【自動車】フル充電で400キロ走行 日産、全面改良した電気自動車（EV）「リーフ」の新型モデルを公開★3©2ch.net
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フル充電で400キロ走行＝新型リーフ来月発売―日産
9/6(水) 11:00配信
日産自動車は6日、走行中に二酸化炭素（CO 2）などの排ガスを出さない
電気自動車（EV）「リーフ」を全面改良し、10月2日に発売すると発表した。
2代目となる新型モデルはバッテリーの容量を大きくし、フル充電した場合の連続走行距離を
従来の280キロから400キロに延ばした。価格は315万360円から399万600円。
高速道路の単一車線を自動で走行する独自技術「プロパイロット」を搭載。
日産車で初めて、ボタン操作で縦列駐車できる機能も採用した。
記者発表に出席した西川広人社長は「初代が持つ先駆者としての役割から進化し、
新型リーフは今後の日産のコア（中核）となる実力を持った車だ」と自信を示した。
新型モデルは海外市場にも投入し、米国、カナダ、欧州では2018年1月に発売する。
18年にはフル充電での走行距離をさらに延ばしたモデルの追加を予定している。
9/6(水) 11:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000044-jij-bus_all
https://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0024900295.jpg
★1がたった時間 2017/09/06(水) 11:36:21.68
前スレ http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504676271/ EVならもっと安くないとなぁ
EV自体はとてもいいものだと思ってるが基本街乗り車だから高級軽自動車+αまでしか出せんわ
ここまで出すならプリウスPHVやアウトランダーPHEV辺りにしちゃうなぁ 誰が嬉しくて充電に15分以上待つんだ？
おまけにその電気の発電にCO2出てんだろ。
どこがエコなんだよ。 中古に出回るようになると車体だけでなく電池のヘタリも考えないといけなくなるよね >>748
宅配便の業務用の車なら200km/日も走らないだろうから、
400kmの航続距離も良いかなと思ったが、充電時間16時間か。
佐川のあんちゃんの労働時間だｗ >>757
十数年ガソリン車に乗ってるがガソリン不足で困った事なんて無いぞ
助かったってなにw >>1
【EV車】電池寿命に不安 電気自動車（リーフ）の中古価格が暴落中★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499392202/
去年発売のリーフが50万円ｗｗｗｗｗ 充電時間は？
その電気を発電するために二酸化炭素だしてるんじゃないの？ >>771
そう。だから最初に言ったように”現時点”のリーフがどうこうなんて言えないよね？ バッテリーを作るために二酸化炭素排出してるのでは？ >>757
ああ。被災地に住んでたのか
すまん読んでなかった 売れないよ
みーーんなこっちを買う
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
リーフは、排気ガスを出しまくるガソリンエンジンの自家発電装置を搭載した「e-Power」にすらボロ負けしていた
排気ガスを出さない燃料電池の自家発電装置を搭載した「ＧＬＣ Ｆセル ＥＱパワー」には、さらにボロ負けするだろう
フランクフルト国際自動車ショーは９月14日開幕なので、あと一週間で、みーーんなリーフのことなんか話題にしなくなる 劣化したバッテリー処分するために二酸化炭素排出するんじゃないか？ >>776
そりゃすまんかったね
で、どうなのよ賢い人 電池は高性能なLG製に切り替えるから、現行のリーフのように数年でゴミにはならんだろう。 >>592
全国のエネファームがって それ燃料LPとかLNGや灯油から水素を取り出すんだろ
やっちまったなぁ ちみのケツにも穴があいているデカイのブチこんでもらえ >>748
そっかｗありがとう。
業務用車になら使えるかもね。 電気自動車が普及したら発電所増やさないといけないんじゃ？ >>784
リーフ最大の問題点である電池劣化が新リーフになって改善されたという日産側の発表が無い以上劣化スピードはほぼ変わってない
これが現実なんだよ情弱君
次のリーフで劣化しない電池が使われたらいいね >>794
毎日16時間充電しなければならないって訳じゃないからな、念のため >>795
普及する頃には人口減ってシェアや自動化進んで大していらなそう。 >>793
クリーンな水素を作るのに炭酸ガスをどばどば出す世界か。
