【自動車】フル充電で400キロ走行 日産、全面改良した電気自動車(EV)「リーフ」の新型モデルを公開★3©2ch.net
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フル充電で400キロ走行=新型リーフ来月発売―日産
9/6(水) 11:00配信
日産自動車は6日、走行中に二酸化炭素(CO 2)などの排ガスを出さない
電気自動車(EV)「リーフ」を全面改良し、10月2日に発売すると発表した。
2代目となる新型モデルはバッテリーの容量を大きくし、フル充電した場合の連続走行距離を
従来の280キロから400キロに延ばした。価格は315万360円から399万600円。
高速道路の単一車線を自動で走行する独自技術「プロパイロット」を搭載。
日産車で初めて、ボタン操作で縦列駐車できる機能も採用した。
記者発表に出席した西川広人社長は「初代が持つ先駆者としての役割から進化し、
新型リーフは今後の日産のコア(中核)となる実力を持った車だ」と自信を示した。
新型モデルは海外市場にも投入し、米国、カナダ、欧州では2018年1月に発売する。
18年にはフル充電での走行距離をさらに延ばしたモデルの追加を予定している。
9/6(水) 11:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000044-jij-bus_all
https://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0024900295.jpg
★1がたった時間 2017/09/06(水) 11:36:21.68
前スレ http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504676271/ >>414
連休や盆、正月はそれくらい走っとりますが
ニートですか? >>414
関東圏の田舎者が帰省する時に(´・ω・`)
毎年3回は交通渋滞になってるだろ。
年末年始、ゴールデンウィーク、盆休み
それ以外にも秋の行楽シーズンで片道300Kmは走行してんじゃねえかW 充電器付レストランとか流行りそうだな
飯を食ってる間に充電するとか
ビジネスチャンスだと思うよ 毎日充放電繰り返して1年後2年後に連続走行距離どうなるかのデータを示せ。 道の駅、その他充電Pで豚鼻突っ込んでエアコンかけて睡眠。 >>420
300km連続走行も人によっては普通だろうけれども。トラックの運転手とか。
でも普通乗用車の話だし。
それでも人によっては普通かもしれないけど、その人は普通ではない。 冬の朝暖房我慢するとか拷問じゃない?
ちゃんと暖房使用した時の距離も書いてよ >>414
300キロなんて高速使えば余裕だろw
800キロ越えたら、流石に多いとは思うけど >>392
クルマが普及しないのにステーションだけ作るんか? 電池の劣化が心配なんだよね、下取価格が下落してるって記事もあったし EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いよ(^o^)/
EVとして50km走れる分のリチウムイオン電池しか積んでいないから、急速充電も10分ぐらいで完了する
だから、100km先の水素ステーションまで、途中で一回充電して、水素を入れに行く・・・なんてことも出来るよ(^o^)/
リーフは9月14日に、瞬殺されるよ(^o^)/
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車(FCV)を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と5分の水素充填で【航続距離500km】 >>391
自分の考える良い物とは長年使えるというのが大前提であり
便利なだけで2〜3年しか持たないような物は
良い物とはいわない >>431
>>427
関東圏だけで毎年2000万人以上出入りしてんぞ。(´・ω・`) >>385
電池の冷却システムを導入してるから日産はそこをケチって数年でダメになるクルマを作った 3〜4年でヘタれるバッテリー車とか無理だわ
出直してきて >>426
>>427
連続300km?
耐久レースじゃん。
飯食ってるときに充電すればいいのに。 独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車(FCV)を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いよ(^o^)/
EVとして50km走れる分のリチウムイオン電池しか積んでいないから、急速充電も10分ぐらいで完了する
だから、100km先の水素ステーションまで、途中で一回充電して、水素を入れに行く・・・なんてことも出来るよ(^o^)/
リーフは9月14日に、瞬殺されるよ(^o^)/ >>436
問題はそこだよな
EVで一番高い部品が消耗品って・・・ マンション住まいには無縁のモノやな(´・ω・`)
お家で充電できないし >>445
そういうこと
一軒家前提にしてんじゃねーよって話 >>442
高速300kmとか100キロのスピードで走っても3時間だぜ?
