>>746
ちなみに降車時間まで含めて考えた場合、駅まで走りきるの一択でしかない。

>>479動画だと、
5:51 参宮3号踏切通過（46秒後）←話題の踏切
6:28 参宮橋駅停車(1分23秒後）
だから、上記の走行時間(37秒)+停止状態からの加速時間20秒=57秒(≒1分)走れば参宮橋に着いてる。
駅でなら、15秒で全乗客を安全に降ろせる。結果、乗客は1分15秒後には安全な場所に退避出来た。
今回、線路でしかも火事現場の付近で降ろし、全乗客の退避に20分かかった。

運転士の選択：参宮橋まで走って降ろす＝10秒で火災現場からの退避完了、1分15秒で全乗客の車両からの退避完了
消防の選択：その場で降ろす＝全乗客の車両からの退避に20分かかり、まだ火災現場の目の前

脳筋消防は電車は爆発するものだと勘違いしているようだが、それにしても、
駅まで走って降ろした方が早いし安全なんだよ。
消防は10秒後のことしか考えてない。避難開始しました、で満足してる。（脳筋よりは鳥頭か？)
マジで消防が糞すぎ。

現場判断には間違いが多いから、あらかじめ時間がある時に策を練り、
いざ状況が開始すれば最善策を粛々と実行する、というのがマニュアルであって、
多分消防はマニュアルが何故あるのかすら理解出来ないほど脳筋だぞあれは。
鉄道各社は基本的に「線路で降ろすのは愚策」と考えているが、上記の通り、明らかに愚策だろ。
仮に時限爆弾が仕掛けられていたとしても、駅まで走る方が正しい。

これでも消防が失態を認めないのなら、
小田急のマニュアルには明白な不備があることになるから、以下条文を追加すべきだ。

・消防は脳筋であり、間違った現場判断を下すから無視しろ。マニュアルを遵守せよ。
　車両に取り付いてくる馬鹿消防は轢き殺せ。
　脳筋消防1人より、乗客300人の命を優先しろ。