【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハが生産終了を相次いで発表 40年のロングセラー車種も （BuzzFeed Japan） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus_all
9/2(土) 15:29配信
ヤマハ発動機は9月1日、「SR400」や「ドラッグスター」、「セロー250」など9車種の生産終了を相次いで発表した。【BuzzFeed Japan / 播磨谷拓巳】
生産終了が発表されたのは以下の9車種。
**
SR400
セロー250
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
トリッカー
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート
BW'S
**
同日、公式Twitterとホームページにて発表された。ファンからは「古き良き思い出が消えていく」など悲しむ声や、「ヤマハどうした」と驚きの声も上がっている。
ヤマハはTwitterで「本日は、ヤマハバイク生産終了のお知らせを多数しました。欲しくてたまらなくなった方は、在庫を販売店にお問合せのうえ、お早めにお買い求めください。いま所有されているオーナー様は、大事に乗り続けていただけると嬉しいです」と投稿した。
今回、生産終了が発表された機種の中でもっとも歴史が長いのは「SR400」。
同機種は、1978年に“ビンテージ・アクティブ・カジュアル”をコンセプトに発売開始。2008年に販売30周年を迎えたが、自動車排出ガス規制強化に対応できず、同年9月に一時生産を終了。翌2009年に排ガス規制に対応した設計を加え、販売再開した。
販売当初から大きなデザインの変更がない、ヤマハのロングセラー車種のひとつである。規制に対応した新型車両が発売されなければ、約40年の歴史に幕を閉じることになる。
2015年7月に公布・施行された「バイクの排出ガス規制」強化により、国内メーカーの車、バイクのラインアップが大きく変化していた。
9月1日からは「平成28年排出ガス規制」対応適応となり、同日までに適応できない現行バイクは販売できなくなり、各社のモデルは岐路に立たされていた。
1 ：trick ★ ：2017/09/02(土) 16:21:41.75
前スレ
【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504336901/1 >>749
WR250Rも70万超えてるんだよ
そう思うと準レーサーの外車オフはそう高くない気もする
でもやっぱ高いな、mt07の70万は安いと思うけど250で同等の価格はキツイ >>749
かつての2ストレプリカSPモデルは70マン超だったよね
乾式クラッチの音懐かしいなぁ いよいよヤマハも四輪だな
トヨタのバックなんかやっている場合じゃないと目が覚めた そういえば最近は夜にコールも聞こえなくなったな
前は夜に4気筒が集団でいて遠くから聞こえてきてそれを聞きながら眠れたのに
最近はたまに2気筒の奴一人しか聞こえてこない
もう若者がいない日本の終焉を感じる まともな親なら子供を危険なバイクになんて乗せないからな。
バイク乗るのを許す親は、子供が死んでも構わないって思ってる薄情な親か、万が一我が子が死んでも困らない
だけの金を持ってる親のどっちか。 セローとスーフォアはなくならんと思ってたのにどっちもやばいらしいな バイクの免許制度を何とかしろ、現在は金が掛かり過ぎる。4輪免許で50cc原付だけはいいって
どう言う意味だリスクは大型と同じだろ。事故って死んだら死んだでしょうがねえだろそいつの責任だ ハーレーのトライクどうなのよ？
のったことある人いないの？
まぁ400万円だけどさｗ >>704
その代わりカブやスクーターとついでにママチャリ位しか扱ってない街の小さいバイク屋はだんだん減って来てるね。
今やカスタム含めた修理万能なニッチな所以外は大きなチェーン店に集約されていく感じ。
だんだん新聞や郵便も数減らしていっているからその手の修理需要も減るしね。 >>766
１２５ATは今でも4日で取れるから講習と一緒だろ。 トライクとか、子供の三輪車と同じで、そのイメージが被るからすげーダサい。 >>766
> 法規的な事は車に乗ってたら一緒だし、二輪の講習なんて3日ぐらいやればいいんじゃないかと。
小型ATだとそれこそ最短8時間だから4日じゃなかったっけ？教習時間
うん、現行で問題ないね ブレーキダストwww
【小言】
EURO4(第3次規制)による生産終了が話題になっていますが、排ガスは勿論、OBD（車載式故障診断装置）義務化が足かせのようですね。
そして2020年にはEURO5(第4次規制)となるわけですが、環境省議事録によるとブレーキダスト(PM)も試験に盛り込む方向との事。
https://twitter.com/bike_lineage/status/903902205756948480 >>780
まだ「世路」の方がツーリングバイクっぽい。 車メーカーは排ガス検査結果誤魔化しまくってるのにな 何で検定に通る自信も無いヤツが、原2を自動車免許で無試験で運転させろ火病を起こすスレ。
実技検定にも通らない奴が60km／hで歩行者も居る下道を走るのを許可するのなら、
高齢者の運転適性検査も要らんわ。 >>786
かっこ良かったよな
人が乗っているのを見ている分には
楽しかったバイク SRは乗りやすくていいバイクだったなぁ
キックはキックで良くて、冬明けに無理矢理エンジンかけてたわ h2とセローの二台持ちだけど結局セローばかり乗ってる本当にいいバイクだよみなさん興味あるなら今のうちに買って長く乗ってください大切にしていきましょう >>787
ん？ブレーキパッドまで文句つけるのか？まあそんなもん無視して明日エンドレスのパッドに変えるが 台湾の知り合いが日本の道路事情みて羨ましいと言ってた。台湾とかちょっとバイク大杉て異常な光景になってるよな。 外国向けを視野に入れるならどんどん打ち切って早いうちに電動の流れか
欧州以外も規制を何年までにと打ち出す国増えてきてるそうだしな >>775
人はいつかはみんな死ぬんだよ
バイクに乗りたい子供の自由を奪うことが必ずしも良い親だとは思わないな
法定速度守ってれば事故なんか起きないし 「借りるよ、君のヤマハ」
「うめえじゃねえか・・あのオッサン」 >>766
とりあえず大型２輪免許でも得意の理論で
さくっと取得してからもう一回書き込みしてください >>770
でもさー80～90年のバイクブームの時のライダーが
今も業界を支えているけど、健康だからと自転車に流れた人も多いんだぞ
付き合い30年越えのツーリングチームも気が付きゃおっさんロード乗りのチームに化けた。 >>797
自分がルール守って走っててもアホなドライバーに巻き込まれて事故は起こる。事故ったとき車なら無傷や軽傷程度でもバイクだと死ぬ。 でも今の日本の二輪メーカーで
ヤマハが一番頑張っていると思うんだよな
衰退じゃなくて発展的な戦略上での生産終了だと信じる ロードスポーツ
YZF-R25 523,800円?
YZF-R3 631,800円?
MT-03 556,200円?
MT-07 710,640円?
MT-09 1,004,400円?
MT-10/MT-10SP 1,674,000円?
スポーツツーリング
MT-09 TRACER 1,069,200円?
FJR1300AS/A 1,512,000円?
TMAX530 DX/SX 1,242,000円?
スポーツヘリテージ
SR400（生産終了） 550,800円?
XSR900 1,042,200円?
SCR950 1,060,560円?
XJR1300（生産終了） 1,112,400円?
VMAX（生産終了） 2,376,000円?
クルーザー
ドラッグスター250（生産終了） 594,000円?
ドラッグスター400（生産終了） 781,920円?
ドラッグスタークラシック400（生産終了） 822,960円?
BOLT 961,200円?
BOLT Cスペック 977,400円?
オフロード
セロー250（生産終了） 507,600円?
XT250X（生産終了） 529,200円?
トリッカー（生産終了） 427,680円?
WR250R（生産終了） 721,440円?
WR250X（生産終了） 753,840円?
ビッグスクーター
NMAX155 378,000円?
トリシティ155 453,600円?
マジェスティS 349,920円?
マグザム（生産終了） 702,000円?
マジェスティ（生産終了） 722,520円?
TMAX530 DX/SX 1,242,000円?
スクーター（原付二種／125ccまで）
トリシティ125 356,400円?
BW'S125 318,600円?
NMAX 351,000円?
シグナスX SR 318,600円?
アクシスZ 243,000 円?
アクシストリート（生産終了） 226,800円?
50cc スクーター（原付一種／50cc）
VOX デラックス（生産終了） 232,200円?
BW'S（生産終了） 232,200円?
ビーノ デラックス 209,520円?
