【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ヤマハが生産終了を相次いで発表 40年のロングセラー車種も （BuzzFeed Japan） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus_all
9/2(土) 15:29配信
ヤマハ発動機は9月1日、「SR400」や「ドラッグスター」、「セロー250」など9車種の生産終了を相次いで発表した。【BuzzFeed Japan / 播磨谷拓巳】
生産終了が発表されたのは以下の9車種。
**
SR400
セロー250
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
トリッカー
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート
BW'S
**
同日、公式Twitterとホームページにて発表された。ファンからは「古き良き思い出が消えていく」など悲しむ声や、「ヤマハどうした」と驚きの声も上がっている。
ヤマハはTwitterで「本日は、ヤマハバイク生産終了のお知らせを多数しました。欲しくてたまらなくなった方は、在庫を販売店にお問合せのうえ、お早めにお買い求めください。いま所有されているオーナー様は、大事に乗り続けていただけると嬉しいです」と投稿した。
今回、生産終了が発表された機種の中でもっとも歴史が長いのは「SR400」。
同機種は、1978年に“ビンテージ・アクティブ・カジュアル”をコンセプトに発売開始。2008年に販売30周年を迎えたが、自動車排出ガス規制強化に対応できず、同年9月に一時生産を終了。翌2009年に排ガス規制に対応した設計を加え、販売再開した。
販売当初から大きなデザインの変更がない、ヤマハのロングセラー車種のひとつである。規制に対応した新型車両が発売されなければ、約40年の歴史に幕を閉じることになる。
2015年7月に公布・施行された「バイクの排出ガス規制」強化により、国内メーカーの車、バイクのラインアップが大きく変化していた。
9月1日からは「平成28年排出ガス規制」対応適応となり、同日までに適応できない現行バイクは販売できなくなり、各社のモデルは岐路に立たされていた。
1 ：trick ★ ：2017/09/02(土) 16:21:41.75
前スレ
【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504336901/1 >>132
木製プロペラからレシプロエンジンへの飛躍がすごいよなｗ 金持ちのオッサンが
ビッグバイクしか買わないから中型の需要がねーんだよ。
俺のまわりでも初バイクR1を立て続けに2人買いやがった。 >>132
楽器製造という、精密かつ職人仕事で培った技術、技能なら、一見畑違いに見える二輪製造にも役立てられると見込んだヤマハ発動機の初代社長川上源一氏は先見の明があった。
あと、浜松って地の利も大きかったと思う。ホンダやスズキ、その他のメーカーが勃興してるのに、浜松きっての大企業が指を加えて見てるのもプライドが許さなかったのかも。 ヤマハ発動機はトヨタのスポーツモデル作る下請け企業になってしまうん？ バイク流行ったのは団塊ジュニアより少し上だからその頃の人が残っているだけだろうな。 >>230
Z250SLも考えてた('16ブルーが今の俺のFTRにクリソツ)
けど終わるんだよね? SR終わんの？ えー
ブリティッシュ牧童バイクという曖昧なコンセプトのおかげで
いいカスタム素材だった。
後追いのクラブマンが造り込み過多でイマイチ売れなかったのとは対照的。
あとデコンプ付きキックという不便さはXTまんまで500は単車の中の単車という感じだった。
無くなるのは惜しい。 >>52
都市部はバイク用の駐輪場少ないからなあ
買い物に行くのに使えないからあんま売れないよ はいはいバイクは危険バイクは危険
そういう風潮のせいで世界的企業のヤマハやスズキ、カワサキが窮地に追いやられていく
日本企業を潰すプロパガンダしてるやつって、
本当に日本人なのかなあ？ ＞北海道をツーリングするよりも
男に生まれてこれを一度も経験せずに死ぬ奴もある意味かわいそうだけどな？
ＳＥＸよりも気持ちいものの一つだよな。 >>185
車検は一回自分で通せばわかるけどえ？こんな直ぐ簡単に終わるの？って拍子抜けするよ。 >>107
ヨーロッパの免許制度は
〜50cc(16歳で無条件取得の権利、45km/h規制により約1馬力とカブの1/4の出力しかない)
〜125cc(16歳以上、125cc以下かつ15馬力規制、往年の2スト車は乗れない)
〜約50馬力以下(下位の125cc取得後2年、18歳もしくは20歳以上、排気量制限はないけどパワーウエイトレシオ規制があって2スト250ccは乗れない)
〜無制限(下位免許取得後2年なので最低でも20歳から、任意保険が年間30万近い)
だから日本のほうが自由度高くて規制も緩いよ。
あと、125ccが普通自動車の付帯免許とかウソが広まってるけど、付帯免許にしてる国はスペインとポルトガルとポーランドとベルギーの4カ国で
どの国も、取得後3年かつ25歳以上の制限付き、もしくは125ccAT限定免許所持者に対して付帯してて
イギリスとかイタリアとかフランスは普通自動車免許所持者に7〜8時間の教習を条件に試験を免除してる。
ちなみにフランスの自動車教習所は国営しかなくて乗車予約の平均待ち時間は98日。
一体何年かかるんだよ。 >>206
ブロンコいいよね
スクランブラーがトレンドな今の時代の方があってる気がする >>45
17年くらい前だなどこみてもオレンジだったなw >>237
すぐ六十代になる
そして、ウィリーして店とかに突っ込んだり、
すりぬけ失敗して転倒事故したり、
高速を逆走するだろうよ >>244
その年代の人もあと１０年足らずで
バイクどころか介護の世話になる
バイクはお先真っ暗だよ
辛い事ばかり言ってごめん >>211
自分が免許取った頃は端境期で
法律上は、大型二輪も普通二輪も教習で取得できるようになってたけど
教習所のほうが追いついてなくて、教習所で習えるのは普通二輪と小型二輪だけだった
なので自分の心の中では、大型二輪は試験場で一発試験で取得するものという印象が強い
いまだに普通二輪までしか持ってないよ、社会に出ちゃうと教習所通えないもんねぇ >>245 インドネシアで売れ線のバイクらしいから
新車が日本で売られなくてもパーツ自体は入手できそう >>228
SR400はお値段 550,800円 [消費税8％含む] （本体価格 510,000円）
在庫に関しましては販売店にお問い合わせください。
ということでした。 >>135
＞みんなのレスを見てると心配になってきた
＞まさか日本バイクの終焉なんてことはないよね
＞対策してまた新発売？だよね！
市場を見る限り、正直ビミョー。
今後は下手すると欧州市場を基盤にして、日本には逆車しか入らなくなるかもしれない。
それぐらい現在の日本市場は小さくなってる。
試しにアジアや欧州の日本メーカーページを見てみると良いよ（タイヤマハ、ユーロヤマハなど）。
アレ？この良いバイクって日本で見たことないよ？てのが結構あるから。 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、ヤマハに、「ヒャッハー世紀末ドラッグスター」を発売してもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 三ない運動プラス１の売らないがようやく実現したのか >>192
いろんな分野で一気に日本限界に達しつつあるよな
2020まで持たないんじゃないか 今から考えたら昔の暴走族も１００万とかかけて車改造していたわけで景気が良かっただけなんだろうな。 もう売るバイクも乗るバイクもねーな
東南アジアの耕運機は趣味じゃねーよ >>238
ISDN時代はヤマハRTシリーズとNTT-MN128が双璧だった｡ >>254
1馬力のフル電動自転車を無免許ノーヘル歩道OKで乗れるようにしてほしいわ >>245
金に糸目をつけないならajpとかどうだ？
レーサーでもないのに整備重量が240で116kg, 250のフルサイズなら123kgだぜ？
尤も価格は250のやつとか100万するけどｗ ドラッグスター400って国内アメリカンバイクでは一番かっこいいと思ってたんだがなぁ
カスタムしてもいけてるし、マグザムもビッグスクーターのなかでは秀逸のデザインだった >>242
県都静岡市へ対抗心むき出しにする浜松の企業なんて消えてしまえ(笑) ヤマハに限らず日本市場はオワコンだからな
今までモデルを存続してくれただけでも感謝しないと >>268 新幹線と都市部の近郊型路線以外で
貨物も通らない鉄道路線も廃止されそう 北海道なんて原野に戻るんじゃない？
鉄道もほとんど残らないだろうし。 750で試験して二輪免許は一個にした方が合理的かなー
小型限定は小人用に救済処置で残すべきだと思うが。 >>268
もう、自動車しか残ってないだろw
それも各国のEV推しでトヨタとか出遅れてるしw
液晶もPCもスマホもメモリも全部韓国台湾中国にやられて壊滅状態w 2ちゃんねるのバイクスレは、金持ってないキモオタが自分の理想のバイク言うだけだから
クソみたいに意味がない。こいつらの言うことを効いてたら間違いなく倒産するわという愚論しかない。 >>254
なるほど、詳しくありがとうございます。 こりゃー旧車天国の流れだよ。
新車作ってもドーせ売れない。
そのクセCB750やZなんか昔のバイクがは200万円オーバーの人気車種になってんだから。
日本の二輪メーカーはバイク製造から撤退、、、
売れるのは前世紀(20世紀)で中古バイクだけ。
今時バイクに乗るヤツなんか地獄逝き間近の還暦越えた爺さんばかりだしなw >>260
> いまだに普通二輪までしか持ってないよ、社会に出ちゃうと教習所通えないもんねぇ
普通も大型も社会人になってから土日通いで取ったけど…
通う気があるなら取れると思うぞ
四輪の免許も持って無くて学科もやらなきゃいけません、とかだと辛いかもだけど バイクなんて邪魔なだけだからチャリンコと一緒に消えてくれ mpgtO4/wOがガンプラと鉄オタという事が良く分かったw
何故だか静岡市称えているが駿府城や三保の松原、日本平、登呂遺跡ちっとも出やしないw
その攻撃的な文章はシンナーの吸い過ぎじゃないよな。 >>269 日払い週払いな現場の作業してお金貯めて車やバイク買って
仕事を覚えたら結婚したり独立して家を買う
そういう勉強はできない人間の成長物語がなくなったからな SRとセローは驚きだな
昔バタアシ金魚読んでSRに憧れたわ（今はカワサキ派だけど）
ばくおん！でネタになるかな？ >>279
甘いな、中国ロシアに買われて自治区になるよw SRX400、TZR250、YSR50、RZ50、チャンプ50、どんだけキックしようがセル回そうが全部エンジンのかかりが悪かった。仲間内では「ヤマハのエンジンはかからん」が定説だった 排ガス規制云々以前にもうオートバイ乗る奴がもの凄く少なくなったからね。
まあ本当にオートバイ好きならハーレーなりドカティ乗りなさいな。 あれか、ガラな車種だけ切ってきた感じか
しゃーない
日本向けな商品やってて企業が生き残れる時代じゃない
海外向けをメインにしてそのおこぼれを日本向けにするくらいで丁度いい、そんな時代さ…… >>286
乗れないからって僻むなよw
その不気味に出っ張った腹を何とかすりゃお前も乗れるからまずは1日20分のウオーキングから始めなよ abs義務化も控えてるからバイクメーカーも大変ですね。
そのぶん高くなるから売れにくくなるし。 SRは残念だな
部品が無くなったらもう再生不可になるんか 学生は金がないからバイクに乗れない
社会人は休みがないからバイクに乗れない
年寄りは体力がないからバイクに乗れない
もうどう考えてもバイクはおしまいだわ 道路を痛めやすい4輪よりも、羽根が生えた、馬のように軽い2輪のほうが、道路にはやさしいし
なおかつ、渋滞もおこしにくい 2002年12月 パソコンが大普及
2012年9月 スマホが大普及
趣味が多様化したから
2002年8月で4輪のスポーツカーが生産中止