どっちにしろクリーンな車は作れないな。 電気自動車とガソリン車はどっちが燃料効率いいの？
火力発電メインだよ？ ノルウェーが電気自動車で快挙、シェア4割へ
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1702/22/news045.html
ノルウェーで電気自動車の記録が生まれた。2017年1月、新車販売台数における
ディーゼル車とガソリン車の合計シェアが5割を切った。ノルウェーは今後も電気自動車
の比率を高め、2025年にはゼロエミッション車100％を目指す。
プラグインハイブリッド車（PHEV）と、純粋な電気自動車（EV）だ。PHEVのシェアは20.0％、
EVのシェアは17.5％、合計すると37.5％に達した 売れないよ
みーーんなこっちを買う
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
リーフは、排気ガスを出しまくるガソリンエンジンの自家発電装置を搭載した「e-Power」にすらボロ負けしていた
排気ガスを出さない燃料電池の自家発電装置を搭載した「ＧＬＣ Ｆセル ＥＱパワー」には、さらにボロ負けするだろう
フランクフルト国際自動車ショーは９月14日開幕なので、あと一週間で、みーーんなリーフのことなんか話題にしなくなる
日産も
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
なんてやってるので
リーフに排気ガスを出さない燃料電池の自家発電装置を搭載して、販売するだろね >>751
水素やるにしてもプラグインにするその方法が正解だよねw
トヨタはなんでプラグインをそんなに嫌がるのかねw プリウスPHVも投入かなり遅かったしやる気もないしw
ミライなんて折角チャデモ端子付いてるのに出力専用だしなw >>794
ただ400kmはカタログ燃費だから60%位で考えといた方がいいよ
現実は16時間で250kmくらいかな >>424
テスラは対策してるからなー
日産は対策してないもんで高熱による劣化問題がある >>793
そうですよ
全国のエネファームがって それ燃料LPとかLNGや灯油から水素を取り出すんだろ
水素により金属が劣化し配管に穴が空き 爆裂する・・・なら
全国のエネファームが、とーーっくの昔に
水素により金属が劣化し配管に穴が空き 爆裂しているはずだけど？？？
憲法９条があれば戦争は起きない・・なんつっているブサヨとか
放射能でガンになってる・・なんつっている放射脳なみのオツムだな、おまえ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>789
>水素をフルに充填した状態で約500キロメートル走行できるという。
・・・ >>796
劣化スピードの話は現実じゃなくてお前の推測な。
どういう仕事してるか知らないけど、事実と推測は分けて主張しろよ。 >>800
エネルギー効率は電気自動車＞ガソリン車＞FCVだな。 >>793
そう言えば水素社会って何処へ逝ったんだ？
燃料電池車って全く聞かなくなったな。 まぁ、またリーマンショックの時にみたいに一気にガソリンが高騰するかも知れないしな >>739
スタンドが減ってるのはエコカー増えて給油回数が減ってるから
ほとんどでは給油渋滞起きてないからなー >>801
で、20178年には、EVへの優遇制度を打ち切るみたいだね、ノルウェーも
テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 ノルウェー政府も追従 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188 >>811
お前も何も分かってないなー>>8
だから日産乗りはバカと情弱しかいないって言われるんだぜ？ バッテリーパックを外から簡単に取り外せるようにして、
バッテリーパックをスタンドへ行って交換って方式にすりゃいいんじゃねえかとか思うんだがね。 >>703
ガソリン車好きな一般日本人（ヤニとピカは嫌い）だけどガソリン車はあっという間に廃れると思う
税金糞高くなる前にM3の中古でも乗っとくかね… >>424
経年劣化に関するデータは出てるの？
常温でも相当劣化するはずだが >>801
500万人しかいない国は、数字の乱高下がﾀﾞｲﾚｸﾄだなあ。 >>789
テスラに航続距離で負けてるけど。
http://jp.autoblog.com/2016/08/25/tesla-p100d-model-s-x/
この最新バッテリーをモデルSに搭載した最上位グレードの「モデルS P100D」では、
NEDC（新欧州ドライビングサイクル）モード値で航続距離が613kmとなり、
市販電気自動車（EV）で初めて航続距離600km超えを実現。「モデルX P100D」
の航続距離は542km（NEDC）と発表されている。 >>796
初期はいろいろあるが、
現行の30ｋｗリーフの劣化ってほとんど報告ないが、お前ごときが情報持ってるの？
ほら、ソース出しな。 >>805
いやいや
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
で
トヨタも慌ててプリウスを、エンジンを簡単に燃料電池に換装出来る、プリウスPHVにした・・・のよ
発売時期を延期してまで・・・ね >>811
劣化問題は現実にあるから訴訟大国のアメリカでは日産の対応は日本より厚くやられてる
日本はメディアさえ抑えておけばなあなあでやっとけば怒られないからほとんど対策してない >>805
PHVって本体価格に対してメリットないんだもの。
電気代も安くないし。 洗車機みたいにこっちから機械に突っ込んで行って、
中からボタンを押したらバッテリーパックの格納の蓋が開いて自動で満充電のに取り替えてくれる。
済んだらクルッと反転してゴー、
みたいな。
こうすりゃ充電時間の問題は解決するんじゃね？ >>826
いや、トヨタも慌ててFCVより電気自動車を主軸に移すって事だよ。
FCVはもう終わり。 連続走行距離はわかった。真冬に大雪で立ち往生を食らった時の暖は何時間もつのだろう。自衛隊の救助を待たずして瞬間冷凍？ >>826
テスラに航続距離で負けてるけど。
http://jp.autoblog.com/2016/08/25/tesla-p100d-model-s-x/
この最新バッテリーをモデルSに搭載した最上位グレードの「モデルS P100D」では、
NEDC（新欧州ドライビングサイクル）モード値で航続距離が613kmとなり、
市販電気自動車（EV）で初めて航続距離600km超えを実現。「モデルX P100D」
の航続距離は542km（NEDC）と発表されている。 >>824
お前死ぬ程頭悪いなw
日産が「新リーフのバッテリー劣化は以前と変わっていません」とか発表すると思うか？
劣化スピードが改善されたならされたと言うソースをどうぞ
無ければ変わってないと言う事 汚泥生ゴミからバイオ燃料を作り利用するのが未来人。
更に進化させて直接ATPエネルギーで走る車を開発するのが未来の日本の技術。 >>775
飲まず食わず電気使わず自転車でGOって話になるんだが？
極端な思想は馬鹿がすることだ >>834
絶対量が少なくて話にならん。
補助くらいには役に立つかもしれんが。 んで、電池は残り電気と満充電分の差額を計算して料金を払うことにする。
つまり、バッテリーパックは公共の所有物ということにして、普段は個人は触れないようにする。
この方式良くね？ >>833
現行リーフ30ｋｗの劣化ソースすら持たないお前ごときが何を言っても妄想でしかない。
ほら、ソース >>810
水素をフルに充填した状態で約500キロメートル走行でき
水素が無くても、プラグインのリチウムイオン電池をフルに充電した状態で約50キロメートル走行できる
EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いし
EVとして50km走れる分のリチウムイオン電池しか積んでいないから、急速充電も10分ぐらいで完了するので
100km先の水素ステーションまで、途中で一回充電して、水素を入れに行く・・・なんてことも出来る 数年前、タクシー乗ったら、リーフだった。
後席の足元、床下にある電池のせいで異様に高さがあって、
それでいて車高を抑えるため、座席が著しく低い。
お陰で、後席は、もう殆ど 「体育座り」 の様相。
二度とこんな車乗るかと思ったね。 >>827
バッテリー劣化って、どうなるか分かるまでに時間が掛かるし、使い方によるから断言し辛いんだよね。
それが不満になるわけで、その改善が最重要課題であることは間違いない。 HVプリウスは世界でヒットしたけど、PHVプリウスはどこに国でも売れてないのが現実。 初代の後期30KWhは、24KWhの単なる容量アップではなく性能はまったくの別物とデラの人が言ってたよ >>802
FCVは３分で１００％充填（これが最大のアドバンテージだと思う）
航続距離はタンク１本で７００km
トラックの２本仕様だと１４００kmだね >>839
劣化しないならお前がソース出せばいいじゃん
もしかして無いの？ これ同じクラスのガソリン車やハイブリッドと比べてコスト的に得なの？ >>846
プライムはPHVでアメリカ売上１位だね >>831
大丈夫、冬のリーフ乗りは毛布に包ってるから 都会のセカンドカーしか使えねーよ
地震とか起きた時に電池切れならただの物入れ >>818
劣化したバッテリーつけられたらたまらん
サムスン製とかも嫌 日本のガソリン車を電気自動車に置き換える場合、
原子力発電所を新たに２０基ほど作る必要がある→電力が足りない
東電だと夏や冬は９０〜１００％に近づく時もあるのに、
石油をすべて電気に置き換えられるかっていうと不可能だ→EV社会はこない
太陽光発電や風力発電では発電量が足りないんだわ
EV社会ってのはいろいろ問題あるんだけど致命的なのはこれな
＞世界最大のカリフォルニア州ロザモンドのメガソーラー579 MW＝「57.9万KW」
＞日本最大の岡山メガソーラー250MW＝「25万kW」
＞世界最大の洋上風力発電所630MW＝「63万KW」 ※建設費2200億円
自然エネルギーってのは「MW詐欺」で万kWにすると1/10だ
太陽光パネルは10年後からリプレイスが始まる ※台風地震火災竜巻劣化etc...
新型リーフのように航続距離はバッテリー大容量化で補えないこともないんだけど、
「充電時間」と「発電量」は打開策がない
充電時間の短縮は出力あげて急速充電ってのが唯一の方法だね
ノート(シリーズHV)が売れてリーフ(EV)が売れないのもちゃんとした理由があるんだよ
ノートe-powerはガソリン使えて車両価格が安いから売れた うちの職場の人、３月に買ったばっかなのにかわいそう。
新型モデル出る噂なかったのかな
先見性ない馬鹿だったのかな EV自体には肯定的だが日産のはできれば乗りたくない
ああいうもん平気で売るようなメーカーだからな >>852
8年16万キロで75%が日産の保証回答だろ。
ようはその範囲内 >>844
何も言わないから改善してない(断言)
って、普段どういう仕事してんだよ。文系？
俺は定量的なデータ見るまで断言できないけどな。 >>849
そんなもん本当にあるのか？
ウソだろｗ 月ガソリン代が30000円として
年間で36万
10年で360万
そらリーフ売れるわｗ
車タダで配ってるようなもんだろｗｗｗ >>830
まーーず
憲法９条があれば戦争は起きない・・なんつっているブサヨとか
放射能でガンになってる・・なんつっている放射脳なみに
何度言われてもオウム返しだな、おまえ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
で
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編 2016年8月6日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/
日産、ＥＶ用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却 2017年7月22日
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html
電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/
米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html
テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 ノルウェー政府も追従 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188
いっくらバカな中国人でも、もはやEVなんか見向きもせず
中国ですら、ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み
https://www.nna.jp/news/show/1656163
【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス、エボバス】アライアンスですらEV部門を中国にぶん投げた
ルノー・日産、東風と中国でＥＶ開発 合弁で低価格車 2018年8月29日
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HNA_Z20C17A8EAF000/
米フォード、中国ＥＶメーカーと合弁設立で基本合意
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HI9_S7A820C1000000/
のに
＞トヨタも慌ててFCVより電気自動車を主軸に移すって事だよ。
＞FCVはもう終わり。
のわけがねーだろーーー m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ リーフの電池の劣化が激しいのがこれだけ問題になっといて新リーフもやっぱり劣化するのかw
また日産ユーザーは性懲りもなく騙されるんだなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
