【緊急】ANA機が羽田に緊急着陸 [無断転載禁止]©2ch.net
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ANA機が羽田に緊急着陸
2017年8月12日19:19
https://newsdigest.jp/642
東京・羽田空港を出発して大阪・伊丹空港に向かっていたANA37便(ボーイング777-200型機)が羽田空港に緊急着陸した(JX通信社/FASTALERT) >>410
あれは自衛隊に殺された事故だから。
右傾化した2017年にそういうと「自衛隊は悪くない」とかいうのがわきそうだが。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から)hgtっっっっっっっっhっyhっっy もしかして盆と正月とか
飛行機に無理させすぎじゃね?
今回のアクシデントを教訓に
対策頼むよ >>397
本人じゃ無くて、周りがANAにしとけって言ってただけ
JALのほうが事故が多いから むしろこないだの仏機東京→パリ便みたいにこのあと北ミサイルがニアミスしたかも
不具合ありがたいって展開こないかね 今回のANA37便はJAL123便のトラブル発生箇所の近くで引き返したけど
123が山側ルートに進んだのに対して37は海側ルートを選んだのは
あの事故を意識してのことなんやろか フライトレーダー検索しといたぞ
All Nippon Airways flight NH37 - Flightradar24
https://www.flightradar24.com/data/flights/nh37/#e732520 >>87
トワイライトゾーンって円盤レンタルしてるのかな 777は優秀、はっきりわかんだね
でも原因ってなんだったんだ? マスクが落ちてきたということは与圧ロスしたのか・・・・ ANAの関係者は御巣鷹山登ったことある?
航空関係者は一度でいいから慰霊に行くべきだ 俺のアドバイスとしては
出発の時刻を最初からずらすべき。
たとえば18:10とか17:50とか >>420
その後の事故調査で全日空側に非があったと判明してるよ。 どうした?日頃は現世利益のゴミクズみたいなおまえらが信心深くなっちゃって
それはそれで罰当たりな話だけどな
てめえの祖先の事すら考えもしないやつらがw 0812 1824
何かユダヤとかの法則や秘密があるのか? >>405
あ、間違えてた。
日本航空123便と全日空37便の共通点
・8月12日 18:00 発
・羽田発伊丹行
・与圧系統にトラブル
・異常音の発生した時刻が18:24
・123便が墜落した時刻、37便が着陸した時刻が18:56
・どちらもボーイングの大型で座席数の多い機体 (747-200 777-200) JAL123 伊丹空港に向けて羽田空港を18時00分に出発
怖すぎるね。時間が同じだったから、ANA機だったのかな?
伊豆大島の手前、相模湾の真ん中でよく引き返せたな・・・。 アラート鳴ったから何だと思ったら、Squawk77
どこやと思ったらANAだった >>378
無事でいられる何らかの力があった気はしてしまうけどな
そして事故の風化防止も兼ねてくれたとか 当時、事故原因がわかる前は機長の操縦ミス扱いで
マスコミの連中が機長の家に押しかけたんだよな。
まるで犯人の家とでも言いたいのかって扱いで。
原因が徐々に判明しだしたらまるで何も無かったように
機長のことは報道しなくなった。
謝罪も何もなし。 ◆お盆の近辺はただでさえ霊の行き来が激しくなるときだ。
ふざけたこと言ってる人は気をつけたほうがいいよ JAL123はまだ成仏できてないってことだろ
まだまだ慰霊をせんとあかん 伊豆大島上空でのニアミスでかろうじて事故回避して以来
日本では全員全滅みたいな事故起こってないよな >>60
ちょっと待て、更に33年前と言うことは… >>418
>>421
((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル フラップ上げて!
上げてます!!!
あああぁ
プルアップ、プルアップ、プルアップ >>41
東京-大阪なら、新幹線使えよ。
事故って後悔するより。 一度も落ちてないみたいな自慢は
むしろフラグ立ちかねないから黙って
おく方が得策かと。
ANAも御巣鷹事故は他社で関係ない
とは思わず、他山の石としてたまに登るくらいの危機意識はあってもよさそう。 個人で航空無線聞いてた奴は早くから気付いてたみたいだな
Twitterで実況みたいなことやってた連中がいる 何で霊がつれてくと思うの?
霊は人間を守っていると言うのに あーこれファイナルディスティネーションだわ
これで墜落を回避できても次々と怪奇現象かま起こる 123便も山側ルートを選択せずに海側だったらどうなっていたのか。 >>443
このような事情から最高裁は、減軽の理由として「航空路に隣接して訓練空域を設定したうえに、
被告人らに特段の説明もなく」「杜撰な計画に基づく上官の命令による訓練」であり「被告人らは
訓練命令を拒否できなかった」として、上司の自衛隊基地幹部の怠慢があったことを認定した。
また戦後になって旅客機と戦闘機が空中衝突する事故がアメリカでは1950年代から1960年代に
かけて続発していたが、日本においても1965年頃からニアミスが続発していた。
いずれにせよ、事故調査報告書の勧告のとおり航空行政立ち遅れが事故の発端であり、現在の
様に自衛隊レーダーサイトによる訓練支援、航空路監視レーダーによる航空路管制、訓練空域と
航空路等の明確な分離、航空局と航空自衛隊間の演習訓練空域使用に関する連絡調整システムが
確立されていれば起こり得なかった事故であった。この事故以降、同種の事故は現在まで発生していない。
ほらわいたwww 私は、オバマ広島訪問時の羽田の大韓機事故も謀略だと思っている。
あれは機長の咄嗟の判断がなければ都内に墜落していた。 むしろこの日にあのルートの飛行機を使った客が凄いわ
いや、ほとんどの人は意識なんてしてないだろうけどさ >>463
わかってますよ
2chの有志たちが呪いをかけたんです
まちがっても、安倍が整備士に指示したりなんてありませんから >>420
たまたま雫石の飛行機事故の記事を見てたが
航空機が自衛隊のにぶつかったと見た
生まれる前だし、どっちが真実かは分からないけど
自衛隊に殺されたってのも何か嫌な言い方に思う >>431
左旋回してるのは、当時右旋回した123便のことが頭をよぎったのかも知れないね。 >>403
電源回路がショートしたりすればありうるよ 畏怖の念というかがないと、危ないですよ。
富士山登ってるあほどももいい加減にした方がいいよ 乗ってた人達死ぬ思いしただろ……。乗客乗員に強運の持ち主がいたんだな。 >>59
いや、墜落した123便は相模湾に垂直尾翼が
落下していた。 鼓膜がおかしくなったって言ってるからAPUが壊れて与圧低下が起きて
酸素確保のため緊急降下ってとこだろ >>304
ここでは機長と呼ばない約束じゃないか、 >>488
そこはほら
ハドソン川の奇跡みたいになるかもよ
まぁ海なんで厳しいと思うけど >>114
あれは大統領が悪い、という単なる人災でオカルト要素は無し
濃霧でスモレンスク空港には着陸困難、モスクワへのダイバートが推奨されてた
それでは式典に間に合わないので、元空軍パイロットの大統領が
操縦室に乗り込み、「このぐらいで着陸できないはずはない。
着陸しなかったらオマエはクビだ」と機長を脅迫、
着陸を強行させて失敗しただけ
「僕は原発に詳しいんだ」→大爆発、と同じパターン 気づいたら坂本九の享年を越えていた
自分が物心ついたときは坂本九はもうあまりテレビに露出してなかった、
後からものすごい人だと知ったなあ
家族との時間を大事にしたかった&ローカル局でのヒューマンな活動を主にしていたんだね マーフィーの法則かな
思っていたことがそのまま再現される
引き寄せの法則
整備とかパイロットのモチベーションとか >>448
自衛隊機が演習目標に
民間機を使った衝突事故でしょ。
自衛隊員は脱出して助かったが
乗客は航空機が墜落時に音速を超えて
空中で木っ端みじん。
つまりは自衛隊の事故扱い >>418
異変が起こったのはまったく同じ時間だったりして。
墜落するのと緊急着陸で2分の違いがあるだけで。 >>40
マスコミが嬉しそうに取材依頼のリプとばしてるわw ルッツ機長「何か呼ばれた気が」
ボナン操縦士「したので」 いずれにせよ物理的な原因があるはず しかしなんということか >>314
これ
だから助かったんだと
ここ2、3日人死にすぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています