【大阪】 カーテン閉めて爆睡「アカン！」 仮眠違法トラックの一斉取り締まり…「大目に見て」と運転手ボヤキ節 ★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017.9.12 11:00
夜明け前の幹線道路に、大型トラックやトレーラーが列をなして路肩に停車している光景を目にしたことはないだろうか。夜通し長距離を運転して目的地の事業所などの近くに到着し、車内で仮眠をとりつつ始業時間を待つ運転手が多いが、駐車をしているのは公道で、れっきとした駐車違反にあたる。こうした「違法駐車」が常態化しているとして大阪府警は８月、一斉取り締まりを行った。過重労働が取り沙汰される物流業界で横行していた違反行為。仮にもプロの運転手が交通法規を知らないはずもない。違法と知りながら駐車を続けていた彼らの言い分とは…。（鈴木俊輔）
・違法駐車の行列１キロ
「ここ、止めたらアカンの知ってるよね」
８月３０日午前５時４５分、花博記念公園鶴見緑地（大阪市鶴見区）前の市道都島茨田線。大阪府警の警察官が、和歌山ナンバーのトラックの運転席の窓ガラスをノックした。
窓から顔を出した寝ぼけまなこの男性運転手は、一度は首を横に振った。しかし、警察官が１０メートルほど先にある駐車禁止標識を指差し、「アカンの分かってましたよね」と続けると、観念したように小さくうなずき、免許証を差し出した。
運転手は「午前５時前に到着し、仮眠をとっていた」と説明。運転席のカーテンは閉められており、周囲に警察車両や警察官がいて駐車違反の確認をしていたことは、「ノックされるまで気づかなかった」と話した。
府警によると、同線では数年前から路上駐車が横行。公園から近畿自動車道までの約１キロにわたり、多いときには４０〜５０台のトラックやトレーラーがずらりと並ぶこともある。
この日は約２０台が駐車し、その多くは他府県ナンバーだった。いずれも長距離を走行し、大阪に到着したとみられる。府警は結局、運転手７人に反則切符を交付し、６人に口頭で警告した。
・車内にいても「駐車」
路肩に車を止め、しばらくして戻ると、フロントガラスに駐車違反標章が貼られていた−。こんな苦い経験を持つ人も少なくないだろう。
駐車違反（駐車禁止違反）は、道路交通法４５条で定められた禁止区域に一定時間以上駐車する行為を指す。違反すれば反則切符が交付され、反則金が科される。
道交法上の駐車とは、車両を道路上で継続的に停止させることで、一時的に車を停める停車とは区別される。「運転者が車を離れて直ちに運転できる状態にない」状態は当然、駐車に該当する。それ以外に、運転者が車内にいるケースでも継続的に停止していれば駐車になる。具体的には「車両等が客待ち、荷待ち、貨物の積卸し、故障その他の理由で継続的に停止している」状態を指す。
人の乗降のための停止や５分以内の荷物の積卸しは除外されるが、客待ちで止まっているタクシーは駐車になるし、故障車の場合も同様だ。今回の場合、運転手の多くは、運転席のカーテンを閉めて仮眠をとり、人によっては運転席の後方にある仮眠用スペースで横になっていた。「その他の理由」で継続的な停止にあたる駐車とみなされたわけだ。
>>2以降に続きます
http://www.sankei.com/west/news/170912/wst1709120003-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p1.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p2.jpg
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http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p5.jpg
★1：2017/09/12(火) 11:33:35.05
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505194370/ ただでさえドライバー不足してんだから、税金で工業地帯や港湾近くの土地抑えて整備しろよ。
