【お得】青春18きっぷがあれば東京から小倉まで2370円 小田原駅で1分乗り換え 大垣駅で駅弁も買える [DIME] [無断転載禁止]©2ch.net
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「青春18きっぷ」は、各休み期間中に発売される5枚1組で1万1850円の普通列車（快速列車を含む）乗り放題の元祖お得なチケットであり、1日あたり2370円以上の区間に乗車すれば元が取れる計算となる。
特段年齢制限もなく、誰でも利用することができるのだが、一部区間を除き新幹線や特急列車などは特急券を購入しても乗車することができず、当該区間の乗車券を別に購入しなければならない。つまり、普通列車と快速列車だけの旅になるのだ。年に3回発売されるが、2017年の夏は7月20日〜9月10日まで利用することができる。
そして今年の大きな変更は、3月のダイヤ改正によって、東京から小倉まで1枚の「青春18きっぷ」で行けるようになったことだ。そこで1日で九州へ入ることができるルートを紹介する。
東京駅からの場合は全部で乗り換えは12回となる。まずは、東京駅の総武地下ホームから発車する早朝4時55分発の横須賀線久里浜行きに乗車して、2つめの品川駅で最初の乗り換えとなる。6分乗り換えで品川駅5時10分に発車する東海道線の品川始発の小田原行きに乗車し、小田原駅に6時21分に到着。1分後の熱海行きに乗り換え、熱海到着して4分後の浜松行きに乗り換えると9時19分に浜松駅に到着する。浜松でも乗り換え時間は4分しかなく、9時23分に豊橋行きが発車する。そして9時56分に豊橋駅に到着後、ここでは7分の乗り換え時間で10時3分発の大垣行きの快速に乗り換えできる。ここで初めての快速列車となる。名古屋駅を横目に見ながら、大垣駅に11時31分に到着する。
ここで初めて11分の乗り換え時間があるので、お昼のお弁当を買うのもいいだろう。大垣駅を11時42分に発車する米原行きに乗車して、米原駅に12時17分に到着となる。ここでは3分の乗り換えとなるが、12時20分発の新快速姫路行きに乗車する。2時間半近い乗車時間になるので、この車内でお弁当を食べながら、京都・大阪・神戸を車窓から楽しめるだろう。席も基本的には進行方向に向いており、今回のルートの中ではシートのレベルも高い。姫路城が見えてきた14時47分に姫路駅に到着となる。ここでは16分の乗り換え時間があるので、急いで駅の改札口を出てコーヒーを買ったり、できれば夕食のお弁当も買っておくのがいいだろう。
そして姫路駅15時3分発の山陽本線の播州赤穂行きに乗り、この列車は終点まで行かずに途中駅の相生駅（15時22分着）にて3分の合間で15時25分発の糸崎行きへ乗り換える。乗換駅を間違えないように注意が必要。そして、乗り換え後は岡山駅を横目に見ながら、糸崎駅に18時4分に到着となる。糸崎駅で25分待ちで18時29分に発車する徳山行きに乗車するのだが、今回のルートで最長の乗車時間となる3時間28分、乗り続けることになる。途中の広島駅で5分、岩国駅で4分の停車時間があるので、飲み物だけならホーム上の自動販売機で買えるだろう。糸崎駅は買い物できるスポットがないので、やはり姫路駅で調達しておくのが賢明だろう。土休日は広島駅で3分待ちでの（19時52分着・19時55分発）乗り換えとなる。
徳山駅へ21時57分に到着して、2分乗り換えで徳山駅21時59分発の下関行きに乗り換えて、九州の1歩手前の下関駅に23時50分に到着する。そして1分乗り換えで小倉行きが23時51分に発車して、関門海峡を超えて0時04分に小倉駅に到着となる。「青春18きっぷ」は0時を過ぎた最初の駅まで有効（東京・大阪の電車特定区間エリアは終電車まで）なので、小倉駅まで切符は有効となる。東京駅を出てから19時間9分の旅となるのだ。通常の乗車券であれば1万2640円かかるが、青春18きっぷなら1枚あたりの2370円で九州へ行けてしまうのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170818-00010007-dime-bus_all >>517
廃止されて熱海で分断になった
もう会社線ごとで跨ぐ電車は殆ど見なくなった 「青春18きっぷ」片手に18歳の自分に逢いに行くか >>506
向かい合う席より、そことドアの間の2人座れるベンチみたいな席の方が足伸ばせていいよな 机上で割り出した記事だが