NSXだけは2005年まで売っていたが
2002年シーズン終了で巨人の松井が大リーグ移籍
2003年シーズンは巨人戦が全試合地上波でやらずに
一部がBS送りになった
2001年10月、11月に出たウィンドウズXPは信頼性抜群
2000年6月より旧大店法廃止で郊外型の大型電気店ができる
営業時間も長く年中無休 >>298
車は排ガス規制や安全装備てんこ盛りで高額になっても実用性で売れるんだけどなぁ。 >>11
今までの規制はそれで切り抜けたけど、昔のままの空冷エンジンは無理なのさ
理由はググってね
要はガソリン余計につかわないと、エンジン壊れるのさ ホンダのコンビブレーキだけは許せない
あれ調整するのも面倒なんだよ
不必要な機能をつけて工賃だけ取りたいんだよな
まあ何の話だっけ バイク中古屋には古いバイクがたくさん並んでるが、
なぜか全く安くならない
ポンコツバイクも新車と変わらない値段で並んでる
聞いてみたら、バイク屋が言った
「むしろ古いバイクほど希少価値が出るから値は落ちないんですよ」
なるほど、滅びるわけだ >>284
小排気量帯だと新型CB250RRが馬鹿売れしてるがね
後はYZF- R25とか売れてる >>52
このスレは免許乞食はお呼びじゃねーんだよ セロー250はヤマハを代表するようなバイクじゃん。
寂しいねぇ。 2年毎にバイク買い替えてたが、ハレ珍になってからは2010年モデルのまま買い替えてないわ
上がりバイクってのは本当かもしれん。
もう他のいらんもん。 >>248
実際死亡事故の4分の1が二輪車なんだよなぁ
自転車と同じくらい死亡者数いるけど、バイク乗りの総数が自転車乗りに較べ圧倒的に少ないのに
死亡件数はい同じくらいな時点で察せない奴はアホでしょｗ SRはデコンプ使わないでキックしたらケッチンやって膝がぶっ壊れた ふと思ったけど、バイクのABSってコーナリング中でバンクしてても
フルブレーキできるのん？ わざわざ国内用モデル作る意味が無い
さっさとエンジン出力で免許区分変えりゃいいのに >>289
バタアシにSR出てたっけ？
俺もあの漫画のバイクネタ好きだったけど。
フェーザーとかｗ >>294
なんでハーレーとかドカ乗らなきゃならんのよ >>272
そしたら益々既存の原一売れなくなっちゃうじゃんw
そうでなくとも電動チャリの性能アップ目覚ましくユーザーは確実に流れてるんで
バイクメーカーもそっちに見出そうとしているよ。 >>299
10年は大丈夫だろ。
必要な部品は値上がり前に買っとけばいいし。
SRなら社外品が腐るほどあるし。 また企業として利幅の問題とかも絡んでるんだろうねぇ、環境規制や騒音規制以外に
そうなると、アジア系各国の大企業や欧米系の小規模新興企業のオートバイだけになってゆくんだろうなぁ・・・
中国の大企業とか韓国や台湾の財閥企業を中心としてね まあ、車より、バイク乗りのアンちゃんのほうが、モテるのは認める 車やバイクがモテアイテムだと信じている時点で相当の高齢じゃね？w SR500に乗ってた。
初めて乗ったときエンジンかけ方知らずに
ケッチン食らったのを思い出した。 >>311
仕事で初めてバラした時に感心しちゃった
次に捨てて良いか聞いちゃったw >>273
た､高いっス…
大型免許一応あるけどクルマも乗ってるから
バイクは安くて軽くて馬力ない250を振り回すのが好きなんですぅ… 原付免許の規制緩和やれ
125ccまで乗れるようにしてくれ
安倍ちゃん 頼むから SRは乗りたい！
けど、病気して免許返納したから
買って眺めるしかできないかあ アジアとかだと生活の足に150ｃｃぐらいのバイクってのが定番だけど日本の行政はそう言う社会にはしたくないんじゃね。
バイク乗るなら自転車か公共交通機関使えって事じゃね。 今年トリッカー買ったわ、何でも卒なくこなすが中途半端
だが、そこがいい。 >>282
欧州市場 アジア市場を狙って
その中から日本でも売れそうなのを幾つか逆輸入するってことになるんだろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
