【自動車】フル充電で400キロ走行 日産、全面改良した電気自動車（EV）「リーフ」の新型モデルを公開★2©2ch.net
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フル充電で400キロ走行＝新型リーフ来月発売―日産
9/6(水) 11:00配信
日産自動車は6日、走行中に二酸化炭素（CO 2）などの排ガスを出さない
電気自動車（EV）「リーフ」を全面改良し、10月2日に発売すると発表した。
2代目となる新型モデルはバッテリーの容量を大きくし、フル充電した場合の連続走行距離を
従来の280キロから400キロに延ばした。価格は315万360円から399万600円。
高速道路の単一車線を自動で走行する独自技術「プロパイロット」を搭載。
日産車で初めて、ボタン操作で縦列駐車できる機能も採用した。
記者発表に出席した西川広人社長は「初代が持つ先駆者としての役割から進化し、
新型リーフは今後の日産のコア（中核）となる実力を持った車だ」と自信を示した。
新型モデルは海外市場にも投入し、米国、カナダ、欧州では2018年1月に発売する。
18年にはフル充電での走行距離をさらに延ばしたモデルの追加を予定している。
9/6(水) 11:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000044-jij-bus_all
https://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0024900295.jpg
★1がたった時間 2017/09/06(水) 11:36:21.68
前スレ http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504665381/ いざとなったらスマホのバッテリーで
30kmくらい走れれば安心だけど 実スペックでは8割の320kmぐらいだとしても買いだな。 >>8
リークされていたのは、500キロって言ってたなあwww
結局、目標値を達生できなかったってことかw >>5
パワーはむしろ問題ないよ、テスラなんて700馬力くらいあんだから 実測データがある程度出てからじゃないと怖くて手は出せないな
まあ最初に冬場のデータが出るのは良い事かもしれん >>10
容量増やしたモデルも出すって言ってるから、
たぶん間に合わなかったんだろう 実電費280キロでエアコンONなら160キロぐらいだな
原付との競合だな 人を乗せたりエアコンかけたりしたら実際400キロも走らねぇだろ
実際のところせいぜい250キロ位じゃない？
やっぱガソリン車でいいわ
ハイブリッドも中途半端であまり好きじゃない なんでモード走行距離でJC08使ってる
せめて併記したら良いのに ゴーンに御布施
情弱が
ドヤ顔で乗る
EV車
大事なお金
無駄に使って ほんでこの40kWhモデルの補助金はいくらになるんだ？ 走行中には二酸化炭素を出さない
けど、発電の時に二酸化炭素を排出します
けど、製造時の二酸化炭素排出量は軽自動車の200倍です 電気は買えるがあとがなー。
下取り価格、５０万円(ただし、現行の例)。
このスタイル、どこかプリウスに似てないか？
盗用と言われないようにな。
一番気にしているのがパワーノートのほうだがや。 ＞高速道路の単一車線を自動で走行する独自技術「プロパイロット」
こういうのいいよな。トラック、高速バスに搭載したら安心だし楽になる
寝てしまう人間よりよっぽど安心 なんでどの車もハッチバックみたいな外見に収束しているのだろう？ EVに興味あるけどバッテリーが心配ならe-powerも今後強化されて増えるというしそっち買ったらいいんじゃね 寒冷地のリーフ乗りに聞きたい。
バリバリに凍ったフロントガラスを解かして走り出すまでにどのくらいかかるの?
そのせいで航続距離が極端に減らないの? バッテリーの性能が大幅に向上しないとまだまだ普及は難しい。 >>25
プロパイは単眼カメラだけのシステムだから追従しない止まらない曲がらないで有名
片目で運転してる様な物 >>28
乗る前エアコン起動
または、タイマー起動
家の電力でポカポカに暖まります。
ガソリン車より快適 この前代車でリーフ乗ったけど、電気自動車ってたしかに走りはいいな。
バッテリーの問題さえ解決できればいいとは思う。 >>32
そっか。
家の電源で暖める訳だ。
でも、出先(電源の無い場所)は? ドライブ中、やっと辿り着いた充電スポットに先客が
このままドライブするとドキドキハラハラでドライブどころじゃない
かと言ってここで１時間待つと彼女もシラケるし
て状況に絶対なると思う 数十回、使ったら、劣化して、10kになっちゃった
とか 充電中の電磁波が結構出てるそう。
まあ死にはしないだろうけど。
頭の毛が剥けるぞｗ という事は2〜3年後には200キロが限界って事だな？
もう諦めて福祉車両のみの提供に特化しろよ。
で、安定供給で研究資金を作っていけ。 ガソリン厨は走行距離はこれ以上伸びないと嘘ついてたけど着々と伸びてるんだな
普及は確定したも同然 >>38
暖かい屋内からスマホでリモートエアコン起動
乗る時には、車内ポカポカ
フロントガラスも氷溶けてる
ガソリン車より快適 >>24
バッテリーの冷却が空冷なので高速とか乗るとバッテリー冷却不足で温度上がりすぎて出力制限がかかる
また急速充電するとバッテリーが高温になるため余計になりやすい
出力制限されても普通に走行は可能だけども数時間かけて冷却させないとバッテリーの劣化が進む
今回のもバッテリー冷却システム付いてるか不明（付いてないような話もちらほらある） スマホのリモートエアコンは凄いよ
Wi-Fiじゃないから
インターネットなので、地球の裏側からもエアコン起動できる >>42
いや快適さじゃなくて電池の消費の話が聞きたいんですが 間違ってホンダ車の写真を貼ってるのかと思った。
暖房はイワタニのカセットガスストーブ標準車載で頼むｗ
「準全固体電池」でいくつか検索にかかるんだけど、全固体電池へは
ブレイクスルー出来なくて、部分的に液体やらゲルやらを使って
研究されている電池がある。
たぶん、液体やらゲル使ってるせいで、熱に弱くて急速充電できなかったり
高出力を得られなかったり、劣化したり、リチウムイオン電池の
欠点を引き継ぎそうなんだけど、これを劣化して交換するのは
液体やらゲルの部分だけで「交換費用が安い」って方向で
商品化できないものだろうか。 >>41
これな。
電池サイズ同じで30kwから40kw
値段も据え置き、これは完全にムーアの法則です。 夜間ゆっくり８時間ぐらいかけて充電して年１万キロぐらいの走行で１０年ぐらいは
持つだろうとは思うけど、でもその間に一回充電当たりの走行距離は可なり落ちるだろうね。
急速充電なら３０分で80％と言われるけど、これをやるとお陀仏になるのは速攻で早くなるしね。
一回の充電を使い切るイメージで、夜間充電に撤するればある程度は持つとは
思うけど、下取り価格は殆どつかないだろうね。まー要するに本当のごみになって
しまうしね。金持ちで買い替えのできるやつはこれでいいのだろうけどね。 >>45
リーフ自体がインターネットに常時繋がってるの?SIMカードかなんか装備されてるの？ 電気自動車ってなぜ三年毎にバッテリー無料交換プランを設けないのか不思議
これで消費者の不安は全て解決
その交換費用込みで売れば良いんだよ
いくら初期購入費が高くても後からお得になると思って
消費者なんてバカなんだから無料交換に食いつくのに >>46
冬季毎日曇り空や雪の雪国（日本海側）ほ、正直オススメできないね
雪国ならe-powerノートが良いよ >>44
その辺は水冷で気を使ってるテスラがいいな
需要がある車両サイズ的に日本は空冷を選択せざるを得ないんだろうけど >>49
80%までの急速充電で40分。200Vの家庭用だと100%まで16時間 >>39
まだこんなこと言ってる奴いたのか恥ずかしい奴
太陽光も電灯の光も電磁場だよ テスラのバッテリーはほとんど劣化しないのに、日産のは劣化しまくり。
何が違うんだろ？ >>40
これでも暖房してナビ使ってってしたら200だと思うよ >>55
>バッテリー無料交換プランを設けないのか不思議
不思議でもなんでもないわw
メーカーが損することはしない >>59
うーん
遠出は無理だね
セカンドカーじゃないと使えないな 充電スポットのロット数が1つなので常にバクチ
ノズルが合わないスポットがあって常にバクチ
急速充電なのに弱っちいスポットがあって常にバクチ
走りはいい！それだけは認める >>54
分譲マンションなので、充電設備が大問題、まだ無理だ。 >>5
パワーあるよ。加速も早いしね。
試乗してから言ってほしかったな。 要するにね、急速充電をすると熱が発生するのだよ、電池には有機電解質が入っているので
７０度位を超えると劣化が始まり、１１０℃を超えると沸騰しだして使い物にならなくなる。
３０分充電と言うのはこの７０℃を超えないギリギリのところなんだけど、でも、温度が
上がるので劣化が進む、だから、全固体電池にすると沸騰もしないし劣化も起きにくいけど
もう少し先だね。 >>53
いまのリーフもインターネット常時接続ですよ？
もう約7年前から
インターネット常時接続なんて今や常識
接続料金は、無料（充電料金に含む） >>55
それ、三年毎に新車にしますって言ってるようなもんだからメーカーが潰れちゃう >>49
継ぎ足し充電なら、残量あるから20分程度でいいんじゃん？ >>48
7年で1.3倍だからムーアの法則と比べるなんておこがましい 劣化していくから な。
数年で半分になるとか 不安な車は買えない 走行距離が全然ダメだわ。こんな粗大ゴミ買う気にならない。
最低でも１０００ｋｍは走れないと意味ない。 >>68
レンタカーてリーフ借りたら想定外の減りと充電スポット探してるうちに時間間に合わなくて延長料金かかリがち どうせ直ぐ技術ごと中国に売って中国の車に成しどうでもいい ＞走行中に二酸化炭素（CO 2）などの排ガスを出さない
バカすぎる言い回し
発電時の環境負荷を明らかにしろよ 政務活動費として年間ガソリン代で300万請求していた議員は、EVにしろよ
1年で元が取れるわw
議員は、そんなに使うことはないって言う記者に対して、「使ったのは確か」って言い切ったんだから、
EVにしろよな 冷暖房を使わないでってところか
寒冷地だときついんじゃないの >>68
まあこれだろうな
日産レンタカーで普及促進をかねて
短距離利用向けのカーシェアリングでもすればいいのに 山の上の駐車場まであと10メートルの所で止まったときは押して行った。帰りはどんどん貯金されてすぐに100キロ走れるようになったが >>72
片道300kmの所に行ったとしてスタンド並みに充電ポイントが無いとヒヤヒヤだよね
しかも充電に40分
20分充電して1000km走るレベルじゃないと怖くて使えないよ
スマホみたいに充電器持ち運べればいいんだけど >>61
冷却装置の有無と電池容量が関係しているみたい。
テスラは大容量だから充電回数が少なくてすむから劣化もおそいってなってる。 充電なしで日帰りだと片道150kmくらいが限界だな >>5
出だしから最大トルクとパワーが出せるのが電気モーター最大の特徴だったような記憶があるで >>73
7年は24kWhモデルのみだから約2倍な 屋根をソーラーパネルにして停車中も充電とかできないもんかね 今の、電池は電解質が液体なのでセルを一つづつラミネートパックして包装して
それを束にしてモジュール化しているのだけど、電解質を固体にするとこの
外装がいらなくなるので包装なしに束に出来る。
よって、１/２以下に体積は激減するので今の体積と同じでも距離は２倍以上に
延びる。400Ｋｍなら800ｋｍとかね、トヨタが２０２０年ごろには実用化すると
言っているのでもう少しだね。 >>69
3C充電まで行けるから30分充電はまだ余裕がある充電速度 普通の見た目になったな
今まではモーラとかバーバパパみたいだったｗ １度目の車検時にはフル充電で200キロくらいだろ
２度目の車検時だとフル充電で50キロくらいか？
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