【お得】青春18きっぷがあれば東京から小倉まで2370円 小田原駅で1分乗り換え 大垣駅で駅弁も買える [DIME] [無断転載禁止]©2ch.net
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「青春18きっぷ」は、各休み期間中に発売される5枚1組で1万1850円の普通列車（快速列車を含む）乗り放題の元祖お得なチケットであり、1日あたり2370円以上の区間に乗車すれば元が取れる計算となる。
特段年齢制限もなく、誰でも利用することができるのだが、一部区間を除き新幹線や特急列車などは特急券を購入しても乗車することができず、当該区間の乗車券を別に購入しなければならない。つまり、普通列車と快速列車だけの旅になるのだ。年に3回発売されるが、2017年の夏は7月20日〜9月10日まで利用することができる。
そして今年の大きな変更は、3月のダイヤ改正によって、東京から小倉まで1枚の「青春18きっぷ」で行けるようになったことだ。そこで1日で九州へ入ることができるルートを紹介する。
東京駅からの場合は全部で乗り換えは12回となる。まずは、東京駅の総武地下ホームから発車する早朝4時55分発の横須賀線久里浜行きに乗車して、2つめの品川駅で最初の乗り換えとなる。6分乗り換えで品川駅5時10分に発車する東海道線の品川始発の小田原行きに乗車し、小田原駅に6時21分に到着。1分後の熱海行きに乗り換え、熱海到着して4分後の浜松行きに乗り換えると9時19分に浜松駅に到着する。浜松でも乗り換え時間は4分しかなく、9時23分に豊橋行きが発車する。そして9時56分に豊橋駅に到着後、ここでは7分の乗り換え時間で10時3分発の大垣行きの快速に乗り換えできる。ここで初めての快速列車となる。名古屋駅を横目に見ながら、大垣駅に11時31分に到着する。
ここで初めて11分の乗り換え時間があるので、お昼のお弁当を買うのもいいだろう。大垣駅を11時42分に発車する米原行きに乗車して、米原駅に12時17分に到着となる。ここでは3分の乗り換えとなるが、12時20分発の新快速姫路行きに乗車する。2時間半近い乗車時間になるので、この車内でお弁当を食べながら、京都・大阪・神戸を車窓から楽しめるだろう。席も基本的には進行方向に向いており、今回のルートの中ではシートのレベルも高い。姫路城が見えてきた14時47分に姫路駅に到着となる。ここでは16分の乗り換え時間があるので、急いで駅の改札口を出てコーヒーを買ったり、できれば夕食のお弁当も買っておくのがいいだろう。
そして姫路駅15時3分発の山陽本線の播州赤穂行きに乗り、この列車は終点まで行かずに途中駅の相生駅（15時22分着）にて3分の合間で15時25分発の糸崎行きへ乗り換える。乗換駅を間違えないように注意が必要。そして、乗り換え後は岡山駅を横目に見ながら、糸崎駅に18時4分に到着となる。糸崎駅で25分待ちで18時29分に発車する徳山行きに乗車するのだが、今回のルートで最長の乗車時間となる3時間28分、乗り続けることになる。途中の広島駅で5分、岩国駅で4分の停車時間があるので、飲み物だけならホーム上の自動販売機で買えるだろう。糸崎駅は買い物できるスポットがないので、やはり姫路駅で調達しておくのが賢明だろう。土休日は広島駅で3分待ちでの（19時52分着・19時55分発）乗り換えとなる。
徳山駅へ21時57分に到着して、2分乗り換えで徳山駅21時59分発の下関行きに乗り換えて、九州の1歩手前の下関駅に23時50分に到着する。そして1分乗り換えで小倉行きが23時51分に発車して、関門海峡を超えて0時04分に小倉駅に到着となる。「青春18きっぷ」は0時を過ぎた最初の駅まで有効（東京・大阪の電車特定区間エリアは終電車まで）なので、小倉駅まで切符は有効となる。東京駅を出てから19時間9分の旅となるのだ。通常の乗車券であれば1万2640円かかるが、青春18きっぷなら1枚あたりの2370円で九州へ行けてしまうのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170818-00010007-dime-bus_all 大垣で駅弁()買ったとしていつ食べるんだよw
込み込みの米原行きじゃ食えないし、新快速まで待つのか？
ここでいい席取れなかったら無理だし >>154
朝夕に浜松〜静岡間のホームライナーがあるだけ。
JR東海は基本的に
「早くて快適な新幹線をご利用下さい」 >>159
沿線の景色も日本てどこか寂しい感じだしね。 夜行使えば熊本まで行けたんじゃなかったけ
今のながらは、臨時だから使い難いけど 約24時間寝台列車乗って約3000円、6時間鈍行乗って150円だった。タイで。 長時間の普通列車移動と２等室フェリー移動は若いうちにしかできないな
経験しててよかった
新日本海フェリーが時化（波が荒いこと）で入港できず沖合で10時間待機とか 懐かしい ていうか自分の地方からでるとルールのちがいとか県民性とかで糞疲れるだろ こういう旅の楽しみ方もあるんだろうけど、目的地につくまで相当疲れて現地でグッタリしそう >>154
駅の間隔が広いから各駅でも快速みたいなもん しょうじき日本の沿線の景色は見るに堪えんだろ
安っぽいビルと住宅が立ち並んでるだけ 未だに大垣ダッシュしてるガイジどもがおおいが6両編成になったから余裕で座れる 名古屋から品川まで新幹線乗るんだけど晴れた日に車内アナウンスで「本日は東海道新幹線をご利用頂きましてありがとうございます。
現在左側に富士山が見えております。どうぞお楽しみ下さい」てなこと言うとみんな富士山のほう見るんだけどさ、あれって富士山の下の住宅街の人達からしたら怖いだろうなと思うよ
乗客が全員こっち向いてんだから >>101
しなの号やひだ号のお客もそれなりに大切にしてる >>34
あったね。京都から朝まで寝ときゃ福岡つくからめちゃくちゃ楽だった
品川〜大牟田までの24時間15分の旅に比べて 青森住んでるが北海道新幹線さまさまだ鉄オタ来なくなってさっぱりしたよ >>16
大垣は改札でてパンとか買うのがせいぜいかな。 >>141
JR東と北だけで売ってる北海道&東日本パスは、第三セクター鉄道も使えるんだぜ 赤羽民だがながら無し18きっぷオンリーで赤羽-小倉を10回はやってる 一時期、節約のため18切符でよく移動してたが
痔になって、薬代等がかかってバカらしくてやめた。 福岡県住みだけど、東京まで何回も青春18切符で行ったよ。逆に東京を朝一に出て帰って、１日で小倉まで来たことがある記憶がある。小倉駅の新幹線口のネットカフェに泊まった。 本線の旅に飽きて支線の旅を始めるともう沼に足を踏み入れた感じになる。
JRの支線は毛細血管のように伸びてるから、第三セクター路線もあって注意が必要だけど。 支那人と同じ車両になるのが嫌。あいつらうるさいから嫌い。 旅行は計画しているときが一番楽しい
行動始めると苦行ｗ このルートで京都に何度も行ったわ
出張旅費浮かせるために 昔、高知→千葉をやったな。
流石に疲れてもう二度とやりたくない。 ゲームボーイアドバンスSP登場以降は退屈せずに移動できるようになった
これ以前の機械は画面が暗くて >>138
おっさんだけど昔から使ってるから困る、最近はフリーキップみたいな使い方してゆっくり飯食ったり観光したり帰りは特急に乗るからランニングコストはすこぶる悪い かなり昔のことだが、門司発山陰本線経由福知山着という普通列車があって、
これが日本一長い区間を走る鈍行だった。いまは長い距離を走る鈍行、快速って少なくなってしまったよね 今年もきっぷ旅したけど
鉄じゃないオッサン的には
連泊だと１日６時間が限度っすな
昔は始発から終電まで乗ってたがｗ >>16
売店の代わりにホットフードの自販機になった >>1
そりゃお得かも知れんが、東京から小倉て尻の肉がもげるだろ。 昔東京から広島に夏休みで帰省するときに18切符で帰った
岡山でふと瀬戸大橋が渡りたくなって進路を変更して高知まで行って
四万十川で泳いだり桂浜で石拾ったりして2日過ごして愛媛からフェリーで広島へ
楽しかったな、さすがに東京に戻る時は新幹線だけど これ知ってるけど何時間も在来線に乗るって苦痛すぎじゃね
高速移動に慣れるとこだまでも止まりすぎって思うようになるのに 正確な運行時間が約束されている日本が世界に誇る鉄道だから出来る罰ゲームみたいなもん >>157
まあ18切符を有効利用する記事だからな
