【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハが生産終了を相次いで発表 40年のロングセラー車種も （BuzzFeed Japan） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus_all
9/2(土) 15:29配信
ヤマハ発動機は9月1日、「SR400」や「ドラッグスター」、「セロー250」など9車種の生産終了を相次いで発表した。【BuzzFeed Japan / 播磨谷拓巳】
生産終了が発表されたのは以下の9車種。
**
SR400
セロー250
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
トリッカー
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート
BW'S
**
同日、公式Twitterとホームページにて発表された。ファンからは「古き良き思い出が消えていく」など悲しむ声や、「ヤマハどうした」と驚きの声も上がっている。
ヤマハはTwitterで「本日は、ヤマハバイク生産終了のお知らせを多数しました。欲しくてたまらなくなった方は、在庫を販売店にお問合せのうえ、お早めにお買い求めください。いま所有されているオーナー様は、大事に乗り続けていただけると嬉しいです」と投稿した。
今回、生産終了が発表された機種の中でもっとも歴史が長いのは「SR400」。
同機種は、1978年に“ビンテージ・アクティブ・カジュアル”をコンセプトに発売開始。2008年に販売30周年を迎えたが、自動車排出ガス規制強化に対応できず、同年9月に一時生産を終了。翌2009年に排ガス規制に対応した設計を加え、販売再開した。
販売当初から大きなデザインの変更がない、ヤマハのロングセラー車種のひとつである。規制に対応した新型車両が発売されなければ、約40年の歴史に幕を閉じることになる。
2015年7月に公布・施行された「バイクの排出ガス規制」強化により、国内メーカーの車、バイクのラインアップが大きく変化していた。
9月1日からは「平成28年排出ガス規制」対応適応となり、同日までに適応できない現行バイクは販売できなくなり、各社のモデルは岐路に立たされていた。
1 ：trick ★ ：2017/09/02(土) 16:21:41.75
前スレ
【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504336901/1 ＳＲ－４００終了はちょっとしたニュースだな
２０年前の「オートバイ」でこれに乗ってる若者の漫画連載があったな 250以下は国内向けいらんだろうな
125の東南アジア向け原二を輸入するだけでいいよ 外見そのままで
エンジンとマフラーを規制対応にすれば良いだけだろ
昔のエンジンとマフラーならデカイから楽勝じゃね >>3
どうせ出すなら５００の方も…無理ですか、わかりました。 バイクなんて危なくて邪魔な乗り物を一掃するチャンスだろ
日本政府頑張れ SR1300まだあ？
結局セル付きって無かったのかねSR >>7
FZ25のエンジン流用で新型セロー出ると思うよ コレじゃないとかいって文句ばっかり出るんだろうなw 規制もあるけど、バイクがすっかり少数派になっちまってなあ
無茶苦茶な運転する4輪が危なくてしょうがない
AKIRAの例のバイクを電動バイクとして出しなさい 赤いやつだ ヤマハﾀﾞｹｼﾞｬないぞ、スズキも中型クラスなんて壊滅状態
HP見ると軒並み生産中止に成っているよ(´・ω・`)
雨が降ったら濡れる＆コケる＆危ない
↑
軽自動車にも劣る
↑
そうや、濡れへんようにしたらええんや ← 今ココ >>1
なんだろう？
この生産終了ラッシュは？
二輪は危険だから
トリシティ２５０、トリシティ４００、トリシティ７５０とか出す前触れか？ 東京と大阪しか日常的にバイク走ってない。
名古屋は全然見ない。 >>15
その昔話になっちゃうが、昔はいろいろな車種があったねえ。 >>21
アレいいよなあ。
「やっとモーターが温まってきたぜい」だなw 10年くらい前にも終了ラッシュあったよな
また、復活するさ 排ガス規制って、やっぱりそんなに難しいものかね？
二輪だと環境対策の補機をつけるのも限界ありそうだもんなぁ・・・ >>24
そもそもバイク持ってる人の9割以上が車持ってるから SRにセロー生産終了したら何も無いに等しいじゃん
もうヤマハ2輪車生産終了のお知らせかよ 対策しても売れる見込みのない車種から切ってるだけ
SRはたぶん復活するだろ 2012年に買ったドラッグスター400に今乗ってるが、生産終了してしばらくしたら値打ちが上がるのかな？ >>40
セローなんて、売れ筋バイクなんじゃないの？ 信じられないかも知れないが
町中オレンジのドラッグスターだらけだった
時代があったんだよ
まあ少し昔の話さ･･･ スクーターもホンダのOEMなんだよなぁ。
撤退か合併考えてんじゃね >>16
SRはずっとセルなしです。SRXはⅢ型になってキックペダルがなくなりセルだけになりました。 SR生産終了しちゃうんか？
ヤマハのカラーの一色担ってたのに。
ランエボ生産終了した三菱みたいに何も残らなそう。 斜陽貧困市場でバイクなんか売れる訳ねえよな（＾ω＾）
ヤマハのバイクはタイとかでやっすいの大量に売り捌くしかねえな（＾ω＾） 2輪撤退する気かな？
少なくとも日本市場はもう切り捨てるって感じだね 普通自動車免許で250ccまで乗れるようにしたらバイクも売れるようになると思う >>33
それを先行してる欧州メーカーでさえ、「ちょっと待てや！コラ！」状態みたいだからね。
日本は変な基準だからなおさら難しいと思うよ。 駐輪事情のアホな規制のせいで二輪終わったな
馬鹿が政治やるとこうなる 知人でバイク乗り７人だけだわ
大型3人、中型1人、原付3人
大型と中型の4人は四輪車ばかり乗ってる
原付の3人は生活保護 >>31
乗ってる人はもちろん居るだろうが、平日に見る率が個人的に全然違う。 >>16
いいねえ。でもどうせなら2000ccにして低回転型エンジン希望。maxが4000rpmでアイドリングは250rpmで。 ＞＞１
セローも無くなってしまうのか・・・。
でも、セローは225㏄の方が良かったと思う。
森の散歩バイクと言う感じで良かった。 >>39
MTシリーズにXSRシリーズにBOLTにSCRに色々ありますが >>50
じゃあお前がバイクの排ガス全部吸ってくれ。
排ガス規制はバイクだけじゃないんだよ。 >>6
同意
ただし、ワシはHONDA SL230だったが。 日本国内専用モデルは全廃ってことなんでしょう
カワサキも日本専用モデルは全廃したし
ホンダからCB400SFが消える時
国内専用モデルの終焉なのかもね それよかNMAXベースでメットインが深く広いスクーター作れよ。
ヤマハはメットイン軽く見すぎ。メットホルダーすら無いってどういう了見だ。 >>49
250ccまでのバイクだと車検が必要ないからむしろ貧困者にこそ向いてる乗り物なんだけどな 海外メーカーが電動モトクロッサーとモタード出してるから国内メーカーも出して欲しい ＳＲ４００終了？
これさ 部品とかドンだけ残っているか
無くなったら再生産する意思があるのか
ちゃんとメーカーは説明すべき 所詮ヤマハなんて、バイクという欧米の発明品の劣化コピーを作ってたパクリ業者だからな。
ガンプラという日本オリジナルを発明した静岡市に常に対抗心むき出しにしてるが、
オリジナルと欧米の猿真似とは、根本的に格が違いすぎる。 >>52
＞普通自動車免許で250ccまで乗れるようにしたらバイクも売れるようになると思う
バイク好きに解除厨は居ない。
居るとしたらゴミクズだけ。 団地暮らし貧困層片親母ちゃんパート高校生でも400cc転がしてた昭和とは違うんやでえ（＾ω＾） ふと思ったが、「セロー」は車名を替えたいんじゃないのかな。
昨今、シカの害が顕在化しているから、カモシカとはいえ
イメージ低下は免れないと。 >>64
せやなワイのバイクリミッターなんてもん付いてないし説明書は英語だし Bw'Sは５０だけが終了だな
125は継続生産やで 2040年ころには、フランスやイギリスでは、四輪のガソリン、ディーゼル車の販売が禁止になる
当然、他国も・・・そして二輪にも規制が及ぶだろう
で、その時、売るモノが何も無い、と慌てるわけにもいかず
この期間で電気等のバイク開発へシフト転換する
徐々にそういう流れになりつつある >>60
完全に百万クラスだね。
若者向けや、家族持ちのおっさん向け（セローやSR）切ったから盛況なわけで。
まあセローは出るだろうが。
SRはどうだろ。 国産バイクが無いならMVアグスタに乗ればいいじゃない >>52
乞食すぎだろｗ
それならもう自動車免許で大型2輪乗れてもたいして変わらんわ >>35
・新たな排ガス規制に対応できていない
・来年からの二輪車のABS装備の義務に対応できていない
学校教育じゃなくて国の政策に潰されたんだよ >>70
ヤマハはそういう会社で多角的な分野に進出してるから良い会社だよ。 もう道交法や車両法の排気量区分をインドか中国に合わせろよ。
そうすれば日本でも製造できるだろうに。 >>76
＞Bw'Sは５０だけが終了だな
＞125は継続生産やで
そっちも要らない子なんだが・・・アジアで人気あるのかなぁ。 >>70
お前はヤマハ発動機の凄さを分かってない。 >>30
それ有名な台詞だけど内燃機で潤滑油が温まるわけでもあるまいし
抵抗が増えていいことない気がするんだが >>76
あれも無駄にタイヤが太いよな
ヤマハって無駄にタイヤ太いの多いよ
グランドアクシスとかw
TWもあったし >>82
猿真似のバッタもんしか作れない糞浜松のバイク屋(ホンダやスズキ含めて)なんて
ガンプラを発明した静岡市の足下にも及ばない。日本のバイク屋はカワサキだけで充分。 >>84 台湾は通勤でスクーター乗る人が多いから
台湾製造で台湾国内の需要があるバイクなら日本にも少しばかり入ってきそう
日本国内ラインナップにあるバイクは北米か欧州か東南アジア向けを
国内の規制に合うように修正して販売するようになるな 排ガス規制対応が難しいのと免許の排気量区分がガラパゴスのままだからな、消えるのは仕方ないだろ >>5
原付ですらホンダの逆輸入車はマイナートラブルが多くて国内工場に切り替えたのに？ そんでトリシティってヤツは売れてんのかい？
街中専用の快速下駄みたいな乗り物だったよな むしろよくバイク売ってるなぁと思うくらい周りで見かけないんだけど。
スクーターじゃないバイク。 >>85
欧米の発明品をコピーしただけの猿真似会社が凄いとは思わない。
ガンプラを発明した静岡市の方が遥かに日本に貢献してる。 >>91
排ガス犠牲ってEURO4の他に独自規制あったっけ？
始動時のNOxとかはあったような気がしたが >>84
何ゆうてんねん
雪国で需要有るんやで
スノータイヤで無敵やがな >>65
それ。
特にシグナスXは最悪。半帽とか顎の張り出し無いジェットくらいしか入らない。
アライとかのフルフェイスはほとんど閉まらない。 >>89
戦後に雨後のタケノコのごとく林立した二輪メーカーが、
現在のビッグ４に淘汰された過程では、いろいろドラマがあったんだよな。
結果として生き残った４社は世界水準で一流だ。
４輪業界でもそうだけど。 >>91
外国だと馬力で分けている国も多いんだっけ、だからSR500でも入門車的に手軽に乗れるとか
ずいぶん前の二輪雑誌で読んだ覚えがある。 MOTO NAVI(モトナビ) 2017年 10 月号 [雑誌]2017/8/24
￥ 1,200
特集 若者がバイク嫌いなわけないだろ バイクにのる奴らがカス揃いだから廃れたんだろ？
暴走族か、ハーレー軍団か、無理やりすりぬけバカしかいねえだろ実際 セローは規制対応モデルを投入するだろうから、プレミアはつかないだろうな
パワーダウンと重量増を嫌うユーザーはCRFに流れるのは避けられないな >>1
>SR400
>セロー250
>マグザム
この辺はエース級じゃなかったのかよ
SR、セローは環境対応型が出るのかな ヤマハ・ホンダ・スズキは地球上から消えてしまうべき。いつまでも欧米の発明品(バイクと自動車)をコピーするな！ >>105 三菱とかスバルとかブリジストンとかバイク作ってたの知らない人のほうが多そうだな SRはマズいだろ
でももうみんなトライアンフやノートン買ってそのままカスタムしちゃうのか >>97
それを云うならホンダ、スズキに言えよw
スズキの会長が暗に浜松にハッパ掛けてるんだから。
それにヤマハはバイクはあくまでも派生事業、もともとオルガン修理から始まった。 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.5795+759 >>103
まず東京人は駐車場がないww
高い家賃払って、足伸ばして寝るスペース確保するのに精一杯w
ウサギ小屋生活に、
唯一の足である鉄道は、途上国顔負けのすし詰め列車w 大型なんて簡単に取れるから中型なんて誰も買わんよな。
いきなりSSだしな。今時公安試験場でとる漢なんていないやろ。 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。+563279+6 >>89
カワサキは元々バイク作ってなくて、明石発動機(メイハツ)にエンジンを供給してたんだけど
61年にメイハツ(小型車部門)を、67年にメグロ(大型車部門)を吸収してバイク作り出したんやで。
バイク業界に進出した理由も本職の重工業じゃ一般知名度が低くて、それを改善するためなんたぜ。 SR400みたいなロングセラー・スタンダードモデルまで廃番とはな
ホンダがカブを廃番にするようなもんだな
そんなことしてると売るモデルが無くなるぞ
ヤマハ終わりの始まりか バイク屋がガチクズばっかりだからな、そらバイク買いたく無くなるってばよ ヤマハ ピアノ屋から分離独立
ホンダ 自転車屋から発展
スズキ 織機屋から発展
カワサキ 造船屋から分離独立
やっぱりヤマハだけはちょっと異色だな
最初の時点で「機械もの」じゃないものｗ ちょうど今「充電させてもらえませんか」がテレビでやってる
アメリカのゼロモータースみたいな電動オートバイ売れよヤマハ みんなのレスを見てると心配になってきた
まさか日本バイクの終焉なんてことはないよね
対策してまた新発売？だよね！ ラインナップがらがらな状態を放置するのかどうか。
高価な大型バイクばかり並べるのかね。 1950年代、全国には約200社のバイクメーカーが存在したと言われる。 >>107
日本でとりあえず４００から乗り始める感じで向こうは６００あたりに乗るんじゃ無かったかな 今バイク屋って儲からないらしいね
だから先見の目は必要だよな
これから何が伸びて亡くなるのか セローはびっくり。
なんかほんと二輪文化が終わりに近づいてるんだなぁ。 >>122 50周年でモンキーを製造中止にしたのが一番近いか >>93
警察がパトロール用に乗ってるので見るな
スーパーカブ→アドレス→トリシティって感じで乗り継いでるんだろうか… >>90
SYMやKYMCOがそれなんだけど、軒並み欧州人気のゴテゴテした車種のみを日本支社で絶賛販売してるんだよねぇ。
カッコいいけど、高い、デカい、デザインが斬新過ぎ、で余りにも要らない子しか居ない。
その中でも国産同種別と比較して高い（昔はその方向で安いから人気があった）ってのと、そもそもの作りが甘いせいか
保守にやたら金がかかり、整備出来るバイク屋も限られてるのはかなりのデメリットだね。 >>135
カワサキ以外は地球上から消えた方がいい。もちろんバイクも自動車も。 >>99
三年後のEURO5がマジキチレベルで規制が半端ないらしい
そこで空冷エンジンは絶滅するって言われてる >>134
ヤマハ・E-Vino可愛いよね。
もう少し航続距離があれば買いたいんだが。 日本からバイクを絶滅したらいいだろ
うるせえ迷惑なバイク、
今の世に全く合わないチンピラのファッションだ あーあ、SR400は今でもイケる独特の良さを持ってると思うんだけどな
俺も高校生の時乗ってたけど、漫画で天羽くんが乗ってたしみんなにカッコイイって言ってもらえたよ >>142
セローは寧ろロングセラーだし環境規制対応させて来年からもまた売り出すんじゃ？
WRなんかは完全に終わったけど ドラッグスターの400とか売れ線の車種じゃないのか？ スズキはジェベル廃してVストロームだし、カワサキもKLXとか無くなってヴェルシス
時代はオフからアドベンチャー系になるんか
見た目はオンオフ両用だけど、完全オン車だよね 昔のホンダＰＳ２５０、アレ早過ぎたよなあ
当時は今と比べるべくも無い位各メーカー車種も多くて選択肢もあった、有り過ぎた、活気もあったし今程全体的な消費疲弊感も無かった
逆に今「積載性、コスパ特化スクーター」として「軽よりも更に維持費掛からない独身の輸送・移動手段」
として貧乏人に受けるんじゃないだろうか
流石に雨にだけはどうしようもないが ３輪とか電動コミューターを普及させるつもりかもしらんね。
無理だと思うけど。 >>116
トーハツってのもあったんだよね
東京発動機＝東発＝トーハツ
ていうか今でもあるんだけど、ポンプ屋として・・・
大阪発動機とバイエルン発動機は、四輪製造企業として残れたのに・・・ >>100
＞>>84
＞何ゆうてんねん
＞
＞雪国で需要有るんやで
＞
＞スノータイヤで無敵やがな
バイクにスノタイ履かせる時点で限定需要だと思うけど、他の125に比べて何のメリットが・・・。 >>141
二輪に限らず自動車業界はメーカー除けば皆んな儲からないよ。
儲からなすぎて手広くやりすぎてカーディーラーがスーツ、カレー、地震保険、ペット保険、携帯なんかの販売ノルマがある店も。 >>156
だから、次に出すバイクはEURO5クリアできる基準でないと発売しないと思うから、たぶん全部水冷エンジンに転換すると思う
重くなってパワー落ちて値段も高くなるだろうな せめて中型を500か600まで乗れるようにすりゃ海外の売れ線車種をそのまま持ってこれるんじゃないか？ タイヤ2本しかないのに車より高いってどういう事よ？
R25を30万位で売り出せよ >>151 欧州メーカーがその規制を突破できないから
VWのディーゼルエンジンみたいに不正しそうなんだよね
で、真面目に規制に対応した結果
馬力が落ちた日本メーカーのバイクの売上が落ちると ヤマハと言えばセローがすぐに思い浮かぶほど印象強いのにな SRとセローないヤマハなんて…
なんて形容すればいいんだ… ブリジストン とっくにバイク部門から手を引いた我が社は勝ち組 >>153
ゼロモータースやBMWの電動ビクスク見るに
航続距離150kmあたりが今の電動バイクの限界っぽいね
Evinoはバッテリー1つで30km2つで60kmらしい >>145
ベンリー(旧)やナイトホーク250も見るな。
警視庁グリーンエースだっけ？マニアックなバイク多いw >>173
免許じゃなくて車検だよ
車検なくせば売れる
誰も好きで２５０なんか乗らないよ
維持費が安からさ バイクが排ガス垂れ流して温暖化なんだからそら売れんわ 二輪免許も廃止しないとな
危険なバイクを日本からなくさないといけないよ
くずが危険運転しかしないんだから仕方ないね >>171
スーツ？カレー？ｗ
保険は損害保険からの発展でわかるが・・・ おっさんにはじゃあヤマハってバイクややめるのって感じに見える >>97
サムスンのデッドコピーとライセンス技術を発展させた日本企業を暗にごっちゃにしたいわけね
完全コピー品だからなぜバッテリーが爆発したのか特定も出来ない企業と同列にしたいわけね
思考論理が完全に日本人から逸脱してるんだけど、なり済ませてるつもりなのかな？ いろんな意味で人口減少が各分野で影響してきているのを実感するなー
こうして国が衰退していくのかなー ちょっと前の読売の記事にバイクの平均購入者年齢５３歳くらいってあったわ
もう完全にオワコンだと思った >>153
メットインの無いスクーター欲しいとか変わってるねw >>173
大型取れない免許乞食な貧乏人はそこらへんの車種は高いから買えないよ
寧ろ650辺りのほうがツインでの安い車種多いし >>90
今もほとんどの原二以下は国内の事情にマッチすると適した機種のみ
現地生産のグローバル機種を持ってきている状況。
今後はメーカーの垣根超えてOEM化が進むと思う、原付一種はカブ除き全部だろうね。 いいともは終わった、こち亀も終了した、SMAPも解散した
時代は変わるんだよ >>155
貴方はバイクに乗ってないのにチンピラじゃないですかやだーーw 今乗ってるFTRがダメになったら
グロムをボアアップ&5or6速化(高速対応)マジ考え中｡
それともジクサーにでも乗るか… >>180
これからは自転車！ってか？ｗ
まぁ自転車が売れる国だからな・・・鉄道駅までの一人乗り交通機関として 自動車よりエコな乗り物にアホみたいな規制を掛けすぎ
値段は上がるわ馬力は下がるわ置き場はないわ セローと同エンジン、タンク容量更に少ないトリッカー出す位ならブロンコ復活してくれって思う俺ってズレてるかな？
トリッカーはセローの下位互換なだけにしか見えん「セローでいいじゃん」で終わるバイクにしか思えん >>173
だいぶ前（30年近く？）から言われていますが結局実現はされていません。 趣味を楽しむという文化が無くなりつつあるよな
バイクとか基本的に一人で楽しむ乗り物だから、
今の若い世代には全く受け入れられない
北海道をツーリングするよりも、友人グループとディズニーに行く方がリア充とされるからな ヤマハは国内バイクメーカー200社の最後発だったからな
1950年代 >>157
客層がクズだらけだから気がおかしくなるんだろ。 四輪の免許で二輪もとかは言わないが、
二輪の免許自体が細分化されすぎてないか。 電動自転車で近距離はカバーできる
遠出するにはバイクじゃ危険（特に家族持ちならリスク高杉）
ケンタロウとか悲惨過ぎたからな
もともとこうなる運命さ ここでドジェベル250か200出したら一人勝ちなんだがな！ >>201
確かに俺もチンピラだよ
だってバイク乗ってるしね
チンピラファッションのバイクにさ
その俺がバイクは絶滅するべきと言いたいのさ ＳＲ４００に関しては世界的なニュースになるね？
バイクと言えばＳＲだからな。 >>196
本当は一人で移動するにあたっての最適な方法なんだからもうちょっと優遇されるべき乗り物なんだけどね >>204
自転車板とか覗くと人口が多いせいかハーレー親父以上に厄介なのが多い印象 >>193
若者が税金保険の国の搾取酷すぎて、貧乏だからバイクどころじゃないしなw
任意保険にしても若者だと糞高いし、よほどの好きものか金に余裕あるやつしか買えんだろ みんなセローセロー言ってるけどWRが終わった方が驚きなんだけど、、、 セロー売れてそうな気がしたけど、確かにあんまり見かけないな。 >>198
排気量110とかは完全にインドや東南アジア用よね
>>211
細分化つっても実際は大型と普通の2種しかないけどな
小型限定とかATは正確には限定免許であって種類じゃないし 林田力 東急ハンズで検索したらブラック企業が分かります >>163
貧乏人こそ軽の方がいい。
最悪ホームレスになっても住めるしw 中型を750までにしてくんないかなー。
実際かわらんだろ400と。 ＳＲ400の最終モデルっていくらすんの？金があるうちに買っておこうかな？ 二輪の業界から政治家を出さないとだめだよ
宗教に税金掛けるべきなのに
やりたい放題だろ？
あれは公明が力持っているからさ
酒造メーカーとか二輪業界とか
不当な扱いをされている業界は政治に進出すべき >>202 軽いバイクってのならZ250SLってのがありますぜ 自動車やバイクは日本からメーカーは消えてなくなるべき。日本にはそんなものより
ガンプラがあれば充分。 >>220
1回もモデルチェンジしなかった時点で利益はお察しです… ・
2012年9月7日 春頃より呼吸が苦しく昭和大学病院を受診。
肺に水が溜まり、心臓が肥大しており、拡張型心筋症と診断され即入院。
治療の結果一定の回復が見られたからか、9月27日に｢外泊か退院か｣と言われ10月1日に自宅に帰る。
10月1日に既に兆候はあったが、知らされずに飲まされていた、そううつ病の治療薬リーマスの副作用で
自宅に戻った2日に記憶が途切れる意識障害が生じる。
更にリーマスを飲み続け3日に強い意識障害となり、急遽再入院。
この事実は病院側に都合が悪いらしく、
｢予定通り短期外泊より戻り、3日夕方より意識障害となった｣
と病院側は主張している。
カルテもそう改ざんされているし、私への回答もその設定で書いてある。
私は当事者なので、その説明は明らかに虚偽だと分かる。
病院はこんな、露骨な虚偽を主張する。
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ
で検索
*he6?: 宗教から税金を取ったら創価学会は残ってその辺の神社や寺は消滅するらしい。 セローが消えるのは残念だな
バイク売れないんだろな >>193
バイク乗りの平均年齢って20年前は30代で、10年前は40代だったんだよ
そして今は50代 ヤマハのブロードバンドルータNVR510ってバイク見たいな名前だな。 >>132
木製プロペラからレシプロエンジンへの飛躍がすごいよなｗ 金持ちのオッサンが
ビッグバイクしか買わないから中型の需要がねーんだよ。
俺のまわりでも初バイクR1を立て続けに2人買いやがった。 >>132
楽器製造という、精密かつ職人仕事で培った技術、技能なら、一見畑違いに見える二輪製造にも役立てられると見込んだヤマハ発動機の初代社長川上源一氏は先見の明があった。
あと、浜松って地の利も大きかったと思う。ホンダやスズキ、その他のメーカーが勃興してるのに、浜松きっての大企業が指を加えて見てるのもプライドが許さなかったのかも。 ヤマハ発動機はトヨタのスポーツモデル作る下請け企業になってしまうん？ バイク流行ったのは団塊ジュニアより少し上だからその頃の人が残っているだけだろうな。 >>230
Z250SLも考えてた('16ブルーが今の俺のFTRにクリソツ)
けど終わるんだよね? SR終わんの？ えー
ブリティッシュ牧童バイクという曖昧なコンセプトのおかげで
いいカスタム素材だった。
後追いのクラブマンが造り込み過多でイマイチ売れなかったのとは対照的。
あとデコンプ付きキックという不便さはXTまんまで500は単車の中の単車という感じだった。
無くなるのは惜しい。 >>52
都市部はバイク用の駐輪場少ないからなあ
買い物に行くのに使えないからあんま売れないよ はいはいバイクは危険バイクは危険
そういう風潮のせいで世界的企業のヤマハやスズキ、カワサキが窮地に追いやられていく
日本企業を潰すプロパガンダしてるやつって、
本当に日本人なのかなあ？ ＞北海道をツーリングするよりも
男に生まれてこれを一度も経験せずに死ぬ奴もある意味かわいそうだけどな？