トラックの物流がどれだけ大事だと思ってるんだ。 警察はトラック協会に文書でも出していたのかな
現行法で違法なんだから、収容できるトラックターミナルを用意するのが普通の対応
あと法律を変えるとか政治家が動くのも手だね
早目に到着したら寝るのが普通だからな運ちゃんは >>342
SAPAの駐車場もトラックで溢れかえってますよ、、 >>343
仕方ないんじゃね？ 一週間速く注文で解決することも出来るよ。 田舎の山道だと「もしもしピット」みたいな感じで
広い路肩ｽﾍﾟｰｽで休憩できる場所あるけど
こういうのは都心周辺にこそ必要なんだと思うよ…
しかもこの貴重な休憩ｽﾍﾟｰｽも
ｺﾞﾐのﾎﾟｲ捨てのせいで閉鎖とかでﾄﾞﾝﾄﾞﾝ減っていっている。 >>337
過労で不眠のトラックドライバーが事故を起こす →
睡眠場所を用意すべきという方向へ世論を動かす →
その資金は運送業界が出すべきという結論を出す
これでいいんじゃね？ なぜ駐車してるのか理解してないやつが多いな。
疲れて休憩してる訳じゃないんだぞ。
そもそももうほとんど目的地に到着してんだからな。 約束の時間にある程度合わせる努力をしてるなら分かる。
けど、こいつら約束時間の3,4時間前に着いて近くに駐車して寝てる
睡眠するためにわざと早く着いてるんだよな
記事じゃ早朝、と書いてるがラッシュ時の七時八時でも環八などの幹線道路の合流のところで寝てる
そりゃ取り締まられて当然 >>332
都心のど真ん中は無理だろうけど京浜地帯や湾岸あたりなら
深夜スペースあきまくってる工場とかあるじゃん 衣食住の資材の九割はトラックで輸送している
飯を食うな服を着るな家に住むな 国交省が解決方法考えて業者に命令するなり、道路整備するもんだと思うんだがね
ほっといたとこで仮眠必要とするような運送屋は大概小中規模で同業での横の繋がりは希薄なんだから
困って話し合ったとこで仮眠所の整備なんぞ出来っこない >>301
無いなら業界なりで金出し合って作れよ。
違法行為前提にすんな、カス >>350
その資金獲得のために運送業界は運賃アップをするとこまでいかないと もっやれ
そして大阪は玉子1個100円の時代に突入するのだ！ >>352
理由がどうあれ、待機する場所がないのが原因なんだから、法に触れない場所を確保しろとしか言いようがない トラックもダンプもタクシーもプロボックスも、みんなの道路使って仕事してんだからもっと遠慮しろってな。
あいつら一般道でも高速道路でもやりたい放題じゃん 道路交通法ではその車を運転していた人に罰則がいくのが日本国の法律です。 >>344
ドライバー不足？
既存のドライバーどもがプロ意識しっかり持って働けば新規の応募も来るんでない？
運転を生業にしてるのに、その運転自体が全然ダメなんだわ ネット通販の歪みだね、駐禁は徹底的に取り締まり、運送代と配達日数を緩和しろ。 早朝の納入指定する客先が早めに敷地に入れてやれば済む話。
それができないなら時間まで近隣の住宅街をグルグル回っていれば良い。
近隣としてはその方が良いらしいから。 >>359
で、運賃が値上がりして、利用者が減って、輸送量が減れば、ドライバーの負担も軽減される
あとはサイクルやな >>333
あれはリミッター強制が悪い。そして
そもそもの車種別制限速度制度もダメだ！
全車80制限ならともかく、車種別制限では
どの道、詰まるさ。
東名なんて普通車も80の流れに巻き込まれてら。
120制限にしても世の中にトラックがある限り
東名は実質80制限のままさ。 >>348
その不便さより道が狭くなる不便さの方が10倍マシ でも体調を考えて休憩もしなきゃダメってのも道交法になかったか？
確かに邪魔だけど、大型トラックが止まれる場所なんてねえし
無理して運転されて大型トラックに事故られるよりは良いと思うんだが
停車禁止の場所に停車してるなら取り締まるのも解るんだが、駐車禁止の場所なら最悪は運ちゃん起こして移動してって言えるだろ？
ぶっちゃけ事故られる方が迷惑だから
行政が問題視するならば、取り締まるよりは大型トラック専用の仮眠スペースでも用意してやれよ
そこを利用せず仮眠してるのを摘発してるなら何も問題無いだろ？ もう運送業なんか破綻しちまえよ
遅かれ早かれ破綻するだろこんなことやってたら 納得いかない青虫による放置駐車違反取締に対する不服申立を成功させる方法あるんだがここに書き込んだらまずいかな どうせこういう事平然とする会社は、事業場でも近隣の住民に対しての迷惑なんて考えてないし
会社として教育もされてないだろ。 >>150
車両は24時間稼働で同じ人がシフトで走ってるから同意なんだよ。
君らが知らないだけで、隔日の定期便の長距離運転手が物資から何から運んでるから、
手紙から小包まで全国津々浦々、約束した日時に配達されてる。必ず毎日、遅滞なく。
ゆうパックは疎かハガキですら路上を倉庫にしてる。郵便局もトヨタと同じで入構できる時間は決まってるから。
ヤマトや佐川は言わずもがな。
ガソリンだって24時間稼働だし、食品だって24時間稼働。まず止まらない。震災があっても運転手は走るから。 >>364
未経験なんて取らないよ
だから減るだけ >>344
ドライバーなんて社会の落ちこぼれがなる職業で積極的に目指す仕事じゃないんだから甘やかす意味はないよ
どんなに搾取してもあいつらは逃げる場所はないんだよ >>229
合理的だから24時間
開店閉店にかかる労力は無駄ってこと >4
駐禁についてはそれで問題ない
無難なのは、高速道路のSA、PA >>357
国交省案件じゃなくて
経産省案件だろこれ？
と言う具合に責任が明確化してなくて揉めてるんだろうな。
こういうものこそ総理が横断的に「指示」しないとダメだよ安倍ちゃん。
それにこれ産業負担を労働者に押し付ける格差問題でもあるんだしね。 もう、警察も何度も駐禁取って免取にして廃業させてやればいいんじゃないかな。
そこまでならないと違法行為だと言う事も理解しないし、代替策考える気も無いようだしw >>370
逆だ
通販なんて年に何度かだが
通勤は毎朝だ >>352
それね
ドライバーの長時間運転が問題じゃなく、本質は物流倉庫への進入に遅刻も「早着も」許されない事だから >>377
まぁ、運送会社なんか「こっちから願い下げ」だけどなｗ >>370
そうとは思わないから 警察も動くし 大阪も 企業も整備しない。
百人なら百人、満足する政策は無いよ。 ほんと これするなら 休息エリアを確保しないとだめだろ 法令違反だったり、人に迷惑かけなければ回らない仕事してる奴が、
一番大事な事を語るとか。 >>355
セキュリティの関係で嫌がる会社も多そう
それに５ｋｍ進むのに1時間とかかかる場合もあるからなぁ
電車のように遅延証明とか出るわけでもないし 誰が得をするんや
無駄な最適化はおろかな役人の得意技 >>388
業界自身で確保するもんだろ、そんなもの 場所によっては深夜〜早朝の時間帯は駐禁解除でも良さそうだが まあ近隣住民のガス抜きだろな
中には毎日通報してるキティ住民もいるみたいだし >>355
夜中の新宿駅100ｍ位の所で3時間道路に駐車したけど
空いていたね。
道路左側停車？し放題。
頭を使えば大丈夫だ >>361
確保する場所が物理的にないからこの事態だからなあ。
倉庫とかなら24時間受け入れ強制すればいいが、そもそも駅前の雑居ビルは乗用車用すら駐車場ない もう毎日一斉検挙して廃業させてやれよ。
そうすりゃ、すぐに免許取り消しになるだろ、免許取り消しになりゃ廃業する歯ないんだから >>388
運送会社がちゃんと法律を守ったらその瞬間から日本が破綻する
最大手の黒猫ですら残業代をちゃんと払い始めたのが最近という体たらくだからな
でも労基は入らない >>382
それがいいと思う
一見厳しいようだけどそれが一番あいつらのためになる 公道を駐車場代わりに使って
奴隷置き場にする。
これがトヨタのジャストインタイム！
美しいねぇ。 保育といい介護といい運送といい、需要はものすごくあるのになんでこんな状況なの？ >>367
ジャスト・イン・タイム率さがるら。
絶対にそれはやらないら。
工場長の成績下がるし、とにかく早く着くのは
嫌われるのさ。部品が前後したらもう、工場とまるしさ。
誤差なく着かないと制裁金やら違約金とられるのさ。
知らないだけで、あんたの会社も似たようなことしてるさ、絶対。
トラッカーにとって荷主はすべてブラック先だからな。 >>381 横だが
運輸局にしても道路にしても国交省かと >>385
それでいいんじゃないの
大型中型は乗る人いなくなるだけだし
不便になってから対応するしかないし 朝方の迷惑かけないとこで停まってるならまだいいじゃねえか
日常的に邪魔ばっかりしてるタクシーをなんとかしろ
あいつらこそ取り締まれ >>407
トヨタはちゃんとした費用を運送会社に払えよ >>377
今は未経験者でも採用してるよ。採用しないと本当に人が居ないから。添乗も1ヶ月はやる。これは全部、会社の持ち出し。 住宅街の路肩でダンプの下に潜り込んで立ちションしている運ちゃんいたわ。 非常事態だからしょうがないだろ
大阪の警察は馬鹿だな >>412
魚を積むトラックなんかはエンジン切れないから騒音が出るんだよ >>293
今まで知っていて、罰金を切る警察のほうが卑怯でカスと思う。 >>381
仮に問題の根本が経産省管轄だとしても、表面的には飽く迄トラックの路駐って話だから国交省にクレームなりが吸い上げられるだろ
そんで警察庁に一斉取締やれって通達したわけでしょ
警察は今までずっとスルーしてきてたわけだし >>414
そんなの大手の路線だろ
中小で未経験なんて使いモンにならんし >>1
で、事故の原因がトラックドライバ−の寝不足が
1位なんですか？ 実際のところ駐車違反よりもちゃんとした休みが取れない状態で運送している方が罰則が重いんじゃないの？ >>20
お菓子メーカーから出荷のコンビニ向け商品は
早着、遅着に商品数の多さに賞味期限の細かさ。
更にちょっと落としたらドライバーお買い上げ。 >>414
あんなプロ意識の無い連中と働きたがる好き者も居るんだな >>378
逆に現代社会においてもっとも重要な物流がそんな底辺に頼った仕事でいいわけないだほ
ネットで唯一送れない物が物質だから物流の発達と通信の発達は同義だぞ
人間は今後、土地の制約を意識せずに済むという方向に進化をしていくべきだ
そのために物流にはバンバン投資するべき >>412
迷惑をかけてない(運ちゃん基準)
これだから 時間指定されてるからな
納入時間とか 迷惑はわかるが解決策を用意しないと減らない >>394
これを国交省が決められれば解決するんだけどな
守らなけりゃ取締りで全方位丸く収まる これはちゃんと取り締まった方が良い。
一時的に見ると運転手の問題に見えるけど、
実際には雇用主や発注者の問題。
結局コストや時間やらの問題を運転手に押し付けているから発生している。
物流コストは上がるかもしれないけど、運転手にこの問題を押し付けると物流そのものが破綻してしまう。
安かろう、悪かろうは打ち切らないと駄目 >>417
その辺の倉庫からケーブル使って盗電すればおK(笑) >>410
奴隷がいないと嘆いているだけで、改善しない業界だからね 普通の自動車も、駐禁キップを切りに来ない夜に、住宅街の路上に駐車してるの取り締まれよ。 おれが困るから お前ら働け。
運転手なんな 願い下げwww お前らネット通販利用しているんだからトラックに文句言うなよ >>1トラックだけじゃなく車全般仮眠は気軽に出来ないと無理して運転して大事故に繋がるんだが トラック運転手の駐禁はスリーアウト制にすればいいのに。 始業時間からじゃないと荷受をしない企業が原因だな
企業に罰則を設ければいい エンジンかけっぱなしで運転席に居れば停車扱いになるんじゃね？ >>428
解決策はドライバ−が考えるだろ
殆どの奴らがル−ト配送だろ
自分は個人事業主です。 新４バイパスの合流帯を使って仮眠している馬鹿たいるんだよね。
深夜の新４バイパスは１００キロ位で流れていたりする。
そこでこれをやられると、本当に恐怖。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
