないｗ スピードを落とさないで強引に入る
スピード落としたりごうりを躊躇するのが一番危ない 実際どんくらい合流で事故ってるんだろうね
そんな聞かんが 合流するのに俺と同じスピードで並走してどけって威嚇してくる奴はなんなんだ
スピードを上げて俺の前に入るか落として後ろにつけ 首都高で合流地点で止まった奴には参った
こっち合わせて速度落としたら合わせてブレーキ踏んで両方で止まりそうになった
こっちだって変な風に突っ込んでくるか分からないからな >>644
今時の燃費糞車で満乗だと結構駄目じゃね。 ウインカーを点灯しながら加速レーンを全てつかってりゃ
たいていの後続車は譲ってくれるでしょ
それより、高速から一般道の合流で一台だけ入れようと思ったら
後続車が２台ほど無理して割り込んでくるのが怖い >>635
車の数が少ないならいいけど
首都高なら追い越し車線の流れに迷惑 >>642
名古屋なんて土民の巣窟だから当たり前だろｗ 利用したことないが首都高の代々木PAの合流は怖いと思う。 >>575
アクセル緩めりゃすげえ相対速度になって合流できるよ 首都高狩場線から保土ヶ谷バイパスに入る所何とかしろ。合流した後真ん中になった車線が
両側から挟まれてだんだん細くなって無くなる。 加速して合流することが大切だよね
とろいのはマジ危険 首都高の分岐で迷って中央に止まってジリジリ下がって来る奴昨日見たぞ >>660 とりあえずアクセル床まで踏み抜くつもりで踏んで加速すりゃいいのよ 怖がらない。流れに乗る。躊躇してしまいがちだが、
自分の存在、意思を相手に伝える為にも多少の勢いは必要。 >>642
名古屋や大阪って合流車入れてやらないの？
民度低すぎだろ >>670
田舎に行くと無償走行できる高速があるから
ああ言うところで練習すればいいと思う >>664
名古屋は絶対前に入るマンと絶対入れないマンのチキンレースでミラーこすりそうになっても譲らないの見てから怖い 新東名のICで、なが～い進入路でちんたら走る車は本当に勘弁してくれ
適当に走っても十分に加速できるだろうが
なんで本線が見えるまで40km/hでそこから加速しようとするんだよ
その時点で80km/hまで踏んどけば簡単に合流できるだろ SAから本線に行くと合流車線で停止して後方を確認しているバカを一度だけ見た事があるけど、あれは一生本線には行けんな。 代々木PA多くてワロタ。
「アムロ行きます」みたいな感じか？ >>676
絶対いれてやらないマンが多過ぎなんだよ 難しいと思ったことねーよ
こんな奴らに免許取らせるな 80キロ制限のリミッターって切るか細工していると思うよ。
専用道路(バイパス)を通勤で走るんだけど追い越し車線を90キロ丁度くらいで走っているトラックはかなりいる >>666
代々木PA前後は、カーブ連続でみな気を付けてるから案外大丈夫
自分も代々木で一休みしてまた本線入ること多かったが怖い思いしたことはなかった 無理して先にいきたいと思う奴が少ないから
どんどん減速して結果危ない事になっている
ほんとこれだけ 合流レーンはトロトロ走ってるのにＰＡや一般道への減速区間はバカみたく飛ばすバカも多すぎ >>684
終わってんな
自分が入れてもらう立場の時に困るだろうに 合流の一体なにが難しいのか全く理解できないんだけど
本線と同じ速度まで一気に加速して車線変更すればいいだけじゃね？？？ うしろに 超初心者まじヤバいよってステッカーを貼る >>61
あれは右右左右左左左みたいに覚えとけばええんやで。
常に合流でない側に逃れとく。
などという俺もC2のお陰ですっかりC1はご無沙汰で
忘れてしまったが。 自動車の運転では慣れとかクセは事故のもと(´・ω・｀) 合流地点で本線走行車線にいる奴は運転が下手だと思って間違いない。
追越車線に他の車両がいたりなんかしたらもはやパニック状態だろう。 テクも何も、本線を走ってる相手車両次第だろ
入れる気が有れば道を開けてるし
入れる気が無いドライバーは車間を詰めてる
入れる気が無い車は横目で本線に入ろうとしている車の位置をしっかり見てるから
車をぶつける勢いで捻じ込めば意地の悪いドライバーでも仕方なく避ける そもそも、合流地点では走行車線を開けておくべきなのだ。
それができないドライバーは頭イかれてる。 >>676
昔池田貴族っていう名古屋人が合流では死んでも入れないって言ってた。
全身ガンまみれで死んだけどな。 教習所のとき仮免で高速教習して、
俺には運転無理だ運転してたらいつか事故ると悟って
以降ゴールド維持して、身分証明証にしてる。
顔写真入りで一番通用する身分証明って結局運転免許しかないし
マイナンバーカード出しても、店員にこれだとちょっと対応できないとか言われる始末だし
保険証だの顔写真無いと他の身分証明二枚出せとか言われるしな ペーパーだが合流で困ることないな
田舎だからかな？
首都高は合流恐ろしいの？ >>652
強引な割り込みをしても人情として許されるんじゃないの？ 合流でブロックする奴って自分が合流するときはどうしてんの？
自分がブロックされても腹立たないの？ 合流させる側が右車線に避ければ済む話。(もちろん右車線の安全をあらかじめ確認して)
結果的にその方がどちらにとっても安全。
余計なストレスは避けた方がお互いのため。 >>705
1部恐ろしいカーブ直後合流とかあるけど
基本、交互合流が徹底されているから
大阪より初心者向き。 >>706
たぶん当て逃げしても大阪なら日常の風景だろうね こんな記事がニュー速になるなんて世の中終わったな
3年運転して合流苦手って言うなら正直向いてないから運転なんかやめちまえよ
って思う 加速もするけど
自分の車がウナギになって
にゅるりと合流するイメージ オレは好き勝手するけどテメェらはオレ様に配慮しろって考えの人が多いってことなんだよな 合流してくる車が、様子見てるのか入ってくるつもりなのか分からないからドキドキする。 >>712
なるほど
大阪で運転する機会ありそうだから気をつけるわ 加速の悪い車での合流は怖い
ちゃんと加速できる車なら何の不安もない >>683
見た目は基地外が作ったとしか思えんけど、
案外合流が難しくない不思議。 ベテランだけど、姉の初心者マークついた車に乗ると、皆譲ってくれたり、白バイも対応が甘いことに気づく。
これは使えるなと BMWとかトヨタのハイブリッド車の
車速感応型ウィンカーって
高速の車線変更でつかないのでおかしいと思う。 首都高の急角度で下り坂、左に合流するのが苦手
雨の日経験したことないけど、雨の日は乗らん >>718
これ見るといつも思うんだが、お互い降りてからの反応どうだったんだろ 頑張って300km/hくらいまで加速すれば
後ろとか全然気にしなくていいから合流楽だぞ
合流が苦手な人に是非お勧め 軽自動車を掴まされた者が涙目と聞いて！！
だーーから言ったろ軽自動車とか、住んでる街乗り専用のセカンドカーだって
高速道路だけじゃなく、坂道にも弱いぞ
あれほど言ったのに、情報弱者のアホウに騙されたのか？
そうだろ、底辺のアホウは、自分がひどい目にあったら他の人も同じ目に合わせようと嘘つくんだぜ
騙されたのかー？だーーから情報強者と情報弱者を見抜く目を持てとあれほど、社会人の基本だろヒャッハー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
