【自動車】フル充電で400キロ走行 日産、全面改良した電気自動車（EV）「リーフ」の新型モデルを公開★2©2ch.net
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フル充電で400キロ走行＝新型リーフ来月発売―日産
9/6(水) 11:00配信
日産自動車は6日、走行中に二酸化炭素（CO 2）などの排ガスを出さない
電気自動車（EV）「リーフ」を全面改良し、10月2日に発売すると発表した。
2代目となる新型モデルはバッテリーの容量を大きくし、フル充電した場合の連続走行距離を
従来の280キロから400キロに延ばした。価格は315万360円から399万600円。
高速道路の単一車線を自動で走行する独自技術「プロパイロット」を搭載。
日産車で初めて、ボタン操作で縦列駐車できる機能も採用した。
記者発表に出席した西川広人社長は「初代が持つ先駆者としての役割から進化し、
新型リーフは今後の日産のコア（中核）となる実力を持った車だ」と自信を示した。
新型モデルは海外市場にも投入し、米国、カナダ、欧州では2018年1月に発売する。
18年にはフル充電での走行距離をさらに延ばしたモデルの追加を予定している。
9/6(水) 11:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000044-jij-bus_all
https://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0024900295.jpg
★1がたった時間 2017/09/06(水) 11:36:21.68
前スレ http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504665381/ 中古車屋に問い合わせ凄い殺到しているそうだよ
旧リーフの、中古車値上がりだね >>833
あーなるほど。
消費電力は一定なら電池容量が大きければ動じないから発熱しにくいってことね スマホの電池が2年でヘタレるのと変わらんよな
まして日産車なんて買う方が馬鹿 >>814
確かに……(*´･ω･｀)b。
ハイブリッドクラウンアスリートも重い >>856
何度も言うが雪にはモーターは強い。
雪も降って気温も－１０度とかいう土地ならやめとけ。 テスラみたいにデカイ車台の床に電池敷き詰めれば安定するけど
小さい車が航続距離伸ばそうとしてに縦にマウントすると不安定になるだろうな。 >>846
きっと、凄い電気自動車ができるよ。
パワーも価格もサイズも充電設備もね。 >>853
無理しない分少ないのはあるがトータル発熱量は劇的に変わるわけではない 走行距離も短く、しかも年々短くなり、メンテ費用（主に蓄電池寿命/交換）も高い
蓄電池車。原子力発電を叫ぶ訳でも無く、CO2を出さないとたれるが充電電力元で
バンバン出す詐欺システム。まあ技術より政治的思惑を優先させても泣く時が来る。
技術はもとより、経済性に逆行するシステムは長続きしない。 ４００キロ走れても充電にドンくらいかかるかだよなあ。交換式にしないと無理だで。 バッテリー容量 充電時間 価格
バッテリーの技術革新がないと普及しない >>826
首都圏ならいい勝負
平均時速15キロだろ……(*´･ω･｀)b。 内部リークしまくったあの関連企業の阿呆の処分。はやく公表しろよ >>812
あーごちゃごちゃになってしまったようで申し訳ない。
荒れる元になっちまったな。
コストってのは元レス、高圧引けば街中の急速充電も余裕
じゃね？みたいなのに対する話し。高圧は金掛かるから
敷居が上がるなと。
うちの発電所は友人と協同で高圧も作ろうと思ったけど、
コスト以前に色々手間が掛かるから辞めたって話し。 >>857
リーフのほうが軽いで
リーフ車重1500ｋｇそこらや。 リアがボルボＶ４０の丸パクリだな
それでも現行と比べれば遥かにマシだけど 初代よりデザインがマシになったな
これなら乗りたいと思う人もいるはず >>851
おぃおぃマジかよ
今回の400kmならギリギリ使えるけど、旧世代はレンタル試乗したけど使い物にならなかった
偶々雪の日に当たったらあれよあれよとバッテリー減るし
悪路、悪天候だと多分1/3の走行距離、買い物にしか使えないのに
ただ、運転は日産と思えないほどし易かったのが唯一の利点 >>864
16時間らしい
しかも400kmはカタログ燃費だから実際は250kmくらいしか走らない >>872
まあ自営だとなにかと手続き面倒かもな。 >>856
使い途が違いすぎるだろwww
豪雪地帯ならそういったののほうが逆にいい
ヒーターがいるからな
俺が言ってるのはエアコンやらドアすら無い
生活の脚に使うＥＶのな。
注文すりゃドアとか着けてくれるらしいが 前のリーフでも動力性能余裕だったのに、このモーターパワーあるな。
このモーターがセレナに載ったら、トロイセレナの汚名返上どころか、一気に走りのセレナに一変しそう。問題は足周りがパワーとトルクに負けないかどうか。 リーフ結構走ってるね
世の中には
電池がどうのなんて
グダグダ言ってる
オマエラみたいな
貧乏人ばかりじゃないってことだわな(´・ω・｀) ヒーターライトカーナビドラレコ起動しても400km走るのか
バテリ劣化の問題もあるから
3年で売るとして値段つくのか
逆に処分費取られるとかねーよな
1年あたり100マンならレンタカーで良いよ 電気自動車のメリットはCO2を出さないだけ
でも地球環境の嘘が暴かれて全く意味のない車
逆に電気という貴重なエネルギーを無駄に使う >>884
ほんま。もうＥＰＡと統合したらいいねん。 懐疑的な人はノートeパワーをどうぞって
販売戦略なんじゃないかな >>883
リーフ結構、日産で充電してるなと思ったら飾りだった 充電繰り返して、１年経ったら１００Ｋmしか走らなかったりして (^_-) >>883
ガス欠が怖いって言ってるんだが
金持ちはバッテリー担いで走ってるの？ 有償でもいいから将来バッテリーが交換できる事を約束しないとな
現行のリーフ醜過ぎだろ… >>887
都市部の汚染を防ぐだけで、まだ地球規模までは無理だろう こんなんスマホのバッテリーとおんなじで段々劣化して距離短くなるやろが。 知りたいこと
①40kWhモデル補助金はいくら？
②ネットつなぎ放題なの？
③eペダルで急ブレーキはどーすんの？
④とりあえずJC08はしね >>897
補助金の関係でリーフは４年乗らないと補助金を返さないといけないらしい >>891
家で8時間
急速充電でも30分かかるってのが
大きなデメリットだわなー(´・ω・｀) 独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
で瞬殺だな
充電に30分かかる蓄電池だけの電気自動車なんか
たとえ500km走れたとしても、もう、カネ持ちは見向きもしない
リーフも、燃料電池という発電機を搭載しないと、いくら500km走れても
見向きもされない
テスラのモデル３はキャンセル続出
中古車も、一瞬でゴミ同然 >>1
フル充電で普通に走行して400km～500km走れば距離的にはもう問題無いだろう
あとはバッテリーの寿命と変な充電クセがつかないか
発火とかの安全性だな >>887
それもNOだよ。
なんらかエネルギーを使うのはどっちも変わらない
これからの日本の場合必要なのは
そのエネルギーを更に無駄にしないこと
環境面やら排気ガス規制ではどこにも負けてない先進国ですわ >>878
うん、リーマン副業レベルじゃ無理っす。
アーリーリタイアしたらやってたかも。 ディーゼルとバイクの大気汚染でテンパってる地域がEVって言ってるだけで
まずガソリン車普及させればいいんだよ 何しろ日産だからなぁ
バッテリーはヘタるやろうし
やっぱり買うの止めた (^_-) 日産にエアコン ナビ ライト付けてどのくらいいけるか情報開示してほしい >>893
金持ちは買い物車として使うんだよ
あくまでセカンドカー(´・ω・｀) で実際は何キロ走るのフル充電で、叔父が旧型を新車で購入したが普通に使っていて１３０キロ、１年たったら８０キロ位しか走らなくて詐欺だって激怒りだったぜ >>908
そう思っていつも顔を見るけど、あれが金持ちの顔なのか？ >>893
そのうちガソスタでバッテリー交換とかな。
ガソスタごとに共通化したバッテリーが積み上がってる。
充電じゃなくてそのものを交換。充電はガソスタ。
太陽光発電とかで。
費用は１交換5000円とか。ガソリン満タンと同じ値段 >>887
電気はいろいろなものから作れるがガソリンはそうではない。
そこを理解しておこうね。 >>905
しかもそのディーゼルがインチキ排ガス規制品なのが問題なんでね >>897
①40万
②？
③普通にブレーキ踏めばOK
④マツダ見習え日産！！
>>899
マジ？ 買うのやめたわ。
３０プリウス余りの遅さに半年ぐらいでZ買い足して
補助金返還しなくていい1年持ってて叩き売ったわ
4年縛りとか、携帯屋より悪質だな 充電時間の問題はスタンドでバッテリー丸々交換でいいだろ >>887
作る電気は
火力だったり原子力だったりするからな(´・ω・｀) 車って、人間が乗るもんだろ。走るだけじゃあ無くて空調も必要なんだよ。
蓄電池車は空調に弱い。特に冬場の暖房が弱いことや電池切れは地域によって
は死を意味する。ソコソコ都会で充電設備があり、近場のスーパーなどに使う
人で勘違いした環境意識のある人は乗ればいい。 >>914
石油から電気にするより、石油を直接燃やした方が効率はいいだろ >>706
そういう時はジムニーに踏み固めてもらったりしてたけど最近の車はタイヤ行けても亀になるでしょ >>900
横レスだが
充電にそんなに時間かかるのか
出先で充電したくないね
仮に校則のPAで充電できるとして
盆暮れ正月とかババ混みのとき絶望しかないな 北のおかげで原子力電池も実用化されそうだもんな
こりゃトヨタ逝った >>912
鏡をみりゃ
それが貧乏人の顔だよ(´・ω・｀) 旧リーフ280kmも走れないだろ
150kmがいいとこじゃね 災害時のバックアップ目的でLEAF to Homeもあわせて導入
とか魅力的なんだが。40kWhだったら余裕で数日イケるし。
ただ北朝鮮からEMP攻撃されたら余裕でアウトか… >>904
家に太陽光あるとさっさとＦＩＴ終了後にならんかなと思っちまうな。
償却終わった発電した激安電気自由に使いたい 全個体電池出てからが本番
今は家持ちで街乗り用途のセカンドカーって所 燃料電池とか複雑な構造はいずれ廃れるだろう
そもそも割高分を回収してるかどうか不明の偽エコ >>908
そうだな
そんな使い方じゃないと使い物にならないしな 携帯電話の新型と一緒。
バッテリー容量は増えた。
だけどへたれば半分以下。
よく使うなら2年くらいかな >>928
仮にバッテリ容量半分になっても、まあ屋根太陽光と組み合わせても自給できるレベルやな。 >>928
核テロが日常茶飯事になれば
家庭用原子力電池の登場だよ
全員で核持てば意外と回るかもな 充電ってコンビニの駐車場に充電器置いてるとこもあるしな >>189
エンジンで充電出来る車でそれやるのはマゾとしか 家で充電出来て近所で使用という条件が揃うと燃費最強になる
エンジンには戻れない
でも高速乗るならエンジン車
妥協案としてハイブリッド 本当に補助金の4年縛り有るん？
そんなもんあったら買えないよ
車なんて車検通すとか無いわ～
今20台目の車乗ってるけど車検通したこと無いわ～ >>917
ノートのバッテリー重量294kgあるぞw >>936
どうすれば宝の持ち腐れにならないの？
200km毎に40分の充電が必要とか長距離ドライブ無理なんだけど >>944
それと効率はなにか関係があるんでしょうか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
