【北海道】函館の宿泊業界、正念場 新幹線開業２年目「反動減」鮮明に©2ch.net
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函館の宿泊業界、正念場 新幹線開業２年目「反動減」鮮明に
08/12 17:12 更新
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/125253
【函館】北海道新幹線開業２年目の夏場の観光シーズンに入り、函館の宿泊業界が正念場を迎えている。開業人気に沸いた昨年度の反動で、観光客数の減少が鮮明になってきたからだ。開業後の利用増を見込んで計画されたホテルのオープンが今後相次ぐ中、既存のホテルは外国人客の誘致も視野に客室の刷新を進めており、ホテル間の競争が激化しそうだ。（函館報道部 長谷川紳二、文基祐）
函館の観光名所、五稜郭タワーは４〜７月の入場者が前年同期より約５万人（１２％）減った。年間でも１０年ぶりに１００万人を超えた２０１６年度を下回るのは確実。大場泰郎営業部長は「外国人客は伸び続けているが、全入場者の約１５％にすぎない。修学旅行客誘致も同時に進めなければ」と危機感を強める。１６年度に利用者数が過去最高を更新した函館山ロープウェイも、４〜７月は同約２万５千人（４％）減少した。
観光客の反動減は、宿泊施設の業績を直撃している。函館ホテル旅館協同組合（３５施設）によると、各施設の４月以降の売り上げはおおむね前年同月比１０〜１５％減で推移。遠藤浩司理事長は「減少の流れに歯止めをかけるのは、この夏が勝負」と話す。
残り：567文字/全文：1058文字 >>215
五稜郭タワーに登ったが、はっきり言って目玉が無かった。
北海道新幹線開通二日目だったので桜も開いておらず、寂しい星型公園を
上からのぞいているだけで、魅せ方が悲惨。
タワーのエレベーターは意外性ある工夫がされていたが、いまひとつ
感動に結びつかない自己満足の演出にがっくり。
もっと展示物とか説明とか。切り口を斬新に考えないと
リピートするきになれん。 あれでも旧五稜郭タワーよりは幾分マシになったんだがな…
2006年に新五稜郭タワーが出来た時は、五稜郭の全景が見えると感動したものだった
旧五稜郭タワーは五稜郭の一部しか見えなかったからな
個人的には新五稜郭タワーは夜間営業してほしい 五稜郭は徳川体制残党と土方歳三最期の地だし、日光江戸村路線で行けば客呼べるんじゃないかな 函館はまだいいさ
室蘭とか観光名所0
唯一、「海の向こうに駒ケ岳が見える」ってこれどうよｗｗｗ
新幹線の経路からも堂々と外れてるからね 五稜郭タワーなんぞ、不粋だわ
あんなの要らねえよ
あんなの無くても、土方を始め、幕軍の無念は伝わるだろうが
あとそれから、そんな激戦の場に六花亭とか興醒めだわ
帯広の百姓は、金森辺りでスイーツ女子を相手にしてろよ >>222
確かに期間限定で公園の外側からライトアップするのも一つの手。
それをするなら、その前に五稜郭の１階をなんとかしないと。
なにアレ。客層絞込みすぎて対象外の客は購買する気にもなれん。
ていうか出入り口のディスプレイをもっと工夫すればいいのに。
都の美術館巡りでもしてアイデアを拝借すれば、客層広がるし楽しめる
とマジで思うが。 >>224
そうそう
五稜郭好きな人こう言う感じの人が多いんだよねｗ
ジュディマリのYukiがるろ剣のOP歌ったのも、なんか因縁めいているんだよな 札幌まで繋がれば安定するだろうけどな
それまでは無理だろ 西部地区の北方民族資料館がなかなかクオリティ高くて満足したわ。
アジア系の客もおらず、空いてたし意外と穴場だ。 >>185
でも道東のツアー料金がサハリンとあんまり変わらないんだよな。
下手をすればイルクーツク・バイカル湖ツアーの方が安かったり。
道東は高すぎるんだ。 北海道の食い物は新千歳空港のショップと札幌三越、すすきの市場回れば制覇可能な(笑) だって、那須塩原を終点にしているようなもんだぞ北海道新幹線なんて
そんな利用者の居ない地域に誰が行くんだよって話だよ
いくら終点だからって人がいっぱい来るとは限らないぞ
終点が繁盛するのは都心から３時間以内という立地の地域だけだ 飛行機の方が安くて早い
新幹線で北海道とかただの罰ゲーム
東北の人しか使わない イカは不漁続きで観光も不振となればもう原発でもつくるしかないだろう 北海道旅行するなら車必須だもんな。
電車が開通したからってあんま関係ないんじゃない。
青函トンネルの速度規制もあって、劇的に時短ってわけじゃないし。 函館に観光旅行に行ったけど二度と行かないよ。とある函館のホテルの朝食バイキングの中国人御一行と分けろよ。マナーも何もあったもんじゃないよあいつら。イメージ落ちたなw 毎年競馬旅打ちに行ってるわ。いいもんだぜ。
朝は朝市で海鮮
ハセストでやき弁買って競馬場で喰う
夜はラッピで反省会
ホテル帰って温泉でまったり >>236
さすがに八戸や新青森よりは繁盛しているぞ
観光客数はなおさら >>9
海外はもっと汚いｗ
っていうか比較にすらならん >>93
東海道や中央リニアが地震か戦争で壊滅した時に備えて、の新幹線だから。
今揉めてる大阪延伸も有事の東海道の代替だから。
それに東海道新幹線はガタが来て、一から作り直しが必要だし あの場所に新函館駅作ったバカが悪い！
今の函館駅に入れても前後逆に走らせればいいだけの話！あんな何もないド田舎に客降ろして
どうする機だ！ >>248
それが北陸新幹線が絶好調な理由？
話が繋がらなくない？ 金森レンガを中身だけまともなショッピングモールにしてくれ。あんな土産屋の塊、駅前に押し込んでおけばいい。 棒ニも閉店だってのに、金森なんか地元民はいかないよ
函館にはしまむらでたくさん。
西部地区なんてジジババしかいないし。 >>257
中国と台湾
韓国は減ったような気がする >>251
外国人宿泊者数は大差やで
青森10万人に対し函館は40万人 青森はねぶたの一週間で350万人
函館は年間で500万人
青森を侮ってはまいね。 >>255
特急や新幹線に乗る場合でも、いまは車やバスで直接新函館北斗に行く人が多いだろうしなぁ
亀田や桔梗あたりだと函館ライナーも使えるわけだし
北海道新幹線開業で地元民が函館駅に行く機会はマジで減ったような気がする 青森市内観光スポット
https://i.4travel.jp/kuchoson/aomori/kankospot
函館市内観光スポット
https://i.4travel.jp/kuchoson/hakodate/kankospot
うーん観光資源は函館の圧勝だなあ
青森は三内丸山遺跡だけの一発屋感がすごい
ただ東北地方の三大祭りは圧巻だよね
ねぶた仙台七夕花笠クラスの祭りは函館にはないから羨ましい 前函館行った時修学旅行の猿軍団と中国人軍団の夢の共演で酷い目にあったからもう行く気しないな 今年のGWの函館市内はどこもホテルが満室で
仕方なく函館北斗のビジネスホテルに泊まったぞ。
市内の観光地は軒並み混雑してたけど外国人はあまりいなかった。
レンタカーで大沼公園とか1時間くらいで行けちゃうのがいいね。
ラッキーピエロがどこも大行列でﾜﾛﾀ。
飛行機で行ったけど新幹線空いてるなら今度はそっちで行ってみたいわ。 ねぷたは集客数はすごいが地元に落ちる金は少ないと嘆いていたな
函館は終わった街、人口減少がすごい事になっている >>264
ラッキーピエロは亀田支所バス停前や本通あたりの店舗だと観光客少なめだからオススメ
夕方あたりに行けば「地元民の憩いの場」としてのラッピを満喫できる
五稜郭ベイエリアのラッピはあからさまに観光客向けで微妙 毎年、車で北海道行くけどボッタクりなだけで廃れた函館は通過のみ
札幌寄る事もなくなったわ
札幌寄ったら移動ロスが大きくなり道東までの日程が苦しくなるだけ >>269
函館への飛行機は新幹線以上にボッタクリが酷い。 >>265
函館は新幹線開通が20年遅すぎたね。
航空運賃自由化で航空運賃暴騰して
一気に産業が衰退した。
観光客も激減して取り返しのつかない状態に。
ようやく新幹線開通したと思ったら開通遅れ過ぎたせいでJRがすでに瀕死寸前。 観光客そんな減っていなくね？
むしろ対岸の東北地方より観光客誘致は健闘しているように思える >>272
去年と比べたらであって別に減ってるわけじゃない >>204
流石に札幌函館が車で4〜5時間から新幹線で1時間になれば需要は増えると思う トンネルの向こうの弘前に勝てる要素が人口と食い物くらいしか無いからねえ >>275
今は「特急でも3時間半かかるの？だったら自分で運転するか」「特急もバスも所要時間大差ないしバスでいいや」
という人が多いからな >>276
・旧帝国大学
・魅力度ランキング
ただ弘前も観光資源は結構多いんだよな
三内丸山しかない青森市よりはるかに魅力的ではある 全列車を木古内に停車させて北海道の玄関口にしようよ
いさりび鉄道から見た函館の夜景は綺麗だぞ 新幹線の料金が高いんだよ
青函フェリーだと2000円以下だぞ
在来線の時の方が時間も料金も手頃だった
そして宿泊料金もここ数年で跳ね上がりすぎてボッタクリ >>282
朝の５時から開いているから土産送ってから始発列車で移動出来て助かったわ
ボッタだけど(笑) >>268
札幌民だけど、東京大阪のような本州の大都市から北海道の大自然を満喫する為に来るなら、帯広女満別釧路あたりの道東の空港まで一気に飛んじゃって、道東を観光した方がいいと思う
札幌を外れれば雑木林や野っ原ばかりなのが北海道だが、道東の大自然や地の果て感は札幌から行っても感動する 東日本って東京頼りというか東京から人を引っ張れるかどうかだけにかかってるから厳しいね
西日本は偏ってないとは言えないがバランスがまあまあ取れている >>284
ただ新幹線乗継客にとっての
・新青森接続待ち
・青森スイッチバック停車
・津軽線と江差線の交換待ち
・江差線区間の超絶ノロノロ運転
は苦行だったな
B特急料金は乗継割引適用で格安だったが新青森開業後でも函館〜仙台は4時間16分かかっていたのはマジでクソだった
たしかに函館青森間だけ利用するなら不便になったかもな >>289
少なくとも青森側は新青森駅で送迎だろ
わざわざ青森駅を使う意味がない 衰退するだけの街だろう、少子高齢化が著しく
観光客もマンネリ化で消えるだけ。
必要以上に高い評価受けただけ。
小樽も同じ。 函館って大した都市じゃないから
札幌まで通じて新幹線通した意味があるってもの さいかとワコーがつぶれた時点でオワコン(´･ω･｀) >>293
挙げ句の果てに大門アーケードの屋根すらなくなったしな >>290
そうなの？
函館と違って青森市はコンパクトシティだから青森駅前に集約されているイメージがあっつ >>295
青森は駅前に集中させたらその店が潰れたという 去年12月に行ったら夜景を見るためのロープウェイが人身事故で運転してなくてキレそうになった
五稜郭は素晴らしかったなぁ、昼と夜2回上がったよ 新幹線開業と同時にほとんどのものが便乗値上げしたよな
調子に乗っちゃダメ〜の典型だけど 20年前頃函館に住んでて、久しぶりに行ってみたら寂れててビビった
半面、ラッキーピエロ各店と五稜郭近辺がやたらと渋滞してて疲れる
当時気に入ってた個人系飲食店も何軒か回ってみたら、どこも寂れてた
今、道東に住んでいるけど、北海道気分を味わうのなら結構おすすめ
中国系の観光客がやたら多いのは、たぶん北海道どこも同じだね >>20
その気持ちよくわかる
九州北部、大阪も多いよね 大学キャンパスの向かいにあった
ラキピよく利用してたなあ
カレーがおいしい店だった 函館は出張でよく行くけど夜食事する店探すだけでも一苦労だわ
函館駅も五稜郭駅も駅前寂れすぎだろ 函館の人間は暗くて馬鹿
外国人相手に商売してるくらいで丁度いい
日本人をもてなす能力はない >>303
そりゃ五稜郭駅はもともと栄えていないし…
本来あそこは五稜郭を名乗る資格すらないような場所 >>296
青森はコンパクトシティの失敗例だからなぁ
意外と成功しているのは実は札幌だったりする 函館だけじゃなく札幌とかにも言えるんだけど外食ボッタクリ過ぎ
東京より高い 回転寿司、海鮮居酒屋のチェーン店は本州よりコスパいいと思うぞ
スープカレー屋も無名なところは本州より割安 五稜郭と、倉庫と、夜景しか無い街
雨降ったら全滅だもんなー >>275
飛行機なら東区内の空港から飛行時間25分位だぞ。昔千歳からDC-9が
飛んでた頃は15分掛からなかったｗｗ さすがに北海道新幹線が全線開業したら丘珠函館間のプロペラ機は撤退不可避だろう >>312
開業しねえべｗ
函館が営業的にさっぱりなのに札幌まで作っても無理との結論が出てる。
どっかで頓挫して未成線になるだろｗｗ >>203
札幌―函館にそんなに人の行き来の需要がないでしょ 五稜郭行きたいなら五稜郭駅で降りてはいけないという罠。
まぁ、行けなくもないんだがバスは少ないし徒歩で行くには結構歩く羽目に >>300
棒仁も無くなるの？
俺が住んでたころは
デパートは棒仁、和光、さいか、丸井、ホリタ、西武、小笠原があって
ショッピングセンターの長崎屋、ヨーカドーと
いろいろあったんだけどなあ 五稜郭に行くのに五稜郭駅は論外
市電の五稜郭公園前からでもけっこう歩くよな >>315
昔は五稜郭駅前も市電走ってたんだよなぁ
採算とれなくてやめちゃった
長崎屋なつかしい
よくクリスマス前に買い物行ったわ
で、ついでにイトーヨーカドーもいくパターン
あのあたり週末くそみたいに混むんだ >>314
函館〜青森よりは多いとは思う
ただそれを鑑みても札幌函館先行着工はありえなかったね
青函トンネル開通時点で奥津軽いまべつ〜木古内間は新幹線規格で整備されているのに、
工期の短い青森側を後回しにする必要はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