ビーノモルフェ 205,200円?
ジョグ/ジョグデラックス 171,720円?
ジョグ プチ 171,720円?
ジョグZR 205,200円?
ギア 226,800円?
電動バイク
E-Vino 236,520円?
生産終了のおかげで
ﾔﾏﾊの製品ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟは一回のｺﾋﾟﾍﾟでできるようになるのか EURO5バカ規制だな
非接触電磁ブレーキとエミッションゼロの反重力機関しか生き残れんな 電動セローの冬の北海道ツーリング企画とか雑誌でやってほしい >>801
若いころバイクに乗ってたのが
年取って自転車に移るの本当に多い
でも転んでけがしてたりするｗ 駐車するとこないって嘆く奴いるけど俺はそんなに困った事ないけどな
確かに駐禁が出来たからどこでも止めれるって手軽さはなくなったけど
それは普段の足に使ってるバイクであって俺みたいに大型バイクでツーリング行く分には何にも困らない
どこ行ってもコンビニはあるし観光地でも止めれないとこないし
たまにスーパーに寄っても二輪専用の駐輪場あるし
大阪の都会のど真ん中の中ノ島に二輪専用駐輪場があったから止めた事もある SRは俺が10代の頃最初に買ったバイクだわ
懐かしい >>715
レス㌧
電気バイク？
見た目はいいね始めから弄ってる風だね
タイヤ細いけどオフロードタイヤじゃないのこれ？
なんせ情報ありがとう参考にするわ SR400クラブマンか？
子どもが片付いたら買おうと思ってたのに。
これから需要が出るのにバカだなあ。 GTRみたいなリッター10キロも走らない車が排ガス規制を通るのに、
リッター40キロも走るセローが規制に引っかかるのはおかしいだろ >>806
そうか
もう空冷はダメだったんだな
その影響か >>805
この値段見てごらんよ
売れないじゃなくて
売る気がないだろw
ドラッグスター250で６０万だってよw
あんなもんに誰が６０万出すんだよw
笑う >>750
原二以下が無謀な事しかねないんでETC限定になるかもしれないけど、有る意味切り札だよね。
実際は世間と警察と権力握ってるお偉いさんが許さないけどな。
トランプにでも頼んで外圧しかないだろう。 バイクのプロレーサーでも公道で事故って死んでたりするよね。ほんと怖い乗り物だわ。 他は代替車種だしてるからまあ驚かないけど、セローどうするんだろ。新車出すのかな。 >>533
コイルというパーツ名がリアリティなんだよな。 >>775
4輪のほうが、人を引き殺してるよ？
ひと昔前のスポーツカーの重量は、は、1トンとか普通だった、ダンプカーも重いし、そんだけ、道路を傷めやすいのな ロードスポーツ
YZF-R25 523,800円～
YZF-R3 631,800円～
MT-03 556,200円～
MT-07 710,640円～
MT-09 1,004,400円～
MT-10/MT-10SP 1,674,000円～
スポーツツーリング
MT-09 TRACER 1,069,200円～
FJR1300AS/A 1,512,000円～
TMAX530 DX/SX 1,242,000円～
スポーツヘリテージ
XSR900 1,042,200円～
SCR950 1,060,560円～
クルーザー
BOLT 961,200円～
BOLT Cスペック 977,400円～
ビッグスクーター
NMAX155 378,000円～
トリシティ155 453,600円～
マジェスティS 349,920円～
TMAX530 DX/SX 1,242,000円～
スクーター（原付二種／125ccまで）
トリシティ125 356,400円～
BW'S125 318,600円～
NMAX 351,000円～
シグナスX SR 318,600円～
アクシスZ 243,000 円～
50cc スクーター（原付一種／50cc）
ビーノ デラックス 209,520円～
ビーノモルフェ 205,200円～
ジョグ/ジョグデラックス 171,720円～
ジョグ プチ 171,720円～
ジョグZR 205,200円～
ギア 226,800円～
電動バイク
E-Vino 236,520円～
競技用モデル（公道走行はできません）
YZ85 388,800円～
YZ85LW 399,600円～
YZ125 615,600円～
YZ250 723,600円～
YZ250F 777,600円～
YZ450F 1,015,200円～
