【自動車】フル充電で400キロ走行 日産、全面改良した電気自動車（EV）「リーフ」の新型モデルを公開★3©2ch.net
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フル充電で400キロ走行＝新型リーフ来月発売―日産
9/6(水) 11:00配信
日産自動車は6日、走行中に二酸化炭素（CO 2）などの排ガスを出さない
電気自動車（EV）「リーフ」を全面改良し、10月2日に発売すると発表した。
2代目となる新型モデルはバッテリーの容量を大きくし、フル充電した場合の連続走行距離を
従来の280キロから400キロに延ばした。価格は315万360円から399万600円。
高速道路の単一車線を自動で走行する独自技術「プロパイロット」を搭載。
日産車で初めて、ボタン操作で縦列駐車できる機能も採用した。
記者発表に出席した西川広人社長は「初代が持つ先駆者としての役割から進化し、
新型リーフは今後の日産のコア（中核）となる実力を持った車だ」と自信を示した。
新型モデルは海外市場にも投入し、米国、カナダ、欧州では2018年1月に発売する。
18年にはフル充電での走行距離をさらに延ばしたモデルの追加を予定している。
9/6(水) 11:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000044-jij-bus_all
https://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0024900295.jpg
★1がたった時間 2017/09/06(水) 11:36:21.68
前スレ http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504676271/ >>255
そうなのよ
日産がやるより最悪で
Symbio FCellの株主は、ミシュランと、エネルギー企業のエンジーと、フランスの原子力・代替エネルギー庁
それに日産・ルノーが加わって
オールジャパンならぬ【オールフランス】 で
日産も販売開始したし
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
ルノーも販売している
商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】 なお3年後はフル充電でも100km程度です。
また、補助金受けるなら6年間は転売できません。
誰が買うか（笑） >>1
フル勃起で400メートル疾走に
見えるわけねぇーだろ！ボケ！ スタンドで電池を交換して走っていくという構想はどうした？
高速道路で400km走って30分充電とかしてたら、下道をガソリンで走っていくほうが速くないのかとｗ ところで2010年か11年式のLEAFまだ新車からずっと乗り続けてる人っておる？ >>38
ゴーンはEVの電池を売っちゃえしちゃったけどな
中華電池の車とか怖いわ 今から7年後にフル充電した場合の連続走行距離を
400キロから600キロには伸ばしてくるな。
その7年後、今から14年後には1000キロには達してくる。
ニーズがあればね。
ガソリンスタンド、お疲れ様。 >>306
そもそも電池規格が統一してないでしょ？ >>309
スタンドはタイヤ交換とかで儲けてるみたいだぞ >>1
燃費のそうだけどメーカの謳い文句って全く当てにならない
町乗りで４００キロ走るとは到底思えないよ >>272
それどこかが検討したけど電池の大きさまで合わせないといけないしボツになった
あと新車買って新品のパナソニックのバッテリーの代わりが
使い古した韓国車についてたサムスンのバッテリーになって納得できるか？ >>296
こういう馬鹿は子供の頃太陽電池での工作とかしなかったんだろうか？？
パネルなんていくら積んでも、1日フル充電して3kmくらいしか走れないだろ（笑） >>255
そうなのよ
日産がやるより最悪で
Symbio FCellの株主は、ミシュランと、エネルギー企業のエンジーと、フランスの原子力・代替エネルギー庁
それに日産・ルノーが加わって
オールジャパンならぬ【オールフランス】 で、EVとFCVのハイブリッド車を売り出した
日産も販売開始したし
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
ルノーも販売している
商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
そして今度は、日産ルノーとアライアンスを形成しているダイムラーも、それに加わった
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ 数ヶ月前にレンタルしたけどリーフは高速の電費が悪すぎる
フル充電しても100km走らないとか使いもんにならなすぎる EVはダメだ。バッテリーがすぐダメになる。
トータルコストはガソリン車のほうが安い >>306
おまえの新車の電池と、10万キロ過ぎた古い電池を交換な
これでいい？ >>312
洗車屋、タイヤ交換・保管屋、コンビニ化した方がいいね。
ガソリンは今後需要が減っていくだろうし。 日産買う層ってどの層なのかな？
ホンダ、マツダ、スバルはそれぞれの個性があるからわかるけど、日産に関しては個性が似てるうえで信頼性の高いトヨタに客が流れると思うんだけど…… 蓄電池 無料保障しないうちは買わねー
トヨタプリウスはうわさでは
劣化しても無料で取り替えてくれるみたい 思ったんだけどこれ走りながら充電すれば何百キロも走れね？ >>320
テスラはもともとかなり大きなバッテリーを積んで、ダメになったセルを未使用セルに切り替えてるから見た目長持ちするだけ。 >>331
それが目標、今実証実験してる。
だから化石燃料は消える。 もし本当にＥＶしかだめってなったら
発電所ばんばん作らないといけないし、こないだみたいな大規模停電になったら充電できないから経済が完全にマヒする >>323
あの構想があった時、バッテリーはユーザーがカネ出して保有するんじゃなくて、スタンドが投資して
ユーザーに貸し出す方式だったはず。
だから、新車の価格はバッテリー抜きの価格で安くなり、スタンドはバッテリーを準備する仕事ができて
失業しないという、双方にメリットがあるという話だったよな。 >>343
北が核拡散してくれるからね
原子力電池がはかどる >>331
架線から電気もらいながらなら永久に走れる 夕方のニュースでも言ってたけど新車価格と中古価格の差が激しすぎて無理
どうにもならん 俺が乗るアクアは３３Ｌ入れて７００-８００Kmほど走るから燃費と初期投資費考えると
リーフのが未だ高いよ。 急速充電する時15A電流が流れるんだぜ。
一般家庭でやったら一発でブレーカー落ちるw EVは運転しても全く疲れない
運転をして疲れる一番の原因はエンジンの微振動であることを身をもって理解した
金に余裕があれば新型リーフをセカンドカーとして欲しい
金に余裕があれば・・・ これだと
値引き頑張らないと
テスラのモデル３に食われちゃうんじゃないかな EVは燃費が悪いからこの車格の将来性はあまりないのだが
何故か逆に捉える人が多いのが笑えないな 電池を取り替えると数十万とかかかりそう。
電池は500回も充放電したら半分に能力低下。
経済性がありませんね。 >>315
一晩おいとけば走れるよ
ソースは鉄腕DASH >>356
電気は安いからな
原子力だといくらでも作れる >>340
毎回毎回怖いお兄さんに付いてきてもらわないといけない 電池って高熱に晒されると発火するんだろ
この前ドライブレコーダーでそう言われてたし しょうがないから高級車路線に走ってるけど、ＥＶ車の真髄は低価格なんで
中国に太刀打ちできないもんを開発してもな・・・まぁ日本の自動車産業は消える運命ですは そもそも、リーフに日産は電池交換なんてやらない方針でしょ
だからリセールが酷い有様で >>338
>>347
分かった！衛生から無線電波で充電しながら走れば永遠に走れるぞ!電気代は無料だ！
てかこれ買う人おる?普通にハイブリッドでいいんじゃね？
こんな不便な車 >>365
軽より安いけど5年後下取り50万も無いだろな >>371
原子力電池のボイジャーはまだ稼動してるぞ 洪水とか起きて車水没したら１台２台なら大丈夫でも周り何百台全部ＥＶだったら
感電死するんじゃないの >>255
そうなのよ
日産がやるより最悪で
Symbio FCellの株主は、ミシュランと、エネルギー企業のエンジーと、フランスの原子力・代替エネルギー庁
それに日産・ルノーが加わって
オールジャパンならぬ【オールフランス】 で、EVとFCVのハイブリッド車を売り出した
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
ルノーの商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV＋FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
そして今度は、日産ルノーとアライアンスを形成しているダイムラーも、それに加わった
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
で
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編 2016年8月6日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/
日産、ＥＶ用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却 2017年7月22日
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html
電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/
米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html
テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 ノルウェー政府も追従 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188
【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス、エボバス】アライアンスはEV部門を中国にぶん投げた
ルノー・日産、東風と中国でＥＶ開発 合弁で低価格車 2018年8月29日
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HNA_Z20C17A8EAF000/
米フォード、中国ＥＶメーカーと合弁設立で基本合意
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HI9_S7A820C1000000/ NHKアナ「下取り価格に難ありでは？」
解説委員「あうあうあうあ」 ところで、バッテリーて無償交換してくれるの？
充電と放電繰り返して、バッテリーヘタッて3年乗ったら100kmになるなんてないよね？ >>357
ハイブリッドならそれが普通じゃね？
フリードみたいなミニバンタイプですら３５リットルで８００ｋｍ前後やで
都心走らせたらそこまで行かんけど 金持ちの２台持ちの道楽車 もしくは学校送り迎えや買い物用の奥様車な 電気自動車は環境負荷がないですよね
１２年経っても増税するなよ ボケ政府 >>359
テスラは全く劣化しないのに日産はなぜ劣化するの？ ちょっと期待していたがパス
カッコ悪いし普通のクルマ。 なんでフロントグリルの自由度を利用してアピールしないのか >>365
最近、近所のDQNBBAが、これで信号急発進したりして迷惑なんだが。
ガソリン代かからんからアクセル思いっきり踏めるって底辺の発想らしい >>381
ハイブリッド乗ったこと無いから知らんかったわ >>324
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）会員
石油系
ＪＸエネルギ−株式会社 （副会長）
出光興産株式会社
昭和シェル石油株式会社
コスモ石油株式会社
伊藤忠エネクス株式会社
太陽石油株式会社
天然ガス系
東京ガス株式会社 （副会長）
岩谷産業株式会社
大阪ガス株式会社
東邦ガス株式会社
大陽日酸株式会社
日本エア・リキード株式会社
京葉瓦斯株式会社
西部ガス株式会社
静岡ガス株式会社
株式会社鈴木商館
株式会社 巴商会
ガソリンスタンドは、普通に、水素ステーションになるだろーーー 打倒電気自動車でポルシェが生まれたって逸話はあながち間違いじゃないな >>391
排ガスゼロってのは確かに凄いメリットなんだけど、その代償が原発かと思うと憂鬱な気分になるな・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