ＳＥＸよりも気持ちいものの一つだよな。 >>185
車検は一回自分で通せばわかるけどえ？こんな直ぐ簡単に終わるの？って拍子抜けするよ。 >>107
ヨーロッパの免許制度は
～50cc(16歳で無条件取得の権利、45km/h規制により約1馬力とカブの1/4の出力しかない)
～125cc(16歳以上、125cc以下かつ15馬力規制、往年の2スト車は乗れない)
～約50馬力以下(下位の125cc取得後2年、18歳もしくは20歳以上、排気量制限はないけどパワーウエイトレシオ規制があって2スト250ccは乗れない)
～無制限(下位免許取得後2年なので最低でも20歳から、任意保険が年間30万近い)
だから日本のほうが自由度高くて規制も緩いよ。
あと、125ccが普通自動車の付帯免許とかウソが広まってるけど、付帯免許にしてる国はスペインとポルトガルとポーランドとベルギーの4カ国で
どの国も、取得後3年かつ25歳以上の制限付き、もしくは125ccAT限定免許所持者に対して付帯してて
イギリスとかイタリアとかフランスは普通自動車免許所持者に7～8時間の教習を条件に試験を免除してる。
ちなみにフランスの自動車教習所は国営しかなくて乗車予約の平均待ち時間は98日。
一体何年かかるんだよ。 >>206
ブロンコいいよね
スクランブラーがトレンドな今の時代の方があってる気がする >>45
17年くらい前だなどこみてもオレンジだったなw >>237
すぐ六十代になる
そして、ウィリーして店とかに突っ込んだり、
すりぬけ失敗して転倒事故したり、
高速を逆走するだろうよ >>244
その年代の人もあと１０年足らずで
バイクどころか介護の世話になる
バイクはお先真っ暗だよ
辛い事ばかり言ってごめん >>211
自分が免許取った頃は端境期で
法律上は、大型二輪も普通二輪も教習で取得できるようになってたけど
教習所のほうが追いついてなくて、教習所で習えるのは普通二輪と小型二輪だけだった
なので自分の心の中では、大型二輪は試験場で一発試験で取得するものという印象が強い
いまだに普通二輪までしか持ってないよ、社会に出ちゃうと教習所通えないもんねぇ >>245 インドネシアで売れ線のバイクらしいから
新車が日本で売られなくてもパーツ自体は入手できそう >>228
SR400はお値段 550,800円 [消費税8％含む] （本体価格 510,000円）
在庫に関しましては販売店にお問い合わせください。
ということでした。 >>135
＞みんなのレスを見てると心配になってきた
＞まさか日本バイクの終焉なんてことはないよね
＞対策してまた新発売？だよね！
市場を見る限り、正直ビミョー。
今後は下手すると欧州市場を基盤にして、日本には逆車しか入らなくなるかもしれない。
それぐらい現在の日本市場は小さくなってる。
試しにアジアや欧州の日本メーカーページを見てみると良いよ（タイヤマハ、ユーロヤマハなど）。
アレ？この良いバイクって日本で見たことないよ？てのが結構あるから。 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、ヤマハに、「ヒャッハー世紀末ドラッグスター」を発売してもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 三ない運動プラス１の売らないがようやく実現したのか >>192
いろんな分野で一気に日本限界に達しつつあるよな
2020まで持たないんじゃないか 今から考えたら昔の暴走族も１００万とかかけて車改造していたわけで景気が良かっただけなんだろうな。 もう売るバイクも乗るバイクもねーな
東南アジアの耕運機は趣味じゃねーよ >>238
ISDN時代はヤマハRTシリーズとNTT-MN128が双璧だった｡ >>254
1馬力のフル電動自転車を無免許ノーヘル歩道OKで乗れるようにしてほしいわ >>245
金に糸目をつけないならajpとかどうだ？
レーサーでもないのに整備重量が240で116kg, 250のフルサイズなら123kgだぜ？
尤も価格は250のやつとか100万するけどｗ ドラッグスター400って国内アメリカンバイクでは一番かっこいいと思ってたんだがなぁ
カスタムしてもいけてるし、マグザムもビッグスクーターのなかでは秀逸のデザインだった >>242
県都静岡市へ対抗心むき出しにする浜松の企業なんて消えてしまえ(笑) ヤマハに限らず日本市場はオワコンだからな
今までモデルを存続してくれただけでも感謝しないと >>268 新幹線と都市部の近郊型路線以外で
貨物も通らない鉄道路線も廃止されそう 北海道なんて原野に戻るんじゃない？
鉄道もほとんど残らないだろうし。 750で試験して二輪免許は一個にした方が合理的かなー
小型限定は小人用に救済処置で残すべきだと思うが。 >>268
もう、自動車しか残ってないだろw
それも各国のEV推しでトヨタとか出遅れてるしw
液晶もPCもスマホもメモリも全部韓国台湾中国にやられて壊滅状態w 2ちゃんねるのバイクスレは、金持ってないキモオタが自分の理想のバイク言うだけだから
クソみたいに意味がない。こいつらの言うことを効いてたら間違いなく倒産するわという愚論しかない。 >>254
なるほど、詳しくありがとうございます。 こりゃー旧車天国の流れだよ。
新車作ってもドーせ売れない。
そのクセCB750やZなんか昔のバイクがは200万円オーバーの人気車種になってんだから。
日本の二輪メーカーはバイク製造から撤退、、、
売れるのは前世紀(20世紀)で中古バイクだけ。
今時バイクに乗るヤツなんか地獄逝き間近の還暦越えた爺さんばかりだしなw >>260
> いまだに普通二輪までしか持ってないよ、社会に出ちゃうと教習所通えないもんねぇ
普通も大型も社会人になってから土日通いで取ったけど…
通う気があるなら取れると思うぞ
四輪の免許も持って無くて学科もやらなきゃいけません、とかだと辛いかもだけど バイクなんて邪魔なだけだからチャリンコと一緒に消えてくれ mpgtO4/wOがガンプラと鉄オタという事が良く分かったw
何故だか静岡市称えているが駿府城や三保の松原、日本平、登呂遺跡ちっとも出やしないw
その攻撃的な文章はシンナーの吸い過ぎじゃないよな。 >>269 日払い週払いな現場の作業してお金貯めて車やバイク買って
仕事を覚えたら結婚したり独立して家を買う
そういう勉強はできない人間の成長物語がなくなったからな SRとセローは驚きだな
昔バタアシ金魚読んでSRに憧れたわ（今はカワサキ派だけど）
ばくおん！でネタになるかな？ >>279
甘いな、中国ロシアに買われて自治区になるよw SRX400、TZR250、YSR50、RZ50、チャンプ50、どんだけキックしようがセル回そうが全部エンジンのかかりが悪かった。仲間内では「ヤマハのエンジンはかからん」が定説だった 排ガス規制云々以前にもうオートバイ乗る奴がもの凄く少なくなったからね。
まあ本当にオートバイ好きならハーレーなりドカティ乗りなさいな。 あれか、ガラな車種だけ切ってきた感じか
しゃーない
日本向けな商品やってて企業が生き残れる時代じゃない
海外向けをメインにしてそのおこぼれを日本向けにするくらいで丁度いい、そんな時代さ…… >>286
乗れないからって僻むなよw
その不気味に出っ張った腹を何とかすりゃお前も乗れるからまずは1日20分のウオーキングから始めなよ abs義務化も控えてるからバイクメーカーも大変ですね。
そのぶん高くなるから売れにくくなるし。 SRは残念だな
部品が無くなったらもう再生不可になるんか 学生は金がないからバイクに乗れない
社会人は休みがないからバイクに乗れない
年寄りは体力がないからバイクに乗れない
もうどう考えてもバイクはおしまいだわ 道路を痛めやすい4輪よりも、羽根が生えた、馬のように軽い2輪のほうが、道路にはやさしいし
なおかつ、渋滞もおこしにくい 2002年12月 パソコンが大普及
2012年9月 スマホが大普及
趣味が多様化したから
2002年8月で4輪のスポーツカーが生産中止
NSXだけは2005年まで売っていたが
2002年シーズン終了で巨人の松井が大リーグ移籍
2003年シーズンは巨人戦が全試合地上波でやらずに
一部がBS送りになった
2001年10月、11月に出たウィンドウズXPは信頼性抜群
2000年6月より旧大店法廃止で郊外型の大型電気店ができる
営業時間も長く年中無休 >>298
車は排ガス規制や安全装備てんこ盛りで高額になっても実用性で売れるんだけどなぁ。 >>11
今までの規制はそれで切り抜けたけど、昔のままの空冷エンジンは無理なのさ
理由はググってね
要はガソリン余計につかわないと、エンジン壊れるのさ ホンダのコンビブレーキだけは許せない
あれ調整するのも面倒なんだよ
不必要な機能をつけて工賃だけ取りたいんだよな
まあ何の話だっけ バイク中古屋には古いバイクがたくさん並んでるが、
なぜか全く安くならない
ポンコツバイクも新車と変わらない値段で並んでる
聞いてみたら、バイク屋が言った
「むしろ古いバイクほど希少価値が出るから値は落ちないんですよ」
なるほど、滅びるわけだ >>284
小排気量帯だと新型CB250RRが馬鹿売れしてるがね
後はYZF- R25とか売れてる >>52
このスレは免許乞食はお呼びじゃねーんだよ セロー250はヤマハを代表するようなバイクじゃん。
寂しいねぇ。 2年毎にバイク買い替えてたが、ハレ珍になってからは2010年モデルのまま買い替えてないわ
上がりバイクってのは本当かもしれん。
もう他のいらんもん。 >>248
実際死亡事故の4分の1が二輪車なんだよなぁ
自転車と同じくらい死亡者数いるけど、バイク乗りの総数が自転車乗りに較べ圧倒的に少ないのに
死亡件数はい同じくらいな時点で察せない奴はアホでしょｗ SRはデコンプ使わないでキックしたらケッチンやって膝がぶっ壊れた ふと思ったけど、バイクのABSってコーナリング中でバンクしてても
フルブレーキできるのん？ わざわざ国内用モデル作る意味が無い
さっさとエンジン出力で免許区分変えりゃいいのに >>289
バタアシにSR出てたっけ？
俺もあの漫画のバイクネタ好きだったけど。
フェーザーとかｗ >>294
なんでハーレーとかドカ乗らなきゃならんのよ >>272
そしたら益々既存の原一売れなくなっちゃうじゃんw
そうでなくとも電動チャリの性能アップ目覚ましくユーザーは確実に流れてるんで
バイクメーカーもそっちに見出そうとしているよ。 >>299
10年は大丈夫だろ。
必要な部品は値上がり前に買っとけばいいし。
SRなら社外品が腐るほどあるし。 また企業として利幅の問題とかも絡んでるんだろうねぇ、環境規制や騒音規制以外に
そうなると、アジア系各国の大企業や欧米系の小規模新興企業のオートバイだけになってゆくんだろうなぁ・・・
中国の大企業とか韓国や台湾の財閥企業を中心としてね まあ、車より、バイク乗りのアンちゃんのほうが、モテるのは認める 車やバイクがモテアイテムだと信じている時点で相当の高齢じゃね？w SR500に乗ってた。
初めて乗ったときエンジンかけ方知らずに
ケッチン食らったのを思い出した。 >>311
仕事で初めてバラした時に感心しちゃった
次に捨てて良いか聞いちゃったw >>273
た､高いっス…
大型免許一応あるけどクルマも乗ってるから
バイクは安くて軽くて馬力ない250を振り回すのが好きなんですぅ… 原付免許の規制緩和やれ
125ccまで乗れるようにしてくれ
安倍ちゃん 頼むから SRは乗りたい！
けど、病気して免許返納したから
買って眺めるしかできないかあ アジアとかだと生活の足に150ｃｃぐらいのバイクってのが定番だけど日本の行政はそう言う社会にはしたくないんじゃね。
バイク乗るなら自転車か公共交通機関使えって事じゃね。 今年トリッカー買ったわ、何でも卒なくこなすが中途半端
だが、そこがいい。 >>282
欧州市場 アジア市場を狙って
その中から日本でも売れそうなのを幾つか逆輸入するってことになるんだろな >>312
安く売っても高く売っても文句言う人が居る。
なら高く売った方が生活が楽になる。 >>294
成金ミーハーくさくて嫌なんだよな。
特に古いの乗ってると。
掛川の道の駅で、ドカ900MHRがでかい音立ててやってきたが、さあ出発、始動しようとしたらエンジン掛からなくて、そこらの一般人から冷笑、陰口叩かれたのが印象に残ってる。
まー外車の、しかも三十年以上前の旧車なんて絶対乗りたくないわ。 SRとセローはヤマハ代表するバイクだからこのまま絶版はないだろ
来年くらいに新しい排ガス規制に対応したの出すんだろ
いやもう開発途中だろうしｗ
車でよくある売れ行き下がって来たらマイチェンでテコ入れみたいなもんじゃあ？ 「何だよ！ いつか買ってやろうと思ってコツコツ貯金貯めてたのにぃ！」 セローがなくなるとまたオフロード好きの逃げ場がなくなるな
もうすぐ絶滅すんじゃね？オフ >>336
もう日本が経済的に斜陽になってきてるのは明らかなんだから、
小型バイクを生活の足にする社会にしてってもいいと思うよなぁ。
まだ見栄はる余裕があるってことなんだろうなｗ >>294
やだよ、バイク乗りでもうるせえものあれ >>272
たしか、戦後のバイクメーカー乱立時に電動自転車を作るベンチャー企業も乱立した時期があって
当時は規制もなかったからそりゃあもう好き勝手やったせいでトラブルが頻発したわけよ。
で今の0.7kw以下は50cc未満、1kw以下は125cc未満と同じ扱いっていう規制ができたのよ。 >>324
50ccは日本独自企画で未来がないらしいから
