【社会】 苦手な人も多い高速道路での合流のコツとは？ [無断転載禁止]©2ch.net
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高速道路の合流が厄介なのは、簡単にいえば、高速道路本線を流れるクルマの速度が速いから。
合流が苦手になる最大の原因は、合流前の加速不良と言えるだろう。
高速道路に不慣れなドライバーは、普段、一般道で速くても時速50～70キロぐらいの速度しか体験していない。必然的に時速70キロぐらいに達すると、
十分「高速」と感じはじめてしまうだろうが、高速道路の流れ＝時速100キロ＝秒速27.7メートルと、時速70キロ＝秒速19.4メートルでは、
1秒間で8.3メートルも進む距離が変わってくる。
つまり、1秒前にバックミラーで確認したクルマが、1秒後には8.3メートルも接近しているわけで、その速度差を計算して間合いを測り合流するのは、
誰がやっても容易ではないということ。
▼では、どうすれば簡単に合流できるかというと、
本線を走るクルマと、これから合流する自車との相対速度差をゼロにすればいい。
より実践的にいえば、本線の走行車線（一番左側の第一車線）を走るクルマより、10％ぐらい速い速度まで加速レーンで加速して、
加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
通常、第一走行レーンには、時速80キロで働く速度リミッター付の大型トラックなどが多く走っている。
普通の乗用車なら、加速レーンでアクセルを目一杯踏んで（床まで踏んで）加速すれば、加速レーンの2/3ぐらいまでに、時速100キロほどまで加速できる。
そこで一度サイドミラーで本線を走るクルマの位置を確認し、時速100キロなら時速100キロをキープしたまま、加速レーンの一番先まで直進し、
合流直前に今度はミラーではなく、直接目視で本線のクルマの位置を確認して合流すればOK！
合流される本線側のドライバーからすれば、加速車線をノロノロ走って、優柔不断そうなクルマに前に入られるのは「勘弁」という気持ちにもなるので、
愛車の動力性能をいかんなく発揮し、本線の流れを乱さない、スマートな合流を心がけよう。
▼4つのポイントを意識すればスムースに合流できる
合流が苦手な人ほど、加速レーンの長さを半分も使わずに、より早く本線に合流しようとし、
また、サイドミラーで確認した本線を走るクルマの後ろに入ろうとする傾向がある。
じつは、その二つこそ、合流を難しくしている要素なのだ。スムースかつ安全に合流するためには下記のとおり。
①合流レーンに入ったら、時速100キロを目指してフル加速。AT車なら、遠慮なくアクセルを床まで踏む。少々エンジンの回転数は高くなるが、
コンピュータがギヤと回転数を制御するので、エンジンや車体にはまったくダメージはない。むしろ高速道路の合流ぐらいは、エンジンを全開で回したほうが、
エンジンの調子は確実に良くなる。MT車でも、3速ぐらいのギヤで思いっきり加速する。
②加速開始と同時に、ミラーで、本線を走るクルマの位置と速度をチェック。
③大型トラックなど、比較的ゆっくり走っているクルマを見つけ、そのクルマを追い抜くようなつもりで加速する。
④合流する前に、目視でもう一度本線のクルマの位置を確認し、合流車線を最後まで使い切るようにして、目標にしたクルマの前に、車間距離を十分取りながら合流する。
とにかく、十分加速して、自分が合流したことで、本線を走るクルマにブレーキを踏ませたりしないようにするのが、大きなポイント。
状況によって、本線を走るクルマと並走するようになった場合は、そのクルマの後ろに入るというパターンでももちろんOK。
いずれにせよ、ある程度の想いっきりのよさは、合流には必要。合流車線に入ったときから、ウインカーを出しっぱなしにし、
何度も走行車線側に顔を向け、「お願いします」と片手を上げるようなしぐさをする暇があったら、しっかり前方を見て、思いっきり加速する方がはるかに肝心。
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125/2
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125 >>718
単純に右後方のクルマが死角だっただけだと思うんだが 合流してくる車は自分の前か後ろだから
とりあえず前との車間取ったら50％は安全に合流できる。
残りの50％は後続車が空気読んで車間空けるかどうか 合流でブレーキ踏む奴や減速する奴は高速道路は避けましょう。
事故を誘発させます。 >>7
いいけどあんま調子こいてると途中で車止めて外引きずり出すぞ >>723
あそこはむしろ代々木から乗る人が苦労するな
頑張って加速して合流してすぐ右車線に移らないと代々木PAからの合流で減速と 首都高一か月走り込んでも、サーキットの３０分にはかなわない(´・ω・｀) >>724
たまに親父の枯葉マーク外し忘れて乗ってるとやたら煽られる。 首都高で2車線まとめて本線合流とか