3時間毎に飯食うとかボケ老人ですか? >>33
1万くらいでやってもらえるし、200vと100vは外に付けておいた方がいいよ。高圧洗浄機やなんやとあると便利よ まあ、とはいえ電気自動車であっても通勤手当は
レギュラーガソリン車と同じ支給額だから
通勤で毎日往復50km以上走る人にとっては節約になるわな。
通勤手当って上限あるだろw ID:F/SEoX/t0がペーパードライバーなのは分かった >>442
連休の高速道路のSAの充電ステーション・・・
充電待ちで大渋滞しているわw
1台30分でも、前に5台待っていたら、自分の充電が終わるのに3時間待ち
で、充電諦めて先に進んだらバッテリー切れ
行くも地獄、待つも地獄w >>442
そこが大問題
みーーんな、飯食ってるときに充電するから
たとえ、盆暮れ正月以外の平日には、8割以上の急速充電器が閑古鳥になろうとも
SAやPAは、全ての駐車スペースに急速充電器を付けないとならない
それなら
高速のガソリンスタンドを、水素ステーションにしたほうが【安上がり】 >>442
そんな都合良く皆が充電できるとか思ってるのか。普及すると
一部の奴らしか充電できなくなるぞ。最悪高速道路で電気自動車が停止する。 やる気の無いホンダ。
内燃機関が禁止されたら真っ先に潰れそう オレ三菱乗りだから悔しいよマジで
なんで日産にごときに付き合わなならんのだ >>447
車でどこに行くんだよ
1日600キロ以上走るのかい? >>428
おまえビジネスやったら大失敗すると思うよw なんか、、、軍服に身体を合わせろタイプの人間がいるなw
一般人の車に対する要求性能に実際の性能が追い付いていないのは事実なんだから
そこは素直に認めたら? バッテリー切れで止まったら、JAFは救援してくれるのかな? 残念だけど、非接触充電できる車が出てこない限り、買う気起きない。
非接触なら、信号待ちや駐車場で充電するとか、あれこれ便利なアイデアも生まれそうだけど、
いちいち充電ケーブル差し込むとか鬱陶しいにもほどがある。 全固体電池はどうなんだろな
眉唾ものかと思っていたけど素材的には普通に実現しそうな気がしてくるし
それが出てからだろな
数年は検討にも値しない >>448
リーフのほうが、はるかにメンドクセーよ(笑)
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車(FCV)を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いよ(^o^)/
EVとして50km走れる分のリチウムイオン電池しか積んでいないから、急速充電も10分ぐらいで完了する
だから、100km先の水素ステーションまで、途中で一回充電して、水素を入れに行く・・・なんてことも出来るよ(^o^)/
リーフは9月14日に、瞬殺されるよ(^o^)/ >>447
昼飯の一回40分休憩でいいんだよ。
3時間毎ってどこに行く気だよ。
休憩一回入れて、航続距離100-200km増えて、1日400-500km走ればいいじゃん。 >>450
会社の規定によるけど「通勤手当」に上限は無い。
非課税になる金額に上限があるだけ。 >>447
でも、子供とか、女とか乗せている時は、2時間毎に休憩取るけどな。
1人の時だったらトイレ休憩するぐらいで、あとは休まないけど。 >>460
4〜500km走るのは年に4〜5回はあるよ タンクローリーのガソリンを供給しながら走ったら何キロ走れんだろうな
電気自動車の航続距離も似たようなことしてんじゃないだろうな >>462
原子力発電所をポコポコ作って
無線電力送電するだけやで
電池もあまり要らないんだよな
核抑止力にもなるし一石二鳥 >>460
例えば埼玉県春日部市在住の野原ひろし一家が実家の秋田まで戻る想定だと片道600Km弱だな。(´・ω・`) 大昔、1日で400qドライブやって疲れ果ててたら
別れ話出されて散々だった
近場でこちょこちょが一番 スマホだってこんだけ重量あって画面映すだけで1日しか持たないのに
2トンの車をバッテリーで動かそうなんて無理があるのわかるだろう >>8
これがあるから絶対買わない
バッテリー交換を無償でやるなら話は別だが >>425
EVの充電が10分程度に!? 急速充電器が年内に大幅進化!
https://clicccar.com/2017/03/29/458309/
どんなに工作しようともEVの普及は時間の問題 もうすぐミサイルが飛んでくるのに
10年先のこと議論してるんだね >>468
タイミング良く充電スタンドで充電出来ればいいが先客が2人いれば80分待ち、そして自分の車で更に40分
ガソリンだったらせいぜい5分
この違いはでかいよね >>469
ハロワの求人見てみ
ほとんど通勤手当の上限が1万円以下だ(´・ω・`) >>471
それなら日中1回の充電で済むよね
年に5回くらい日中充電してもいいのでは オプション6kW充電器 8時間
ノーマル3kW充電器 16時間
まぁあと10年ぐらいは買わない方がいいだろうな 昔知り合いで持ってた人がいたけど、次のSAの充電が開いてるかどうかドキドキで
旅行が全然楽しめずに、結局売っちゃったよ オプションで車載できるエンジン発電機を付けてくれよ。 >>478
やっぱり原子力だよな
街中に原子炉があれば
水爆打ち込むのもためらうだろうな
打ち込んだら北半球ごと放射能汚染だ リーフいいよ。
乗り心地は良いよ。加速も早いし!!
スムーズだよ >>486
カタログ燃費で400kmと言うことは実際走るのは250km程度だよ
これは車社会では常識ね >>482
ミサイル対策にも原子炉だよ
相互確証破壊になるで
核ミサイル以外にも道はある >>489
結局ハイブリッドになるな(´・ω・`)
当面はハイブリッドだろう。電池の問題がもう少し解決してからでなければ普及しない。 >>476
それでも年に数回でしょう
お昼にどこかで充電して終わりの話ではないかな
もちろん充電するためのインフラは必要だけど >>474
んでその原発がぽぽぽぽ〜んで
黒い雨が降るわけですね
環境に良いですねえ
電気自動車は >>454
>>457
普及すると充電設備が足りなくなるって話だろ。
普及すれば充電設備も増えるよ。
現状値だけ見てダメダメ言うなよ。 >>495
超ど田舎に住んでいて、家の周りのガソリンスタンドがすべて倒産。
一番近いガソリンスタンドまで100キロ先。
10キロ先の病院に車で行こうと思ったら、ガソリンの残りが心配でガソリン入れて200キロの往復。
それでまたガソリンタンクが心配になる。
こういう環境に住んでいる人。 >>496
1日1回充電して
500キロ走れれば十分だろ >>510
あーガソリンスタンドない地域は必然的にこれになるね
田舎から普及していくのかな 一般人 = エコ発電、EV自動車好き
ネトウヨ = 原発、化石燃料自動車好き >>428
充電器付レストランwwww
いつ行っても充電器には他人のEVが停まっていて充電しながら飯を食うなんていつ行っても出来ない
そこで
セブン-イレブン、燃料電池・蓄電池の導入でトヨタと連繋
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/081608776/
全国のアリオに東芝の
太陽光と水だけで、勝手に水素を製造してくれる完全自立型水素エネルギー供給システム「H2OneTM」を設置して
アリオにFCVで来た人に、500円分、500gの水素をタダで提供する >>467
EV普及厨は池沼集団なので何いっても無だ バカチョンコ国沢は「リーフのバッテリーが劣化したら
家庭用非常バッテリーにすればいい」なんてほざいてるぞwwwww
もしかのためにクルマ1台分のスペースを開けろってなwwwwwwwww お得のように言うけどさ
本当にお得なのか?
ガソリン車と比べて維持費どうなのよ >>507
EVの充電が10分程度に!? 急速充電器が年内に大幅進化!
https://clicccar.com/2017/03/29/458309/
来年からは超絶高速充電が可能になるから回転率が劇的に向上する
すると充電器不足も緩和される
どんなに工作しようともEVの普及は時間の問題 >>514
ガソリン車もカタログスペックの半分しか走らんし大して変わらんよ 遠出するのに躊躇する車ってどうなのよ
SAの充電ステーションで出待ちなんて絶対嫌だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています