【航空】全日空機の羽田引き返し ダクト破損で気圧低下か [08/13]©2ch.net
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全日空機の羽田引き返し ダクト破損で気圧低下か
日本放送協会：8月13日 12時06分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170813/k10011098411000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170813/K10011098411_1708131214_1708131216_01_03.jpg
１２日、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空機が、離陸直後に客室内の気圧を保つシステムの警報が作動して羽田に引き返したトラブルで、
全日空が機体を調べた結果、車輪の格納スペースにあるダクトが壊れていたことがわかりました。
全日空はダクトが壊れて機内の空気が外に漏れ、気圧が低下したと見て詳しい原因を調べています。
１２日午後６時半ごろ、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空３７便、ボーイング７７７型機で、
客室内の気圧を一定に保つ「与圧」システムの異常を知らせる警報が作動し、全日空機は離陸してからおよそ３０分後に羽田に引き返しました。
全日空によりますと、乗客乗員合わせて２７３人にけがはありませんでしたが、着陸後に気分が悪いと訴えた人が２人いたということです。
全日空が機体を調べた結果、「与圧」システム自体には異常はありませんでしたが、機体の中央部分の車輪の格納スペースにあるダクトが１か所壊れているのが見つかったということです。
全日空は外気に触れる部分にあるダクトが壊れたことで、機内の空気が徐々に外に漏れて気圧が低下し、警報が作動したと見てさらに詳しい原因を調べています。
全日空は「お客様や関係者の皆様に多大なるご迷惑をおかけし、深くおわび申し上げます」とコメントしています。
▼関連スレ
【緊急】ANA機が羽田に緊急着陸 ★4
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502572390/ 611 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 11:21:01.39 ID:P4sesIvR0
>>555
＞なんかこうもっと80年代懐古の流れで楽しくやれんもんかな。
＞ニルヴァーナも好きだけど、今更グランジｖｓメタルとか20年前の話蒸し返されても
俺はこういうメタラーが一番嫌いなんだよね、ニルヴァーナのカートが
「ガンズとかメタリカ聞いてる奴らに、自分たちの凄さがわかる訳ないし
メタル聞いてる奴らに聞いてもらいたくない」と発言してるのにな
たまにメタルのダサい奴が、仲間意識もって歩み寄ってくるのがいやだよな
大学のバンドサークルでもいっぱいいたよ、信念のないファッションメタラーがさ
カートがガンズやメタリカが近寄ってきたとき、頑なに拒否してた気持ちがわかる
626 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 12:26:17.82 ID:P4sesIvR0
>>622
普通にそうなんだが。お前も会社の洋楽好きな新卒の後輩にそこに出てるバンドの名前言ってみな
まあ、もっとも今の若者は洋楽をあまり聞かないよなｗアビリルとかＬＡＤＹＧＡＧＡで止まってる
まあ、日本人なんだから日本のコンテンツに金を落とすのは健全といえば健全だけどな
昔の洋楽の代用品は、中年だとラルクやＢ'zやミスチルや吉井、若者なら西野カナやＡＩやＵverWORLD？やディルで事足りるしな
649 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 12:58:01.56 ID:P4sesIvR0
>>640
てか俺の好きだった音楽は今でもロックレジェントなバンドばかりなんだがな
それに俺は当時からガンズやモトリーなんて聞いてなかった
頭も外見も悪い奴らが喜んでガンズ聞いてた８０年代後半、Ｒ.Ｅ.Ｍやエコバニ聞いてたからさ
誰も聞いてなかったから話が合わなかったが本当にいい物がわかってたからな
大学行ってから同じ音楽的志向が合う人間のある音楽サークルとイベントサークル兼任してたけど
９１年以降、少なくともＬＡメタルはダサいものとして認定されてるしな
654 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 13:10:19.68 ID:P4sesIvR0
>>643
聞いてないって書いたけど、売れたアルバムや代表曲は聞いたよ
洋楽好きはメタル好きな奴ばかりだったからね。
当時からモトリーやガンズ、ポイズンは糞だと思っていた、コピーバンドする価値がないとも思ってたし
でも誰も口には出せなかった、それをトムやカートが雑誌やテレビで「ガンズとかメタリカは聞く価値のない糞バンド」と言ってくれて、
俺の音楽のセンスは間違っていないと確信できた、
753 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 14:58:02.21 ID:P4sesIvR0
>>741
ニルバーナってイギリスのバンドじゃないだがな
だいたい８０年代に大きいホールツアーやってて今でもできるバンドって少ないだろう
ボンジョビとメタリカ位だろう、ＲＡＴＴとかモトリーに熱狂してた奴らどこいったの？
俺の大学のサークルで、一年の途中までメタルサークルにいて、ニルバーナが売れまくってるの見て
いきなりこっちのサークルに入ってきたの多かったな、テクニックはあるのみいたけどハートで音楽やってない
898 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/25(月) 11:14:34.80 ID:ykgid2WyO
>>894
で、そのバンドはradioheadのトムやU2のボノより偉大なバンドなの？
この二人はロックシーンのカリスマ、その二人からも支持されるカート。
重箱の隅から引っ張り出してカートを叩こうとしてもカートがカリスマなのは変わらないよ。
ついでにいうならアクセルは色物だし
モトリーのメンバーがアメリカのケーブルテレビでダイヤモンドユカイ的に笑らわれてるのも事実だしな。 123便の記憶ある人なら、出発前に
「うわー同じ日の同じ時間の同じ行き先じゃね？
でもそうそう起こることじゃないし〜」って乗ったんだろうな… 123便の事故はともかく、このダクトの破損ってのはそれなりにヤバい故障になるの？たとえば巡行高度で起きてたらもっと酷くなってたとか シュワちゃんが飛び降りる時にちょっと引っ掛けたって言ってたな 1985年以来の米国ボーイング社業績と米国経済状態から
今の日本が民間ジェット機を殆ど自給できず、ボーイング社に頼るのは安全なのかな？ ．
表現がオーバーだよな！！
「 破裂じゃなくて、穴が開いた だけじゃねいか！！」 >>14
エアバス「せやな」
ボンバル「せやせや」
エンブラエル「せやろか」 1985からの歴史のやり直しの暗喩
アレらの栄えなかった世界線時間軸へ移動って意味 日航機は「油圧」で今回は「与圧」だったり、発生時刻が一緒ってのもガセだったり、
実はめちゃくちゃミラクル一致って訳でもないみたい >>8
気圧が保てないなら、ある程度深刻な事態が生じる可能性はあるが、基本的にそれはわかるから、今回のように高度を落として、緊急着陸するだろう。
出火なんかに比べれば怖いことではない。 ほんとうに壊れてたか
センサーの異常での誤検知とかなら霊の仕業とかいろいろ言えたのだが
気密敗れていたのではしゃれにならん 運がよかったな。
そのままダクト破損が拡大していれば、123便になっていたのだろうし。 >>8
ヘリオス航空522便墜落事故 （ヘリオスこうくう522びんついらくじこ、
Helios Airways Flight 522）は、
2005年8月14日にギリシャで発生した航空事故である。
キプロスの新興航空会社のヘリオス航空522便の乗客と
乗員あわせて121名が全員死亡した、
ギリシャ航空史上最悪の事故であった。
操縦士が与圧システムの異常により酸素欠乏で
意識不明となり、着陸できないまま燃料切れとなり
山間部の森林に激突した。 >>19
日航機は与圧が低下して油圧系統が破損した
最初に与圧低下があったのは同じ 機長「これはもうだめかもわからんね」
乗客「もう飛行機には乗りたくない」 見えにくい、点検しないとこに
仕込むとは
工作員、知能犯だな
これ、時限式で上空1万メートル以上だったら
キプロスになったよね オナ禁40日目！
スコーク7700
セット
スコーク7700！
亀頭上げろ！
「上がってます！」
玉出して！
「出ません」
前にエロ動画だぞ！頭あげて！
「はい」
はいじゃないが！
もうだめかもわからんね
どーんとイこう ツイッターでも人為的って騒がれてるね
今は北朝鮮関係の事件で騒がれてるから分単位でどうにでもできるという意味が込められているらしい。
整備士とかどういう繋がりがあるのか調べた方がいいだろうね 航空機の急激な変化は怖いからな。
これが1万メートルとかだったら外の気圧に負けて圧壊もあり得る。
まあないだろうけど >>24
今は操縦席だけ別回路で与圧を確保してた気が 御巣鷹事故は後部隔壁すっとんで
機体破損だっけか？
ホント無事戻れて良かったよ。 本田のスポンサーになってから早速。
疫病神感半端ない 昨日のスレでは乗客の話で機体後部で何か爆発したと書いてあったけどな ANAで良かった
JALだったら墜落してたろうなｗ 三葉の口噛酒飲んで123助けにいこうって勇者いねーのか。 結局整備不良か
こんな事を何度も繰り返しているといずれ落ちる 日航機墜落事故を知ってる人はみんな御巣鷹山を想像しちゃっただろうな
特にCAは真っ青だっただろうな ANAだとちゃんと着陸してくれると思ったのかな、123便で亡くなった方々 >>33
そんな事はない
ただコクピットの酸素マスクは客室とは違い
酸素ボンベから酸素が供給される >>37
そうだよね？？
爆発音は無かったのか…な？？ >>45
実際にはコックピットクルーは相当頑張ったんだけどね。頑張って墜落時間が先に延びた分だけ、犠牲者が味わった恐怖も長くなったんだから皮肉だ。 そろそろ全日空やらかしそう
頭のいい人はJALを使う 油圧が無くなっても
人力で動かせる装置をつけておけば助かったと思うけど この便がレフトターンしたのはJAL123便の教訓。 工作員がダクトに細工したのかね、機体の中央部のダクトが原因なら後部で爆発音と
いう証言と食い違うけど証言者が前に座ってたのかな 陸地に不時着することを想定して千葉県上空を飛んだんだろうね
群馬みたいな山はないからね ギヤ格納庫のダクトっていったら
やっぱり車輪がゴミを巻き上げたんだろうねぇ
直前の離陸機の部品が無くなってるはず もう一回起こる
ハインリッヒの法則
ヒヤリハッ卜の法則 高度低かったら与圧なくても飛ぶし全然平気
そもそも戦闘機なんて与圧してないでマッハで飛んでるだろ
輸送機も与圧しとらん
与圧してるのは快適性を保つだけの単なるオプション装備で民間機だけについてる たしかこれで警報のスイッチを切ったまま飛んで
全員気絶して全員死んだ事故があったけど 今だと123便みたいになってもコンピュータがうまく飛ばせるんだとさ 123便以降、整備も徹底される様になりました
なんて昨日テレビで言ってたけど、このありさま CA落ち着いてアナウンスしてたのに、声が震えていたなんていい加減なこと言われて可哀そうだな 客室の酸素は合成酸素だけどコクピットのは酸素ボンベから供給されるんだよな 何十年か前のは油圧系統の制御喪失だったが、
今回は与圧の低下しただけ。
状況は全然違うが、酸素マスクがバタンと降りてくると、
やばい・・・と思うだろうな。 本田みたいなクズとスポンサー契約なんかするからこんなことになるんだよ >>71
天井から吹き出した空気を床から吸い込むためのダクトじゃね？
単にスペースの関係上、車輪格納庫を通しているだけだと思う。 Incident India B788 near Tehran on Aug 9th 2017, cracked windshield
Incident Canada B788 near Vancouver on Jul 27th 2017, odour of burned rubber on board
Accident British Airways B788 at London on Jul 22nd 2017, lightning strike
Incident Norwegian B788 near Calgary on Jul 22nd 2017, engine shut down in flight due to oil leak
Incident Aeromexico B738 at Mexico City on Jul 16th 2017, rejected takeoff due to tyre damage, evacuation
Incident Norwegian B788 over Greenland on Jul 16th 2017, engine shut down in flight
Incident LOT B788 at Warsaw on Jun 15th 2017, cabin did not pressurize
Incident Jetstar B788 near Darwin on Dec 21st 2015, airspeed fluctuations and difficulties to maintain altitude
Incident Norwegian B788 over Atlantic on Jun 11th 2017, engine shut down in flight
Incident Thomson B788 at Manchester on Jun 9th 2017, engine shut down in flight
Incident Europa B788 near Miami on May 24th 2017, windshield cracked after lightning strike
Accident Thomson B788 near Orlando on May 21st 2017, 27 people became sick in flight
Incident Norwegian B788 at Copenhagen on May 20th 2017, engine shut down in flight
Incident Qatar B788 near Colombo on May 19th 2017, fire on board
Incident TUI Nederland B788 at Amsterdam on May 17th 2017, slat problem
Incident Jetstar B788 at Singapore on May 13th 2017, flaps asymmetry
Incident LOT B788 near Sudbury on May 10th 2017, engine oil leak
Incident India B788 at Kolkata on Apr 24th 2017, bird strike
Incident Thomson B788 at Manchester on Apr 16th 2017, rejected takeoff
Incident Aeromexico B788 near Santiago on Apr 5th 2017, cracked windshield
Incident Canada B788 at Montreal on Mar 25th 2017, engine shut down in flight
Incident ANA B788 at San Jose on Mar 26th 2017, flock of birds
Incident India B788 at London on Mar 22nd 2017, bird strike
Incident India B788 over Hungary, Slovakia and Czechia on Mar 10th 2017, loss of communication
Incident JAL B788 near Tokyo on Mar 6th 2017, cracked windshield
Incident LOT B788 over Mediterranean on Feb 27th 2017, engine vibrations
Incident Thai B788 near Bangkok on Feb 11th 2017, engine vibrations Incident Virgin Atlantic B789 near Los Angeles on Jul 30th 2017, engine shut down in flight
Incident Virgin Atlantic B789 over Greenland on Jul 29th 2017, engine problem
Incident JAL B789 over Gulf of Thailand on Jul 26th 2017, engine trouble
Incident Korean B789 at Toronto on Jul 17th 2017, runway incursion
Incident Saudia B789 at Manchester on Jul 20th 2017, flaps problem
Accident United B789 near Tokyo on Jul 1st 2017, turbulence injures flight attendant
Incident Etihad B789 at Zurich on Jun 18th 2017, flaps problem
Incident Canada B789 near Iqaluit on May 13th 2017, floating spoiler
Incident British Airways B789 near Brussels on Apr 29th 2017, loss of cabin pressure
Incident ANA B789 near Bratsk on May 12th 2017, engine oil problem
Incident British Airways B789 near Frankfurt on Mar 24th 2017, fumes in cabin
Incident Canada B789 at Dubai on Mar 12th 2017, rejected takeoff due to compressor stall
Incident KLM B789 at Amsterdam on Feb 10th 2017, suspected bird strike
Incident Virgin Atlantic B789 over Atlantic on Feb 2nd 2017, pilot becomes ill Incident ANA B772 near Tokyo on Aug 12th 2017, cabin did not pressurize
Incident United B772 near Ottawa on Aug 8th 2017, cracked windshield
Accident Emirates B773 at Dubai on Aug 3rd 2016, long landing, go around without thrust results in runway impact, aircraft on fire
Incident American B772 near Brasilia on Aug 3rd 2017, engine problem
Accident Aeroflot B773 near Bangkok on May 1st 2017, turbulence injures 36
Incident Singapore B772 at Canberra on Feb 22nd 2017, descended below minimum safe altitude
Accident British Airways B772 enroute on Jul 23rd 2017, fumes in crew rest compartment
Incident United B772 near San Francisco on Jul 19th 2017, engine shut down in flight
Incident Korean B773 near Berlin on Jul 15th 2017, loss of communication
Incident France B772 near Glasgow on Jul 15th 2017, burning odour on board
Incident ANZ B772 over Tasman Sea on Jul 5th 2017, captain incapacitated
Incident Qatar B773 near Zurich on Nov 19th 2016, smoke on the flight deck
Accident Asiana B772 at San Francisco on Jul 6th 2013, touched down short of the runway, broke up and burst into flames
Incident KLM B772 and KLM B738 at Amsterdam on Jun 22nd 2017, conflicting takeoff clearances
Incident United B772 near Baker Lake on Jun 20th 2017, lavatory woes
Incident Delta B772 over Pacific on Jun 22nd 2017, burning odour and smoke in cabin
Incident Canada B773 near Frankfurt on Jun 15th 2017, smell of smoke in cabin
Incident British Airways B772 at Kuwait on Jun 16th 2017, engine shut down in flight
Incident United B772 at Chicago on Jun 16th 2017, engine problem
Incident ANA B772 near Okinawa on Jun 1st 2017, engine shut down in flight
Incident PIA B772 near Multan on May 23rd 2017, galley oven flambe
Incident Canada B773 at Frankfurt on May 15th 2017, hydraulic failure
Incident Austrian A320 at Linz on May 19th 2017, odour in cabin
Incident Cathay Pacific B773 near Lanzhou on May 21st 2017, cracked windshield
Incident Eva B773 at Los Angeles on Dec 16th 2016, ATC instructs turn left instead of right, loss of separation, confusion, dangerous closure to terrain
Incident KLM B773 near Shanghai on May 12th 2017, engine damage
Incident United B772 at San Francisco on May 11th 2017, rejected takeoff due to disagreeing airspeeds
Incident Emirates B773 at Kolkata on May 8th 2017, bird strike
Incident KLM B773 near Hong Kong on May 2nd 2017, engine failure
Incident Singapore B773 at Melbourne on Oct 9th 2016, tower observes tailstrike on departure
Incident Jet Airways B773 at Amsterdam on Apr 21st 2017, suspected tailstrike
Incident KLM B772 at Quito on Apr 18h 2017, rejected takeoff due to engine problem ncident Brussels A333 at Brussels on Apr 17th 2017, flaps problem
Incident France B773 near Fortaleza on Apr 14th 2017, weather radar problems
Incident American B772 near Miami on Apr 12th 2017, engine problem
Incident American B772 near Santiago de Compostela on Apr 12th 2017, smoke in cabin
Accident British Airways B772 at Las Vegas on Sep 8th 2015, rejected takeoff due to engine fire, engine failure uncontained
Incident Alitalia B772 at Rome on Apr 10th 2017, hydraulic leak
Incident United B772 at Tokyo on Apr 4th 2017, smoke in cabin
Incident Saudia B772 at Islamabad on Apr 1st 2017, nose gear steering problem
Incident Emirates B773 at Dubai on Mar 21st 2017, lightning strike
Incident British Airways B772 near Delhi on Mar 19th 2017, lonely oven seeks attention
Incident Cathay Pacific B773 over East China Sea on Feb 10th 2017, fuel leak
Accident Singapore B773 enroute on Jun 27th 2016, engine fuel leak into engine oil system
Incident Jet Airways B773 near Shannon on Mar 8th 2017, suspected fuel leak
Crash Malaysia B772 over Gulf of Thailand on Mar 8th 2014, aircraft missing, data indicate flight MH-370 ended west of Australia, first MH-370 debris identified, search suspended
Incident Aerologic B772 at Leipzig on Mar 4th 2017, cargo smoke indication
Incident Canada B772 over Pacific Ocean on Feb 26th 2017, hydraulic leak
Incident Korean B773 near Manila on Feb 28th 2017, smell of smoke in cabin
Incident PIA B773 at Karachi on Jan 20th 2017, stand-up seats
Incident British Airways B772 near Moncton on Feb 14th 2017, fumes in cockpit
Accident Canada B773 near Calgary on Dec 30th 2015, turbulence injures 21
Incident Jet Airways B773 near Cologne on Feb 16th 2017, loss of communication leads to intercept
Incident British Airways B772 near London on Feb 12th 2017, strong electrical odour on board
Incident Jin B772 at Seoul on Feb 8th 2017, engine fire indication
Accident Jin B772 at Bangkok on Feb 7th 2017, smoke in cabin before departure
Incident Swiss B773 near Iqaluit on Feb 1st 2017, engine automatically shut down in flight
Incident Austrian B772 near Istanbul on Feb 6th 2017, engine shut down in flight
Incident Cathay Pacific B773 at Vancouver on Feb 4th 2017, poor braking action, lightning strike
Incident PIA B773 near Dammam on Feb 2nd 2017, battery thermal runaway
Accident Canada B773 near Beijing on Jan 9th 2017, 8 flight attendants feel unwell, two of them incapacitated
Incident PIA B773 at Milan on Jan 28th 2017, bird strike
Incident Emirates B773 at Denpasar on Jan 24th 2017, rejected takeoff due to cargo smoke indication 美人ANAスッチーが搭乗してる限り、ANA機は大丈夫。
墜ちたら美人ANAスッチーといえども死んじゃうのかな？
それは無いか。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から)gふっっっっjんbひゅい こんな事態でも羽田に引き返したら予定が狂うとかCAにクレーム付けてる客がいたんだってな
もうダメだろこの国・・・ >>1
よりによっておんなじ日に似たような事故が！ >>89
電車とかでもいるよなストレス発散してるやつ 123便は圧力壁から尾翼部分ごと吹き飛んだ事故だっけ？ >>92
しかもほぼ同じ時間帯だぜ
事故当時をよく知ってる乗客は生きた心地がしなかったろうな 飛行機事故に遭遇する確率て 宝くじ当たるより低いと聞いたことがあるが
ウソだとおもう 乗客乗員全員が意識不明のまま、自動操縦で燃料切れまで跳び続けてたんだよな >>96
世界中で毎日何千何万便も飛んでるのに
墜落事故は毎年数えるほどじゃん 与圧の不良ってたまにあるから、心配する事はない。
適切な判断を取ったまで。 逆に言えば
センサーが正しく動作したともいえる。
少しの低下も検知できるんだな。 これ以上
上がるなって警報だろうから
安全装置が機能してくれてよかったよ。 時期的に盆の時期は最も暑いのかな
温度差が激しいのか
金属やら与圧系になんか負荷かかるるんだろうな
この時期重点的にチェックしたりして
強化したほうがよさげ。 山の日を8/12にしなかったのが効いたかもしれない ダクトが故障し空気が抜けていくさなか
与圧システムがフル稼働してなんとか抑えていた感じだな
このまま上空で無理して飛び続けてたら
いきなりボーンと穴空いてたかもしれんねこれ。 空気が抜ける量＞与圧システムのフル稼働→気圧低下警報作動
変に与圧システムが高機能すぎて逆に補おうとして
高空まで一定に気圧を保つことができて
そのまま気づかず上空で何らかのダクトの異常が急変すると
気圧差で間違いなく吹っ飛ぶ。
ダクトの破損で
与圧システムが通常の稼働で機内気圧が一定に保つことが難しくなり
今回低下してくれたおかげで下りてこれたが 離陸直後の話なんだから気圧さなんて関係ない。
単純にシステムの異常を検知しただけだろ。 いやいや異常発生時には既に1万5000フィートまで上昇してたんだから十分危険だ ヘリオス航空522便墜落事故
＞ギリシャ政府の高官は、事故の翌日に「事故機があと5分飛行してアテネの市街地上空に到達したならば、
＞市街地への墜落を避けるために戦闘機に撃墜させるつもりであった」と発言した。
日本の123便も二次災害を防ぐために、最高司令官の命令により自衛隊機によって
山中で撃墜されたという説がある。 飛行機の予圧の仕組みを説明できる奴ってこのスレには居ないのか… 小さな子供連れの場合は、酸素マスクはまず親である自分が装着した後で、
子供に付けさせるようにすること。順序が大事。 なんか、お盆の時期に飛行機トラブルのニュースが入ると
日航ジャンボの事故思い出しちゃうよね >>25
123便、事故前から同機で扉の不具合で与圧→油圧が駄目になって事故を起こしてた
123便も、後部の荷物入れ、トイレ、格納庫 と複数の扉の不具合が当日にあった
ただ、垂直尾翼が吹き飛ぶ衝撃は空中分解
一歩手前だから何で、そんな衝撃を受けたのか気になる 最近の飛行機は、コンピュータ管理されていて、前と違って安全になっているとテレビで言っていた。
大事に至らなくて、本当に良かったと思う。 >>103
そりゃお盆休みで祭日の意味がないからな
お盆休み延長で消費云々だし 墜落も有り得る深刻な事態だったが、なぜかうまく収まって
無事着陸出来た、とあとになって報じられるかも。
32年前の御霊が完結できなかった飛行を完結させて
273人の命を救ってくれたのだと思う。 >>93
電車の人身事故でダイヤが乱れてる時オッサンが駅員にしつこく絡む、ってやつな
駅員や鉄道会社に非は無いのに、弱気をくじき強気にまかれる情けないオッサン
でも聞いた話で、一つは体格のいい駅員がキレて「制服着てるから下手に出てやってんだよ」
とジャケット脱いだらヒョロいおっさんが一目散に逃げだした、という話ｗ
もう一つはやくざ風の男が後ろからいきなりオッサンをぶん殴って
「駅員さんがかわいそうだろう！謝れ！」とオッサンの額を床にぐりぐりして土下座させた、という話
駅員さんのほうは返って生きた心地がしなかったそうだｗ >>122
そんな事故なかったっけ？高高度で減圧入って軍人1人を除いて全員気絶した乗員乗客死亡事故 実は当ＡＮＡ機が墜落した世界と羽田に戻れた世界で分かれた可能性は無いのかな？
俺たちがいる世界は戻れた世界だけど、レフトターンして南の島に墜落して
原住民と抗争しているのかもしれない。 ほほほう。車輪格納とエアダクトってか。ますます不気味だ。
機長は「ギア見て！ギア！」と言ったのか？ 乗客はびびったやろうな。
全員、死が一瞬頭をよぎったはず。 朝鮮人テロリストの産業テロが始まったな。
次は新幹線か。 羽田の第１ターミナルに行ったが
123便の乗客たちもここであの時出発前に思い思いの時をすごしたのかと思うとしんみりしてしまった 777は、世界一事故が少ない飛行機だから、油断したって事ないよな？ もし、あの１２３便の事故が今だったら
きっとみんなが片手にスマホをもって撮影するだろう 32年前の墜落と、同じ日の同じ時間の同じルートの飛行機らしいね、
不思議だなあ。 >>116
>>25だが、今回の場合は日常の点検整備に手抜きがあった可能性がある
123便は不可抗力だが、その点今回のANA機のほうが航空会社の責任は重い 一番工作しやすい場所だからな。警察や公安や自衛隊は、その筋の破壊工作を疑って
徹底的に捜査して、卑劣なテロリストを根絶やしにして欲しい。 飛行機が危機状態に陥ったら、乗客の心を和ませるような音楽を流すべきだね。
たとえば初音ミクの歌声とか。それに心を奪われれば、一時的にも恐怖を忘れる
ことができるかもしれない。 271人はなんともないのに、
2人だけ気分が悪いとか言い出す奴は
ただのキチガイなんだろうな。 そもそもダクトは破損するように設計されてない。
意図的に爆破したから破損した。 引き返したり、他の空港に降りてしまった場合、客はどうすれば本来の旅行ルートに
戻れるのだろうか？宿泊など含めた追加料金が発生？
あるいは往復でチケットをとっていたのに、往路で飛行機が事故って死んだ場合には、
帰路分のチケットは誰もキャンセルしなかったら、航空会社は丸儲け？ >>104
無線で機長が急減圧って言ってなかったっけ しばき隊がダクトを壊した
奴等はとんでもなテロリストだ 観客を落ち着かせるためなら、
明るい感じのメロディのBGMがいいな、
そうたとえば
上を向いて歩こう
のような。 まあ、ハワイのときみたいに屋根が吹っ飛んだわけじゃないとも言うが >>146
だよね
きっとテロだよね
パニック恐れて情報抑えてんじゃね 航空評論家の杉江弘氏は「ダクトに穴が開くのは珍しいケース」
やっぱり人為的に狙われたんじゃね 動画見ると、客が「シューシュー音がするぞ！」と訴えているがCAは受け流したまま。
異常はかなり深刻だったと見る。落ちなかったのは偶然と幸運だったな。
運命論者ではないが、神の力で護られたのだろう。
テロだろう。それも同日同時刻の航空機を狙った悪質なものだ。
徹底的に解明して下手人を厳罰に。もう、国外に逃げたかな。 新幹線なら止まれば安全だけど、飛行機はそうはいかんからなぁ。
こわいなぁ。 そもそも与圧されてない車輪収納部に
なんで与圧されたダクトが通ってるのか？
当然、上空の低気圧に晒され離着陸で
膨張を収縮を繰り返すし、いくら耐圧構造にしてても
金属疲労でヒビが入るぐらいの事はありえる そもそも777ってのは長距離用
離発着サイクルが多い日本の国内線のいち時間ほどのフライトを繰り返したら
膨張と収縮のサイクルが早く、金属疲労も早い 事故をおこしたり操縦士が発狂するチョン航空よりまし 美談にするのなら、穴を見つけた少年は、自らの手を穴に差し込んで空気が漏れるのを
防ごうとしなければならないね。 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、尾翼付近の爆発逸失と比べると、ダクト破損がどれくらいヤバいのかを、２ちゃんねるやってる変質者の低級国民で、挑戦的な旅客機整備士有資格者の名無しに説明してもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
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