実際に乗ったわけではないので言い訳が付いてるｗ 大学の時東京から夜光バスで大阪に行き、大阪から博多までは普通列車を乗り継いで行ったことがあるが翌日は腰が痛くて歩くのにも苦労した
始めて腰痛を経験したので旅のことよりそっちの辛さの記憶しかないや いつも思うけど地方はマナーがな…
降りる人が先で道を開けるって基本的なことが出来てない >>517
懐かしいな。
静岡発１９時３５分発の東京行きも、同じ特急電車で普通列車だったよ。
大阪からの帰りは必ず、これだった。 宿泊さえ考えなきゃ行ける所まで行きたいとは思うんだがなあ >>56
ネットで一発で検索出来るのに発見も糞もねーよ >>508
上野でまいせん買って食べればリッチな旅になる つか、こんな事するのって高校生とか大学生が夏休みを利用してだし。
若い時は楽しいんだよなー、何やっても 各乗り換えが分単位だと遅延で成功率は1%位になるんじゃないか？ 一番長く乗ったのは広島から、ながら乗り継いで青森で行った時だな
３０時間以上乗ってた
着いた時は体が揺れてたな １８キップで普通列車を乗り継いで、
地元関西の鉄道事情がいかに恵まれてるかを痛感した。
新快速が１５分間隔くらいでくるからなあ。
ちなみに腰痛も痛感した。
長椅子に５時間乗ってたら眠りながらでもかなりくる。 >>510
１時間〜２時間で乗り換えで立って階段上り下りするし
電車も座れたり座れなかったりで
立ったり座ったりだからずーっと同じ姿勢は少ないと思うよ >>496
ムーンライトの送り込みだかで特急型車両使った静岡発東京行きの鈍行があった頃、周りで並んでたのは18切符持った老人ばかりだったわ。
6〜7年前だけど。 >>5
大昔、品川から鹿児島まで使ったが割りと楽しかったぞ
途中、床とかにも寝てしまったがｗ >>493
関越とか東名道で事故がらみの断続80キロ渋滞にハマって、笑顔でそれ言えたら大したもんだわ >>539
千葉はマナーが最悪だろうが、
群馬、新潟、山形、福島の女子高生はマナーが良かったぞ。
ソースは先週の１８きっぷ乗車。 3月のダイヤ改正で、東京から九州間は改善したってことなのか
最近は第3セクター化で不便になる一方だったが 若い内ならこの経験もいい思い出になるかもしれんが年取ったら無理だわ
時間がもったいないし金出して飛行機か新幹線に乗るわ 北海道旭川を目指した時が一番面白かったけどな
自然、古い列車、どこからが敷地か分からない駅舎、秘境感が乗ってて飽きさせない 登山は何時間歩いても平気だけど、
イオンの中で5時間過ごせって言われたら苦痛だろ。
人間が多いとストレスを感じる >>523
調べてみたらそうだね。期間が夏休みとか春休みとか学生しか使えないような限定だったんだっけ？ 乗り換えた列車に同じ顔触れの乗客がいるのがちょっとイヤ >>477
東北方向は東海道方向に比べて混まないし、乗り継ぎが悪くて嫌でも休憩させられるから苦痛ではないんだよね。
黒磯とかだと一本前に入ってたら余裕で座れるし待ち時間に駅そば食べたりヨークベニマルに行って食糧仕入れたりとか。 lccっていうのは明日乗りたくても安く行けるわけ？18切符はそんなの気にしなくていいし 熱海→宇都宮・水戸乗り通すなら迷わずグリーン車にする
グリーン車にコンセントつけてほしい >>526
700系以降の新幹線は座席の前後幅は広いわ、電源取れるわで天国みたいなもんでしょ。
100系以来だったから、あまりに快適でびっくりした。
ちなみに東京〜博多間。 >>538
宗教興味ないからまともに話聞いてなかったから何ていう名前の宗教か覚えてない
左右で宗教の新聞か冊子みたいなの出して延々読んで聞かされたけど
興味なかったから生返事だけしてスマホ出して見たら諦めたようだった 最初仙台の電車がボタン式なの知らなくて
恥書いたぞ もっとボロい車両なら旅情を掻き立てるんだが
今だとキハ40系くらいしかないな 何やるにしても他人の目気にしてるやつは何も楽しめない >>556
西鹿児島行きの急行「桜島」な
今は駅名が鹿児島中央になってしまったが >>567
吉田健一「食堂車の旅」は良いぞ。
ただ、ビールを飲みながら電車の旅をする。
酒のために旅をする。 >>498
社畜が安く旅行する場合、LCCと１８切符を組み合わせるのがオススメ
LCCって成田みたいな辺境空港使うので
空港から目的地までの移動に１８切符使うのが実はコスパいい。 >>559
そうだっけ？全席指定になったんだっけ？
たしか18きっぷだけじゃ乗れなくなったような
大垣のスリーエフが懐かしい思い出 いまは調べる手段が豊富だからやりやすいだろうな
カメラもあるし楽しそう ベルリンオリンピックじゃ選手団は東京から九州まで行って朝鮮に渡りそれから
大陸渡りシベリア鉄道に乗り換えヨーロッパ入りしたんだよな。
何日ぐらい鉄道乗りっぱなしだったんですかね？ >>545
その地方の方言や所作、歴史上の地名がたくさん出てきて人生経験になる
東海道本線は価値あるぞ 静岡県の壁を乗り越えられる鋼メンタルであっても、姫路から始まる地獄道で確実に心が折れるわ >>577
今のお勧めは、
羽越線のキハ４７。冷房化された以外は原型を保ってる。
窓が全開に出来るよ。
勇気があれば、やってみれば？ >>522
慣れ
ただこれに慣れると18きっぷで出来ることの限界を感じるから卒業できる
でも火曜の出張の前乗りで久しぶりに明日から18きっぷで東北回ろうと思ってたから良いモチベーション上げになったわ 乗り換え検索のジョルダンは北海道の時刻表結構抜け落ちてるから注意な 景色見たり、暗くなったら読書したり、家にいて寝てしまうなら絶対18で出掛けた方が有意義だと思う
あくまでも自分の価値観で、時は金なりも一理ある 和式便器の穴越しに、流れすぎてゆく枕木をみながらキバっていたあのころ・・・・ 日勤タブーになってから数分遅れは当たり前なんじゃね
そんなんで毎回ドキドキする若さは無くなったなぁ なんだかんだ、遠距離旅行は車より電車のほうが楽だわ
だが、18きっぷで早朝から深夜までは、無職になったらやってもいいわ >>562
結局、過程を楽しめるかどうかなんだよ
年取っても旅か上手いやつは身体の無理が効くなら楽しめる >>516
新幹線や飛行機では味わえない楽しみだよな ナウい今どきのヤングには理解できないと思うが、
当時は安くて便利な乗り物が無かったんだよｗ
それでも18切符旅行は苦行だったがなｗ >>587
フォッサマグナ？糸魚川静岡構造線？なのかわからないけど由比興津の辺りとかも日本を感じられると思うよね。
もっとも反対側の親不知はもろ断崖絶壁だけど。 朝６時東京発で、昼過ぎには京都ってのが魅力的だったな これは無理やり小倉いってるからきついだけで行き３日、帰り２日くらいにすればつらくないだろ
帰りは山陰、北越回りにしてもいい 東京駅から名古屋まで各駅停車で行こうと思ったが、静岡駅で限界を感じて新幹線に乗った。当たり前だが高架の新幹線の方が景色はきれい。 乗換えで2時間待たされたり、それがド田舎だったりすると土が盛ってあるだけの駅で時間を潰せるものが何もなかったり。 >>564
（但し夏の富士山は除く）
が抜けてるぞ 今でも一日で名古屋⇔東京を往復する
ムーンライトながらに乗れば朝5時に東京駅に着く
帰りは17:24東京発に乗れば11時前に帰宅できる 初期の18きっぷのチラシに和久井映見が出てたの覚えてるわ 高校の時に長距離トラックの荷台に乗る計画をしてたけど、実行できなかった。 電車でヒューマンウォッチしながら土地柄に想いを馳せるのも楽しみ
ガラスに反射した車内を観察しながら俄かストーカ気分も味わえる ただの旅行の仕方は個人の好みの問題だと思うな
目的地まで飛行機か新幹線で最短で行って現地で楽しむ旅行もあれば
電車に一日乗っる旅行もあるってだけで
一生に一回はやっておきたいと思って行ったけど良い思い出になった
人によって向き不向きがあるってだけだと思う 荷物は網棚にチャリ用のワイヤーロックするが安心
東南アジア貧乏旅行してたときに覚えた >>579
車名までは忘れた
でも降りたのは確かに西鹿児島の駅だった
早朝到着してあまりに疲れてたので駅前のロータリーで寝てしまった
今思うと相当怪しいやつだったと思うわｗ ムーンライトながらとか全然使えないし
車で出掛けるわ 18きっぷ好きだけどさすがに始発から終電まで乗るのは鉄道オタクじゃないとキツい
夜行入れても12時間くらい夜行無しなら6時間前後が限界だ
観光地で歩き回るとかホテルでゆっくり寝るとかを挟まないと脚がエコノミークラス症候群になる
普段8時間デスクワークしてるから楽勝かと思いきやそうでもない
ムーンライトえちごやはまなすがあった時は一週間目一杯使って
首都圏から秋田や函館や札幌に泊まりながら観光もして最後は飛行機で帰ってきたな
あと北陸新幹線が出来る前は金沢まで行ったり
今はだいぶ選択肢が少なくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
