【自動車】フル充電で400キロ走行 日産、全面改良した電気自動車（EV）「リーフ」の新型モデルを公開★3©2ch.net
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フル充電で400キロ走行＝新型リーフ来月発売―日産
9/6(水) 11:00配信
日産自動車は6日、走行中に二酸化炭素（CO 2）などの排ガスを出さない
電気自動車（EV）「リーフ」を全面改良し、10月2日に発売すると発表した。
2代目となる新型モデルはバッテリーの容量を大きくし、フル充電した場合の連続走行距離を
従来の280キロから400キロに延ばした。価格は315万360円から399万600円。
高速道路の単一車線を自動で走行する独自技術「プロパイロット」を搭載。
日産車で初めて、ボタン操作で縦列駐車できる機能も採用した。
記者発表に出席した西川広人社長は「初代が持つ先駆者としての役割から進化し、
新型リーフは今後の日産のコア（中核）となる実力を持った車だ」と自信を示した。
新型モデルは海外市場にも投入し、米国、カナダ、欧州では2018年1月に発売する。
18年にはフル充電での走行距離をさらに延ばしたモデルの追加を予定している。
9/6(水) 11:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000044-jij-bus_all
https://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0024900295.jpg
★1がたった時間 2017/09/06(水) 11:36:21.68
前スレ http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504676271/ >>205
まあ、うれるやろうな。米国でｍｏｄｅｌ３も売れるやろう。 これでは競合しない。 メルセデス・ベンツ 初のFCV車「GLC F-セル」2017年中リリース
http://www.autoexpress.co.uk/mercedes/glc/95919/hydrogen-fuelled-mercedes-glc-f-cell-to-get-plug-in-power#2
メルセデス・ベンツ、「GLC クラス」に水素燃料電池を搭載して2017年に発売
http://jp.autoblog.com/2016/06/16/mercedes-benz-glc-plug-in-hydrogen-fuel-cell-coming-in-2017/
ダイムラー、トヨタ、BMWなど国際的大企業13社が、水素燃料電池車普及のために協議会を発足 2017年01月21日
ダイムラー傘下のメルセデス・ベンツは、17日の発表の場を利用して
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車を年内中に販売開始する予定であることを改めて人々に告げた。
http://jp.autoblog.com/2017/01/21/daimler-toyota-bmw-hydrogen-investment/
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
フランクフルトモーターショーは９月14日開幕なので、リーフは１週間の命
１週間後には、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）に瞬殺される運命で
引っかかって買うのはバカだけ
中国人ですら、もう、騙されない（笑）
ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み
https://www.nna.jp/news/show/1656163
中国政府が電気自動車（ＥＶ）の普及に力を入れる中、その鍵を握る充電インフラが深刻な赤字経営に陥っている。
利用率の低迷で収入が伸びず、運営各社とも利益を生むビジネスモデルを構築できずにいる。 400km走るのは購入後何日目までですか？実力値で240kmが現実的な数値ですかね プリウスみたいにガソリン電気モーター併用で電気だけでの走行距離伸ばしていく方向のがウケるわな >>209
劣化は目に見えないからね
既存のガソリン車だってバッテリーあがりは突然やってくる >>213
ＦＣＶなんて売れるわけないやろ。７００万やぞ？
だれがかうねん。あんなん。 どうせヒーターつけたら200キロちょっとしか走らないんだろ
こんな欠陥車を誰が買うんだろうな？ >>207
お前バカなの？
アンチなだけのニートかな？ そのうち初代みたいに繰り返し充電で40～50キロしか走れなくなるんだろ もう話しも聞かなくなったけど
水素で走るやつはどうなりましたかね？ 400kmは、エアコン無しの場合だろ、実測半分ってところ！ 電気自動車の走行距離は最初だけでどんどん下がっていくと聞いた
400㌔が300㌔までしか劣化で出来なくなるみたいな この車はそういうの大丈夫なの？ >>1
なんかこれって骨格は流用でほとんど変わってなくて上にかぶせた皮だけデザイン変えたって感じだな ペースメーカー入ってる人のそば
通るときは、ヤッパリ電源切るの？ 見てくれは良くなったね 前回のは御鏡餅型で損をしてたよ、
エコカーなんだから贅肉を落とした型にせな 低燃費で排ガスクリーンな軽油発電機つけるだけだろがい なぜやらない？ >>15
2030年にドイツはガソリンエンジン禁止とか言ってるが？？ >>219
補助金あるからな500万ちょいだな。
ただ、水素ステーションが少なすぎる。
欲しいけど、うちの近所どころか県内にも
水素ステーションが無いw 非常用として発電機を積んでその電気でモーターを動かす。それじゃアカンのかい >>219
FCVじゃねーよ
EVとFCVのハイブリッド車
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
日産も販売開始したし
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
ルノーも販売している
