【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハが生産終了を相次いで発表 40年のロングセラー車種も （BuzzFeed Japan） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus_all
9/2(土) 15:29配信
ヤマハ発動機は9月1日、「SR400」や「ドラッグスター」、「セロー250」など9車種の生産終了を相次いで発表した。【BuzzFeed Japan / 播磨谷拓巳】
生産終了が発表されたのは以下の9車種。
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SR400
セロー250
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
トリッカー
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート
BW'S
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同日、公式Twitterとホームページにて発表された。ファンからは「古き良き思い出が消えていく」など悲しむ声や、「ヤマハどうした」と驚きの声も上がっている。
ヤマハはTwitterで「本日は、ヤマハバイク生産終了のお知らせを多数しました。欲しくてたまらなくなった方は、在庫を販売店にお問合せのうえ、お早めにお買い求めください。いま所有されているオーナー様は、大事に乗り続けていただけると嬉しいです」と投稿した。
今回、生産終了が発表された機種の中でもっとも歴史が長いのは「SR400」。
同機種は、1978年に“ビンテージ・アクティブ・カジュアル”をコンセプトに発売開始。2008年に販売30周年を迎えたが、自動車排出ガス規制強化に対応できず、同年9月に一時生産を終了。翌2009年に排ガス規制に対応した設計を加え、販売再開した。
販売当初から大きなデザインの変更がない、ヤマハのロングセラー車種のひとつである。規制に対応した新型車両が発売されなければ、約40年の歴史に幕を閉じることになる。
2015年7月に公布・施行された「バイクの排出ガス規制」強化により、国内メーカーの車、バイクのラインアップが大きく変化していた。
9月1日からは「平成28年排出ガス規制」対応適応となり、同日までに適応できない現行バイクは販売できなくなり、各社のモデルは岐路に立たされていた。
1 ：trick ★ ：2017/09/02(土) 16:21:41.75
前スレ
【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504336901/1 バイクは全国民から忌み嫌われてるから
全面禁止になるって聞いた >>323
今後、おそらくハーレーやドカの方がアフターケアが充実する。
皮肉な話だけど世界的にユーザーが多いから日本のユーザーもその恩恵を受ける形。 ４０過ぎて原付スクーター乗ってるのはドカタぐらいしか見ないってことは、
まだアジアよりは経済力はあるってことだろ。 日本には世界に誇る軽自動車があるからな
バイクは全部軽自動車に置き換えさ
自転車に流れる奴もいるけど、
自転車で高速は走れんからね ハーレーやドカは、最近のでも止まったりするから怖くて使えない。 バランス感覚が良い人たちは、わりと、バイクや、自転車を好むよ。
欲が強く出たら4輪
2輪乗りは、以外と乗馬向きかもよ？ 軽自動車は雨に濡れないし荷物運べるから便利だよね。
バイクは小型以外は趣味でしかないよな。 上がりバイクは金持ちはBMW、そうでないのはクロスカブあたり。 >>341
>SRとセローはヤマハ代表するバイクだからこのまま絶版はないだろ
だよなー むしろブランドアイコンだろ >>350
グローバルとかいう珍語現象の功と罪ですわなｗ >>348
独自じゃなくてヨーロッパにもあるよ。
TZR50も2ストでまだ製造されてたんじゃないかな？ >>350
今はそうじゃないみたいな言い方だな
20年前のモデルのパーツ供給打ち切る日本メーカーと違ってハレは戦前のパーツ出るぞ >>312
バイクそのもの価値というより人件費や売り物としての維持費に
意外と掛かるし顧客層限られるんで基本安くならん。
それに量販スクーターとか除けば趣味の世界なんで言い値がまかり通る業界。
車のスポーツカーやハイエース専門店と同じ状況。
なんで車以上に腕に自信有ればヤフオクとか有効。 ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>52
その代わりバイクの講習も増えるし金額も増えるけどいいの？ もう、日本人にバイクは必要ないだろう。学生の時の三無い運動思い出せよ。
バイクは乗らない、買わない、取らせない。
さっさとバイク全てを生産中止、販売中止、二輪免許廃止にしろ。 >>350
会社メーカーなんて自力で会社を維持できないようなんばっかりだぞ。 >>350
んでもドカはハーレーが買収する話とか出てるんだよね
むしろBMWとか売れてんのかね？ >>298
恵比寿は正直危ないとしか思えないしね。
四輪の技術をそのまま二輪に持ってきてどうすんだよ、と。 >>333
賛成！ それがいいね。緩和だろう、緩和だね バイクも車も新車は終わり
日本人に軽自動車がお似合いさ
アベノミクス万歳やねー KTMってオーストリアの企業なんだな、今知ったよｗ
俺はてっきり台湾あたりかと思ってたｗ ドラスタ、SRとかヤマハ代表するようなバイクなのに…
もうバイクはオワコンか >>348
独自じゃないよ
ヨーロッパでもモペッドって言うペダル付きの50ccの本当の意味での原動機付自転車の車種が文化として定着してて
ペダルの有り無しに関わらず、50cc以下かつ最高速度が電気的リミッターに頼らない25km/h〜45km/hって言う日本より厳しい枠組みで普及してる。 >>373
いやこれからは東南アジアみたいにみんなで125辺りに乗るようになるんだよ 走行距離1万5000キロのツーセロを持ってるんだけど
いくら位で売れるもんなの？ >>315
ちゃんと後継機出るから大丈夫だよw
まあ、在庫一掃セール >>362
純正パーツはさすがにねーよ
ジャガイモメーカーの豊富さは他の追随を許さんが 原付は配達とか営業用に必要で試験だけ、あるいは車の免許だけで乗れるようにする意味はあるが、
趣味のバイクをそれと同じ扱いにはできないだろうなあ。
１２５でも８０キロ以上出るし。 >学生の時の三無い運動思い出せよ。
結構なおじさんだなｗ >>356
動きからすればスキー好きにも向いてるね。
スノーボードもアルペンなら同じことが云える、スノボもオートバイも乗っている姿の通称は「ライダー」だし。 SR、XJR、ドラッグスター、VMAX、マジェスティ、セロー
ヤマハを代表するブランド消滅 まーでもグロムとかz125proとかは世界的にも受けてるけどな俺もオモチャとして欲しいし 生産終了してほしくなきゃいっぱい買えばいいだけ
貧乏人は黙ってろ >>269
今の貧乏暴走族はGN125とかエイプ乗ってる >>380
貴重な最後の空冷セローになると思うから大事に乗れよ >>393
そう
売る気もないし買う気もない
商売として成り立たない
バイクは終わりだ >>374
オフでは世界トップレベルだぞ
オンは今頑張ってる所w >>394
単コロでコールしてんもんな。
哀れすぎる。 セローとトリッカーもかよ
結構売れてたんじゃねぇの？ >>374
千葉にはハスクバーナのミシン屋があるぞ｡
そっちが本業らしい｡ そもそも、電動アシストとゆう名前が、いけてないよ
原付、バイクをアップした、モーター☆ウイングが良い感じだよ >>389
ぺけJ、VMAX、マジェ亡くなっていたのか・・・
素で知らんかった 全然売れないのか。
SRとセローの中止はひどいな〜。 バイクの知識0なんだけど
これってヤマハのバイク全体が終わる兆しになりそう？ >>400 先輩から無理やり買わされる400あたりの空冷バイクも
10年15年落ちならまぁなんとかなるけど、20年落ちだとどうしようもないだろう
そんなの不良少年じゃ維持できないし
暴走族の好きそうな車種って1980年代のバイクが多いし
ゼファーだって販売終了して10年は経ってるぞ >>414
ヤマハが終わるわけないでしょってレベル >>414
国内のハナシね。海外で稼いでるからいいんでない？ >>399
長らく日本正規販売店がなかったけど最近出てきたね。 >>382
だよね
表向きは排ガスだが
在庫をうまくさばいてまた新型で売ろうという作戦もあっての事だと思う
四輪車でマイチェンするのと同じ 最近の国内のラインナップ、アメリカンが激減してんだな >>282
そこは２ちゃんだからw
メーカーも本気にはまずしないよ、理想はあれど結局は売上が全て。
それにはユーザーが支えつつ世間の波あれど機が熟するのを待つしかないよね。
幸いメーカートップ（社長）が自ら免許取って自社のバイク試走したりやってるのみると捨てたもんじゃないと思ってる。 ホンダタクト ＝ヤマハジョグ
ホンダジョルノ＝ヤマハビーノ
ホンダベンリイ＝ヤマハギア
になっとるんか… 4輪は、亀だし、道路渋滞の要因だからね
大勢の不愉快の元
重たいので、道路も傷めてるしね あのねー、最盛期に比べ、今、新車売れるの1/10よ？
ラインナップも1/10にしないと利益でないの。そゆこと。 スズキのイナズマを復活して欲しい
４００ccのバイク 何処のメーカーも良いのが無い >>80
75歳くらいの人は普通車免許に大型二輪ついてるよ >>414
それはない
実際ヤマハで売れてるシリーズもあるし
いったん引退させてまた新たな排ガス対応新型車を出すためだろう ヤマハは海外でTMAXがクソ売れてるらしいし
400以下のバイク作る気なくなっちゃったのかもな >>427
ホンダスーパーカブ=ヤマハメイト(新聞配達用はニュースメイト)=スズキ >>424
エリミネーター乗ってたおじさん連中は今何乗ってるんだろうな？PCXとかか？ >>374
おれ、ちょっと、おバカな事考えて、
枢軸国 連合国の乗り物集めてやろうと思って、
アメリカ＝ハーレー イギリス＝モールトン フランス＝モトベカン
イタリア＝ベスパ フィアット あとドイツ、日本、ロシア（ソ連）を集めればと思ったけど、
ドイツ、ロシアに困ってるんだよな。ロシアはウラル以外に日本に入ってきたない。
ドイツはBMWなど大型あるけど、いらないから１２５以下で考えてるがザックスは中華製だから、
当時、ドイツに併合されてたオーストリアのKTMしかないかな？
KTMはマジでほしいんだよね。インド製じゃないやつがな。 ２５０ｃｃや４００ｃｃがターゲットにされてるとこが悲しいな
また日本の免許制度のせい 排ガス規制をやればやるほど値段が高くなり若者は手を出せなくなる。
そして終了へ。 >>52
免許の問題じゃない。
若い人は原付すら乗ってないから。
ヤンキー以外はバイクなど全く興味ないんだよ。 大体にして高い
250ccのバイクが乗り出し50万を越す
消費税とかいう、
贅沢に対する罰則のせいでもあるがね >>424 国産クルーザーバイクがはやったのは1995〜2000年くらいまで
TWやFTRがはやったのは少し後で2000〜2005年くらいかな？
バイクの駐禁取締が厳しくなって若者の手軽な移動手段としてのバイクは廃れた印象
かといってバイク駐車場がバイクの普及台数に比べると少なすぎるし ５０に２３万とかボリすぎだわな
どこにそんなコストかかっとん？ >>414
終わりにはならないが､カウルありならRシリーズ､
ネイキッドならMTシリーズ､しか選べなくなる｡
川崎もそれぞれNinja/Z､ホンダはCBR/CB(F)､
スズキはGSX/GSRと二本立てがメインになってる｡ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