バッサリと諦めよう
そして125ccまでのATを新しい原付規格にして
普免におまけでつけよう バイクは全国民から忌み嫌われてるから
全面禁止になるって聞いた >>323
今後、おそらくハーレーやドカの方がアフターケアが充実する。
皮肉な話だけど世界的にユーザーが多いから日本のユーザーもその恩恵を受ける形。 ４０過ぎて原付スクーター乗ってるのはドカタぐらいしか見ないってことは、
まだアジアよりは経済力はあるってことだろ。 日本には世界に誇る軽自動車があるからな
バイクは全部軽自動車に置き換えさ
自転車に流れる奴もいるけど、
自転車で高速は走れんからね ハーレーやドカは、最近のでも止まったりするから怖くて使えない。 バランス感覚が良い人たちは、わりと、バイクや、自転車を好むよ。
欲が強く出たら4輪
2輪乗りは、以外と乗馬向きかもよ？ 軽自動車は雨に濡れないし荷物運べるから便利だよね。
バイクは小型以外は趣味でしかないよな。 上がりバイクは金持ちはBMW、そうでないのはクロスカブあたり。 >>341
>SRとセローはヤマハ代表するバイクだからこのまま絶版はないだろ
だよなー むしろブランドアイコンだろ >>350
グローバルとかいう珍語現象の功と罪ですわなｗ >>348
独自じゃなくてヨーロッパにもあるよ。
TZR50も2ストでまだ製造されてたんじゃないかな？ >>350
今はそうじゃないみたいな言い方だな
20年前のモデルのパーツ供給打ち切る日本メーカーと違ってハレは戦前のパーツ出るぞ >>312
バイクそのもの価値というより人件費や売り物としての維持費に
意外と掛かるし顧客層限られるんで基本安くならん。
それに量販スクーターとか除けば趣味の世界なんで言い値がまかり通る業界。
車のスポーツカーやハイエース専門店と同じ状況。
なんで車以上に腕に自信有ればヤフオクとか有効。 ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>52
その代わりバイクの講習も増えるし金額も増えるけどいいの？ もう、日本人にバイクは必要ないだろう。学生の時の三無い運動思い出せよ。
バイクは乗らない、買わない、取らせない。
さっさとバイク全てを生産中止、販売中止、二輪免許廃止にしろ。 >>350
会社メーカーなんて自力で会社を維持できないようなんばっかりだぞ。 >>350
んでもドカはハーレーが買収する話とか出てるんだよね
むしろBMWとか売れてんのかね？ >>298
恵比寿は正直危ないとしか思えないしね。
四輪の技術をそのまま二輪に持ってきてどうすんだよ、と。 >>333
賛成！ それがいいね。緩和だろう、緩和だね バイクも車も新車は終わり
日本人に軽自動車がお似合いさ
アベノミクス万歳やねー KTMってオーストリアの企業なんだな、今知ったよｗ
俺はてっきり台湾あたりかと思ってたｗ ドラスタ、SRとかヤマハ代表するようなバイクなのに…
もうバイクはオワコンか >>348
独自じゃないよ
ヨーロッパでもモペッドって言うペダル付きの50ccの本当の意味での原動機付自転車の車種が文化として定着してて
ペダルの有り無しに関わらず、50cc以下かつ最高速度が電気的リミッターに頼らない25km/h～45km/hって言う日本より厳しい枠組みで普及してる。 >>373
いやこれからは東南アジアみたいにみんなで125辺りに乗るようになるんだよ 走行距離1万5000キロのツーセロを持ってるんだけど
いくら位で売れるもんなの？ >>315
ちゃんと後継機出るから大丈夫だよw
まあ、在庫一掃セール >>362
純正パーツはさすがにねーよ
ジャガイモメーカーの豊富さは他の追随を許さんが 原付は配達とか営業用に必要で試験だけ、あるいは車の免許だけで乗れるようにする意味はあるが、
趣味のバイクをそれと同じ扱いにはできないだろうなあ。
１２５でも８０キロ以上出るし。 >学生の時の三無い運動思い出せよ。
結構なおじさんだなｗ >>356
動きからすればスキー好きにも向いてるね。
スノーボードもアルペンなら同じことが云える、スノボもオートバイも乗っている姿の通称は「ライダー」だし。 SR、XJR、ドラッグスター、VMAX、マジェスティ、セロー
ヤマハを代表するブランド消滅 まーでもグロムとかz125proとかは世界的にも受けてるけどな俺もオモチャとして欲しいし 生産終了してほしくなきゃいっぱい買えばいいだけ
貧乏人は黙ってろ >>269
今の貧乏暴走族はGN125とかエイプ乗ってる >>380
貴重な最後の空冷セローになると思うから大事に乗れよ >>393
そう
売る気もないし買う気もない
商売として成り立たない
バイクは終わりだ >>374
オフでは世界トップレベルだぞ
オンは今頑張ってる所w >>394
単コロでコールしてんもんな。
哀れすぎる。 セローとトリッカーもかよ
結構売れてたんじゃねぇの？ >>374
千葉にはハスクバーナのミシン屋があるぞ｡
そっちが本業らしい｡ そもそも、電動アシストとゆう名前が、いけてないよ
原付、バイクをアップした、モーター☆ウイングが良い感じだよ >>389
ぺけJ、VMAX、マジェ亡くなっていたのか・・・
素で知らんかった 全然売れないのか。
SRとセローの中止はひどいな～。 バイクの知識0なんだけど
これってヤマハのバイク全体が終わる兆しになりそう？ >>400 先輩から無理やり買わされる400あたりの空冷バイクも
10年15年落ちならまぁなんとかなるけど、20年落ちだとどうしようもないだろう
そんなの不良少年じゃ維持できないし
暴走族の好きそうな車種って1980年代のバイクが多いし
ゼファーだって販売終了して10年は経ってるぞ >>414
ヤマハが終わるわけないでしょってレベル >>414
国内のハナシね。海外で稼いでるからいいんでない？ >>399
長らく日本正規販売店がなかったけど最近出てきたね。 >>382
だよね
表向きは排ガスだが
在庫をうまくさばいてまた新型で売ろうという作戦もあっての事だと思う
四輪車でマイチェンするのと同じ 最近の国内のラインナップ、アメリカンが激減してんだな >>282
そこは２ちゃんだからw
メーカーも本気にはまずしないよ、理想はあれど結局は売上が全て。
それにはユーザーが支えつつ世間の波あれど機が熟するのを待つしかないよね。
幸いメーカートップ（社長）が自ら免許取って自社のバイク試走したりやってるのみると捨てたもんじゃないと思ってる。 ホンダタクト ＝ヤマハジョグ
ホンダジョルノ＝ヤマハビーノ
ホンダベンリイ＝ヤマハギア
になっとるんか… 4輪は、亀だし、道路渋滞の要因だからね
大勢の不愉快の元
重たいので、道路も傷めてるしね あのねー、最盛期に比べ、今、新車売れるの1/10よ？
ラインナップも1/10にしないと利益でないの。そゆこと。 スズキのイナズマを復活して欲しい
４００ccのバイク 何処のメーカーも良いのが無い >>80
75歳くらいの人は普通車免許に大型二輪ついてるよ >>414
それはない
実際ヤマハで売れてるシリーズもあるし
いったん引退させてまた新たな排ガス対応新型車を出すためだろう ヤマハは海外でTMAXがクソ売れてるらしいし
400以下のバイク作る気なくなっちゃったのかもな >>427
ホンダスーパーカブ=ヤマハメイト(新聞配達用はニュースメイト)=スズキ >>424
エリミネーター乗ってたおじさん連中は今何乗ってるんだろうな？PCXとかか？ >>374
おれ、ちょっと、おバカな事考えて、
枢軸国 連合国の乗り物集めてやろうと思って、
アメリカ＝ハーレー イギリス＝モールトン フランス＝モトベカン
イタリア＝ベスパ フィアット あとドイツ、日本、ロシア（ソ連）を集めればと思ったけど、
ドイツ、ロシアに困ってるんだよな。ロシアはウラル以外に日本に入ってきたない。
ドイツはBMWなど大型あるけど、いらないから１２５以下で考えてるがザックスは中華製だから、
当時、ドイツに併合されてたオーストリアのKTMしかないかな？
KTMはマジでほしいんだよね。インド製じゃないやつがな。 ２５０ｃｃや４００ｃｃがターゲットにされてるとこが悲しいな
また日本の免許制度のせい 排ガス規制をやればやるほど値段が高くなり若者は手を出せなくなる。
そして終了へ。 >>52
免許の問題じゃない。
若い人は原付すら乗ってないから。
ヤンキー以外はバイクなど全く興味ないんだよ。 大体にして高い
250ccのバイクが乗り出し50万を越す
消費税とかいう、
贅沢に対する罰則のせいでもあるがね >>424 国産クルーザーバイクがはやったのは1995～2000年くらいまで
TWやFTRがはやったのは少し後で2000～2005年くらいかな？
バイクの駐禁取締が厳しくなって若者の手軽な移動手段としてのバイクは廃れた印象
かといってバイク駐車場がバイクの普及台数に比べると少なすぎるし ５０に２３万とかボリすぎだわな
どこにそんなコストかかっとん？ >>414
終わりにはならないが､カウルありならRシリーズ､
ネイキッドならMTシリーズ､しか選べなくなる｡
川崎もそれぞれNinja/Z､ホンダはCBR/CB(F)､
スズキはGSX/GSRと二本立てがメインになってる｡ 国内でバイクはお寒い状況だけど、世界的にみたらそれなりに売れてるんだろ？ ヤマハは本気で四輪業界に力を入れるのかもしれないな。 >>432
でも終了しているのが「コレがあるからホンダじゃなくヤマハ」って車種だらけなんだよなぁ 結局「ばくおん！」は業界に全く貢献できなかったのなw
単なるエロ漫画家だしなw パッソル＆パッソーラがとっくに生産終了になってた
俺の青春 >>447
今のバイクの値段は無茶苦茶
しかも粗末な作りだから壊れやすい
これでは愛想が尽かされる 2008年も規制があってsr400とかも生産終了したわけで、新型が出るだけなんだよね。
その時はキャブレター車が終了しただけだ。
2008年以前はマジェにしろsr400にしろxjrもキャブレター車だったわけだ。
新型は出るだろうけど、ラインナップは少し整理するかなと思う。 >>388
やっぱりそうだよね。ライダースタイルは、共通なのかな
なんにしろカッコいいから、好きになるのは仕方ないね♪ >>414
昔から知る方に取っては一つの時代が終わったとばかりにショックでしょう、まるで名選手の引退みたく。
でもSCRやMT-10、NMAX登場させたりする所見るとまだまだ諦めてないよ。
トリシティシリーズなどむしろ期待している、もう20世紀に戻る事は決してないんだから新しい時代に適応してほしいものだ。 >>436
ラインナップを数えると５０から大きなのまでざっと３０車種でした。 一時、会社のロードバイク乗りのアニオタが突然オートバイって騒ぎ出したから何かと思ったら、ばくおん!!ってアニメ流行ってたみたいだな結局そいつ乗らなかったけど
なにかとハードル高すぎる >>424
国産中型アメリカンの需要は
全部ビクスクにもってかれたんじゃね？
ホンダレブルとヤマハボルトはあるけど よほど好きじゃないとわざわざ普通自動車免許持ってるのに
さらにプラス10万前後出してバイクの免許なんか取らないだろ
こうやって日本の企業はアホがうまい汁吸うのをやめたくないお陰で衰退していくんだなー
さっさと滅びろよ気色悪い BMが電動バイク出したか発売するみたいだけどそれなりに速度出るのな スズキはそのうち二輪事業から撤退しそうだな
バイク売るよりも軽自動車の方が儲かるしな 現役ユーザーも買ってないんだし当然の帰結でしょ
鉄オタと同じで無くなると判ってから騒ぎ立てるパターン セロー無くなるのかよ、225乗ってたわ
いよいよバイク文化は終焉だのぉ こんなにラインナップ減らしてどうしたんだろ。
トリシティ出てしばらく経つし、いよいよ三輪シリーズ展開するのかな。 >>337
ええバイクやね
乗ったことない奴には分からんやろけどな
自転車みたいに軽いよな 中古市場値上がりするよ
TWなんか希少なノーマルだと20万とかザラ
ガタガタのスカチューンでも買い手付いてるぐらい 空冷は消滅の方向なのか?
俺のCB1100はどうなるんだろ >>452
そうそう ヤマハの象徴的モデルクローズするのか… って バイク乗ってるやつは自分ではかっこいいと思って乗ってんだろうが
邪魔でうるさいだけだからな、死ねよ >>454
そう思うとバリ伝は大いに貢献したな。
やっぱり作者の思い入れや洞察力の違い思い知ったよ。 一つの時代が終わった感は大相撲から魁皇が引退
プロ野球から山本昌が引退したような感じ セローいつか中古で買おうと思ってたのに、値上がりしてまうがな！ セローは東京消防庁や警視庁も調達しとるが、どうすんだろ？ 夏は糞暑いし
盗難にイタズラ、駐禁とかバイクが楽しめる時代じゃないわ >>469
国滅びてどうすんの？中国になってみんな中国軍に死ねって言うこと？そうなる前にお前は海外逃げるんだろ。 昔の250乗ってた身としては
今の250は非力すぎて笑う
値段は逆に高くなってるのにな >>487
400SFのことか？
販売やめたら間違いなく値段上がると思うわ FZ(1､8､6)を追いやってまで大型ネイキッドはMTに統一しちまったしな｡ >>489
峠の走り屋から鈴鹿の耐久→スプリント転向→WGPチャンプって
王道路線でロマンティックな展開も多かったしね リッターSSを更新したり、カワサキはスーパーチャージャー出したり
スズキも隼の新型が噂されたり、高性能な分野では元気がいいイメージなのだが 性能は低く
値段は高く
必要性もない
売れる理由がない >>389
ヤマハ....
そこまで二輪売れないのか >>443
町中だと停めるトコが無いんだよな。
自転車用のとこも、車用のとこも停められない。
歩道に路駐は迷惑かけるし。 >>493
自衛隊の偵察バイクがカワサキKLXだからそうなりそう
カワサキは軍需産業だし調達には強そう >>54
自転車のことしか頭にないからなぁ。役人と議員は。 >>502
Z1-Rターボだっけ？クレイジーな会社だと思った。 高く売って壊れやすくして修理に来てね
バイク屋さんも大変なんですよ
じゃなくて、
レースなんか止めて
ちゃんとしたカブを作ったらどうなんですか？ 337ぁあ、おしゃれ版セローねトリッカーってセローでいいんじゃないの？必要ある？ セロー25th記念車から30th記念車に乗った
35th記念車にも乗りたい >>415
まあそれは分かるけどさ、徒歩暴走族と同じくらい乞食的みっともなさがあるんだよ。 MT125が欲しい。気軽に乗れて楽しそう。
原付二種を普通自動車免許＋講習で乗れるようにすれば売れると思うけどなぁ。 >>481
2ストロークの名車RZ250/350のフルレストア オーバーオール済み車が後に出たTZR250Rと同じかそれ以上になるしな。
チャンパー替えた車でも。 日本でバイクはもうオワコン
駐車できない乗り物なんていらんわ ドラッグスターやめるの？？
おれ、歴代乗ってんのにー
バイクがオワコンて言う奴はバイクの免許持って無い奴 東京や大阪など大都市圏中心部だと、駐車禁止の取り締まりが非常に厳しいですな
あれ、四輪がみんな気をつけるようになって駐車が減ったから
二輪のオートバイを標的にしてるという噂がある
次は二輪の自転車が標的にされると、自分は推測している とっとと小型二輪を普免と講習で運転できるように法改正しろよ。 >>518
グロムとかどう？YouTube見てみ、まあ金かかりそうだけどw >>494
そうか？
走ると風が来るじゃん
半袖じゃね？
日差し避けはうすでの長袖着るんだよ
頭を使えっての みなさんこんにちは！
ミサイルから逃げる手段はばいくですか？
https://youtu.be/FDX0Eqb18Pk 金持ちと一部企業だけが潤い、それ以下は貧乏まっしぐらの日本
国力低下を感じるニュースばっかでうんざりする >>471
いやいや社長が免許取って地元のイベントで乗った事考えると車種こそ絞るけど本気の車種ばかりになるかもね。
少なくともSSやアドベンチャーは強化すると思う。
それに今のスズキは軽よりも輸出含めて登録車の方で儲けだそうとしているよ、軽も今後頭打ちと分かっているんで。 >>400
最近の単気筒エンジンは回るから
あれはあれでうるせえんだよな >>350
二輪メーカー ランキングっでググってみろ
ハーレーやドカなんてKTM以下だわ
当然上位4社は日本メーカーな >>524
昔を知っている免許もちほどそう思っているよ みなさま、日本はまもなく閉店いたします
ご利用ありがとうございました、また来世でおまちしております >>322
主人公の二台目のセパハンがSRじゃなかった？ 勘違いならスマン
バイクを魅力的に描く作者だよね ヤマハといえばサリアンしか乗ったことない
しかしサリアンってサリンとサティアンが一緒になったよう名前だな >>521
ググったら国内向け販売終了ファイナルエディションだった… バイクは楽しい
問題はバイクのイメージ悪くしてるチンピラ
あいつらを事故死させようや >>539
ババアの逃げた孫が残したバイクがターボ付きだったりして。 ヤマハ発動機で期間工してたが、素晴らしい会社だよ。
トヨタは大嫌いたが、ヤマハ発動機は尊敬する。
しかしヤマハ発動機のバイク、レンタルですら乗ったとき無いという。 >>39
昔からヤマハ好きだったけどすっかり現行車種に疎くなった
これまで新旧RZにTZR TZ YZ TDR SDR DT IT FZR SRX乗ってきて
ヤマハのレーシングカートや2T-Gと4A-G積んだ新旧レビンも乗ってた
ピアノとエレクトーンにシンセとギターや管楽器とオーディオ
キッチンバス設備にラケットとクラブやスキーもヤマハだった
さすがにボートにマリンジェットやスノーモービルはなかったけど
今考えたら本当に基地外だった SRってカスタムしないとダサくて乗れないから無くなっても無問題 最近、小学校の近くをバイクで通ると、
下校中の小学生が
「みてみて。かっけー」
とか言われるわwwwwwwwwwwww
バイクなんて、文化遺産の乗り物、乗ってる奴は国宝級の扱いになるな。 >>519
欲しいやつ居るんだよなー
整備済ならつい手が出る バイクは、夏暑く冬寒い、雨が降ったら最悪、荷物が乗らない、
車検も必要なものもある。
街中に止める場所すらない。
実用性が低いくせして値段は高い。
売れる要素がゼロだよな。 >>542
いまどきのチンピラはバイク乗らないだろ
バイク乗りはオタク スクーター乗ってるのはフリーター セローとsrは10年後にプレ値着くなこれあぁセローもってて良かった でも2stで時が止まってる人も多いよな、4気筒もいいのになあ 既出レスかもだけど二輪の日本市場は終わってるから仕方ないでしょ
大型は欧米で売れてるし、ちっこいのは新興国でまだまだ人気があるみたい >>536
ドカは日本に合わせた車をわざわざ作ってくれたりしていたしな。
日本専用車で750や400も作ってるし。 >>400
スペイン旅行行ったら夜に日本とおんなじコールが聞こえてきて笑っちゃったわ >>516 免許取れない不良中学生がスクーター乗ってる印象だったが
いまは中卒不良少年でも原付が多いな
なんか不良に憧れている小学生の鬼ハンドル自転車を見たような
いたたまれない気持ち >>502
1000はレースベース車として使えるからね
WGPやモトGPが1000で無くなれば
また変わるだけのこと
250と600のスポーツモデルがあるのは
レギュレーションの関係 >>473
オイル滲みすら喜ぶマニアが一定数いるからな… そのうち
安心のBM
芸術のドゥカ
偏屈のトラ
漢のハーレー
とか言われるような時代が日本にも来るんだろか？ｗ >>4
マギーだっけ？
25年くらい前じゃなかった？ >>541
ついでに燃料ポンプの不良によりエンジンが始動できなくなる恐れがあるとのことで
リコール届が７月３日に出てる。 >>517
250のニンジャで50万越えなら電動アルテのエモンダ買うわ >>548
こマ？
バッタみたいでいいじゃん
リアル仮面ライダー >>555
それがまだコールしてる輩がいるんだよなあ
夜中うるせえんだよ
昼間見かけたらナンバー控えて警察に通報してるんだが 楽器は別会社だし
船と大型バイク以外は
やる気ないからねヤマハ（´・ω・`） >>552
子供受けはいいんだよなｗ１０歳以下くらいの。
併走するミニバンから子供が手を振ったりするわ。 >>570
少なくとも10年以上は前かなｗ
今は俺もバイク乗ってないからわからん 電動化（EV）に変わっていくのかなと思ったけど
逆に車種減らしてるくらいだから売れてないのかな
最近3輪バイクとか変なの出してるし SR400 ドラッグスターと乗り継いだ青春時代
時代の流れを感じるわ 自分もバイク大好きだけど、こんな危険な乗り物は衰退した方がいいと思う。車だとシートベルトしてないだけで危険と言われるのに
バイクなんか跨がってしがみついてるだけだもんな。 >>571
自転車の電動変速なんていらんだろ
プロでもなけりゃワイヤのアルテグラ以上は
豚に真珠 あーあ…
つまんない時代になって行くなー
排ガスなんか規制してもしなくても大して変わらないよ
体が弱い人間が死ぬならいいんじゃない？ VOXは買い物に重宝した
変わりに125cc版を出してくれ >>439
シャドウ400→ブルバード400→DSクラシック400→一昨年限定解除して今はBOLTに乗ってるよ >>525
おそらくその通りで東京だと23区どころか町田や小平でさえも厳しい。
それが今や埼玉、神奈川の各市中心部全部そうなった。
世間も実情以上に後押ししている事が取り締まり強化に繋がっている、ネット見りゃなんでもかんでも取り締まれしろの一点張り。
ただ、あくまでもナンバー制度の有る車両に限っての事で有ってナンバー関係なきゃ実証しづらいんで警察も大して動かんだろう。
だからナンバーの関係ない電動チャリが都市部になるほど脚光浴びてるんだよ。 >>50
それな。バイクスレや車スレには火病った無免許勉強オタクが大量に湧く >>586
これデザインすごい好きだわ。自分も50ccじゃなければ買う。 ベンリィギア系が電動化に成功すれば
小型は電動二輪で普及しそうなんだけどなあ
電動軽トラもダメだったしダメかな… 94年に初めてバイク買ったけど
あの頃は活気があったな >>561
カジバの頃はスズキのエンジン積んでるモデルとかあったな
ラプトールってヤツがSV650のエンジンだった トリッカーはね、仮面ライダーブラックのバトルホッパーに似ててかっこいいんですよね。 >>454
元々バイク板でバイクの萌漫画ってスレがあって
それを見て需要があると思った作者か編集の浅知恵から始まった漫画だからな >>594
バイクのカタログとか観てるだけでワクワクしたね。車種がいっぱいあって何乗ろうか妄想してるだけで楽しかった。 YSR50と80
RZ125にTZR125は初期のリアディスクと前後ディスクの2台
SDRとR1Z
みんな楽しかったわ 単車はかっこいい乗り物。
とは思うが乗ってる奴らがイメージ貶めてて不憫。 >>454
そうでもないと思う
少なくともチンピラのイメージを
若干は和らげた気がする
バイク漫画って酷いのばかりだからな ヘルメットの義務がなければ海外並みにバイクが盛んだった気がするな
髪がペッタンこになるし、仕事やデートにはいけないよね、これじゃあ >>563
そいつらなりにカッコつけるにしても、少しは金貯めて4気筒のバイクでコールするなり特攻服着るなり、ちゃんとしろって言いたい。 >>423
それだけ製品に自信があるという事だね
SR、セロー、トリッカー、ドラスタ、濃い固定客居ます
あっ、スクーターの方が濃いかもw この9車種のすべてを兼ね備えたニューマシンを出すんじゃ？ >>583
自身も事故ってるし親父も事故ってるしで、結婚するときに愛車TT250売ったよ！
トリッカーかセローでも買って遊ぼうかなくらいには思ってたけど… >>601
ラインナップ多すぎて選ぶの大変だったその時代
ラインナップ少なすぎ、しかも高すぎて選ぶの大変な今 >>454
オタ向けだからなもともと
２次ヲタでバイクヲタっていうニッチを攻めてる漫画 >>572
アイアンいいかも
ぜひヤマハのゴルフカートでラウンドを おいおいセローなくすとかどういうことだよｗ
何に乗ればいいのよ >>606
余計なこと言うな
あいつらはすぐ盗むからな >>562
つべで日本のコール動画見たのかな。まあ今の日本とスペインって、国力は同じくらいだし、そういう若いのは国関係なくやりたくなるんだろうね。 今のバイクは性能が～
グダグダ言ってないで大型に乗りましょう
昔の大型より全てにおいて進化してます
価格も600クラスのツインなら昔の400レプリカと変わりません、そして圧倒的に乗り易くて
速いです 確かにセローのパワーでabs入らんな規制に潰された名車だわabsセローなんて何の興味もない
これでマトモな250は日本から消えたな現行で買う価値ある250なんも残ってないね SRとセローは好きだったのに、
今は人気ないんか？ 確かに俺の周りで一番乗ってる人が多いバイクはセローだな、でもセローは新型が出るし >>598
けいおんの「ロック愛」はよく伝わってきたが
ばくおんには「バイク愛」をマンガから感じなかった
主人公がバイク好きになるまでのエピソードが余りにも貧弱だった
バイク愛なら今でもバリバリ伝説とか特攻の拓とか
ヤンキーマンガに勝つものはないんだろうな 原付2種スクーター雑誌の「カススク125」が7月6日発売号で休刊。
2009年創刊。隔月刊。もとは月刊。定価880円。
姉妹誌のビッグスクーター雑誌「カスタムスクーター」は
2003年創刊。2015年12月休刊。半年刊。もとは月刊。 >>594
あの頃は毎月のようにいろんなジャンルの新車出てた
全盛期のファミコンソフトのように 2016年度126~250cc車種別年間販売台数
1位 YZF-R25/MT-25(-Since2014-) 販売台数6429台
2位 PCX150(-Since2014-) 販売台数5342台
3位 マジェスティS(-Since2013-) 販売台数5147台
4位 Ninja250/ABS(-Since2013-) 販売台数3032台
5位 セロー(-Since2008-) 販売台数2959台
6位 Ninja250SL(-Since2015-) 販売台数1514台
7位 フォルツァSi(-Since2013-) 販売台数1451台
8位 GSR250/S/F(-Since2012-) 販売台数1424台
9位 WR250R/X(-Since2008-) 販売台数1389台
10位 CRF250L/M(-Since2012-) 販売台数1278台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
ヤマハ 18766台 91.5％ 40.6％
ホンダ 13935台 86.9％ 26.2％
カワサキ 8097台 100.3％ 17.5％
スズキ 4541台 81.2％ 9.8％
その他 2737台 86.4％ 5.9％ >>623
バイク＝半グレ
このイメージを固定化したクソ漫画 2016年度251～400cc車種別年間販売台数
1位 CB400SF/SB(-Since2008-) 販売台数2174台
2位 YZF-R3(-Since2015-) 販売台数1883台
3位 CBR400R/400X(-Since2016-) 販売台数1374台
4位 ニンジャ400/SE/SE ABS(-Since2013-) 販売台数1270台
5位 SR400(-Since2010-) 販売台数1152台
6位 ドラッグスター/クラシック400(-Since2010-) 販売台数488台
7位 スクランブラーSixty2(-Since2016-) 販売台数397台
8位 390DUKE(-Since2013-) 販売台数332台
9位 CBR400R/CB400F/400X(-Since2013-) 販売台数243台
10位 RC390(-Since2014-) 販売台数181台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
ホンダ 4221台 96.5％ 37.6％
ヤマハ 3604台 122.3％ 32.1％
カワサキ 1468台 77.7％ 13.1％
スズキ 812台 94.0％ 7.2％
その他 1124台 159.0％ 10.0％ バリバリ伝説の考えと違う俺、高いタイヤ履いて安全を買ってると思ってるわ 2016年度小型二輪（401cc以上限定）車種別年間販売台数
