【自動車】フル充電で400キロ走行 日産、全面改良した電気自動車(EV)「リーフ」の新型モデルを公開★3©2ch.net
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フル充電で400キロ走行=新型リーフ来月発売―日産
9/6(水) 11:00配信
日産自動車は6日、走行中に二酸化炭素(CO 2)などの排ガスを出さない
電気自動車(EV)「リーフ」を全面改良し、10月2日に発売すると発表した。
2代目となる新型モデルはバッテリーの容量を大きくし、フル充電した場合の連続走行距離を
従来の280キロから400キロに延ばした。価格は315万360円から399万600円。
高速道路の単一車線を自動で走行する独自技術「プロパイロット」を搭載。
日産車で初めて、ボタン操作で縦列駐車できる機能も採用した。
記者発表に出席した西川広人社長は「初代が持つ先駆者としての役割から進化し、
新型リーフは今後の日産のコア(中核)となる実力を持った車だ」と自信を示した。
新型モデルは海外市場にも投入し、米国、カナダ、欧州では2018年1月に発売する。
18年にはフル充電での走行距離をさらに延ばしたモデルの追加を予定している。
9/6(水) 11:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000044-jij-bus_all
https://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0024900295.jpg
★1がたった時間 2017/09/06(水) 11:36:21.68
前スレ http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504676271/ 電池を取り替えると数十万とかかかりそう。
電池は500回も充放電したら半分に能力低下。
経済性がありませんね。 >>315
一晩おいとけば走れるよ
ソースは鉄腕DASH >>356
電気は安いからな
原子力だといくらでも作れる >>340
毎回毎回怖いお兄さんに付いてきてもらわないといけない 電池って高熱に晒されると発火するんだろ
この前ドライブレコーダーでそう言われてたし しょうがないから高級車路線に走ってるけど、EV車の真髄は低価格なんで
中国に太刀打ちできないもんを開発してもな・・・まぁ日本の自動車産業は消える運命ですは そもそも、リーフに日産は電池交換なんてやらない方針でしょ
だからリセールが酷い有様で >>338
>>347
分かった!衛生から無線電波で充電しながら走れば永遠に走れるぞ!電気代は無料だ!
てかこれ買う人おる?普通にハイブリッドでいいんじゃね?
こんな不便な車 >>365
軽より安いけど5年後下取り50万も無いだろな >>371
原子力電池のボイジャーはまだ稼動してるぞ 洪水とか起きて車水没したら1台2台なら大丈夫でも周り何百台全部EVだったら
感電死するんじゃないの >>255
そうなのよ
日産がやるより最悪で
Symbio FCellの株主は、ミシュランと、エネルギー企業のエンジーと、フランスの原子力・代替エネルギー庁
それに日産・ルノーが加わって
オールジャパンならぬ【オールフランス】 で、EVとFCVのハイブリッド車を売り出した
日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
ルノーの商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV+FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と5分の水素充填で【航続距離500km】
そして今度は、日産ルノーとアライアンスを形成しているダイムラーも、それに加わった
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車(FCV)を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
で
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編 2016年8月6日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/
日産、EV用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却 2017年7月22日
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html
電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/
米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html
テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 ノルウェー政府も追従 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188
【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス、エボバス】アライアンスはEV部門を中国にぶん投げた
ルノー・日産、東風と中国でEV開発 合弁で低価格車 2018年8月29日
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HNA_Z20C17A8EAF000/
米フォード、中国EVメーカーと合弁設立で基本合意
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HI9_S7A820C1000000/ NHKアナ「下取り価格に難ありでは?」
解説委員「あうあうあうあ」 ところで、バッテリーて無償交換してくれるの?
充電と放電繰り返して、バッテリーヘタッて3年乗ったら100kmになるなんてないよね? >>357
ハイブリッドならそれが普通じゃね?