危な過ぎるだろ 東北道から首都高葛西方面にいく合流、分岐はパワーのない軽貨物に乗ってたら地獄 どこだっけか、合流してすぐ分岐のところが、東の方の首都高速にあったよな。
あそこだけは、怖いわ GW中とか一時停止して確認してる馬鹿もまあまあいるし >>721
うむ。なお大阪ではぶつける気合で割り込んでもおっけーや！
(ほんとにぶつけるなよ) 東名上りの美合SAの出口の合流が嫌だ。
合流車線が短い上に左カーブになっていて見辛い。 自動車学校で教えるべき
ゆっくり＝安全って無条件に洗脳されてるけど
合流のゆっくり＝危険を教えるべき >>751
出来て当たり前。
できないのは田舎者とサンドラ >>724
若葉＋枯葉(シルバー)付けとくと
あまりにデンジャラス過ぎて避けてくれるって
叔母が言ってた 加速レーンがそのまま走行車線になるようにしてよ
インターのたびに車線が増えていけばなにも怖くない！ 本線側で、インター近くでも平気で追い越しとか、合流車があって追い越し車線に移った車を煽るとか
速度違反してぶっ飛ばすのは自己責任でどうでもいいけどそういうのはインター付近ではやめてほしい >>765
あそこはトラックがひっくり返ってるのを見たことがある >>724
なるほど！
これはいいことをきいた！！ >>734
大阪からあんな近くでいい感じの田園風景だもんね
よくドライブ行く
和束とか住みたいぐらいだわ 普通の高速はいいんだけど、首都高の合流が鬼畜すぎる てか、普通の車は、合流地点やSAPA出口では左車線走らないだろ
自身が初心者のときの経験あるからな
ただ、高速初心者にはそれらの車も左車線を走って来るように見えてしまうんだよな
左を走ってる車のたいていは、越法追い越ししたいか、大型バスか、公団の点検車か清掃車、
つまりプロフェッショナルなので
あまり心配しなくていいよ >>756
5号線から竹橋JCTに向かう途中の左にあるやつかw
入ったは良いが出るに出られないなw
かっとばす車が次から次へと、、 日本人はクルマの事になると心が狭くなる奴が多いよな。
運転でもそうだし、他人が少しでも自分の車に触れるだけで怒る奴もいる。 環状線から守口線にすっと行けるやつ尊敬する
1Kぐらいの間に５車線ぐらい移らなきゃいかんからな >>767
あそこは危なかったよねw
うわマジか、、首都高大渋滞だな そんな事より阪神高速環状線の車線変更が嫌。
３車線と２車線の合流で、右から来た車は左端まで、左から来た車は右端までの
車線変更を1-2Kmの間にしなきゃならない。
車線の隙間に両側から同時に突っ込むのが怖い。 >>772
いやそこを使って結構追い越すやつがいる コツは色々あるけど、結局加速が速い車乗るのが一番良いよね。
遅い車は一度タイミングミスると取り戻すのが難しいけど
速けりゃ何度でもトライできる。
合流される側も、速い車と見ると無理に競ろうとしたりもしない。 >>772
高速の右車線を走る軽自動車のつらさ（笑）
よって軽なら左を走ると思う こんな事を難しいと考える奴が居るとは驚きだ
早めにウインカー出して、加速レーンでフル加速すりゃ済む話し
難儀なのは、前に加速しない車が居る時や
加速レーンが極めて短い時
絶対に止めて欲しいのは合流ギリギリの地点で止まる奴
こういう奴は、工事等の車線減少の時もそうなる 合流は下手でもいいから、降りるときの速度の出し過ぎに注意しろ(´・ω・｀) >>765
あそこどうなったんだ？
いつも通り真ん中走っててそのまま王子方面に行こうとしたら
別れていく分岐じゃなくなってて焦ったよ 中途半端に交通量の多い時の首都高は一番難しい。
左から交流して、100メートルくらいで分岐で右に行くとか不可能だろ。 お分かりいただけるだろうか
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/1/2/1233a368.jpg >>773
渋滞してないのなら、トラックの前に入るのが楽だろ。
加速して、トラックの速度を簡単に超えるから。
スポーツカーの前に入るのこそ危険。 あっという間に加速されてしまったりする・・ 加速の遅い軽自動車とか糞みたいな車に乗って合流が難しいとかほざくな
280ps以上の車に乗れば大丈夫なんだから 俺も初めて首都高走った時は左から右から合流でちびりそうになって
50kmぐらいで走ってたなぁ
1週間後には60kmで走る車の後ろについて
車内でおせーやもっとスピード出せよって文句言ってたw
慣れって恐ろしい 久喜白岡ジャンクションで合流トラックに無理やり突っ込んでこられたことがある。
こっちの速度考えろってんだ。 トラックドライバーというのは慣れてるからね
だいたい何とかしてくれる >>778
あそこは半分ぐらいは一番右で加速してあと半分で左へ左へ行くと楽よ
直ぐに入ろうとすると混んでるから >>38
教習所でそう教えるからなあ。
100km/h制限の区間でも80km/h出したらハンコが貰えないし。 0-100kmが7秒以下くらいの車に乗ってりゃ、楽だよね。 バイクなら簡単だけど、車は鈍いのいるよな