1位 スポーツスター1200シリーズ(-Since2013-) 販売台数2265台
2位 ZRX1200DAEG(-Since2009-) 販売台数1907台
3位 XSR900/60thアニバーサリー(-Since2016-) 販売台数1812台
4位 MT-07/A(-Since2014-) 販売台数1761台
5位 GSX-S1000/F(-Since2015-) 販売台数1608台
6位 CRL1000アフリカツイン/DCT(-Since2016-) 販売台数1393台
7位 ポーツスター883シリーズ(-Since2013-) 販売台数1341台
8位 MT-09/A(-Since2014-) 販売台数1193台
9位 NC750X/ABS/DCT(-Since2016-) 販売台数1148台
10位 MT-09TRACER(-Since2015-) 販売台数1109台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
ヤマハ 9217台 79.0％ 17.9％
ホンダ 7757台 83.5％ 15.0％
カワサキ 7860台 99.5％ 15.2％
スズキ 4938台 103.9％ 9.6％
その他 21805台 98.1％ 42.3％ >>60
安価間違って自己レスしてしまった
現行車種知らなすぎてｾﾝｾﾝｼｬﾙ >>602
YSRより前にそのコンセプトで出したのがスズキのGAGだけど、4ストエンジンなので次第に後発の
YSRに水を開けられ、ホンダのNSRで止めを刺された。 昔は都心にバイクを乗り入れて自由に駐車、動き回ることができたけど、今はどうにもならん
こんな乗り物、どうすりゃいいんだよｗ >>619
今更新たに免許もなあって人も多いだろうよ
免許取ってまで欲しいバイクがないって人もな 自分、漫画って見ないからわからんのだけど
ドラマで「あぶない刑事」って知ってるかな？
主人公は二人いるんだけど、片方は四輪が運転できない設定になってて
二人が別行動するときに、犯人役を追跡するのに使うのはオートバイなんだよな
あーいう露出が少ないよな、最近は
これじゃ、多くの人の興味は惹かないよね バイクは片岡義男とかあのイメージ。
ヤンキー受けはヤンキーの衰退とともに乗る人もいなくなった。 日本の二輪車・バイク業界
業界規模：3兆1806億円
経常利益計：1兆473億円
売上高純利益率：+4.3％
過去5年の伸び率：+1.0%
総資産額：21兆1969億円
労働者数：63479人
平均年齢：40.9歳
平均勤続年数：18.2年
平均年収：690万円
国内売り上げシェア
企業名 売上高 シェア
ホンダ(二輪事業) 1兆6636億円 52.3％
ヤマハ発動機 9282億円 29.2％
カワサキ(M＆E事業) 3222億円 10.1％
スズキ(二輪事業) 2666億円 8.4％ >>52
トライクに乗れば良かろう。普通免許で乗れる。 昔は週末の夜中に車なりバイクで走りに行くと必ず暴走族にエンカウントしたね。あの頃より今の方が走りやすい。 ieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
https://youtu.be/FDX0Eqb18Pk 619あのさーバイクって速さだけじゃないんだぜにわか坊やシンプルで軽量でバランスに優れたバイクがセローなのよ >>629
そういう人種がバイク乗りで目立ってることは
否定しようのない事実だろ？
もちろん全部が全部そうとは言わん
俺の会社でも60前後の人間が2人ハーレー乗ってる。 危険と引き換えに得たバイクの感動は大きかったなぁ
下りて何年も経つけど、運良く思い出と命は残った。
今はそうゆう存在 もらい事故で死ぬからもう乗らない >>294
お前、ハーレーのったこと無いだろ
あんなの見た目だけで、乗ってもくそつまらんバイク
それこそイメージ操作されている
アホ馬鹿ホイホイだよw 運転マナー最悪なバイク乗り多いからとっとと滅んでほしい >>636
ギャグは小さすぎたのが敗因だと思うぞ
NSRやYSRより小さいんだから >>628
やっぱ売れ筋やんけセロー
これはモデルチェンジですわ
ついでにWRも売れとるやんけ
こっちは排ガス対応せず競技用として生きるのか いつか大型二輪免許を取ろうと思っているうちに、買うバイクが無くなってしまいそうだ。 ビッグスクーターだとメットインにゴルフバック入るくらいデカイからな。
普通の単車は趣味の乗り物になるわ。 電動(EV)アシストサイクル市場は縮小してる
電動アシスト事業
１位 ブリヂストンサイクル（売上高455億円）
２位 パナソニックサイクルテック（売上高267億円）
３位 ヤマハ発動機（売上高194億円）
電動自転車は売れなくなってる
電気自動車も縮小してるんでEV不人気といったところか
やはり充電がめんどくさいらしい 新規でバイク販売店をやろうとすると
ヤマハかスズキか両方しか無理
5大メーカーでホンダ、カワサキ、ハーレーはチェーン店しか無理 俺が一番長く乗ったがセロー225
クルマの最初がカロII
この二台は自分でいろいろと整備をしたから勉強にもなったし
深い思い入れがあるわ バイク乗りって自分が路上で一番弱者なのに、なんであんな無謀運転するわけ？
死ぬのは自分だろ？バカなのか？ >>571
そういう時代になったよね。
今や買い物はネットで済ませれるし、渋谷の駅周辺など道路状況では遜色ないどころか逆に早いことさえ有る。税金皆無に免許関係無し。
それに自宅の駐輪も賃貸だと都市部ではバイク駄目な所多いし、チャリなら自宅に入れる事さえ可能というか高額なのは別保管か。
単車でのライディングとニンジャに思い入れ無い限り大都市部ほどチャリ派になるのは当然では無いかな。 >>648
60代のハーレーとか
高速でよく群れてるけど
違法改造にオラついてるから
ほんと救い用がないクズどもだよ >>1
後継車の事が書いていない
BFじゃ分からんか
バイク誌には出るだろ 道を走ってるバイクの数は明らかに減ったよな
あれっバイク乗りてこんなに少なかったっけ・・・って不安になるくらい減ってる モーターショーとかだとかっこいいモデル発表するくせに
現実はキッチュな物ばかりで
ユーザーの期待を裏切り続けるからな >>658
いきわたったんだと思うよ
ママチャリ以上に壊れんから
坂の多いところでは電動アシストないと話にならない 俺のWR250X、プレミア付かんかな。
YSPイエローにマルケジーニホイールなんだが。 大都市は駐輪問題が深刻
バイクを駐輪できる場所を探すだけでも一苦労。。見つかっても駐輪代が高い
目的地から離れてしまうし駐車料金もけして安くないからね
自転車のシェアサービスが大失敗したのも、目的地で気軽に乗り捨てられないから 高校の時ちょうど
FZR TZR NSR γ などなどが。。
クオーターすごかったよね。 >>595
ドゥカティが潰れそうになった時期にカジバ傘下に入った事はあったけどドゥカティとカジバには特に繋がりは無いですよ。
カジバはハスクバーナとかの欧州弱小メーカーを買い漁って急成長した新興メーカーで
一時期はアグスタとかドゥカティブランドを所有する会社だったけど経営難から各社を手放して萎んでいった。
アグスタ買ったハーレーも、1年で経営難からアグスタ手放してたりアグスタは貧乏神かな？ セローで石垣島行って、米原でキャンプしたのはいい思い出。 >>639
ドラマの主人公がバイク乗りだったのは
キムタクのTWが最後かな
「もう誰も愛さない」吉田栄作のBandit400が個人的には好きだった 全盛期の頃のスクーターより今の方が乗りやすいし燃費いいし好きだわ。あの頃のスクーター、出だしで前輪浮いちゃってたよね。
あんなアホなバイク作るからみんな事故っちゃう。 >>669
つくと思うけど、モタードは運転が荒い人多いからなあ SRは弄って乗ってみたかったなー
今はモタードにハマってるがいつかは乗ってみたかった車種だな SR400が遂に生産終了か・・・こりゃ本当にバイク業界はやばいな >>52
今70～80の爺婆が若かりし頃に取った免許は400までOK >>652
今日び車のほうが酷いよ。
下手糞が多すぎる。 昔乗ってたFZ400Rは走る切れ込む止まらないの三拍子だったな。 ホンダだけ整備士に独自のテスト採用したらしいな
半日講習受けて、テスト
80点以上取らないとホンダのバイク扱えないってな
数回受けられるから、一回でブー！ではないらしいが >>682
いや限定解除だからｗ
陸王乗り回してた >>518
いや125MT二輪は基本的にもう完全なバイクだぞ
100kmh以上出るんだぞ
それ講習だけで公道出ようと思う気が分からない セローは走らないから好きになれない
中途半端で楽しくないし
WR250は楽しいけど
長距離は疲れるバイクだからな
楽しいけど値段が高いのもネックだしな（´・ω・`） いろいろバイク乗ってきたけどヤマハ車は所持したことないな 中古バイク無駄に高いよな
しかも転倒してカウル削れてるのが
定価近くで売ってたりする
イかれてるよ
レッドバロン 自分の子供にはバイクなんて乗って欲しくないな。危なすぎて。 >> 337
俺も今年５月にトリッカー買った。
空冷シングル冬の時代っぽいから大事に乗ろう・・・ >>646
誰もセローがクソだとは言ってないんだが、225の頃から遅かったし
今のバイクは昔に比べて遅いから～って得意げに言う奴は大型に乗れって事だよ 今Dトラッカーをライトチューンで楽しんでるが、他にお勧めのモタード車ある？
できれば250CCがいいな >>193
新規が入ってこず、スライドしているだけね。
若い人は中古を買っているって話も聞くけれど・・・ >>677
キムタクドラマと言えば、柴咲コウが乗ってたSRはカッコよかったなあ 世界のバイク市場まとめ
・東南アジアやインドなどで需要が拡大してる。二輪車需要は再び増加
自動車用道路が整備されてるのは先進国のごく一部だけ（世界では車が走れない場所がほとんど）
・二輪世界シェア４割を誇るのが日本のバイクメーカー
ホンダは世界首位、ヤマハは世界2位、スズキやカワサキも高い販売台数を記録してる
・国内の二輪車需要は下降線
50cc以下の原動機付き自転車も大幅に減少した
・未開拓のアフリカ市場が将来性ナンバーワン
アフリカ全体での二輪車販売台数は昨年300万台、2020年度には500万台を越えると予想される
インドと中国の格安二輪車メーカーがいまは独占してて、ホンダでもアフリカシェア1％程度
・世界最大のバイク市場はインド（2017年現在）
インド市場の二輪車販売はなんと年間1400万台越え、国民の普及率は7％を超えた
公共交通機関が不十分で鉄道や車は走れないところが多い。若者中心に低価格の二輪車がバカ売れ
・日本は国内バイクメーカーの再編が進んでる
ホンダとヤマハは昨年二輪で業務提携した。HY戦争は過去のもの うちの近くにコンテナを置いた貸し倉庫がある
大体は、土建屋が工具や材料の一時保管場にしてるようだが
先日、なんとオートバイの車庫にしてる人を見た
ライダーはつらいよを地で行く人だったｗ >>692
しかしこんなにもみんながバイク乗らない時代に、あの手の店はどうやって売上維持してるんだろ。みんな倒産しそう。 BWSは全く売れなかったらしいけどかっこよかった
トリートはのこしておけよ セローにabs着けて重くすんのかよもう買う事なくなるな次もセローにしようと思ったのに >>679
室内保管の上に、走行は二桁のみ。
ほぼディスプレイ状態だぞ。
買った途端に子供できたから、ほとんど乗れてないんだな。 >>697
スライドしてるのと
子育て終わって金余ってる（無能でも給与高い
から買えるんだよ 子供には乗ってほしくないけど俺は乗る。
それがバイク。 >>414
海外で売れてるから問題ナッシング。
ヤマハ発動機は、マリン（ボートエンジン）はじめ、いろいろと手がけてる。産業用ヘリ、FRPプール、アメリカとかへの800ccクラスのバギー。
最後のバギーは本格的な造りで、ヤマハ発動機が四輪に打って出ても勝負になるくらいノウハウ蓄積してる。 >>704
バイクオタ相手の商売してるから大丈夫なんじゃないの？
田舎のロードサイドにあるサーフショップと同じだ >>708
いいねーそんな極上車は早々ないね
逆に疑われるレベルw 限定解除してZZR1100やZXR750RやZR-9、ZR-12とか乗ってたけど
結婚して子供が2人いると、ぜかシグナスXだけになったもんなー >>704
俺はホンダドリームで買ったけど
整備は丸投げしてる
同じような人多い様子
あと50代は金持ってて
結構新車でバーンと買っていくみたい >>704
バイク以外のも売ってんじゃね？
パンとか石鹸とか？知らんけどw ヤンキーじゃない人も、乗ってるのにね。よくすれ違うバイクの兄ちゃんは、ボタタタターと爽やかな音で、走って行くし、地味なもんよ。
やかましくもない。大型っポイけど、完全に趣味化してる
趣味が走ってる >>682
60歳位以上は二輪免許取得で今の大型自動二輪免許
70歳位以上は四輪免許取得で今の大型自動二輪免許が付帯 >>701
日本市場なんて相手にしてる場合じゃないな… >>708
嫁さんから邪魔扱いでしょ
貰ってあげるWRｸﾚｸﾚ（´・ω・`） >>682
違う
自動二輪免許で軽四が乗れた ８０代以上か
その下の年代は今と変わらんよ ここで車種やなんや嬉しそうに言ってるバイクオタは
オタだから金離れもいいんだと思うよ >>708
プレミア価格のWRよりはKTMやハスクあたり買うって 50代だけど、中古しか買っていない。
不人気車種だと中古がいい。 >>454
台詞がバイク板のコピペの使い回しみたいで聞いてて恥ずかしかった。
バイクに乗ってる人だけが共感できる内容で未経験の人が楽しめる要素薄くて閉鎖的な印象しか受けなかったな 法律的にバイクとセグウェイが同じようなもん扱いなのが地味に納得いかん 街中でバイクなんかクラッチで手がつかれるからもういやだわ
おれヤマハのスクーター乗り換えてばっか >>721
250あたり乗ってる若い奴も
例外なくマフラー弄って音量上がってるのがなあ
ニンジャ250とヤマハR25でその手合い多い
マフラー変えんなや >>704 >>720
燃料タンクの中に白い粉がいっぱい入ったバイクを輸入したりしてそう 今はYoutubeでいろんな人のツーリング動画を見てるだけという横着な自分に渇を入れたい >>704
乗らなくなったのは原付1種、原付以外は微増
保有台数
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 >>725
嫁も同じ様な状態のトリッカーあるから、文句は言われない。
しかし、場所とってかなわんのも事実。 >>728
ハスクやKTM, betaはレーサーでWRはトレールっていう違いがあるけどね
まあ、俺もプレミア価格のWR買うならajp買うけど もしかして海外のオフ者もabs規制はいるの？バカじゃんオフ者にabsなんて 年食ったらトリシティ乗ろうかと思ってるけど置くとこないやね。 >>738
ゲームするのが疲れるから
人がゲームやってる動画見てる若い子みたい >>687
昭和40年の改正以前に取得した人なら400でなく大型まで大丈夫だったかと >>599
だから昔と違ってオートバイで気軽に行こうと考える奴が減って、取り締まり関係ないチャリが増えてる訳さ。 >>728
KTMも良いよなぁ。
250で70万超えって異常だよな。
高級感ないのにさ。 >>734
オジキが乗っていたのは見たことがあるが
今の若年寄りは本物のハーレーばかりだよな >>1
＞セロー250
はぁ！？SEROW225に回帰するならまだしも。 >>739
>原付以外は微増
やっぱ無免電チャ認めるしかねーべ >>726
軽四の免許と2輪がセットだったな
お盆に来た80過ぎの婆さんが免許の大自二の三文字を俺に見せながら、昔スズキの250に乗ってたって言ってたわ。
うちの親父(63)が確か免許制度改正で中型限定になるって言うんで最後の年に慌てて取ってCB350Four買ったって聞いた。 >>721
オートバイは高音だから気にならないけど
掃除機みたいな排気音のMiniのヂーゼルやM2は
煩い死ねと思う >>749
ktmやbetaは100万↑だろ
しかもレーサーだからメンテナンスサイクルも早いし 対極にあるのだけどロードバイク作りゃいいじゃん
発動機の分野は各分野の電動化で死亡が見えてるし
今はドル箱でも先を見ると企業的にヤバイ状態だろ KTMはよっぽど好きでないとやめとけ
耐久性ないし壊れるしｲﾗｲﾗする
レーサーかと言いたいけど
一般向けでないのも確かだね（´・ω・`） SRはああいうモデルだからわかるが、セローなんてまだあったのか >>746
俺も100万円使うならバイクを買わないでロードを買うと思う。 20ｘｘ年
「時速400ｋｍ出る市販車があったんじゃ・・・」
「ボケてますね？」 >>688
法規的な事は車に乗ってたら一緒だし、二輪の講習なんて3日ぐらいやればいいんじゃないかと。
二種だと自動車専用道路は走れないし、街中で60km/hで乗る分にはそんなに危なくないかな。
それ以上の速度だしてムチャな乗り方する奴は二輪免許とっても事故るだろうし。 ボルティの中古でも買ってのんびりツーリングしたいわ
昔グラトラ乗っててエンジンは気に入ってたが、タンク容量少なすぎたから同じエンジンのボルティ気になる
その後乗ったホンダのSL230のエンジンは悲しいくらい非力だったな カチッて圧縮の上の音聞いてキック振り下ろすの好き
冬場とか久々に乗る時は好かんけど >>762
保険入ってないDQNチャリダー怖いんじゃ >>749
WR250Rも70万超えてるんだよ
そう思うと準レーサーの外車オフはそう高くない気もする
でもやっぱ高いな、mt07の70万は安いと思うけど250で同等の価格はキツイ >>749
かつての2ストレプリカSPモデルは70マン超だったよね
乾式クラッチの音懐かしいなぁ いよいよヤマハも四輪だな
トヨタのバックなんかやっている場合じゃないと目が覚めた そういえば最近は夜にコールも聞こえなくなったな
前は夜に4気筒が集団でいて遠くから聞こえてきてそれを聞きながら眠れたのに
最近はたまに2気筒の奴一人しか聞こえてこない
もう若者がいない日本の終焉を感じる まともな親なら子供を危険なバイクになんて乗せないからな。
バイク乗るのを許す親は、子供が死んでも構わないって思ってる薄情な親か、万が一我が子が死んでも困らない
だけの金を持ってる親のどっちか。 セローとスーフォアはなくならんと思ってたのにどっちもやばいらしいな バイクの免許制度を何とかしろ、現在は金が掛かり過ぎる。4輪免許で50cc原付だけはいいって
どう言う意味だリスクは大型と同じだろ。事故って死んだら死んだでしょうがねえだろそいつの責任だ ハーレーのトライクどうなのよ？
のったことある人いないの？
まぁ400万円だけどさｗ >>704
その代わりカブやスクーターとついでにママチャリ位しか扱ってない街の小さいバイク屋はだんだん減って来てるね。
今やカスタム含めた修理万能なニッチな所以外は大きなチェーン店に集約されていく感じ。
だんだん新聞や郵便も数減らしていっているからその手の修理需要も減るしね。 >>766
１２５ATは今でも4日で取れるから講習と一緒だろ。 トライクとか、子供の三輪車と同じで、そのイメージが被るからすげーダサい。 >>766
> 法規的な事は車に乗ってたら一緒だし、二輪の講習なんて3日ぐらいやればいいんじゃないかと。
小型ATだとそれこそ最短8時間だから4日じゃなかったっけ？教習時間
うん、現行で問題ないね ブレーキダストwww
【小言】
EURO4(第3次規制)による生産終了が話題になっていますが、排ガスは勿論、OBD（車載式故障診断装置）義務化が足かせのようですね。
そして2020年にはEURO5(第4次規制)となるわけですが、環境省議事録によるとブレーキダスト(PM)も試験に盛り込む方向との事。
https://twitter.com/bike_lineage/status/903902205756948480 >>780
まだ「世路」の方がツーリングバイクっぽい。 車メーカーは排ガス検査結果誤魔化しまくってるのにな 何で検定に通る自信も無いヤツが、原2を自動車免許で無試験で運転させろ火病を起こすスレ。
実技検定にも通らない奴が60km／hで歩行者も居る下道を走るのを許可するのなら、
高齢者の運転適性検査も要らんわ。 >>786
かっこ良かったよな
人が乗っているのを見ている分には
楽しかったバイク SRは乗りやすくていいバイクだったなぁ
キックはキックで良くて、冬明けに無理矢理エンジンかけてたわ h2とセローの二台持ちだけど結局セローばかり乗ってる本当にいいバイクだよみなさん興味あるなら今のうちに買って長く乗ってください大切にしていきましょう >>787
ん？ブレーキパッドまで文句つけるのか？まあそんなもん無視して明日エンドレスのパッドに変えるが 台湾の知り合いが日本の道路事情みて羨ましいと言ってた。台湾とかちょっとバイク大杉て異常な光景になってるよな。 外国向けを視野に入れるならどんどん打ち切って早いうちに電動の流れか
欧州以外も規制を何年までにと打ち出す国増えてきてるそうだしな >>775
人はいつかはみんな死ぬんだよ
バイクに乗りたい子供の自由を奪うことが必ずしも良い親だとは思わないな
法定速度守ってれば事故なんか起きないし 「借りるよ、君のヤマハ」
「うめえじゃねえか・・あのオッサン」 >>766
とりあえず大型２輪免許でも得意の理論で
さくっと取得してからもう一回書き込みしてください >>770
でもさー80～90年のバイクブームの時のライダーが
今も業界を支えているけど、健康だからと自転車に流れた人も多いんだぞ
付き合い30年越えのツーリングチームも気が付きゃおっさんロード乗りのチームに化けた。 >>797
自分がルール守って走っててもアホなドライバーに巻き込まれて事故は起こる。事故ったとき車なら無傷や軽傷程度でもバイクだと死ぬ。 でも今の日本の二輪メーカーで
ヤマハが一番頑張っていると思うんだよな
衰退じゃなくて発展的な戦略上での生産終了だと信じる ロードスポーツ
YZF-R25 523,800円?
YZF-R3 631,800円?
MT-03 556,200円?
MT-07 710,640円?
MT-09 1,004,400円?
MT-10/MT-10SP 1,674,000円?
スポーツツーリング
MT-09 TRACER 1,069,200円?
FJR1300AS/A 1,512,000円?
TMAX530 DX/SX 1,242,000円?
スポーツヘリテージ
SR400（生産終了） 550,800円?
XSR900 1,042,200円?
SCR950 1,060,560円?
XJR1300（生産終了） 1,112,400円?
VMAX（生産終了） 2,376,000円?
クルーザー
ドラッグスター250（生産終了） 594,000円?
ドラッグスター400（生産終了） 781,920円?
ドラッグスタークラシック400（生産終了） 822,960円?
BOLT 961,200円?
BOLT Cスペック 977,400円?
オフロード
セロー250（生産終了） 507,600円?
XT250X（生産終了） 529,200円?
トリッカー（生産終了） 427,680円?
WR250R（生産終了） 721,440円?
WR250X（生産終了） 753,840円?
ビッグスクーター
NMAX155 378,000円?
トリシティ155 453,600円?
マジェスティS 349,920円?
マグザム（生産終了） 702,000円?
マジェスティ（生産終了） 722,520円?
TMAX530 DX/SX 1,242,000円?
スクーター（原付二種／125ccまで）
トリシティ125 356,400円?
BW'S125 318,600円?
NMAX 351,000円?
シグナスX SR 318,600円?
アクシスZ 243,000 円?
アクシストリート（生産終了） 226,800円?
50cc スクーター（原付一種／50cc）
VOX デラックス（生産終了） 232,200円?
BW'S（生産終了） 232,200円?
ビーノ デラックス 209,520円?
ビーノモルフェ 205,200円?
ジョグ/ジョグデラックス 171,720円?
ジョグ プチ 171,720円?
ジョグZR 205,200円?
ギア 226,800円?
電動バイク
E-Vino 236,520円?
生産終了のおかげで
ﾔﾏﾊの製品ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟは一回のｺﾋﾟﾍﾟでできるようになるのか EURO5バカ規制だな
非接触電磁ブレーキとエミッションゼロの反重力機関しか生き残れんな 電動セローの冬の北海道ツーリング企画とか雑誌でやってほしい >>801
若いころバイクに乗ってたのが
年取って自転車に移るの本当に多い
でも転んでけがしてたりするｗ 駐車するとこないって嘆く奴いるけど俺はそんなに困った事ないけどな
確かに駐禁が出来たからどこでも止めれるって手軽さはなくなったけど
それは普段の足に使ってるバイクであって俺みたいに大型バイクでツーリング行く分には何にも困らない
どこ行ってもコンビニはあるし観光地でも止めれないとこないし
たまにスーパーに寄っても二輪専用の駐輪場あるし
大阪の都会のど真ん中の中ノ島に二輪専用駐輪場があったから止めた事もある SRは俺が10代の頃最初に買ったバイクだわ
懐かしい >>715
レス㌧
電気バイク？
見た目はいいね始めから弄ってる風だね
タイヤ細いけどオフロードタイヤじゃないのこれ？
なんせ情報ありがとう参考にするわ SR400クラブマンか？
子どもが片付いたら買おうと思ってたのに。
これから需要が出るのにバカだなあ。 GTRみたいなリッター10キロも走らない車が排ガス規制を通るのに、
リッター40キロも走るセローが規制に引っかかるのはおかしいだろ >>806
そうか
もう空冷はダメだったんだな
その影響か >>805
この値段見てごらんよ
売れないじゃなくて
売る気がないだろw
ドラッグスター250で６０万だってよw
あんなもんに誰が６０万出すんだよw
笑う >>750
原二以下が無謀な事しかねないんでETC限定になるかもしれないけど、有る意味切り札だよね。
実際は世間と警察と権力握ってるお偉いさんが許さないけどな。
トランプにでも頼んで外圧しかないだろう。 バイクのプロレーサーでも公道で事故って死んでたりするよね。ほんと怖い乗り物だわ。 他は代替車種だしてるからまあ驚かないけど、セローどうするんだろ。新車出すのかな。 >>533
コイルというパーツ名がリアリティなんだよな。 >>775
4輪のほうが、人を引き殺してるよ？
ひと昔前のスポーツカーの重量は、は、1トンとか普通だった、ダンプカーも重いし、そんだけ、道路を傷めやすいのな ロードスポーツ
YZF-R25 523,800円～
YZF-R3 631,800円～
MT-03 556,200円～
MT-07 710,640円～
MT-09 1,004,400円～
MT-10/MT-10SP 1,674,000円～
スポーツツーリング
MT-09 TRACER 1,069,200円～
FJR1300AS/A 1,512,000円～
TMAX530 DX/SX 1,242,000円～
スポーツヘリテージ
XSR900 1,042,200円～
SCR950 1,060,560円～
クルーザー
BOLT 961,200円～
BOLT Cスペック 977,400円～
ビッグスクーター
NMAX155 378,000円～
トリシティ155 453,600円～
マジェスティS 349,920円～
TMAX530 DX/SX 1,242,000円～
スクーター（原付二種／125ccまで）
トリシティ125 356,400円～
BW'S125 318,600円～
NMAX 351,000円～
シグナスX SR 318,600円～
アクシスZ 243,000 円～
50cc スクーター（原付一種／50cc）
ビーノ デラックス 209,520円～
ビーノモルフェ 205,200円～
ジョグ/ジョグデラックス 171,720円～
ジョグ プチ 171,720円～
ジョグZR 205,200円～
ギア 226,800円～
電動バイク
E-Vino 236,520円～
競技用モデル（公道走行はできません）
YZ85 388,800円～
YZ85LW 399,600円～
YZ125 615,600円～
YZ250 723,600円～
YZ250F 777,600円～
YZ450F 1,015,200円～
YZ125X 626,400円～
YZ250X 734,400円～
YZ250FX 810,000円～
YZ450FX 950,400円～
PW50 162,000円～
ｺﾚがﾔﾏﾊの全製品のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ
もの凄い減りかた
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ 俺のDSC11も大切に乗らないとな・・・6年前に買ったけどYAMAHAのミスで一悶着あって
担当者が自宅に謝罪に来た時に「新車では最後に生産されたバイクです」って言われた >>776
スーフォアって普通二輪のベンチマーク的存在なのにね
あれ以外の教習車とか想像できない 65 才になったら終のバイクとしてボルトを買います >>6
ジムニーみたいな定番モデルだったのにね
古くはXT200からの伝統モデル
250cc以下の単気筒オフモデルにABSなぞいらないのに >>766
そこまで簡単でもないよ
二輪独特の乗り方があるしギアチェンジも車と逆になるし
俺は中型二輪所持者だったが大型二輪取るのに１２時間乗らないといけないと卒業できなかった
最初長いと思ったけど後から納得した >>823
Uターン禁止の場所で走行車線からUターンして追越車線を走ってるノリックの目の前に壁を作ったんだよな
むっちゃ悪質なのにある程度、トラック運転手に同情が集まったのは配送業の過酷な勤務実態と、配送が間に合わない場合
商品を自腹で買い取らなきゃいけないっていうセブンイレブンのシステムが責められたからだったっけ？ >>800
俺、原付きしか免許持ってない時に大型とりに行ったけど
10時間乗る前に課題やることなくなって残りの26時間すげー暇だったぞ。 >>812クラブマンはホンダじゃなかった？しかも250。SRなくなっちゃうのか。感慨深いな。 今は原二が人気あるのかな
グロムとかZとかよく見るわ >>840
クラブマンて元々バイク名じゃねえ
ミニだってクラブマンあるわ >>814
小型自動二輪免許の検定免許すら飛び込みで取れない下手糞が公道に溢れたら、それこそ阿鼻叫喚の地獄絵図になるわ。
むしろ、原付免許を廃止すべき。 ホンダ、カワサキ、スズキあたりも同じ感じで生産中止のバイク続々出て来るんだろうな
バイク一本の企業無いしバイク部門は何処も足引っ張ってる状態なんかね 125買って昔の2スト気分で乗ったら糞非力でワロタ >>842
はじめはその論調もあったけどな。
ノリックは完全に白で、法定速度内って落ちだったはず。 今月新車とどくべー。
ハーレー3台も買ってどうすんだと嫁には怒られてるが >>847
新興国では未だにドル箱なところもあるんじゃないの？ >>818
そんな希少な例出されてもな
素人で何十年乗っても事故らないライダーもいる >>836
公明党や創価学会でバイク好きなんて聞いたことが無い。
ETC限定の事前登録区間プランも自民のバイク好きが考案したもの。 >>842
あの事故は右直事故じゃないんだよ
左側走ってるやつがUターンしてきたんだよ
流石にUターン禁止の場所で左側を走ってるトラックがUターンするのを予測しろってのは無理
寧ろ分かっても避けるのは無理 625れぶる500の方が軽くていいぞそんだけジジイだとボルトでもきついかもよ >>443
教習所行けば分かるけど女子高生や女子大生でバイクの免許取る人も多いし男の若い子も多いよ。
ただ、公道では滅多に見ないw
なぜか？ >>849>>858
なるほど
殺人だったのだな･･･ >>808
ロード、コケてるの何回も見たし、無謀運転も多い。（あんな細いタイヤじゃ当然だが）
チャリはチャリで良いけど、小太りおっさんの汚い体やあしなんて見たくない。 バイクって、重力と道との、バランスなのかもしれないな 他はどうでもいいけどSR400はラインナップから消したらいけないと思う >>848
排ガス規制対応2ストの悲惨さを知らない幸せな人だな
排ガス規制対応2stにのればいらねーと思うだろう。 >>847
ホンダとカワサキは対応済み。対応の是非はあるけど、特にカワサキ。
スズキは、、元から赤字を黒字にする過程で、車種さばいてるから、大きな足きりには見えない。 RZやカワサキで遊んでたやつらも最後はやっぱSRみたいな正統派がいいな、って感じだったな。 ｵﾌﾛｰﾄﾞもどきﾊﾞｲｸは
すべて切ったのは分かった
公道走れないｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸしか生産しないことにしたらしい
もうだっさいﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶとかもいらんねん もったいないなぁ、金型償却とかとっくに終わってて作れば作る程儲かる状態だったのにね >>859
それでレスしても多分相手には分からないと思うよ
>>
これコピペしなよ >>70
ヤマハが無かったら
トヨタはない
それぐらい日本黎明期を支えた会社 >>849
だからこそ余計ショックなニュースだったわ。300km以上でコントロールできる人が
公道だと法廷速度で走ってても事故って死ぬなんて。親もショックだったろうなぁ。まさか公道でバイクで死ぬなんて。 ノリックネタもうやめれ
いつもみたいに叩くだけのアホも出てくるだろ 珍カスが乗り回してるポンコツと、２sｔ原付きを一掃するほうが先。 バイクのレーサーは何人死んだり半身不随になったろ。 近所の暴走族
年々増える
警察が多い道路なのに
なぜなくならないか？
近くに某大手バイクメーカーの工場がある
なるほどと・・ >>859
５０代だけどボルトに乗ってる
そんなにたいした事無い
たかが２５０キロ
俺の知ってる人は７０代後半で１５００のバルカン >>861
殺人と言うより
ある意味、バイクってそういう乗り物なのよ
安全のためにアウトローにならないといけないような
真面目に乗ると車に跳ねられる
そんな視界に入らないような
乗り物だったりするのよ（´・ω・`） >>125
試験場でペコペコしながら取っている奴のどこがオトコなんだよ。
未だにそんなこと言ってる奴、チャンチャラおかしいわ。 SR400終わりか
カワサキのW800も終わるしこのタイプは俺は好きなんだけど売れないのかぁ 対向から右折して突っ込んできたら
避けられたかも知れんが
左側から来るのは予見できんよな
有り得ん状況だね >>813
あの厳しい欧州でフェラーリなどのスーパーカーが規制の対象外って知ってる？
俺も最近知ったんだが、量産車じゃない数が出ないスーパーカーは規制の対象外なんだとさ、バカげてるよな
中国はそういう暗黙の了解みたいなの関係ないから中国ではスーパーカーが販売できなくなるってニュースがあった
やっぱり世の中金持ちの都合で出来てる >>876
レーサーにはサーキットしか走ったことない人も多いんだけど、そういう人の認識としては
あんな乱雑な所をバイクで走るヤツはバカ
ノリックもそう言う意見の人で事故るちょっと前までは自分のバイクも持ってなかったよ。
契約してるヤマハの勧めでスクーター買って事故った。 >>841
足つきにせず気軽に乗れ、グロムとかはスクーターに飽きた連中に人気有る。
何しろ原二は保険含め最もコスパ高く、高速乗れないとか看板規制ない限り小型二輪と同じ扱いだし有る程度の性能が有りツーリングだってやれる。 なぁところでチタンダエルって何なんだチタンでググってたら出てきたんだがバイクの漫画家なんかなの？ 萩原流行、ビートたけし、千原ジュニア、高橋良明、ケンタローあと誰かいたっけ？ >>889
世の中っつーか、欧州は金持ち都合で手のひらころころやで >>886
メグロもどきがよくもった方だろ。一抹の寂しさを感じないでもないが。 >>884
だな。商売だから殿様扱いだもんね。一発は本当に自信あればペコペコ媚びなんて売らないけどな。 いい歳したガキがバイクで死んだタレント出し合って喜んでいる みんなでカンナムスパイダー乗ろうず
ヤマハの遺志を継ごうず >>889
バイクもそうだよ
隼とかが300km/h規制で299km/hしか出なくなったあとに、手工業のMVアグスタが最高速301km/hのバイク売ってて世界最速()だった。 >>860
そもそも教習所へ行く人が減ってるが。
バイクなんか乗りたくないんだよ。 >>898
へー統計出てるんだー（棒）
おじいちゃん凄いね >>883
視界から消えて、再び角度を変えて現れる。みたいな
はうｯ、かっちょええね！シビレちゃうんだね、なんとなくわかるね 自動運転が当たり前になったら消えてるんだろうな、２輪
非合法になったらやめる
中高年だけどリターンじゃないぜ マジかよ
もう買うものねーじゃん
どうすんのこれ
まぁバイクなんて今さら乗らないけどさ 金ないから高速乗れて車検もない250に落ち着いたが
やっぱり400以上乗りたい せめてドライブレコーダー付けられるくらいには進化して欲しい バイクな・・
もう２０年も乗ってねーや
なんかこういうニュース聞くと逆に乗りたくなるな・・ 斜 陽 国 家 日 本 （笑）
十数年後には脱先進国するってよｗ ＳＲって 基本キャストホイールなんだよ
乗り手は味がないって言うんでスポークに変えて乗っていたのに目をつけて
めーかーでもスポークモデルを出すようになったんだよ
ま、ヤマハって見る目がないのかもしれないな、開発陣に 898 名無しさん＠１周年 sage 2017/09/02(土) 21:49:27.33 ID:XDjKT6IZ0
>>885
RGΓで何人死んだか知らないだろ
>>918
何人死んだのですか？？ 894桜塚やっくん彼もプライベートではバイクに乗ってた 今後バイクはスズキ一択になっちゃうのか(´・ω・`) >>921
10人くらい、テレビでもドキュメンタリーやってたし >>918
なんで急に大垂水に変えてんだよwwwww >>118
そういうこと
SRなんてもて囃すバイクじゃない
酷いパクリの恥ずかしいバイク
この中ではセローが良い立ち位置だな >>13
バイクにも乗れない邪魔な生き物がなんか言ってるよw >>916
ヅダが不採用になるくらだから仕方がない ヤマハと言えば、SR400とか生産糸冬 了するらしいね(´･ω･`)
ヤマハが生産終了を相次いで発表 40年のロングセラー車種も （BuzzFeed Japan） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus_all 教習員から聞いたが、教習所でバイク教習員になりたい人もほとんどいないらしい。
なんでわざわざ雨に濡れて冬は寒い夏は暑い仕事をするのか、と。 >>926
それと
>>879
>>885
の関係性がないな 2スト復活させたらバカ売れするだろな
無理だろうけど 二輪て田舎乗りこそが楽しい。
人口が都市に偏っていく日本での成長は難しい。 2ストガージジイはうるさいだけで買わない
客は日本人じゃないから(＾ω＾) 車検を無くせ。車検の無い250がそこら辺に壊れて停まってるか？ >>928
ノリックの事故を思い出してから
加藤大治郎が頭に浮かんだ（´・ω・`） このスレ見ても分かる通り、
SR400みたいなジャパニーズスタイルが好きな奴らはそもそもバイク買わねえんだよ。
基本、高校生の頃に読んだバイクカタログの知識だけで言ってるのが一目瞭然。
こいつらの言うことを効いても何の意味もないどころか有害なだけ
バイクを頻繁に買い換える層はVストロームみたいなアドベンチャーツアラーで
ツーリングに行く連中か、ジクサーやNINJA250みたいな軽排気量を普段の足にして
乗り潰すタイプ。 海外でしか売れないのかな？
免許も中型無くして、全部乗れる奴にすべきだな。 つーか、今後はバイクもEV化されてくるだろうから、開発しても無駄なのかもしれんな 俺は老後R1乗るんだ、くたびれたジジイになんてならん >>915
お爺ちゃん何言ってるの
ドラレコ付けれるよ
バイク用の普通にあるし
ETCもナビもあるし >>92
いまどきそんなこと言ってたら何も出来ない
そもそもバイクは完全に東南アジアのほう主眼で動いてる SR４００も販売台数は年間１０００台ぐらい。
ドラスタ４００は５００台にも満たない。
もっと大きなバイクが売れる市場向けに製造ラインを空けるのかな >>945
ネオクラシック系は出しても日本人に売れないから
ついに欧州でしか出さないモデルまで出る有り様(´・ω・｀)
ほんとジジイは口だけ バイクもそろそろ電動式への移行時期なんじゃね？
てか、日本って電動バイクの開発進んでんの？世界と比べてどうなんよ。 >>937
プリウスに煙吹きかけて爆走するNSRとかガンマ、TZR、KR-1とか痛快だな GIXXER,、SBSで扱ってんのな
そういうのでもいいや >>905
二輪教習はいつも予約が埋まってて大変だぞ。 >>950
足つかんと思うぞ
現行乗ってたが171cmでツンツンだった >>950
たまにおっさんが俺のSS見ていい？ってくるから乗ってみたらどうです？って言うと無理だなぁって全員言うわ
多分だが本当に爺になるとキツいんだと思う >>958
バッテリー革命待ちなのは車と同じだよ。 おしり ぷりん
おしり ぷりりん
ぷりん ぷりん ぷりん ぷりん おしり ぷりん ここに集ってる奴はほとんど昔乗ってて思い出話するか乗ったことも無いのに少ない知識だけでしゃべってるおっさんばかりだな
俺みたいに大型乗ってるおっさんの現役ライダーはいないのかよｗ >>937
２ストのナイーブさが嫌だ。
オイル欠かさなくても、乗り方がーとか経年劣化がーとか言われて
挙句の果てには
焼ける時は焼けますねｗｗｗｗ２ストはそういうもんですｗｗｗｗとか
どういうもんだよ？意味分かんねーよ！ RZ50 250（35.4万） 350（40.8万）
SR125 250 400SP（35.5万） 500SP（38.5万）
GX250SP
XS250SP 400SP 650SP
XZ400
XJ400 400D 400SP 650SP 750E 750A
XV750E（62.0万） 750SP
MR50 80 DT125 XT125 XT250
YZ80 125 250 TZ125 250Ⅱ 500
RX50SP 80SP
GT50（12.7万） 80
ポッケ フォーゲル チャピィ50・80 ポビィ ポエット ベルーガ50・80 サリアン ポップギャル パッソル パセッタ パッソーラ
キャロット リリック マリック タウニー（8.98万）） メイト50・80 メイトビジネス50・90・125
ミスターバイク1982年5月号 >>961
KRかw
エンジンブローと間違える位に煙吐くし >>974
俺はまだ現役で二輪乗りだけど
もう125MTだわ(´・ω・｀) 967正直ダサいなお前男じゃないわね俺は乗るよR1かもしくはセローにね >>983
アンカー覚えろってんだろ
そのレスじゃ伝わらねえんだよハゲ >>974
でかくて重いのは、車もバイクももうこりごり。 強引な排ガス規制のおかげで本当日本のバイク文化はダメになったな
スクーター以外乗りたい人の選択肢がほとんどなくて
15年以上前の中古バイクの需要がまだあるとか歪んでるよなあ
国内では販売してないけどアジア向けには生産してるとかさ >>979
KR250はなかなか癖が強かったみたいだけどKR1は保守的な無難なバイクだったんでしょ？ 986パァまだワカンねぇーのかよボケつまり俺は今酔ってるって事だよ 二輪に排ガス規制必要か？
言うほど走ってないし、タバコやBBQに排ガス規制されてない >>974
昔はVFR750プロアーム→CBR900RR。
乗りこなせなくて売って今はNC700X。
メットインとDCTが便利なんで。 >>990
むしろジジイが昔無茶したおかげで
バイク廃絶が進んだ結果がこれ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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