フリードみたいなミニバンタイプですら35リットルで800km前後やで
都心走らせたらそこまで行かんけど 金持ちの2台持ちの道楽車 もしくは学校送り迎えや買い物用の奥様車な 電気自動車は環境負荷がないですよね
12年経っても増税するなよ ボケ政府 >>359
テスラは全く劣化しないのに日産はなぜ劣化するの? ちょっと期待していたがパス
カッコ悪いし普通のクルマ。 なんでフロントグリルの自由度を利用してアピールしないのか >>365
最近、近所のDQNBBAが、これで信号急発進したりして迷惑なんだが。
ガソリン代かからんからアクセル思いっきり踏めるって底辺の発想らしい >>381
ハイブリッド乗ったこと無いから知らんかったわ >>324
燃料電池実用化推進協議会(FCCJ)会員
石油系
JXエネルギ−株式会社 (副会長)
出光興産株式会社
昭和シェル石油株式会社
コスモ石油株式会社
伊藤忠エネクス株式会社
太陽石油株式会社
天然ガス系
東京ガス株式会社 (副会長)
岩谷産業株式会社
大阪ガス株式会社
東邦ガス株式会社
大陽日酸株式会社
日本エア・リキード株式会社
京葉瓦斯株式会社
西部ガス株式会社
静岡ガス株式会社
株式会社鈴木商館
株式会社 巴商会
ガソリンスタンドは、普通に、水素ステーションになるだろーーー 打倒電気自動車でポルシェが生まれたって逸話はあながち間違いじゃないな >>391
排ガスゼロってのは確かに凄いメリットなんだけど、その代償が原発かと思うと憂鬱な気分になるな・・ >>391
電池劣化でブチ切れしてる人の動画見たら可哀想だった
冬なのに暖房も点けられないのwwww >>388
悪路走ってリチウムイオンバッテリーに衝撃を与えるとだな。。。
あんまり言うと人柱さんが買い控えるのでやめとくかw >>395
水爆が飛んでくればどの道終わり
原子力発電所が意外と抑止力になるかも知れんな 新型リーフがブルーレイHDDナビ付きアルミデザインホイール付きエアサス盗難防止イコライザー内臓
ガラスフルコーティングでリアルーフスポイラー付きでラグジュアリーマット標準重低音対応スピーカードア部×4と
キーレスエントリーに誤発進防止機能その他車検等必要費用諸々込で250万円なら考えるは。もちろん
走行距離400Kmなら日本各地に10KM毎に急速充電スタンドある事前提で。それくらいしないと
買わないよ。(´・ω・`) >>1
問題はバッテリーの耐用年数であり10年使ってもフル充電で300キロ以上走るなら買う
ちゃんとしたメーカー保証つきで頼みます 日本中の車が無線充電なんてしたら、過大なロスも含めてどんだけの電力が必要になるねん。 結局電池性能は上がってないんでしょ?
劣化電池確実やん >>399
エアバッグが爆発する日本車と、どっちもどっちだがw Symbio FCellの株主は、ミシュランと、エネルギー企業のエンジーと、フランスの原子力・代替エネルギー庁
それに日産・ルノーが加わって
オールジャパンならぬ【オールフランス】 で、EVとFCVのハイブリッド車を売り出した
日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
ルノーの商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV+FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と5分の水素充填で【航続距離500km】
日産がやるより最悪で、今度は、日産ルノーとアライアンスを形成しているダイムラーも、それに加わった
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車(FCV)を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
で
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編 2016年8月6日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/
日産、EV用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却 2017年7月22日
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html
電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/
米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html
テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 ノルウェー政府も追従 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188
【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス、エボバス】アライアンスはEV部門を中国にぶん投げた
ルノー・日産、東風と中国でEV開発 合弁で低価格車 2018年8月29日
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HNA_Z20C17A8EAF000/
米フォード、中国EVメーカーと合弁設立で基本合意
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HI9_S7A820C1000000/
だけど
いっくらバカな中国人でも、もはやEVなんか見向きもせず
中国ですら、EV充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み
https://www.nna.jp/news/show/1656163 んで暖房つけてるときはどれだけ距離縮むの?
