【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハが生産終了を相次いで発表 40年のロングセラー車種も （BuzzFeed Japan） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus_all
9/2(土) 15:29配信
ヤマハ発動機は9月1日、「SR400」や「ドラッグスター」、「セロー250」など9車種の生産終了を相次いで発表した。【BuzzFeed Japan / 播磨谷拓巳】
生産終了が発表されたのは以下の9車種。
**
SR400
セロー250
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
トリッカー
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート
BW'S
**
同日、公式Twitterとホームページにて発表された。ファンからは「古き良き思い出が消えていく」など悲しむ声や、「ヤマハどうした」と驚きの声も上がっている。
ヤマハはTwitterで「本日は、ヤマハバイク生産終了のお知らせを多数しました。欲しくてたまらなくなった方は、在庫を販売店にお問合せのうえ、お早めにお買い求めください。いま所有されているオーナー様は、大事に乗り続けていただけると嬉しいです」と投稿した。
今回、生産終了が発表された機種の中でもっとも歴史が長いのは「SR400」。
同機種は、1978年に“ビンテージ・アクティブ・カジュアル”をコンセプトに発売開始。2008年に販売30周年を迎えたが、自動車排出ガス規制強化に対応できず、同年9月に一時生産を終了。翌2009年に排ガス規制に対応した設計を加え、販売再開した。
販売当初から大きなデザインの変更がない、ヤマハのロングセラー車種のひとつである。規制に対応した新型車両が発売されなければ、約40年の歴史に幕を閉じることになる。
2015年7月に公布・施行された「バイクの排出ガス規制」強化により、国内メーカーの車、バイクのラインアップが大きく変化していた。
9月1日からは「平成28年排出ガス規制」対応適応となり、同日までに適応できない現行バイクは販売できなくなり、各社のモデルは岐路に立たされていた。
1 ：trick ★ ：2017/09/02(土) 16:21:41.75
前スレ
【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504336901/1 ロードスポーツ
YZF-R25 523,800円?
YZF-R3 631,800円?
MT-03 556,200円?
MT-07 710,640円?
MT-09 1,004,400円?
MT-10/MT-10SP 1,674,000円?
スポーツツーリング
MT-09 TRACER 1,069,200円?
FJR1300AS/A 1,512,000円?
TMAX530 DX/SX 1,242,000円?
スポーツヘリテージ
SR400（生産終了） 550,800円?
XSR900 1,042,200円?
SCR950 1,060,560円?
XJR1300（生産終了） 1,112,400円?
VMAX（生産終了） 2,376,000円?
クルーザー
ドラッグスター250（生産終了） 594,000円?
ドラッグスター400（生産終了） 781,920円?
ドラッグスタークラシック400（生産終了） 822,960円?
BOLT 961,200円?
BOLT Cスペック 977,400円?
オフロード
セロー250（生産終了） 507,600円?
XT250X（生産終了） 529,200円?
トリッカー（生産終了） 427,680円?
WR250R（生産終了） 721,440円?
WR250X（生産終了） 753,840円?
ビッグスクーター
NMAX155 378,000円?
トリシティ155 453,600円?
マジェスティS 349,920円?
マグザム（生産終了） 702,000円?
マジェスティ（生産終了） 722,520円?
TMAX530 DX/SX 1,242,000円?
スクーター（原付二種／125ccまで）
トリシティ125 356,400円?
BW'S125 318,600円?
NMAX 351,000円?
シグナスX SR 318,600円?
アクシスZ 243,000 円?
アクシストリート（生産終了） 226,800円?
50cc スクーター（原付一種／50cc）
VOX デラックス（生産終了） 232,200円?
BW'S（生産終了） 232,200円?
ビーノ デラックス 209,520円?
ビーノモルフェ 205,200円?
ジョグ/ジョグデラックス 171,720円?
ジョグ プチ 171,720円?
ジョグZR 205,200円?
ギア 226,800円?
電動バイク
E-Vino 236,520円?
生産終了のおかげで
ﾔﾏﾊの製品ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟは一回のｺﾋﾟﾍﾟでできるようになるのか EURO5バカ規制だな
非接触電磁ブレーキとエミッションゼロの反重力機関しか生き残れんな 電動セローの冬の北海道ツーリング企画とか雑誌でやってほしい >>801
若いころバイクに乗ってたのが
年取って自転車に移るの本当に多い
でも転んでけがしてたりするｗ 駐車するとこないって嘆く奴いるけど俺はそんなに困った事ないけどな
確かに駐禁が出来たからどこでも止めれるって手軽さはなくなったけど
それは普段の足に使ってるバイクであって俺みたいに大型バイクでツーリング行く分には何にも困らない
どこ行ってもコンビニはあるし観光地でも止めれないとこないし
たまにスーパーに寄っても二輪専用の駐輪場あるし
大阪の都会のど真ん中の中ノ島に二輪専用駐輪場があったから止めた事もある SRは俺が10代の頃最初に買ったバイクだわ
懐かしい >>715
レス㌧
電気バイク？
見た目はいいね始めから弄ってる風だね
タイヤ細いけどオフロードタイヤじゃないのこれ？
なんせ情報ありがとう参考にするわ SR400クラブマンか？
子どもが片付いたら買おうと思ってたのに。
これから需要が出るのにバカだなあ。 GTRみたいなリッター10キロも走らない車が排ガス規制を通るのに、
リッター40キロも走るセローが規制に引っかかるのはおかしいだろ >>806
そうか
もう空冷はダメだったんだな
その影響か >>805
この値段見てごらんよ
売れないじゃなくて
売る気がないだろw
ドラッグスター250で６０万だってよw
あんなもんに誰が６０万出すんだよw
笑う >>750
原二以下が無謀な事しかねないんでETC限定になるかもしれないけど、有る意味切り札だよね。
実際は世間と警察と権力握ってるお偉いさんが許さないけどな。
トランプにでも頼んで外圧しかないだろう。 バイクのプロレーサーでも公道で事故って死んでたりするよね。ほんと怖い乗り物だわ。 他は代替車種だしてるからまあ驚かないけど、セローどうするんだろ。新車出すのかな。 >>533
コイルというパーツ名がリアリティなんだよな。 >>775
4輪のほうが、人を引き殺してるよ？
ひと昔前のスポーツカーの重量は、は、1トンとか普通だった、ダンプカーも重いし、そんだけ、道路を傷めやすいのな ロードスポーツ
YZF-R25 523,800円～
YZF-R3 631,800円～
MT-03 556,200円～
MT-07 710,640円～
MT-09 1,004,400円～
MT-10/MT-10SP 1,674,000円～
スポーツツーリング
MT-09 TRACER 1,069,200円～
FJR1300AS/A 1,512,000円～
TMAX530 DX/SX 1,242,000円～
スポーツヘリテージ
XSR900 1,042,200円～
SCR950 1,060,560円～
クルーザー
BOLT 961,200円～
BOLT Cスペック 977,400円～
ビッグスクーター
NMAX155 378,000円～
トリシティ155 453,600円～
マジェスティS 349,920円～
TMAX530 DX/SX 1,242,000円～
スクーター（原付二種／125ccまで）
トリシティ125 356,400円～
BW'S125 318,600円～
NMAX 351,000円～
シグナスX SR 318,600円～
アクシスZ 243,000 円～
50cc スクーター（原付一種／50cc）
ビーノ デラックス 209,520円～
ビーノモルフェ 205,200円～
ジョグ/ジョグデラックス 171,720円～
ジョグ プチ 171,720円～
ジョグZR 205,200円～
ギア 226,800円～
電動バイク
E-Vino 236,520円～
競技用モデル（公道走行はできません）
YZ85 388,800円～
YZ85LW 399,600円～
YZ125 615,600円～
YZ250 723,600円～
YZ250F 777,600円～
YZ450F 1,015,200円～
YZ125X 626,400円～
YZ250X 734,400円～
YZ250FX 810,000円～
YZ450FX 950,400円～
PW50 162,000円～
ｺﾚがﾔﾏﾊの全製品のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ
もの凄い減りかた
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ 俺のDSC11も大切に乗らないとな・・・6年前に買ったけどYAMAHAのミスで一悶着あって
担当者が自宅に謝罪に来た時に「新車では最後に生産されたバイクです」って言われた >>776
スーフォアって普通二輪のベンチマーク的存在なのにね
あれ以外の教習車とか想像できない 65 才になったら終のバイクとしてボルトを買います >>6
ジムニーみたいな定番モデルだったのにね
古くはXT200からの伝統モデル
250cc以下の単気筒オフモデルにABSなぞいらないのに >>766
そこまで簡単でもないよ
二輪独特の乗り方があるしギアチェンジも車と逆になるし
俺は中型二輪所持者だったが大型二輪取るのに１２時間乗らないといけないと卒業できなかった
最初長いと思ったけど後から納得した >>823
Uターン禁止の場所で走行車線からUターンして追越車線を走ってるノリックの目の前に壁を作ったんだよな
むっちゃ悪質なのにある程度、トラック運転手に同情が集まったのは配送業の過酷な勤務実態と、配送が間に合わない場合
商品を自腹で買い取らなきゃいけないっていうセブンイレブンのシステムが責められたからだったっけ？ >>800
俺、原付きしか免許持ってない時に大型とりに行ったけど
10時間乗る前に課題やることなくなって残りの26時間すげー暇だったぞ。 >>812クラブマンはホンダじゃなかった？しかも250。SRなくなっちゃうのか。感慨深いな。 今は原二が人気あるのかな
グロムとかZとかよく見るわ >>840
クラブマンて元々バイク名じゃねえ
ミニだってクラブマンあるわ >>814
小型自動二輪免許の検定免許すら飛び込みで取れない下手糞が公道に溢れたら、それこそ阿鼻叫喚の地獄絵図になるわ。
むしろ、原付免許を廃止すべき。 ホンダ、カワサキ、スズキあたりも同じ感じで生産中止のバイク続々出て来るんだろうな
バイク一本の企業無いしバイク部門は何処も足引っ張ってる状態なんかね 125買って昔の2スト気分で乗ったら糞非力でワロタ >>842
はじめはその論調もあったけどな。
ノリックは完全に白で、法定速度内って落ちだったはず。 今月新車とどくべー。
ハーレー3台も買ってどうすんだと嫁には怒られてるが >>847
新興国では未だにドル箱なところもあるんじゃないの？ >>818
そんな希少な例出されてもな
素人で何十年乗っても事故らないライダーもいる >>836
公明党や創価学会でバイク好きなんて聞いたことが無い。
ETC限定の事前登録区間プランも自民のバイク好きが考案したもの。 >>842
あの事故は右直事故じゃないんだよ
左側走ってるやつがUターンしてきたんだよ
流石にUターン禁止の場所で左側を走ってるトラックがUターンするのを予測しろってのは無理
寧ろ分かっても避けるのは無理 625れぶる500の方が軽くていいぞそんだけジジイだとボルトでもきついかもよ >>443
教習所行けば分かるけど女子高生や女子大生でバイクの免許取る人も多いし男の若い子も多いよ。
ただ、公道では滅多に見ないw
なぜか？ >>849>>858
なるほど
殺人だったのだな･･･ >>808
ロード、コケてるの何回も見たし、無謀運転も多い。（あんな細いタイヤじゃ当然だが）
チャリはチャリで良いけど、小太りおっさんの汚い体やあしなんて見たくない。 バイクって、重力と道との、バランスなのかもしれないな 他はどうでもいいけどSR400はラインナップから消したらいけないと思う >>848
排ガス規制対応2ストの悲惨さを知らない幸せな人だな
排ガス規制対応2stにのればいらねーと思うだろう。 >>847
ホンダとカワサキは対応済み。対応の是非はあるけど、特にカワサキ。
