【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハが生産終了を相次いで発表 40年のロングセラー車種も (BuzzFeed Japan) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus_all
9/2(土) 15:29配信
ヤマハ発動機は9月1日、「SR400」や「ドラッグスター」、「セロー250」など9車種の生産終了を相次いで発表した。【BuzzFeed Japan / 播磨谷拓巳】
生産終了が発表されたのは以下の9車種。
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SR400
セロー250
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
トリッカー
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート
BW'S
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同日、公式Twitterとホームページにて発表された。ファンからは「古き良き思い出が消えていく」など悲しむ声や、「ヤマハどうした」と驚きの声も上がっている。
ヤマハはTwitterで「本日は、ヤマハバイク生産終了のお知らせを多数しました。欲しくてたまらなくなった方は、在庫を販売店にお問合せのうえ、お早めにお買い求めください。いま所有されているオーナー様は、大事に乗り続けていただけると嬉しいです」と投稿した。
今回、生産終了が発表された機種の中でもっとも歴史が長いのは「SR400」。
同機種は、1978年に“ビンテージ・アクティブ・カジュアル”をコンセプトに発売開始。2008年に販売30周年を迎えたが、自動車排出ガス規制強化に対応できず、同年9月に一時生産を終了。翌2009年に排ガス規制に対応した設計を加え、販売再開した。
販売当初から大きなデザインの変更がない、ヤマハのロングセラー車種のひとつである。規制に対応した新型車両が発売されなければ、約40年の歴史に幕を閉じることになる。
2015年7月に公布・施行された「バイクの排出ガス規制」強化により、国内メーカーの車、バイクのラインアップが大きく変化していた。
9月1日からは「平成28年排出ガス規制」対応適応となり、同日までに適応できない現行バイクは販売できなくなり、各社のモデルは岐路に立たされていた。
1 :trick ★ :2017/09/02(土) 16:21:41.75
前スレ
【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504336901/1 KTMってオーストリアの企業なんだな、今知ったよw
俺はてっきり台湾あたりかと思ってたw ドラスタ、SRとかヤマハ代表するようなバイクなのに…
もうバイクはオワコンか >>348
独自じゃないよ
ヨーロッパでもモペッドって言うペダル付きの50ccの本当の意味での原動機付自転車の車種が文化として定着してて
ペダルの有り無しに関わらず、50cc以下かつ最高速度が電気的リミッターに頼らない25km/h〜45km/hって言う日本より厳しい枠組みで普及してる。 >>373
いやこれからは東南アジアみたいにみんなで125辺りに乗るようになるんだよ 走行距離1万5000キロのツーセロを持ってるんだけど
いくら位で売れるもんなの? >>315
ちゃんと後継機出るから大丈夫だよw
まあ、在庫一掃セール >>362
純正パーツはさすがにねーよ
ジャガイモメーカーの豊富さは他の追随を許さんが 原付は配達とか営業用に必要で試験だけ、あるいは車の免許だけで乗れるようにする意味はあるが、
趣味のバイクをそれと同じ扱いにはできないだろうなあ。
125でも80キロ以上出るし。 >学生の時の三無い運動思い出せよ。
結構なおじさんだなw >>356
動きからすればスキー好きにも向いてるね。
スノーボードもアルペンなら同じことが云える、スノボもオートバイも乗っている姿の通称は「ライダー」だし。 SR、XJR、ドラッグスター、VMAX、マジェスティ、セロー
ヤマハを代表するブランド消滅 まーでもグロムとかz125proとかは世界的にも受けてるけどな俺もオモチャとして欲しいし 生産終了してほしくなきゃいっぱい買えばいいだけ
貧乏人は黙ってろ >>269
今の貧乏暴走族はGN125とかエイプ乗ってる >>380
貴重な最後の空冷セローになると思うから大事に乗れよ >>393
そう
売る気もないし買う気もない
商売として成り立たない
バイクは終わりだ >>374
オフでは世界トップレベルだぞ
オンは今頑張ってる所w >>394
単コロでコールしてんもんな。
哀れすぎる。 セローとトリッカーもかよ
結構売れてたんじゃねぇの? >>374
千葉にはハスクバーナのミシン屋があるぞ。
そっちが本業らしい。 そもそも、電動アシストとゆう名前が、いけてないよ
原付、バイクをアップした、モーター☆ウイングが良い感じだよ >>389
ぺけJ、VMAX、マジェ亡くなっていたのか・・・
素で知らんかった 全然売れないのか。
SRとセローの中止はひどいな〜。 バイクの知識0なんだけど
これってヤマハのバイク全体が終わる兆しになりそう? >>400 先輩から無理やり買わされる400あたりの空冷バイクも
10年15年落ちならまぁなんとかなるけど、20年落ちだとどうしようもないだろう
そんなの不良少年じゃ維持できないし
暴走族の好きそうな車種って1980年代のバイクが多いし
ゼファーだって販売終了して10年は経ってるぞ >>414
ヤマハが終わるわけないでしょってレベル >>414
国内のハナシね。海外で稼いでるからいいんでない? >>399
長らく日本正規販売店がなかったけど最近出てきたね。 >>382
だよね
表向きは排ガスだが
在庫をうまくさばいてまた新型で売ろうという作戦もあっての事だと思う
四輪車でマイチェンするのと同じ 最近の国内のラインナップ、アメリカンが激減してんだな >>282
そこは2ちゃんだからw
メーカーも本気にはまずしないよ、理想はあれど結局は売上が全て。
それにはユーザーが支えつつ世間の波あれど機が熟するのを待つしかないよね。
幸いメーカートップ(社長)が自ら免許取って自社のバイク試走したりやってるのみると捨てたもんじゃないと思ってる。 ホンダタクト =ヤマハジョグ
ホンダジョルノ=ヤマハビーノ
ホンダベンリイ=ヤマハギア
になっとるんか… 4輪は、亀だし、道路渋滞の要因だからね
大勢の不愉快の元
重たいので、道路も傷めてるしね あのねー、最盛期に比べ、今、新車売れるの1/10よ?
ラインナップも1/10にしないと利益でないの。そゆこと。 スズキのイナズマを復活して欲しい
400ccのバイク 何処のメーカーも良いのが無い >>80
75歳くらいの人は普通車免許に大型二輪ついてるよ >>414
それはない
実際ヤマハで売れてるシリーズもあるし
いったん引退させてまた新たな排ガス対応新型車を出すためだろう ヤマハは海外でTMAXがクソ売れてるらしいし
400以下のバイク作る気なくなっちゃったのかもな >>427
ホンダスーパーカブ=ヤマハメイト(新聞配達用はニュースメイト)=スズキ >>424
エリミネーター乗ってたおじさん連中は今何乗ってるんだろうな?PCXとかか? >>374
おれ、ちょっと、おバカな事考えて、
枢軸国 連合国の乗り物集めてやろうと思って、
アメリカ=ハーレー イギリス=モールトン フランス=モトベカン
イタリア=ベスパ フィアット あとドイツ、日本、ロシア(ソ連)を集めればと思ったけど、
ドイツ、ロシアに困ってるんだよな。ロシアはウラル以外に日本に入ってきたない。
ドイツはBMWなど大型あるけど、いらないから125以下で考えてるがザックスは中華製だから、
当時、ドイツに併合されてたオーストリアのKTMしかないかな?
KTMはマジでほしいんだよね。インド製じゃないやつがな。 250ccや400ccがターゲットにされてるとこが悲しいな
また日本の免許制度のせい 排ガス規制をやればやるほど値段が高くなり若者は手を出せなくなる。
そして終了へ。 >>52
免許の問題じゃない。
若い人は原付すら乗ってないから。
ヤンキー以外はバイクなど全く興味ないんだよ。 大体にして高い
250ccのバイクが乗り出し50万を越す
消費税とかいう、
贅沢に対する罰則のせいでもあるがね >>424 国産クルーザーバイクがはやったのは1995〜2000年くらいまで
TWやFTRがはやったのは少し後で2000〜2005年くらいかな?
バイクの駐禁取締が厳しくなって若者の手軽な移動手段としてのバイクは廃れた印象
かといってバイク駐車場がバイクの普及台数に比べると少なすぎるし 50に23万とかボリすぎだわな
どこにそんなコストかかっとん? >>414
終わりにはならないが、カウルありならRシリーズ、
ネイキッドならMTシリーズ、しか選べなくなる。
川崎もそれぞれNinja/Z、ホンダはCBR/CB(F)、
スズキはGSX/GSRと二本立てがメインになってる。 国内でバイクはお寒い状況だけど、世界的にみたらそれなりに売れてるんだろ? ヤマハは本気で四輪業界に力を入れるのかもしれないな。 >>432
でも終了しているのが「コレがあるからホンダじゃなくヤマハ」って車種だらけなんだよなぁ 結局「ばくおん!」は業界に全く貢献できなかったのなw
単なるエロ漫画家だしなw パッソル&パッソーラがとっくに生産終了になってた
俺の青春 >>447
今のバイクの値段は無茶苦茶
しかも粗末な作りだから壊れやすい
これでは愛想が尽かされる 2008年も規制があってsr400とかも生産終了したわけで、新型が出るだけなんだよね。
その時はキャブレター車が終了しただけだ。
2008年以前はマジェにしろsr400にしろxjrもキャブレター車だったわけだ。
新型は出るだろうけど、ラインナップは少し整理するかなと思う。 >>388
やっぱりそうだよね。ライダースタイルは、共通なのかな
なんにしろカッコいいから、好きになるのは仕方ないね♪ >>414
昔から知る方に取っては一つの時代が終わったとばかりにショックでしょう、まるで名選手の引退みたく。
でもSCRやMT-10、NMAX登場させたりする所見るとまだまだ諦めてないよ。
トリシティシリーズなどむしろ期待している、もう20世紀に戻る事は決してないんだから新しい時代に適応してほしいものだ。 >>436
ラインナップを数えると50から大きなのまでざっと30車種でした。 一時、会社のロードバイク乗りのアニオタが突然オートバイって騒ぎ出したから何かと思ったら、ばくおん!!ってアニメ流行ってたみたいだな結局そいつ乗らなかったけど
なにかとハードル高すぎる >>424
国産中型アメリカンの需要は
全部ビクスクにもってかれたんじゃね?
ホンダレブルとヤマハボルトはあるけど よほど好きじゃないとわざわざ普通自動車免許持ってるのに
さらにプラス10万前後出してバイクの免許なんか取らないだろ
こうやって日本の企業はアホがうまい汁吸うのをやめたくないお陰で衰退していくんだなー
さっさと滅びろよ気色悪い BMが電動バイク出したか発売するみたいだけどそれなりに速度出るのな スズキはそのうち二輪事業から撤退しそうだな
バイク売るよりも軽自動車の方が儲かるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています