【東京湾】埋め立て地の帰属争い激化 大田区ｖｓ江東区 [無断転載禁止]©2ch.net
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■五輪・パラ、ボートとカヌーの「聖地」に
東京湾に浮かぶごみの埋め立て地「中央防波堤埋立地（中防）」（約５０９ヘクタール）の帰属を巡り、東京都江東区と大田区の争いが激化している。中防では２０２０年東京五輪・パラリンピックのボートとカヌー・スプリントの会場「海の森水上競技場」の整備が進む。両区は７月、中防が将来的に「ボートとカヌーの聖地」となることを見据えて帰属を主張し、地方自治法に基づく調停を小池百合子知事に申請。東京大会前の決着を求めた。【柳澤一男】
■都に調停を申請
中防は「内側」と「外側」の２区画に分けられ、都が１９７３年から埋め立てを始めた。内側は９６年に埋め立てが終わり、造営中の都立「海の森公園」や都の出先機関などがある。２１年まで埋め立てが続く「外側」ではコンテナふ頭の整備も進むが、内側も外側も帰属が決まっておらず、正式な住所はない。
当初は、湾岸に面する５区が中防の編入を希望。内側の埋め立てが終わる９６年までに５区の協議で帰属が決まるはずだった。ところが江東、大田両区が「全ての帰属」で譲らず、港、品川、中央の３区は０２年までに協議から撤退。問題は宙に浮いたままになっている。
「全ての帰属」を主張する理由について、江東区の担当者は「埋め立てられたごみは区内を通って運ばれ、住民は悪臭やハエの大量発生などに苦しんできた。区民の犠牲の上に造成されたのだから当然」と説明。一方の大田区の担当者は「中防付近はかつてのりの養殖場で、ほとんどを大田区の漁協が運営していた。中防とは社会的、経済的に密接な関係がある」と一歩も引かない。
東京大会では、内側と外側の間の水路に海の森水上競技場が建設中で、内側には馬術の一部競技の仮設会場になる「海の森クロスカントリーコース」も設置される。特に海の森水上競技場は大会後も取り壊されずに使用されるため、２０年までに住所が決まれば、編入した自治体は世界に向けて「ボートとカヌーの聖地」としてアピールできる。
こうした思惑は両区とも同じで、両区議会は歩調を合わせて６〜７月の議会で調停での決着を決め、７月１８日にそろって都に申請した。
都区政課によると、今後は有識者３人の自治紛争処理委員が、９０日を目安に調停案を示す。過去に東京・お台場の埋め立て地を巡って調停が申請された際は「江東区７５％、港区１７％、品川区８％」の帰属で解決したが、これまでの経緯から両区が分割帰属案に同意するかは不透明だ。
調停が不調に終われば裁判も想定されるが、都区政課の担当者は「歴史的な背景があるので、容易に決着するか分からない」と話している。
配信2017年8月16日 11時35分
毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20170816/k00/00e/040/238000c >>83
もうじき大田区臨海部と川崎臨海部の間に橋が架けられるから、
大田区は川崎の領有権も主張しはじめるね。
もともとは蒲田区という小さな区だったのに、
大森区を併合して巨大化しさらに周辺区の侵略を続けてる。
どこまで膨張すれば気がすむんだろ。 >>84
大田区が川崎市川崎区の一部を吸収はさすがにしには行かないと思うぞ。w
県境越えて吸収するには東京都と神奈川県との交渉ごとが必要になります。
かつて世田谷区が旧砧村や旧千歳村をくっつけたのはそれを経過してる。
…で、大田区は確かに23区面積トップなんだが、
皆に必要とされてる羽田空港が区の面積3割占めてんだよね。
住宅地や一般的商業地・工業・農業etc.はそれを除いた7割。
大田区が中央防波堤埋め立て地を江東区とガチンコやっても得たい思惑は
羽田旭町や東糀谷などに存在する…ある程度の倉庫や航空会社の訓練施設、シミュレータ施設を中央防波堤埋め立て地方面に逃がして
あと、国際線機内食などの供給拠点施設&倉庫も埋め立て地方面に確保して
羽田旭町や東糀谷に一般住宅地や民間の商業地を持ってきたい区内的悩みの
解決を考えてるんじゃないかな？というご様子だよ。
俺が予想で見た感じではね。 >>1
もう、港、品川、中央で分割共同開発でいいよ
お台場の失敗例があるから江東区は抜きで
（テキトー） 新しい区を新設すれば良い
埋立区か、夢の島区か、ゴミ区のどれかにすれば揉めない >>81
味噌もクソも一緒だよ
クソはゴミの江東区 >>72
補償金は漁業権に対してだぞ、
補償金は江東区が支払ったの？ 空港にしようよー
国際線増設すれば成田不要になるでよ！ >>91
ばーか、中央防波堤埋め立て地は精々小型機飛行場がつくれる程度だ。
航空機キャパとか無視してチョソ並みの狭量な視野で成田空港disに持ち込むゴミクズは去ねや。 >>92
なんでそこまで言われなくちゃならんのよ
無駄に長文書いているね君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>93
当然だわ、ゴミクズ。
貴様はその書き込みで航空行政や羽田・成田空港双方の飛行機のトラフィックをなにも分かってないことが明白。
もう、テロ等準備罪が通ったから背景次第では書き込み調査されてもいいよな。
上のほうの長文書き込みは貴様に宛ててではないから貴様のしったことではない。
ここは2ちゃんだから馬鹿そのものや下調べもせず浅慮なレス書き込んだら罵られるのは当たり前。
逆に愚かな書き込みして罵られるのが厭なら2ちゃん書き込みするの止めてはいかがですかね？
草の生やしすぎがバカさに拍車かけてるな。w
羽田空港その物のスレではないから埋め立て地活用から大きく外れた書き込みするならどっか行け。 >>95
保存させてもらった。
あら、よりビジュアルで訴えてきて大田区ならより有効的な活用ができると大田区さんが
アピールしてる一面だね。
ちなみに>>49さんの謎公園というのは以前のスレで私が転載した江東区報の転属後の活用について書き込みの
お話を受けて書いてるのかしら？w 中防行ったことあるけど
埋立地の上はブヨンブヨンしてて
不思議な歩き心地なんだよね。
3.11で結構、地盤沈下やひび割れも出来てて
怖かった。 都が胴元になって、オークションで売ってやれよそれならサクッとケリつくだろ
当然その土地取得価格で課税な 埋め立てだて燃えないごみとか粗大ゴミ使って埋めるの？ そもそもその頃、日本で車は、たいして作ってなかったからｗｗｗ
ゴミ収集車を税金で普及させるということは、輸入車を税金で増やすということになる。
保護貿易ばかりして日本の重工業を保護しようとしていた、お前ら日本人と言うクズどもがそんなことするわけ無いだろうｗｗｗ物品税とかあった頃だしｗ
そもそも日本で最初の高速道路ができたのが東京オリンピックよりはるかあとだぞｗｗｗ
首都高を単独では高速道路とは世界では認めないだろうｗ
車ないからｗｗｗ
したがってゴミ収集車もないｗｗ
東名高速道路
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%90%8D%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF
開通年1968年（昭和43年）- 1969年（昭和44年）
首都高速道路
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF#.E6.AD.B4.E5.8F.B2
1959年（昭和34年）6月17日 : 首都高速道路公団が誕生。
1962年（昭和37年）12月20日 : 首都高速道路初の路線として、京橋 - 芝浦 (4.5km) 開通。均一料金制による料金徴収を実施。
1963年（昭和38年）12月21日 : 本町 - 京橋 (1.9km)、1号羽田線芝浦 - 鈴ヶ森 (6.4km)、都心環状線呉服橋 - 江戸橋JCT (0.6km) 開通。
1964年（昭和39年）8月2日 : 1号羽田線鈴ヶ森 - 空港西 (4.6km)、八重洲線汐留JCT - 新橋 (0.3km)、神田橋 - 4号新宿線初台 (9.8km)、都心環状線呉服橋 - 神田橋 (0.4km) 開通。
東京オリンピック
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%83%E3%82%AF
1964年（昭和39年）10月10日 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