スズキは、、元から赤字を黒字にする過程で、車種さばいてるから、大きな足きりには見えない。 RZやカワサキで遊んでたやつらも最後はやっぱSRみたいな正統派がいいな、って感じだったな。 ｵﾌﾛｰﾄﾞもどきﾊﾞｲｸは
すべて切ったのは分かった
公道走れないｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸしか生産しないことにしたらしい
もうだっさいﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶとかもいらんねん もったいないなぁ、金型償却とかとっくに終わってて作れば作る程儲かる状態だったのにね >>859
それでレスしても多分相手には分からないと思うよ
>>
これコピペしなよ >>70
ヤマハが無かったら
トヨタはない
それぐらい日本黎明期を支えた会社 >>849
だからこそ余計ショックなニュースだったわ。300km以上でコントロールできる人が
公道だと法廷速度で走ってても事故って死ぬなんて。親もショックだったろうなぁ。まさか公道でバイクで死ぬなんて。 ノリックネタもうやめれ
いつもみたいに叩くだけのアホも出てくるだろ 珍カスが乗り回してるポンコツと、２sｔ原付きを一掃するほうが先。 バイクのレーサーは何人死んだり半身不随になったろ。 近所の暴走族
年々増える
警察が多い道路なのに
なぜなくならないか？
近くに某大手バイクメーカーの工場がある
なるほどと・・ >>859
５０代だけどボルトに乗ってる
そんなにたいした事無い
たかが２５０キロ
俺の知ってる人は７０代後半で１５００のバルカン >>861
殺人と言うより
ある意味、バイクってそういう乗り物なのよ
安全のためにアウトローにならないといけないような
真面目に乗ると車に跳ねられる
そんな視界に入らないような
乗り物だったりするのよ（´・ω・`） >>125
試験場でペコペコしながら取っている奴のどこがオトコなんだよ。
未だにそんなこと言ってる奴、チャンチャラおかしいわ。 SR400終わりか
カワサキのW800も終わるしこのタイプは俺は好きなんだけど売れないのかぁ 対向から右折して突っ込んできたら
避けられたかも知れんが
左側から来るのは予見できんよな
有り得ん状況だね >>813
あの厳しい欧州でフェラーリなどのスーパーカーが規制の対象外って知ってる？
俺も最近知ったんだが、量産車じゃない数が出ないスーパーカーは規制の対象外なんだとさ、バカげてるよな
中国はそういう暗黙の了解みたいなの関係ないから中国ではスーパーカーが販売できなくなるってニュースがあった
やっぱり世の中金持ちの都合で出来てる >>876
レーサーにはサーキットしか走ったことない人も多いんだけど、そういう人の認識としては
あんな乱雑な所をバイクで走るヤツはバカ
ノリックもそう言う意見の人で事故るちょっと前までは自分のバイクも持ってなかったよ。
契約してるヤマハの勧めでスクーター買って事故った。 >>841
足つきにせず気軽に乗れ、グロムとかはスクーターに飽きた連中に人気有る。
何しろ原二は保険含め最もコスパ高く、高速乗れないとか看板規制ない限り小型二輪と同じ扱いだし有る程度の性能が有りツーリングだってやれる。 なぁところでチタンダエルって何なんだチタンでググってたら出てきたんだがバイクの漫画家なんかなの？ 萩原流行、ビートたけし、千原ジュニア、高橋良明、ケンタローあと誰かいたっけ？ >>889
世の中っつーか、欧州は金持ち都合で手のひらころころやで >>886
メグロもどきがよくもった方だろ。一抹の寂しさを感じないでもないが。 >>884
だな。商売だから殿様扱いだもんね。一発は本当に自信あればペコペコ媚びなんて売らないけどな。 いい歳したガキがバイクで死んだタレント出し合って喜んでいる みんなでカンナムスパイダー乗ろうず
ヤマハの遺志を継ごうず >>889
バイクもそうだよ
隼とかが300km/h規制で299km/hしか出なくなったあとに、手工業のMVアグスタが最高速301km/hのバイク売ってて世界最速()だった。 >>860
そもそも教習所へ行く人が減ってるが。
バイクなんか乗りたくないんだよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