YZ125X 626,400円～
YZ250X 734,400円～
YZ250FX 810,000円～
YZ450FX 950,400円～
PW50 162,000円～
ｺﾚがﾔﾏﾊの全製品のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ
もの凄い減りかた
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ 俺のDSC11も大切に乗らないとな・・・6年前に買ったけどYAMAHAのミスで一悶着あって
担当者が自宅に謝罪に来た時に「新車では最後に生産されたバイクです」って言われた >>776
スーフォアって普通二輪のベンチマーク的存在なのにね
あれ以外の教習車とか想像できない 65 才になったら終のバイクとしてボルトを買います >>6
ジムニーみたいな定番モデルだったのにね
古くはXT200からの伝統モデル
250cc以下の単気筒オフモデルにABSなぞいらないのに >>766
そこまで簡単でもないよ
二輪独特の乗り方があるしギアチェンジも車と逆になるし
俺は中型二輪所持者だったが大型二輪取るのに１２時間乗らないといけないと卒業できなかった
最初長いと思ったけど後から納得した >>823
Uターン禁止の場所で走行車線からUターンして追越車線を走ってるノリックの目の前に壁を作ったんだよな
むっちゃ悪質なのにある程度、トラック運転手に同情が集まったのは配送業の過酷な勤務実態と、配送が間に合わない場合
商品を自腹で買い取らなきゃいけないっていうセブンイレブンのシステムが責められたからだったっけ？ >>800
俺、原付きしか免許持ってない時に大型とりに行ったけど
10時間乗る前に課題やることなくなって残りの26時間すげー暇だったぞ。 >>812クラブマンはホンダじゃなかった？しかも250。SRなくなっちゃうのか。感慨深いな。 今は原二が人気あるのかな
グロムとかZとかよく見るわ >>840
クラブマンて元々バイク名じゃねえ
ミニだってクラブマンあるわ >>814
小型自動二輪免許の検定免許すら飛び込みで取れない下手糞が公道に溢れたら、それこそ阿鼻叫喚の地獄絵図になるわ。
むしろ、原付免許を廃止すべき。 ホンダ、カワサキ、スズキあたりも同じ感じで生産中止のバイク続々出て来るんだろうな
バイク一本の企業無いしバイク部門は何処も足引っ張ってる状態なんかね 125買って昔の2スト気分で乗ったら糞非力でワロタ >>842
はじめはその論調もあったけどな。
ノリックは完全に白で、法定速度内って落ちだったはず。 今月新車とどくべー。
ハーレー3台も買ってどうすんだと嫁には怒られてるが >>847
新興国では未だにドル箱なところもあるんじゃないの？ >>818
そんな希少な例出されてもな
素人で何十年乗っても事故らないライダーもいる >>836
公明党や創価学会でバイク好きなんて聞いたことが無い。
ETC限定の事前登録区間プランも自民のバイク好きが考案したもの。 >>842
あの事故は右直事故じゃないんだよ
左側走ってるやつがUターンしてきたんだよ
流石にUターン禁止の場所で左側を走ってるトラックがUターンするのを予測しろってのは無理
寧ろ分かっても避けるのは無理 625れぶる500の方が軽くていいぞそんだけジジイだとボルトでもきついかもよ >>443
教習所行けば分かるけど女子高生や女子大生でバイクの免許取る人も多いし男の若い子も多いよ。
ただ、公道では滅多に見ないw
なぜか？ >>849>>858
なるほど
殺人だったのだな･･･ >>808
ロード、コケてるの何回も見たし、無謀運転も多い。（あんな細いタイヤじゃ当然だが）
チャリはチャリで良いけど、小太りおっさんの汚い体やあしなんて見たくない。 バイクって、重力と道との、バランスなのかもしれないな 他はどうでもいいけどSR400はラインナップから消したらいけないと思う >>848
排ガス規制対応2ストの悲惨さを知らない幸せな人だな
排ガス規制対応2stにのればいらねーと思うだろう。 >>847
ホンダとカワサキは対応済み。対応の是非はあるけど、特にカワサキ。
スズキは、、元から赤字を黒字にする過程で、車種さばいてるから、大きな足きりには見えない。 RZやカワサキで遊んでたやつらも最後はやっぱSRみたいな正統派がいいな、って感じだったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