ここが肝心だろ >>398
東日本大震災で津波に飲まれても平気でしたがw
海岸の新車のモータープールにあったガソリン車は出火して延焼しましたけどねw >>402
300kmも連続走行することが一生に何度あるのか 中古車に値が付かないから次の乗り換えで悲しい思いするんだよな 決定的な事実として、
パナソニックかNGK、GSユアサ、横河系列にしても
リチウムイオン電池の爆発実例が相次いでいるので
怖くて買えません。(´・ω・`) >>414
人によるだろ。
田舎だと年間25000キロとか普通だぞ。 レンジエクステンダーが最も実用的です
エンジンの最も効率のいい回転数&負荷それを利用して発電して安定した動力の提供
バッテリーの大型化でプラグイン化にする
現状コレ以上の実用的な技術はありません >>408
トヨタは初期型プリウスの電池を全車無償交換した。
日産は放置だろうな。 フル充電で400kmは凄いわ。
充電時間とバッテリーの使用年数と金額もろもろが知りたい。 テスラの統計データでは16万キロ走行で電池の劣化は95%と言う結果が出てるぞ
電池の無償交換なんて必要ない >>414
連休や盆、正月はそれくらい走っとりますが
ニートですか? >>414
関東圏の田舎者が帰省する時に(´・ω・`)
毎年3回は交通渋滞になってるだろ。
年末年始、ゴールデンウィーク、盆休み
それ以外にも秋の行楽シーズンで片道300Kmは走行してんじゃねえかW 充電器付レストランとか流行りそうだな
飯を食ってる間に充電するとか
ビジネスチャンスだと思うよ 毎日充放電繰り返して1年後2年後に連続走行距離どうなるかのデータを示せ。 道の駅、その他充電Pで豚鼻突っ込んでエアコンかけて睡眠。 >>420
300km連続走行も人によっては普通だろうけれども。トラックの運転手とか。
でも普通乗用車の話だし。
それでも人によっては普通かもしれないけど、その人は普通ではない。 冬の朝暖房我慢するとか拷問じゃない?
ちゃんと暖房使用した時の距離も書いてよ >>414
300キロなんて高速使えば余裕だろw
800キロ越えたら、流石に多いとは思うけど >>392
クルマが普及しないのにステーションだけ作るんか? 電池の劣化が心配なんだよね、下取価格が下落してるって記事もあったし EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いよ(^o^)/
EVとして50km走れる分のリチウムイオン電池しか積んでいないから、急速充電も10分ぐらいで完了する
だから、100km先の水素ステーションまで、途中で一回充電して、水素を入れに行く・・・なんてことも出来るよ(^o^)/
リーフは9月14日に、瞬殺されるよ(^o^)/
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車(FCV)を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と5分の水素充填で【航続距離500km】 >>391
自分の考える良い物とは長年使えるというのが大前提であり
便利なだけで2〜3年しか持たないような物は
良い物とはいわない >>431
>>427
関東圏だけで毎年2000万人以上出入りしてんぞ。(´・ω・`) >>385
電池の冷却システムを導入してるから日産はそこをケチって数年でダメになるクルマを作った 3〜4年でヘタれるバッテリー車とか無理だわ
出直してきて >>426
>>427
連続300km?
耐久レースじゃん。
飯食ってるときに充電すればいいのに。 独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車(FCV)を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いよ(^o^)/
EVとして50km走れる分のリチウムイオン電池しか積んでいないから、急速充電も10分ぐらいで完了する
だから、100km先の水素ステーションまで、途中で一回充電して、水素を入れに行く・・・なんてことも出来るよ(^o^)/
リーフは9月14日に、瞬殺されるよ(^o^)/ >>436
問題はそこだよな
EVで一番高い部品が消耗品って・・・ マンション住まいには無縁のモノやな(´・ω・`)
お家で充電できないし >>445
そういうこと
一軒家前提にしてんじゃねーよって話 >>442
高速300kmとか100キロのスピードで走っても3時間だぜ?
3時間毎に飯食うとかボケ老人ですか? >>33
1万くらいでやってもらえるし、200vと100vは外に付けておいた方がいいよ。高圧洗浄機やなんやとあると便利よ まあ、とはいえ電気自動車であっても通勤手当は
レギュラーガソリン車と同じ支給額だから
通勤で毎日往復50km以上走る人にとっては節約になるわな。
通勤手当って上限あるだろw ID:F/SEoX/t0がペーパードライバーなのは分かった >>442
連休の高速道路のSAの充電ステーション・・・
充電待ちで大渋滞しているわw
1台30分でも、前に5台待っていたら、自分の充電が終わるのに3時間待ち
で、充電諦めて先に進んだらバッテリー切れ
行くも地獄、待つも地獄w >>442
そこが大問題
みーーんな、飯食ってるときに充電するから
たとえ、盆暮れ正月以外の平日には、8割以上の急速充電器が閑古鳥になろうとも
SAやPAは、全ての駐車スペースに急速充電器を付けないとならない
それなら
高速のガソリンスタンドを、水素ステーションにしたほうが【安上がり】 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています