【大阪】 カーテン閉めて爆睡「アカン！」 仮眠違法トラックの一斉取り締まり…「大目に見て」と運転手ボヤキ節 ★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017.9.12 11:00
夜明け前の幹線道路に、大型トラックやトレーラーが列をなして路肩に停車している光景を目にしたことはないだろうか。夜通し長距離を運転して目的地の事業所などの近くに到着し、車内で仮眠をとりつつ始業時間を待つ運転手が多いが、駐車をしているのは公道で、れっきとした駐車違反にあたる。こうした「違法駐車」が常態化しているとして大阪府警は８月、一斉取り締まりを行った。過重労働が取り沙汰される物流業界で横行していた違反行為。仮にもプロの運転手が交通法規を知らないはずもない。違法と知りながら駐車を続けていた彼らの言い分とは…。（鈴木俊輔）
・違法駐車の行列１キロ
「ここ、止めたらアカンの知ってるよね」
８月３０日午前５時４５分、花博記念公園鶴見緑地（大阪市鶴見区）前の市道都島茨田線。大阪府警の警察官が、和歌山ナンバーのトラックの運転席の窓ガラスをノックした。
窓から顔を出した寝ぼけまなこの男性運転手は、一度は首を横に振った。しかし、警察官が１０メートルほど先にある駐車禁止標識を指差し、「アカンの分かってましたよね」と続けると、観念したように小さくうなずき、免許証を差し出した。
運転手は「午前５時前に到着し、仮眠をとっていた」と説明。運転席のカーテンは閉められており、周囲に警察車両や警察官がいて駐車違反の確認をしていたことは、「ノックされるまで気づかなかった」と話した。
府警によると、同線では数年前から路上駐車が横行。公園から近畿自動車道までの約１キロにわたり、多いときには４０〜５０台のトラックやトレーラーがずらりと並ぶこともある。
この日は約２０台が駐車し、その多くは他府県ナンバーだった。いずれも長距離を走行し、大阪に到着したとみられる。府警は結局、運転手７人に反則切符を交付し、６人に口頭で警告した。
・車内にいても「駐車」
路肩に車を止め、しばらくして戻ると、フロントガラスに駐車違反標章が貼られていた−。こんな苦い経験を持つ人も少なくないだろう。
駐車違反（駐車禁止違反）は、道路交通法４５条で定められた禁止区域に一定時間以上駐車する行為を指す。違反すれば反則切符が交付され、反則金が科される。
道交法上の駐車とは、車両を道路上で継続的に停止させることで、一時的に車を停める停車とは区別される。「運転者が車を離れて直ちに運転できる状態にない」状態は当然、駐車に該当する。それ以外に、運転者が車内にいるケースでも継続的に停止していれば駐車になる。具体的には「車両等が客待ち、荷待ち、貨物の積卸し、故障その他の理由で継続的に停止している」状態を指す。
人の乗降のための停止や５分以内の荷物の積卸しは除外されるが、客待ちで止まっているタクシーは駐車になるし、故障車の場合も同様だ。今回の場合、運転手の多くは、運転席のカーテンを閉めて仮眠をとり、人によっては運転席の後方にある仮眠用スペースで横になっていた。「その他の理由」で継続的な停止にあたる駐車とみなされたわけだ。
>>2以降に続きます
http://www.sankei.com/west/news/170912/wst1709120003-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p1.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p2.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p3.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p4.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p5.jpg
★1：2017/09/12(火) 11:33:35.05
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505194370/ あたしの旦那が運ちゃんなんだけどこの記事伝えたらめっちゃぶちギレて犯された。離婚する(´･ω･｀) >>229