加速レーン無視して合流手前で停まって車が切れるのまってる奴とか馬鹿じゃないかと思う >>798
え、十分に加速して合流しろって教えられたぞ バイクで困ったことないから、やっぱり加速力かな(´・ω・｀) 免許取得可能人口の99.9％以上が運転免許取得できているというのがまずおかしい！
多分適正率で行ったら数％以上が「不適格」になってしかるべきだと思う。
今一度「適性検査」の再考をして欲しい。 >>800
天現寺は前見ずに目視で後ろ見ながら加速www 代々木PAからの本線合流とか、合流レーン短すぎる上に
本線の車両もあんま予測してないから怖いよなあ、あそこ。 前の車のケツにぶつけるぐらいていけばいい
本当にぶつかりそうなら、アクセルゆるめか、追い越し車線に移動して追い越せばいい >>794
東北道から圏央道の上り方面に行く道でしょ？
左からの合流こわいよね 荒い音を立てても踏み込むべき時があるという認識でいるべきだろうと思う。
>>787
螺旋の先でテントこしらえてカモを待ってる時もあるしな >>788
改善されて一回走っただけだからどうなってたか思い出せないw
でもクロスする感じではなくなったのはたしか ATならキックダウンして一気に加速してハンドルちょこんと切って入ればおｋ 入り切れずよりも、どうせ合流するのは加速が遅いだろうと判断して
合流地点の走行車線で加速して入る側のスピードを緩める奴、あれが一番うっとうしい >1
そんな連中にはまずウインカー出させろ。
そこからだ。 追い越し車線に出口があるとか首都高って狂ってるよね ネズミーから東北道方面に帰るときに小菅あたりで一番右車線から合流して
一番左車線まで車線変更するところが、流れがいいとめっちゃ恐ろしい。
渋滞してるとホッとする 自分が加速レーンで加速時走行車線の車が並走及びちょっと速かったらその直後に合流する方が楽だし安全だよ
ぶっちゃけ時速60キロでも余裕で合流出来るから
闇雲に加速するのは非常に危ないよ
地方の高速道路だと合流レーンが上り坂や短い場合なんかも結構あるし
加速しすぎるとかえって危険 合流が苦手なヤツが誰でもスムーズに合流できる方法
白ベンツのロングバージョンでブラックガラス、
「なにわ」ナンバーで一桁のものに乗る
周りが道を開けてくれる 俺は免許取り立てで引っ越しの為に高速に乗らざるを得なかったのだが、何とかなったわ。400キロほどの移動距離だった。 ゴールド20年が言わせてもらうが、
自分が運転上手いと思ってる奴の大半は、
相手の速度低下やブレーキにより成り立ってる。
つまりクソだよ。 >>2
めんどくさいし合流地点分かってるなら前もって追い越し車線に行くのが一番楽だよな >>1
＞加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
へ？これ冗談だよな？
加速レーンの始まり付近で並んだ車の「前」に合流するとか、事故一直線だろ・・・
普通は、並んじゃったら、その後ろに入るんだろ。 合流時点で100km出せば問題ない
問題は遅い車が前に居ること >>741
一例だが、茨城なら水戸つくば間なら一般道しか使わない地元民案外多い
理由は「平日はともかく週末は誰かが事故起こして渋滞」
これを幼児のころから身にして、免許とってからも高速を敬遠してるうちに
高速の走り方がわからないまま、になる 車が見えてるうちは行かなければいいだけ
落ち着いて冷静ならなんの問題もない 100km/hとか簡単に言ってくれる。
俺のリード125はフル加速しても100km/h出ないのだが？ 箱崎かどっかにUターンできるとこあるでしょ
あそこ初めて通ったときわけわからなかったw
しかも白バイ待機してるからヘマできないし >>826
事故の元だよな
でも確かに前にでようとする馬鹿はいて、そういう奴はトロいから走行の奴にブレーキ踏ませたりする
>>820にあるように相対速度を縮めといて状況みて前後どちらかに入ればいい ミラーみていけるかな？と思ったら気にせずいけ
マズイかな？と思ってもまあ何とかなる
ドーンといこうや >>24
実際、アクセルを思いっきり踏み込めない下手なドライバーも多いんだよ >>809
あそこは厳しい。
よく、止まっちゃってる車がいるよな。
あと、初台の出口で止まってる車とかマジ勘弁。
とにかく、キチンと加速出来ない車は首都高入るな出るな！
だな。
合流で、前にキチンと加速出来ない車がいる時は死ぬ。 苦手な人も多い・・・？
・・・え？ マジで？？？
車運転すんのやめたら？ 加速って、本線に対する速度差が無くなるまでってことだからな
そこで、ウインカーを出して寄っていけば
加速して間を開けるか、減速して間を開けるかは、本線の車両が行ってくれる
ようは、相手に対して行動を求める状況に持っていく
同じ速度程度にもっていかないと、本線の速度程度との協調が得られず
本線上の車は通過するしか手立てが無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
