【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハが生産終了を相次いで発表 40年のロングセラー車種も （BuzzFeed Japan） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus_all
9/2(土) 15:29配信
ヤマハ発動機は9月1日、「SR400」や「ドラッグスター」、「セロー250」など9車種の生産終了を相次いで発表した。【BuzzFeed Japan / 播磨谷拓巳】
生産終了が発表されたのは以下の9車種。
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SR400
セロー250
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
トリッカー
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート
BW'S
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同日、公式Twitterとホームページにて発表された。ファンからは「古き良き思い出が消えていく」など悲しむ声や、「ヤマハどうした」と驚きの声も上がっている。
ヤマハはTwitterで「本日は、ヤマハバイク生産終了のお知らせを多数しました。欲しくてたまらなくなった方は、在庫を販売店にお問合せのうえ、お早めにお買い求めください。いま所有されているオーナー様は、大事に乗り続けていただけると嬉しいです」と投稿した。
今回、生産終了が発表された機種の中でもっとも歴史が長いのは「SR400」。
同機種は、1978年に“ビンテージ・アクティブ・カジュアル”をコンセプトに発売開始。2008年に販売30周年を迎えたが、自動車排出ガス規制強化に対応できず、同年9月に一時生産を終了。翌2009年に排ガス規制に対応した設計を加え、販売再開した。
販売当初から大きなデザインの変更がない、ヤマハのロングセラー車種のひとつである。規制に対応した新型車両が発売されなければ、約40年の歴史に幕を閉じることになる。
2015年7月に公布・施行された「バイクの排出ガス規制」強化により、国内メーカーの車、バイクのラインアップが大きく変化していた。
9月1日からは「平成28年排出ガス規制」対応適応となり、同日までに適応できない現行バイクは販売できなくなり、各社のモデルは岐路に立たされていた。
1 ：trick ★ ：2017/09/02(土) 16:21:41.75
前スレ
【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504336901/1 セローはびっくり。
なんかほんと二輪文化が終わりに近づいてるんだなぁ。 >>122 50周年でモンキーを製造中止にしたのが一番近いか >>93
警察がパトロール用に乗ってるので見るな
スーパーカブ→アドレス→トリシティって感じで乗り継いでるんだろうか… >>90
SYMやKYMCOがそれなんだけど、軒並み欧州人気のゴテゴテした車種のみを日本支社で絶賛販売してるんだよねぇ。
カッコいいけど、高い、デカい、デザインが斬新過ぎ、で余りにも要らない子しか居ない。
その中でも国産同種別と比較して高い（昔はその方向で安いから人気があった）ってのと、そもそもの作りが甘いせいか
保守にやたら金がかかり、整備出来るバイク屋も限られてるのはかなりのデメリットだね。 >>135
カワサキ以外は地球上から消えた方がいい。もちろんバイクも自動車も。 >>99
三年後のEURO5がマジキチレベルで規制が半端ないらしい
そこで空冷エンジンは絶滅するって言われてる >>134
ヤマハ・E-Vino可愛いよね。
もう少し航続距離があれば買いたいんだが。 日本からバイクを絶滅したらいいだろ
うるせえ迷惑なバイク、
今の世に全く合わないチンピラのファッションだ あーあ、SR400は今でもイケる独特の良さを持ってると思うんだけどな
俺も高校生の時乗ってたけど、漫画で天羽くんが乗ってたしみんなにカッコイイって言ってもらえたよ >>142
セローは寧ろロングセラーだし環境規制対応させて来年からもまた売り出すんじゃ？
WRなんかは完全に終わったけど ドラッグスターの400とか売れ線の車種じゃないのか？ スズキはジェベル廃してVストロームだし、カワサキもKLXとか無くなってヴェルシス
時代はオフからアドベンチャー系になるんか
見た目はオンオフ両用だけど、完全オン車だよね 昔のホンダＰＳ２５０、アレ早過ぎたよなあ
当時は今と比べるべくも無い位各メーカー車種も多くて選択肢もあった、有り過ぎた、活気もあったし今程全体的な消費疲弊感も無かった
逆に今「積載性、コスパ特化スクーター」として「軽よりも更に維持費掛からない独身の輸送・移動手段」
として貧乏人に受けるんじゃないだろうか
流石に雨にだけはどうしようもないが ３輪とか電動コミューターを普及させるつもりかもしらんね。
無理だと思うけど。 >>116
トーハツってのもあったんだよね
東京発動機＝東発＝トーハツ
ていうか今でもあるんだけど、ポンプ屋として・・・
大阪発動機とバイエルン発動機は、四輪製造企業として残れたのに・・・ >>100
＞>>84
＞何ゆうてんねん
＞
＞雪国で需要有るんやで
＞
＞スノータイヤで無敵やがな
バイクにスノタイ履かせる時点で限定需要だと思うけど、他の125に比べて何のメリットが・・・。 >>141
二輪に限らず自動車業界はメーカー除けば皆んな儲からないよ。
儲からなすぎて手広くやりすぎてカーディーラーがスーツ、カレー、地震保険、ペット保険、携帯なんかの販売ノルマがある店も。 >>156
だから、次に出すバイクはEURO5クリアできる基準でないと発売しないと思うから、たぶん全部水冷エンジンに転換すると思う
重くなってパワー落ちて値段も高くなるだろうな せめて中型を500か600まで乗れるようにすりゃ海外の売れ線車種をそのまま持ってこれるんじゃないか？ タイヤ2本しかないのに車より高いってどういう事よ？
R25を30万位で売り出せよ >>151 欧州メーカーがその規制を突破できないから
VWのディーゼルエンジンみたいに不正しそうなんだよね
で、真面目に規制に対応した結果
馬力が落ちた日本メーカーのバイクの売上が落ちると ヤマハと言えばセローがすぐに思い浮かぶほど印象強いのにな SRとセローないヤマハなんて…
なんて形容すればいいんだ… ブリジストン とっくにバイク部門から手を引いた我が社は勝ち組 >>153
ゼロモータースやBMWの電動ビクスク見るに
航続距離150kmあたりが今の電動バイクの限界っぽいね
Evinoはバッテリー1つで30km2つで60kmらしい >>145
ベンリー(旧)やナイトホーク250も見るな。
警視庁グリーンエースだっけ？マニアックなバイク多いw >>173
免許じゃなくて車検だよ
車検なくせば売れる
誰も好きで２５０なんか乗らないよ
維持費が安からさ バイクが排ガス垂れ流して温暖化なんだからそら売れんわ 二輪免許も廃止しないとな
危険なバイクを日本からなくさないといけないよ
くずが危険運転しかしないんだから仕方ないね >>171
スーツ？カレー？ｗ
保険は損害保険からの発展でわかるが・・・ おっさんにはじゃあヤマハってバイクややめるのって感じに見える >>97
サムスンのデッドコピーとライセンス技術を発展させた日本企業を暗にごっちゃにしたいわけね
完全コピー品だからなぜバッテリーが爆発したのか特定も出来ない企業と同列にしたいわけね
思考論理が完全に日本人から逸脱してるんだけど、なり済ませてるつもりなのかな？ いろんな意味で人口減少が各分野で影響してきているのを実感するなー
こうして国が衰退していくのかなー ちょっと前の読売の記事にバイクの平均購入者年齢５３歳くらいってあったわ
もう完全にオワコンだと思った >>153
メットインの無いスクーター欲しいとか変わってるねw >>173
大型取れない免許乞食な貧乏人はそこらへんの車種は高いから買えないよ
寧ろ650辺りのほうがツインでの安い車種多いし >>90
今もほとんどの原二以下は国内の事情にマッチすると適した機種のみ
現地生産のグローバル機種を持ってきている状況。
今後はメーカーの垣根超えてOEM化が進むと思う、原付一種はカブ除き全部だろうね。 いいともは終わった、こち亀も終了した、SMAPも解散した
時代は変わるんだよ >>155
貴方はバイクに乗ってないのにチンピラじゃないですかやだーーw 今乗ってるFTRがダメになったら
グロムをボアアップ&5or6速化(高速対応)マジ考え中｡
それともジクサーにでも乗るか… >>180
これからは自転車！ってか？ｗ
まぁ自転車が売れる国だからな・・・鉄道駅までの一人乗り交通機関として 自動車よりエコな乗り物にアホみたいな規制を掛けすぎ
値段は上がるわ馬力は下がるわ置き場はないわ セローと同エンジン、タンク容量更に少ないトリッカー出す位ならブロンコ復活してくれって思う俺ってズレてるかな？
トリッカーはセローの下位互換なだけにしか見えん「セローでいいじゃん」で終わるバイクにしか思えん >>173
だいぶ前（30年近く？）から言われていますが結局実現はされていません。 趣味を楽しむという文化が無くなりつつあるよな
バイクとか基本的に一人で楽しむ乗り物だから、
今の若い世代には全く受け入れられない
北海道をツーリングするよりも、友人グループとディズニーに行く方がリア充とされるからな ヤマハは国内バイクメーカー200社の最後発だったからな
1950年代 >>157
客層がクズだらけだから気がおかしくなるんだろ。 四輪の免許で二輪もとかは言わないが、
二輪の免許自体が細分化されすぎてないか。 電動自転車で近距離はカバーできる
遠出するにはバイクじゃ危険（特に家族持ちならリスク高杉）
ケンタロウとか悲惨過ぎたからな
もともとこうなる運命さ ここでドジェベル250か200出したら一人勝ちなんだがな！ >>201
確かに俺もチンピラだよ
だってバイク乗ってるしね
チンピラファッションのバイクにさ
その俺がバイクは絶滅するべきと言いたいのさ ＳＲ４００に関しては世界的なニュースになるね？
バイクと言えばＳＲだからな。 >>196
本当は一人で移動するにあたっての最適な方法なんだからもうちょっと優遇されるべき乗り物なんだけどね >>204
自転車板とか覗くと人口が多いせいかハーレー親父以上に厄介なのが多い印象 >>193
若者が税金保険の国の搾取酷すぎて、貧乏だからバイクどころじゃないしなw
任意保険にしても若者だと糞高いし、よほどの好きものか金に余裕あるやつしか買えんだろ みんなセローセロー言ってるけどWRが終わった方が驚きなんだけど、、、 セロー売れてそうな気がしたけど、確かにあんまり見かけないな。 >>198
排気量110とかは完全にインドや東南アジア用よね
>>211
細分化つっても実際は大型と普通の2種しかないけどな
小型限定とかATは正確には限定免許であって種類じゃないし 林田力 東急ハンズで検索したらブラック企業が分かります >>163
貧乏人こそ軽の方がいい。
最悪ホームレスになっても住めるしw 中型を750までにしてくんないかなー。
実際かわらんだろ400と。 ＳＲ400の最終モデルっていくらすんの？金があるうちに買っておこうかな？ 二輪の業界から政治家を出さないとだめだよ
宗教に税金掛けるべきなのに
やりたい放題だろ？
あれは公明が力持っているからさ
酒造メーカーとか二輪業界とか
不当な扱いをされている業界は政治に進出すべき >>202 軽いバイクってのならZ250SLってのがありますぜ 自動車やバイクは日本からメーカーは消えてなくなるべき。日本にはそんなものより
ガンプラがあれば充分。 >>220
1回もモデルチェンジしなかった時点で利益はお察しです… ・
2012年9月7日 春頃より呼吸が苦しく昭和大学病院を受診。
肺に水が溜まり、心臓が肥大しており、拡張型心筋症と診断され即入院。
治療の結果一定の回復が見られたからか、9月27日に｢外泊か退院か｣と言われ10月1日に自宅に帰る。
10月1日に既に兆候はあったが、知らされずに飲まされていた、そううつ病の治療薬リーマスの副作用で
自宅に戻った2日に記憶が途切れる意識障害が生じる。
更にリーマスを飲み続け3日に強い意識障害となり、急遽再入院。
この事実は病院側に都合が悪いらしく、
｢予定通り短期外泊より戻り、3日夕方より意識障害となった｣
と病院側は主張している。
カルテもそう改ざんされているし、私への回答もその設定で書いてある。
私は当事者なので、その説明は明らかに虚偽だと分かる。
病院はこんな、露骨な虚偽を主張する。
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ
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*he6?: 宗教から税金を取ったら創価学会は残ってその辺の神社や寺は消滅するらしい。 セローが消えるのは残念だな
バイク売れないんだろな >>193
バイク乗りの平均年齢って20年前は30代で、10年前は40代だったんだよ
そして今は50代 ヤマハのブロードバンドルータNVR510ってバイク見たいな名前だな。 >>132
木製プロペラからレシプロエンジンへの飛躍がすごいよなｗ 金持ちのオッサンが
ビッグバイクしか買わないから中型の需要がねーんだよ。
俺のまわりでも初バイクR1を立て続けに2人買いやがった。 >>132
楽器製造という、精密かつ職人仕事で培った技術、技能なら、一見畑違いに見える二輪製造にも役立てられると見込んだヤマハ発動機の初代社長川上源一氏は先見の明があった。
あと、浜松って地の利も大きかったと思う。ホンダやスズキ、その他のメーカーが勃興してるのに、浜松きっての大企業が指を加えて見てるのもプライドが許さなかったのかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