合理性なら人が働く時間を24時間に均等に分散した方が高いだろ
満員電車も緩和されるぞ
電車でもなんでも設備をピーク時に対応させなきゃいかんからコストが上がるんだ >>289
たしかに
大型長距離で年収700万くらいしかないからな
少なすぎるわ このスレで、全国の運ちゃんと、
ブレーンストーミングか
いい時代になったもんだ
>>229
どんな時代でも、サバンナでも、
夜勤は必須
ライオンは夜中に襲撃してくるんだぜ
野郎が夜襲に備えないで
誰がするのかいね
>>251
田舎の車道ってムダに広くて批判されてきたけど
こういう時には利用価値があるよな >>280
５００円（回）くらいじゃない？
これなら高速代の一部を下道にすれば確保できるし コンビニのバカでかいダダ余りの駐車場を深夜に限って300円フリータイムとかで解放すればいいよね トラックドライバー擁護してるヤツらがトラックドライバーになればいい >>1
この場所からちょっと南に下がれば、トラックステーションがあるじゃないか
取材だからと言っていい様に言い過ぎだな 結局自分の都合なだけ >>222
だよな…だから若いやつはすぐにやめるわね
みんな、一年もたんもん >>276
> 運転手になる奴がいなかったら トラック減るだろ。
> 減らせばいいんだよ。 駐禁も無くなる。
バスもそうだけど、外国人が進出するだけさ。
まあ、ひ弱な日本人より働くから良いんだけどさ。
平成生まれの事故率って、昭和の70代より凄いんだぜ。
若者はコンビニにしょっちゅう突っ込むしさ。
爺はコンビニには突っ込むことないしなー。 >>288
いいや。 ごく簡単な事だろ。 コップに合わせた水を入れると言うこと。入らないものは 減らすだけ。 >>308
品行方正なドライバーができるのは叩いてるやつだろう
そいつらがやればいい >>312
いいんじゃん。邪魔だといっているんだから。 >>306
新しいビジネスできないかねぇ
例えば800円の定食を食ってプラス500円のチケット購入したら仮眠させる定食屋とか >>289
薄給なんてバカなサラリ−マンドライバ−だけだよ。
頭を使えば儲かるよ。
ただ、違法駐車は警察に通報するよ。 >>308
逆じゃない？
理解できない人こそ
その立場になってみる必要がある >>307
金払わなくてもとっくに仮眠所として使われまくっているしｗ 大きな車道には全て車一台分の路側帯を付けてそこを駐車可にした方がよくね？
逆に歩道余裕すぎるからあんなにいらんだろ 違法駐車のトラックドライバーを擁護したり、警察にムチャ言ってんのは
通販を利用しまくりの無職引きこもり連中なんだろうなぁ
トラックドライバーの睡眠場所くらい業界団体で確保したれよ まぁ運ちゃんが人としてあまりにも糞ってことが
ここまで嫌われるそもそもの原因かと 変えるなら末端じゃなく大元からだろ
仮眠取らなきゃ回せないような仕事量の業界が問題なんじゃん >>318
あのねぇ
みんながそれを出来るわけじゃないんだよ
第一みんなができたら儲かる奴もいなくなる
国っていうのは利口な奴が儲けた金でバカでも快適に生活できるように均質化していくべきなんだよ >>319
だね
トラックドライバーが、同情するに足らないだらしない運転してるって知らないヤツらがトラックドライバーになり、その驚愕の実態を学ぶのはいいかもね >>317
荷受先の近くじゃないといけないから利益も場所も時間も限定的だと思う
その割に広い土地が必要
難しい話だと思う まーだいたいトラック何処に行っても邪魔だよ、高速走ってるとトラック同士の追い越しとか遭遇するけど大してスピード変わらないんだから無理して追い越さなくでもよくない？って思うよ、邪魔だから追い越し車線出てくるなと、大人しく左側走ってろと >>327
そりゃ、過剰労働をさせたブラック企業が叩かれるさ
当然だろ？ 運ちゃんにしわ寄せ行って可哀そうだが
しょうがないわな >>322
そんな良心的な団体なんて無いから、規制するしかないと思われ
最近はもう何でも性悪説で考えないといけない嫌な社会になってる >>308
> トラックドライバー擁護してるヤツらがトラックドライバーになればいい
いや、お前も仕事で、あるいは私生活で、トラッカーを使い倒してるんだぜ？
金さえ払えばなんでもそろう社会。それを支えるのは
トラック野郎なのさ。
むしろお前みたいな偉そうなやつにこそ、トラック乗ってほしい。
金もケチるわ、時間は厳しいわ、お前らは汚い。
偉ぶるのなら自前で運べよ。 まあ正論だけでは解決に至らないというのはわかる
でも再三注意を受けた上での取り締まりなら仕方なかろう この場所から５キロ南に下がれば、立派なトラックステーション在るのによくこんなこと言えるな〜 >>6
ＳＡＰＡで時間調整すればいい
嫌だというのは運転手のわがままだろ >>313
今の物流量どうすんの？
配達に一週間かかるようになったりすると思うけど俺は嫌だよ ただでさえドライバー不足してんだから、税金で工業地帯や港湾近くの土地抑えて整備しろよ。
トラックの物流がどれだけ大事だと思ってるんだ。 警察はトラック協会に文書でも出していたのかな
現行法で違法なんだから、収容できるトラックターミナルを用意するのが普通の対応
あと法律を変えるとか政治家が動くのも手だね
早目に到着したら寝るのが普通だからな運ちゃんは >>342
SAPAの駐車場もトラックで溢れかえってますよ、、 >>343
仕方ないんじゃね？ 一週間速く注文で解決することも出来るよ。 田舎の山道だと「もしもしピット」みたいな感じで
広い路肩ｽﾍﾟｰｽで休憩できる場所あるけど
こういうのは都心周辺にこそ必要なんだと思うよ…
しかもこの貴重な休憩ｽﾍﾟｰｽも
ｺﾞﾐのﾎﾟｲ捨てのせいで閉鎖とかでﾄﾞﾝﾄﾞﾝ減っていっている。 >>337
過労で不眠のトラックドライバーが事故を起こす →
睡眠場所を用意すべきという方向へ世論を動かす →
その資金は運送業界が出すべきという結論を出す
これでいいんじゃね？ なぜ駐車してるのか理解してないやつが多いな。
疲れて休憩してる訳じゃないんだぞ。
そもそももうほとんど目的地に到着してんだからな。 約束の時間にある程度合わせる努力をしてるなら分かる。
けど、こいつら約束時間の3,4時間前に着いて近くに駐車して寝てる
睡眠するためにわざと早く着いてるんだよな
記事じゃ早朝、と書いてるがラッシュ時の七時八時でも環八などの幹線道路の合流のところで寝てる
そりゃ取り締まられて当然 >>332
都心のど真ん中は無理だろうけど京浜地帯や湾岸あたりなら
深夜スペースあきまくってる工場とかあるじゃん 衣食住の資材の九割はトラックで輸送している
飯を食うな服を着るな家に住むな 国交省が解決方法考えて業者に命令するなり、道路整備するもんだと思うんだがね
ほっといたとこで仮眠必要とするような運送屋は大概小中規模で同業での横の繋がりは希薄なんだから
困って話し合ったとこで仮眠所の整備なんぞ出来っこない >>301
無いなら業界なりで金出し合って作れよ。
違法行為前提にすんな、カス >>350
その資金獲得のために運送業界は運賃アップをするとこまでいかないと もっやれ
そして大阪は玉子1個100円の時代に突入するのだ！ >>352
理由がどうあれ、待機する場所がないのが原因なんだから、法に触れない場所を確保しろとしか言いようがない トラックもダンプもタクシーもプロボックスも、みんなの道路使って仕事してんだからもっと遠慮しろってな。
あいつら一般道でも高速道路でもやりたい放題じゃん 道路交通法ではその車を運転していた人に罰則がいくのが日本国の法律です。 >>344
ドライバー不足？
既存のドライバーどもがプロ意識しっかり持って働けば新規の応募も来るんでない？
運転を生業にしてるのに、その運転自体が全然ダメなんだわ ネット通販の歪みだね、駐禁は徹底的に取り締まり、運送代と配達日数を緩和しろ。 早朝の納入指定する客先が早めに敷地に入れてやれば済む話。
それができないなら時間まで近隣の住宅街をグルグル回っていれば良い。
近隣としてはその方が良いらしいから。 >>359
で、運賃が値上がりして、利用者が減って、輸送量が減れば、ドライバーの負担も軽減される
あとはサイクルやな >>333
あれはリミッター強制が悪い。そして
そもそもの車種別制限速度制度もダメだ！
全車80制限ならともかく、車種別制限では
どの道、詰まるさ。
東名なんて普通車も80の流れに巻き込まれてら。
120制限にしても世の中にトラックがある限り
東名は実質80制限のままさ。 >>348
その不便さより道が狭くなる不便さの方が10倍マシ でも体調を考えて休憩もしなきゃダメってのも道交法になかったか？
確かに邪魔だけど、大型トラックが止まれる場所なんてねえし
無理して運転されて大型トラックに事故られるよりは良いと思うんだが
停車禁止の場所に停車してるなら取り締まるのも解るんだが、駐車禁止の場所なら最悪は運ちゃん起こして移動してって言えるだろ？
ぶっちゃけ事故られる方が迷惑だから
行政が問題視するならば、取り締まるよりは大型トラック専用の仮眠スペースでも用意してやれよ
そこを利用せず仮眠してるのを摘発してるなら何も問題無いだろ？ もう運送業なんか破綻しちまえよ
遅かれ早かれ破綻するだろこんなことやってたら 納得いかない青虫による放置駐車違反取締に対する不服申立を成功させる方法あるんだがここに書き込んだらまずいかな どうせこういう事平然とする会社は、事業場でも近隣の住民に対しての迷惑なんて考えてないし
会社として教育もされてないだろ。 >>150
車両は24時間稼働で同じ人がシフトで走ってるから同意なんだよ。
君らが知らないだけで、隔日の定期便の長距離運転手が物資から何から運んでるから、
手紙から小包まで全国津々浦々、約束した日時に配達されてる。必ず毎日、遅滞なく。
ゆうパックは疎かハガキですら路上を倉庫にしてる。郵便局もトヨタと同じで入構できる時間は決まってるから。
ヤマトや佐川は言わずもがな。
ガソリンだって24時間稼働だし、食品だって24時間稼働。まず止まらない。震災があっても運転手は走るから。 >>364
未経験なんて取らないよ
だから減るだけ >>344
ドライバーなんて社会の落ちこぼれがなる職業で積極的に目指す仕事じゃないんだから甘やかす意味はないよ
どんなに搾取してもあいつらは逃げる場所はないんだよ >>229
合理的だから24時間
開店閉店にかかる労力は無駄ってこと >4
駐禁についてはそれで問題ない
無難なのは、高速道路のSA、PA >>357
国交省案件じゃなくて
経産省案件だろこれ？
と言う具合に責任が明確化してなくて揉めてるんだろうな。
こういうものこそ総理が横断的に「指示」しないとダメだよ安倍ちゃん。
それにこれ産業負担を労働者に押し付ける格差問題でもあるんだしね。 もう、警察も何度も駐禁取って免取にして廃業させてやればいいんじゃないかな。
そこまでならないと違法行為だと言う事も理解しないし、代替策考える気も無いようだしw >>370
逆だ
通販なんて年に何度かだが
通勤は毎朝だ >>352
それね
ドライバーの長時間運転が問題じゃなく、本質は物流倉庫への進入に遅刻も「早着も」許されない事だから >>377
まぁ、運送会社なんか「こっちから願い下げ」だけどなｗ >>370
そうとは思わないから 警察も動くし 大阪も 企業も整備しない。
百人なら百人、満足する政策は無いよ。 ほんと これするなら 休息エリアを確保しないとだめだろ 法令違反だったり、人に迷惑かけなければ回らない仕事してる奴が、
一番大事な事を語るとか。 >>355
セキュリティの関係で嫌がる会社も多そう
それに５ｋｍ進むのに1時間とかかかる場合もあるからなぁ
電車のように遅延証明とか出るわけでもないし 誰が得をするんや
無駄な最適化はおろかな役人の得意技 >>388
業界自身で確保するもんだろ、そんなもの 場所によっては深夜〜早朝の時間帯は駐禁解除でも良さそうだが まあ近隣住民のガス抜きだろな
中には毎日通報してるキティ住民もいるみたいだし >>355
夜中の新宿駅100ｍ位の所で3時間道路に駐車したけど
空いていたね。
道路左側停車？し放題。
頭を使えば大丈夫だ >>361
確保する場所が物理的にないからこの事態だからなあ。
倉庫とかなら24時間受け入れ強制すればいいが、そもそも駅前の雑居ビルは乗用車用すら駐車場ない もう毎日一斉検挙して廃業させてやれよ。
そうすりゃ、すぐに免許取り消しになるだろ、免許取り消しになりゃ廃業する歯ないんだから >>388
運送会社がちゃんと法律を守ったらその瞬間から日本が破綻する
最大手の黒猫ですら残業代をちゃんと払い始めたのが最近という体たらくだからな
でも労基は入らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