実際は乗り継ぎ駅でそば食べたり、
座る為に並ぶ時間やトイレの時間を考慮して
ゆったり乗り継ぎスケジュール立てた方が
楽しく楽に電車旅できる >>11
小田原の始発乗ると熊本迄1日で行けるのか。 東京から西に向かったが浜松辺りで気分が悪くなった思い出。
今では新幹線でもかったるい今日この頃。 >>13
ほんとそうだよな
でも電車で移動することそのものが目的だからな
それが好きな人にとっては
リッチな時間の使い方だなあ >>205
元々は地方の赤字ローカル線に客を乗せるための切符だったんだよな
今じゃ貧乏人の都市間移動用だけど 大垣に住んでたが、大垣駅で11分では弁当買えない
ホームに売店ないからな 青春18切符でムーンライトながらって乗れるんだっけ？ 在来線の座席は以前と比べれば良くなってるがそれでも長時間はキツいねw 都会の新快速と、田舎の普通のスピード全然違うからな、
本州だと岡山の相生だったか日干し辺りで、1時間の乗り換え待ちとか、
四国入ると単線で30分待ち、1時間待ちとかで全然前に進まないし、駅周辺にも何にもないしｗ >>193
18切符だけで海峡渡れなくなったなあ
昔の無料乗車特典なくなって、いまは「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」なんてのが売ってるんだよね 三江線（島根県江津市〜広島県三次市）が来年三月で廃線になるから
それまでに乗りたい。
お隣の木次線も松江自動車道の無料区間のせいで無くなるかもな。 小倉から乗り継げば日豊本線の柳ヶ浦まで行ける。
次のスタンプが必要になるけどな。 計算上は行けるけど、トイレタイムや食事タイムを考慮してない
トイレのない車両もあるし、弁当を広げられる雰囲気でもない
一日中座りっぱなしに近い状態も辛い 山手線の始発に乗り、品川始発に乗れば南福岡まで行けるのにな。 >>235
今は指定席になったので指定料金がいるよ 通は東京から大阪までの区間はバス利用で
大阪から西は青春切符を使う 静岡県の長さは異常。
本を読んでも静岡
一眠りしても静岡
メシを食っても静岡
なんとかしろ(´・ω・`) 死ぬまでに一回くらい１８きっぷ使ってみたいと思って乗ってみたけど
これは電車好きにはとても良いと思うけど
節約目的には向かないと思う節約するなら夜行バスのが楽で夜中移動だから一泊分の宿泊費いらない
まあ普通に新幹線とホテルのセット割パックとかが妥当だな 三島〜浜松は時間的ロスが大きいし
新幹線も特定運賃で安いから
敢えてワープするのも手だと思う。 北海道にLCCかマイル特典で行って18きっぷで周るのが好きなんだが冬にやるのはしんどい
やっぱ夏だな おがさわら丸で、２４時間船に乗って小笠原に旅行してるけど、
ずーーーーっと横になれるから
全然疲れない。素晴らしい。 いまって夜行快速どれくらいあんの？
中央夜行はないだろうし、
紀勢本線の釣り列車もないでしょ？
あるのはムーンライトながらとえちごだけ？ ２年前に嫁と東京から札幌まで１８切符で挑んだが、とても無理！
結局は途中で新幹線ワープにしたｗ 問題となるのは、おしりが痛くなるのを選ぶか、
立ってだるくなるのを選ぶか、、、
そもそも一気に九州に行かず、
静岡で一泊、大阪で一泊、広島で一泊と言う、
知りたい都市の観光を含む工程を選ぶべき。 小倉（0時4分着）
こんな時間についてどうすんの
どっかに泊まって寝るのか？
次の日疲れて観光どころじゃなさそう・・・ >>22
小田原の1分は、1分で乗り換えてくれってJRが言ってるようなダイヤ設定だぞ 学生時代に東京ー名古屋間を何度か利用したけど
この距離でもケツと背中がヤバくなるぞ >>249
静岡県って東京大阪名古屋に挟まれた田舎なのに駅多すぎよな
新幹線とか静岡と浜松だけあれば十分 >>39
昔は大学の生協でばらで売ってくれて助かったわ 外人向けに売ってる新幹線も特急も乗り放題を日本人にも売って欲しい >>207
ムーンライト九州懐かしいな
あれは岩国下関の三時間を潰せるのが良かった。
東京からだと中央線〜関西線経由で行っても新大阪で余裕で間に合うんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
