【イタリア】 フェラーリ創立70周年、記念イベントに500台集結 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
世界の美意識はこん/なに違/った。女性の"完璧なプロポーション"は?(比較画像)
http://www.mcpzka.shop/891.html
なんかもう、ダサいんだよFerrari
F-50が最盛期だった >>4
戦後の会社だ。
創立者のエンツォ・フェラーリは戦前アルファ・ロメオ・レーシングチームの契約ドライバーだった。
そこそこの成績を残してる。
で、自分のレーシングチームを戦後立ち上げたんだけど、それがフェラーリ。
当初はレース活動の延長で、レーシングカーの開発・製造もやってた。
そうこうしてるうちに、レースの活動費用を稼ぐため、少量生産のGTカーを作って金持ち相手に商売を始めたんだな。
正直言って、メルセデス、アウディやロールスロイス、ベントレー、アストンマーチン、アルファ・ロメオといった老舗と比べたら、ぽっと出の新参者の括りですw
車もね、長らくフェラーリはエンジン屋で、シャシーは専業メーカーから買ってました。 >>1
(‘人’)
サーキットの狼では冷遇されてたから中高年のフェラーリ派は日本では少数派(笑) >>15
エンツォはレースにしか興味がなくて、車の販売は、あくまでレース資金を捻出するためのものだったらしい。
金持ちがこぞってフェラーリに行けば本物のレーシングカーが買えるって集まったが、エンツォ自身は、「あんなもん買って、街で走らすのは頭がおかしい。まぁ金になるから売るけど」という醒めたスタンスだったようだ。 フェラーリはどこまでもスポーツカー専業でいてほしいな。
まちがってもポルシェみたいなパナメーラだのカイエンだのなんて出す、小トヨタにはなってもらいたくないな。 つうか赤ばっかでツマランな
昔はブラウンとか渋い色のフェラーリも走ってたもんだけどどうなってんの >>19
40年に渡って、日本のチビッコにスーパーカーを啓蒙し続けた実績は凄いと思う。
秋元は、何台か貰ってもいいレベル。 288(1984) - 2855cc V型8気筒エンジン搭載
348(1989) - 3400cc V型8気筒エンジン搭載
512(1991) - 5000cc V型12気筒エンジン搭載
456(1992) - 1気筒456cc V型12気筒エンジン搭載
355(1994) - 3500cc V型8気筒5バルブエンジン搭載
550(1996) - 5500cc V型12気筒エンジン搭載
360(1999) - 3600cc V型8気筒エンジン搭載
575(2002) - 5750cc V型12気筒エンジン搭載
612(2004) - 5742cc(約6000cc) V型12気筒エンジン搭載
430(2004) - 4300cc V型8気筒エンジン搭載
599(2006) - 5999cc V型12気筒エンジン搭載
458(2010) - 4500cc V型8気筒エンジン搭載
488(2015) - 1気筒488cc V型8気筒エンジン搭載
812(2017) - 800PS V型12気筒エンジン搭載
見よ、この綺麗に統一されたネーミング
この綺麗な法則性がフェラーリの作りのよさにも表れているであろう?
愚民には分からんか >>23
(‘人’)
フェラーリのF1カーが赤だった影響だよ(笑) 同じスーパーカーでも、フェラーリよりアストン・マーティンのほうが格段にかっこいいのはなぜだ(´・ω・`) エンツォ・フェラーリ「フェラーリはタバコを吸わない(ボディに描いたタバコ会社の広告料で活動しない)」
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Michael_Schumacher_-_Ferrari_248_F1_-_Monaco_Grand_Prix.jpg/1024px-Michael_Schumacher_-_Ferrari_248_F1_-_Monaco_Grand_Prix.jpg >>33
(‘人’)
おっと空冷に拘ってリジェやプロストGPにJSの型番を付けられた阿呆んだの悪口はそこまでだ(笑) フェラーリ 1947年
日本の自動車生産開始
三菱 1917年
日野 1918年
いすゞ 1922年
日産(ダットサン) 1924年
ダイハツ 1930年
マツダ 1931年?
トヨタ 1935年
ホンダ 1946年
スバル 1947年 >>35
まっとうな理念を持って設立された自動車メーカー群とフェラーリを並べるなよ
レースチームが活動資金を得るために金持ちたちに
古くなったレースカーに保安部品付けて
ぼったくり価格で売りつけたのが始まりなのに この前日本の納屋で発見されたフェラーリは目玉にならないのかな? こち亀の中川は昔乗ってたやつ好きやわ。F40だっけ?最高や フェラーリに乗り飽きたから今はスーパーカブに乗ってるわ >>9
圧倒的に456。(AT、4シーター)
https://i.imgur.com/ZpbRo6n.jpg
販売開始が1992年〜と割と最近のモデルなのに、中古価格300万円台。
ATが3,000kmも走ると壊れて、整備に最低100万円〜という無慈悲な赤い悪魔。 錆止めも雑なくそ車川崎あたりの町工場で中卒がつくってるようなもん >>48
フェラーリに限らず、イタリア製工業製品はデザインだけで実用性はゼロに等しい。
飾っておくだけならいいが、毎日使うものは大抵一年持たずに壊れるし、操作性は最悪。 世界の美意識はこん/なに違/った! 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工(画像)
http://www.mcpzka.shop/891.html
とんがってたのもF40くらいまでで今は割と普通のスーパーカーじゃない
限定モデルは素人が踏むと直線でも死ねるらしいけどな ランボが飛躍的に品質高めてフェラーリを凌駕したな。
最近のランボなら安心して出かけられる。 >>49
それでもブランド確立で何度も引き取り手が現れ存続しているのは素直にマネできないと思う >>17
本物のフェラーリはサーキットを走っているのだけで、公道を走っているフェラーリは偽物だ、だっけ? >>46
カコイイ! 最近のモデルのヘッドライトのデザイン嫌い 今日岩手でF40見たわ
クラシックカーのイベントやってたのね
ゼッケンつけてたけど田舎道であんなの見るとは思わなかった イタリア本国バージョンの2000ccのフェラーリが少ないな、、、、、
メンテ代と保険は高いなぁ〜
昔、メンテ手伝ってたことがあるから、
、、、、 >>25
40周年記念モデルだからな
もう30年も昔の話だ フェラーリという会社は
ロレックスと同じでその業界では新参者でしか無いのに販売戦略が上手くて
古参である高品質で高技術なメーカーよりも知名度が遥かに有って世界中の
誰もが子供まですら知っているという早くから有名ブランド化に成功した企業だ
その割に現物は中途半端な技術で品質が悪く所詮はハッタリで大した中身も無く
値段が分不相応に高いだけが取り柄だというのはどちらも同じだ
しかしそのハッタリ部分に非常に喜んでお金を出して買うものが居るからこその
そういった無知なミーハーな人達向けに付け込む為の会社であり商品でもある 最新の812って昔の感じ残しつつ、フェラーリの集大成って感じで格好良くね?
絶対買えないけどねw
フェラーリ好きから見てどうよ? 日本だと渋滞に巻き込まれてオーバーヒートか車両火災のイメージだわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています