【緊急】ANA機が羽田に緊急着陸 ★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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「CAの声が震えていた」 全日空機が与圧系統の不具合で緊急着陸 けが人なし
8月12日、羽田空港発伊丹空港行きの全日空37便が午後6時に離陸後、羽田空港に引き返し、緊急着陸するトラブルがあった。
乗っていた客によれば、離陸時にエンジンがある後方部から爆発音のようなものが聞こえたとのこと。
午後6時の離陸から約15分後に緊急降下のアナウンスが流れ、酸素マスクが降りてきた。具体的な説明はなく、機長からは「油
以下ソース
https://www.buzzfeed.com/jp/takumiharimaya/20170812
★1が立った時間 2017/08/12(土) 19:24:47.88
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502572390/ 日にちといい場所時間といい、偶然か？整備のなかにエラそうなつり目の奴いなかったか〜？ｗ >>258
アポロは月に行ってなかった、アレは全部特撮だ。
って主張すれば、山ほど否定のレスがつくだろう。
だからと言って、やっぱりアポロ計画は捏造だったんだと理解するなら真性のキチガイだな。 >>318
中華航空はそもそも事故が多いから
俺が言ってるのは国内の航空会社
日本の航空会社は123便の教訓もあって、整備や訓練に多額の費用と労力を費やしてる
そのおかげで123便以後、32年間乗客に死者の出る事故は起こしていない
その努力を考えず、オカルトめいた話にするのは神風が吹いて戦争に勝ったってのと一緒
天は自らを佑くる者を佑くる
幸運は準備のできている者に舞い降りる
確かに運は必要だけど、運を呼び込むのは不断の努力
俺は機長やCAの冷静な対応を支持したい >>324
聞くよ
ヨーロッパあたりの墜落事故は大抵lCC >>297
そうなってたら良かった…のかもしれないけどね、状況次第では
搭乗予定だった芸能人が全て乗り合わせてしまい、そして遭難…ってなってたら、
日本全体で一層大きな騒動になってたんだろうけど >>328
みました。
羽田に戻ると機長のアナウンスの時、乗客から
え〜！
と声が上がったのにはびっくり。 JALはこの時間今は飛ばしてないんだね。
ANAが10年前に18時発を就航させたらしい。 これくらいじゃ、落ちない。
ただしCAは、声を震わした時点で失格。 >>315
そうは言うけどさ、飛行機って墜落したらほぼ確実に死ぬじゃんよ
生き残った人は奇跡だよ？
ずーっと事故も起こさず安全って言うけどさ、そのたった1回の事故の時に自分が乗り合わせて墜落したらどうすんだよ？
乗らないのが一番だわ
自分は必ず新幹線利用(海外は行かない)
高いけど安全だし、もし事故に遭っても全員が死ぬほどの事故は起きない >>338
ただ新幹線でも「この速度で地震とかで脱線したら確実にお陀仏だろうな」って思って乗ってるぞw グッディ見てたけど、緊急時にそんな後付けみたいなこと出来るかよと 新幹線も飛行機も乗るけど
新幹線は怪獣モグラに脱線させられたイメージが強いわ
でも事故で死ぬなら船が1番怖いから絶対乗らない 読解力がなくてごめんけど、
米軍→北朝鮮へのフライトがある事と今回の事はどういう関係があるの？
まとめサイトから来たんだけど、オカルト的な話と一緒になってて
頭こんがらったもんで >>338
墜落事故と言っても状況は様々で確実に死ぬ場合もあれば死んだのは運が悪かったレベルの場合もある
単純な平均生存率で言えば50〜60%程度のはず 相模湾に住むマモノ
ttps://www.youtube.com/watch?v=xPenP6VS-ng&t=17s 待機時間だけでメンテナンスって、どこか限界が出てきそう >>338
仮に今国内の航空会社で墜落による死亡事故が起きたとして、123便以後32年間
延べで一体何億人運んだか知らないけど、たまたまその何億だか何十億分の何十人とかに入る程運の悪いやつなら
多分その前に別の事故で死んでるってw
ヨーロッパとか中東、アジアあたりのlCCとかばっかり乗ってたら話は別だけど グッディで123便のクルーが酸素マスクをつけなくて意識朦朧としてたと思う的な事言ってたが
それもやっぱり関係あるの？
ボイスレコーダー聞いて今までそこ意識してなかったけど 今回は機長やパイロットの判断がよかったと思うけど
彼らも最悪を想定しただろうな
急減圧が起きたってことはどこか破損してるって事だろうから
それが大きくなって尾翼なりをふっとばしでもしたら！ってヒヤヒヤだったに違いない >>29
俺が乗ってた飛行機にも雷落ちたことがあった。
「パコォォォォン」って感じの音が響いてその瞬間室内の灯りと今どこ飛んでるか表示してたGPSモニター(？)プロジェクター(？)が消えただけだった。でも本当に一瞬だけ。
すぐに「今、雷が落ちましたが飛行に影響はありません」ってアナウンスあった 伊豆半島沖（下田沖？）でアメリカ海軍のイージス駆逐艦とコンテナ船も
衝突してしまったし、本当に魔のトライアングルがあるとしか思えないね。 伊豆半島沖 魔のトライアングルて
伊豆下田、大島、三宅島？を結ぶ三角地帯？ バミューダ海域みたいな、海溝や火山島の多い
地域に魔の海域多いみたいだな なんでギア収納部に与圧されたダクトが通ってるのか
そのあたりの設計が元からポンコツ
しょせんアメ公のずさんな設計の飛行機をドヤ顔で飛ばしてるだけ でも日本製のリージョナルジェット機はなかなか
アメリカ様の認証か通りません 構造破壊でこれ以上の飛行ができないような状況なら
逆に酸素マスク落とさずに意識を飛ばして欲しい メカニックにJAL123便墜落事故の遺族関係者がいないか総点検。 そもそも10気圧とかすごく高いタイヤを
0.5気圧という上空の低気圧に晒すと
単純に外気と相対的に20気圧となって危険じゃないの？
まだそれでタイヤが破裂してどうのこうのという事故は起きてないが
中国韓国製のタイヤだらけになるといずれ起きるのではないかと思う
それに耐えるためにタイヤを頑丈に重くしないとあかんし
ギア収納部そのものを与圧・・・・しても結局与圧が抜けたときでも
耐えられる強度にしとかないといけないので結局タイヤの強度は同じか 車のタイヤの空気圧でも
高度1000mの道路を走ってるときと
海抜0mの道路を走ってるときでは
同じ温度でも空気圧が違うから >>365
比率じゃなくて、差分の10-0.5=9.5気圧だろう
真空中に内圧があるものを置いたら、気圧が無限大になるから、無限の圧力に耐えなければいけない ということはないはず >>367
なんで10から0.5引くのかよくわからん
それはおいといて、
与圧されてないタイヤハウスに与圧されてる客室の
空気循環用のダクトが通ってるってすごいアホな設計やと思う
単純にお粗末なタイヤで低気圧による相対的空気圧が上がりすぎて
破裂した場合に簡単に破壊されて客室の与圧が抜けてしまう
全然フェイルセーフの設計になってないやん 何故沖縄県知事は、ＡＮＡ機の全機飛行停止を訴えないのだろうか？ 8月12日 18時 羽田発 伊丹空港行き ANA34便
機長、管制官に「離陸します」
ANA34便 フルスロットルで加速
コパイ「機長、今日はなかなか加速しません」
機長「重量大丈夫か」
コパイ「チェックしました、大丈夫です」
機長「確かに重いかもな、今日は定員プラス520名
余計に乗っているからな」
コパイ「えっ・・・？ 機長、離陸中止しますか？」
機長「構わんから、ど〜んといこうや」 御巣鷹と全く同じ航路、同じ発着時刻の飛行機が
同じ場所で同じ時刻にトラブル確率は天文学的数字だろ
磁場や気流、気候、あるいは人的ミスなんかの面で
何か原因がありそうな気がするけどなあ 伊丹空港の近くに飛行機の着陸見れるとこあるんだが
無線機を持って管制塔と飛行機のやり取り？（英語だった）を傍受してる奴いたけどああいうのってOKなの？ >>376
個人で聞いてる分は何の問題もない
内容を漏らさなかれば
基本的にイヤホンつけて聞くもの 与圧されてない車輪収納部に与圧されたダクトを
通すのはアホやが、
さらにそのダクトが耐圧になってなければさらにアホ
当然離着陸を繰り返すと膨らんだりしぼんだりで
金属疲労が重なり亀裂ぐらいできて当然
やはり残念なアメ公の設計としか思えんわ 123便の右側を飛んでいたオレンジ色の物体？飛行機？の正体は結局何だったの？
当事TV番組で写真が公開されていたのは覚えてるけど判明したんだっけ？ >>355
33回忌で友引とか
あまりそういうこと信じないタチだが今回はさすがにあまりの条件が揃いすぎてゾッとしたわ
ちゃんと手を合わせよう >>366
国内でも標高2000m程度の峠があるが
考えてみたら空気圧変えた事ないな 元日航の機長が言ってたけど
123は中程度の減圧( 中時間)
ANAは低程度の減圧 (長時間)
って言ってたな 夏の暑さがなんか影響してるんじゃね？
オレンジはドラレコでしょどうせ。 123便の圧力隔壁でも
臨時雇いのポンコツアメ公が修理するから
あんなことになるんやがな
臨時雇いでいつクビになるかわからんような作業員が
社会党と労働組合がしっかりしてて
ちゃんとした給料をもらっていた昭和の
日本の職人気質の職人ならば
これおかしい
絶対に強度が足らんと気付いてたやろな
日本も使い捨て非正規に作らせてるから
三菱もボロボロ
すべては自民党のせい ふ〜ん
チョン航空の事故やトラブルはあっさりした報道なのにね >>370
なんでタイヤの破裂程度で配管が壊れると思うのか
むしろ当然低気圧状態に持っていくタイヤに対してなんの対策もしてないわけ無いだろうが >>384
正式はエーエヌエー
CMとかではアナも使ってる 世界コードではNH 前身の日本ヘリコプターから引き継いでいる
無線では「オールニッポン」 >>370
与圧が破れた時に、ハイドロを全部だめにしないため改善だろ 海外のいろんなところで、日本で製造された花火玉を花火大会で打ち上げているが、
あれはどうやって運んでいるだろうな。まさか飛行機に貨物として乗せてたりしないよね。 安倍チョンはちゃんと事実を伝えろや。
ドンという爆発音。プラスチックの焦げた臭い。
確実にテロなんだから。事実は隠すな！ JAL機が墜落した時も自民党政権だったろ。
やっぱ自民党が悪い。 使用されたのは、おそらく圧力隔壁を破壊するだけの威力、その為だけに製造された爆弾だよ。
不明のマレーシア航空の件だってボーイング７７７
国家的テロ以外にないからね。 >>395
２ｃｈでガソリンスタンドでバイトの女の子が
トラックの空気入れすぎてグロ
のコピペ見たことないのか？
大型車のタイヤが破裂するとスゴイんだよ >>395
それとタイヤはふつうの自動車用よりもプライ数が多い
8プライほどあるらしい
それで強度を出してるだけ
当然、窒素を入れようが重たい 北朝鮮からグアムに飛ばしたミサイルがかすったらしいな >>371
オスプレイよりも旅客機の墜落件数や事故件数のが圧倒的に多いよな
同じこと前書き込んだら、パヨが狂ったようなレス返してきてて笑えたよwww 747の頃は風強いと着陸の時に揺れるわ重いから、ﾄﾞﾝって滑走路に叩き付けられる感覚が嫌だったな。 >>393
＞社会党と労働組合がしっかりしてて
＞ちゃんとした給料をもらっていた昭和の
＞日本の職人気質の職人ならば
＞これおかしい
社会党と労働組合がしっかりしすぎるほどしっかりしていた時代に堕ちたのがJALの123便じゃん。
JAL123便以外にもたくさんあったけど。 >>360
確かに金目鯛がとれる深い海溝に三宅島などの火山がある地域だね。
イージス艦とコンテナ船もぶつかったし、
魔の地域だわ。 酸素マスクが降りてくる事態って
年間何回位あるの?(国内限定で)
数年に一回? >>419
去年はJALとFDAであったし、その前はソラシドエアとかでもあった。
10年に4〜5回はあるイメージ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