商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
プリウスとおなじく、お金持ちにバカ売れです >>239
インフラさえなんとかなればLPGでいい
クリーンて意味なら カタログスペック400㎞で乗出し350～400万オーバーか…
実情半値八掛二割引とみて…正直まだ食指動かんわ
カタログスペックで1500㎞超えたら考えるわ >>222
どちたの？
リチウムイオンバッテリーのリスクを指摘したからってファビョンなよｗ
高速道路で爆発炎上したら即死だなｗ
ま、技術が確立されてない内は遠慮するわ
人柱頼むぜｗ >>244
6分半×2000回転として、
13000回転なんだが、オレにはムリだよ >>241
EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いよ(^o^)/
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】 >>151
まあ、そこまで普及したら
各家庭に急速充電器
マンションとかは知らん >>243
日産がやるんじゃねーじゃねーかよｗ
それスペインで作ってるEVにベンチャーがFC載せるだけｗ
うそ書くんじゃねえよ。 EVスレは面白いよな
テスラだとやたらと持ち上げて賞賛する香具師がたくさん出てくる
しかし日産だとフルボッコ状態ｗｗｗ
ガソリン車だと満タン時が一番重くてガソリン消費するにつれ車重も軽くなっていくのに
電気自動車はフル充電時でも電欠直前でも車重が殆ど変わらない
つまり電欠直前になれば無駄な重量を運んでることになる
まさに欠陥車 50年早い技術
今からやっても技術が進歩したらトヨタが一気に持ってくから 高速は何キロ走れるんだ？
蓄電池の耐用年数は？
交換の費用は？
充電時間は？
外出時の充電場所は？
まあ、実用にはならんだろうな >>258
お前凄い角度から物みてるな大物になるわ 欧州が電気自動車のみになるとか言ってるけど
寒い地域だと電池の劣化ハンパないだろ
絶対ヤバイよ
命に関わる問題になるよ >>257
テスラなんて買える値段じゃない
非現実的 >>241
EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いよ(^o^)/
EVとして50km走れる分のリチウムイオン電池しか積んでいないから、急速充電も10分ぐらいで完了する
だから、100km先の水素ステーションまで、途中で一回充電して、水素を入れに行く・・・なんてことも出来るよ(^o^)/
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】 >>243
何台うれてんだよ。それ。妄想はいらんねん。 世界的にはEVなんだよな
水素とか絶対廃れますがな 思ったんだけど専用スタンドに一般人でも簡単交換（フル充電済みで全車共通規格）出来るに方法とか考えられないの？
充電するのはスタンドに任せて交換するスタイルにやればええやんけ >>8
電池残量の実際の量と表示が違ったりするようになったりするのかしらん
さすがにそれは怖すぎるぞ まもなく、NHKニュースで放送！
お見逃しなく！
既に納期半年以上らしいね >>274
実走距離と消費量がわかるから残り走行可能距離も補正するだろ ま、少しでもEVが普及するといいね。
俺はアナログな人間だから、ギリギリまで化石燃料車に乗るつもり。
民主党政権で家庭の太陽光発電とかやってるけど、全然回収出来てないだろ。
電池って、まだまだ効率悪いんだぜ。
俺はどちらかというとEVよりもFCVの方が好きなんだけどな。
ミライの後継機が出て欲しいな。 はははっ2年後にバッテリーが劣化してリコール無しで100万負担だよ >>271
暖かい地域はそれでいいけど、寒冷地マジでヤバイよ
ガソリン車ですら寒さでエンジン掛からなくなる バッテリー容量デカくする程、劣化の度合いも増してしまうのではないか。 >>279
北海道で普及したら買うわ
一番シビアだからね >>127
３倍はいくだろ。先代全然売れなかったし >>255
そうなのよ
日産がやるより最悪で
Symbio FCellの株主は、ミシュランと、エネルギー企業のエンジーと、フランスの原子力・代替エネルギー庁
それに日産・ルノーが加わって
オールジャパンならぬ【オールフランス】 また180sxとバトルさせてスポーツカー好きのキモオタを阿鼻叫喚させてほしい 航続距離伸ばせるように発電機積んだら良いと思わないかい？ CMは藤野有理にして欲しかった。
あのマーチのCMのインパクトありすぎた。 >>292
ボディ全部ソーラーパネルとかどうだろう >>255
そうなのよ
日産がやるより最悪で
Symbio FCellの株主は、ミシュランと、エネルギー企業のエンジーと、フランスの原子力・代替エネルギー庁
それに日産・ルノーが加わって
オールジャパンならぬ【オールフランス】 で
日産も販売開始したし
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
ルノーも販売している
商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】 なお3年後はフル充電でも100km程度です。
また、補助金受けるなら6年間は転売できません。
誰が買うか（笑） >>1
フル勃起で400メートル疾走に
見えるわけねぇーだろ！ボケ！ スタンドで電池を交換して走っていくという構想はどうした？
高速道路で400km走って30分充電とかしてたら、下道をガソリンで走っていくほうが速くないのかとｗ ところで2010年か11年式のLEAFまだ新車からずっと乗り続けてる人っておる？ >>38
ゴーンはEVの電池を売っちゃえしちゃったけどな
中華電池の車とか怖いわ 今から7年後にフル充電した場合の連続走行距離を
400キロから600キロには伸ばしてくるな。
その7年後、今から14年後には1000キロには達してくる。
ニーズがあればね。
ガソリンスタンド、お疲れ様。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
