【自動車】ホンダ アーバンEVコンセプト 発表…2019年の市販EV示唆 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダは9月12日、『アーバンEVコンセプト』を発表した。実車は9月12日夜、ドイツで開幕するフランクフルトモーターショー2017で初公開される。
アーバンEVコンセプトは、2019年に市販するホンダの新型EVの方向性を示したコンセプトカー。新開発のプラットフォームをベースにし、将来のホンダの市販EVの技術と設計を盛り込む。
全長は、『フィット』よりも約100mm短い。車のフロントには、あいさつや他のドライバーへのアドバイス、充電状況など、多言語でメッセージを表示することができる。
インテリアは、細いAピラーと、フロント全体を覆うワイドなフロントガラスが特徴。後部ヒンジ式のコーチドアから乗降する。室内には、異なる素材で仕上げられたベンチシートが2脚配置され、乗車定員は4名。ダッシュボードのメイン画面には、バッテリーの残量を含むさまざまな車両情報が表示される。
http://response.jp/article/2017/09/12/299681.html
http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1222478.jpg
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http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1222346.jpg まだ不夜城引きずってるんだ。ｗ
さすがDQN御用達ｗ 超絶だっっっっっっせぇｗｗ
コンセプトモデルでこんだけダサいのみたの
初めてだわ 新型リーフも現行ガソリン車に寄せて来てるっつーのに シンプルでいいと思うけど、どーせ市販化されるときには加飾でゴテゴテしまくりになるんだろーな。
ジム→ガンダムみたいな。 >>1
EV-NからN-ONEに激劣化させワイの希望を打ち砕いた恨み忘れんぞ！
今回も同じ轍やんけ！ええかげんにコンセプト詐欺やめーやクソ >>8
>発売する気が無いコンセプトカーって何なの？
デザイナーのガス抜き公開露出オナニー
嫌なら見るな！嫌なら見るな！ ホンダセンシング付きのステップワゴン乗せてもらったけど酷すぎて大爆笑。
あれもできますこれもできます言ってるけど、実際の動作がおおざっぱすぎて隣に乗っているだけでも使い物にならない感が強烈に理解出来る。おっかなびっくりで安心して座ってられない。
俺の旧式なアイサイトVer2にも遠く及ばない不安定な挙動。失格だわこれwww >>37
まあ、でも大ヒットしちゃったからな。。。 n oneは背を高くして失敗したからな
ほんと腰高感があってカッコ悪い
これは市販バージョン腰高やめてほしい
地を這うようなコンパクトがかっこいい 遅いわｗ
来年でもすぐ出せよ
日産一つじゃ比較にならんわｗ
格安スマホ業界に激震！ iPhone SEが39800円 10万円のAndroidより高性能
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505257493/
いま騒がれている格安SIM、MVNOをご存知でしょうか？
日本はドコモ、AU、SoftBankといった3大キャリアが携帯電話サービスを事実上、独占して
きましたが、ここにきて「第3のビール」発泡酒みたいな通信サービスが雨後のタケノコのように
登場したのです。
上記の3大キャリアのネットワーク網を借り受けて、それを低速度などの条件付きながら
多数のユーザーで分割して利用することで、月額1000円ぐらいというとんでもない安さで携帯電話を
利用できるようになったのです。
カテゴリ別ドコモMVNO比較
http://www.infraeye.com/study2/smartphone18.html
http://smartmobilewithasim.blogspot.jp/p/mvno.html
とりわけ、ドコモのネットワークを利用したMVNOが格安で安定、エリアも広く速度も出るといった強みが
あるようです。ポケモンGOなどのゲームでもエリアが広いドコモ回線がだんぜん有利ですね！
MVNOでは、スマホを自分で用意する必要がありますが、ドコモ系のMVNOならドコモのスマホがそのまま
使えますので大変おとくと言えるでしょう。
ちっとも安くない、競争を起こさなかったAUやSoftBankの存在意義はなくなりました。
これからはドコモ系のMVNO、をキーワードに安い電話サービスを探しましょう。
みんながどんどん加入して増え続けているMVNO契約数の推移
http://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/748/590/mic03.png
MM総研、国内MVNOの利用状況に関する調査結果を発表。利用者の満足度は62.7％、
推奨意向は67.9％で、「価格が高くても大手キャリアの方がよかった」は少数にとどまった。
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/1606/29/news133.html ●今後のシナリオ
EVシフトを今後、政府が、消費者不在で強引にすすめる
↓ ↓ ↓ ↓
購入したユーザーが、エアコン使用時、経年劣化で
航続距離が短くなり、充電時間も長くなる現象が増加してくる。
また、交換用電池が高額で買えず、動けないEVも増えてくる。
中国等では今でもヒーター使用で10kmしか走らないEVに困るユーザーもいる。
しかし、政府はそんなのお構いなしで、強引にEV化を進める。
http://www.newsclip.be/article/2016/02/09/28295.html
↓ ↓ ↓ ↓
EVの下取り価格が暴落し、少々税金が高くて、ガソリンが高くても
ハイブリッドやガソリン車を買い戻す動きが活発化し、
ハイブリッド車やガソリン車の価格が上昇し始める。 >>29
というか日産なんて
新型リーフはそのまんまホンダ顔を真似ているくらいだからな
国産車ってデザイン力なさすぎるだろｗ
その中でホンダは、きちんとホンダ顔を定着させようとしているところは偉いと思うよ 220万～てとこか
このままだと値段も形もどの層が買うのってなる 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産の新型リーフはホンダのOEMだろ？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)リーフはホンダ車だよな オモチャEVだな
どっかの工科大の学生が作ったデモ車ってんなら言い訳出来るけど
仮にも世界的なメーカーが作ったデモンストレーターとは思えない
これホンダだから贔屓に見てるけど中国や韓国メーカーが出展したら
糞味噌だったろうに これ見て思い浮かべたの
先行者
こんなの出品して、先行する欧州勢や中国勢に笑われてるんだろうな >>58
220万～なら大ヒットしそうだな
航続距離次第だがフル充電で走れる距離、1㎞毎に1000円の補助金がもらえる
仮に500㎞走れるとしたら50万円の補助金がもらえるので170万円で買える
2019年の発売なら今のリチウムイオンより数倍はエネルギー密度が高くなってるんで
フル充電500㎞とか普通にありうるレベル >>62
BMWやVWの類型的近未来的コンセプトよりはマシなんじゃない？ >>5
TE27を一部ヒントにしているかもしれない。
TE27のデザインはよく出来ていると思う。
今見てもそれほど違和感が無い。
あのデザインをベースに現代27を造ってほしいけど、
やったとしても86みたいな不格好なものになるだろうな。
日本車のデザインを批判する人は多い。
でも、これは日本人の手癖に拠る処が大きいと思う。
友人が営む幼児教育塾を手伝った事がある。
そこは内外の子供たちが混在する。
家の絵を描かせると、そこには其々の文化や環境の差異が感じられた。
そこから手癖が生じる。
おもしろかったのは、自動車の絵を描かせると、
日本人幼児の殆どが台形の車で凸形車の絵が無かった事。 >>67
日本人のデザインが劣るとか言ってるの声のデカい一部欧州厨の人じゃない？アリストにしても初代のジウジアーロ作より2代目の日本人作のが米国ては評価が高かったように。あと凸セダンタイプって車の歴史の中では奇形スタイルな気がするな トヨタ メルセデス VW アウディとか
この手の車はワクワクさせてくれるデザインだが
ホンダのこれを見る限りインテリアはいいが
やっぱりダメだなとしか思えん
N－ONEのEVはやめとけダサい 他のドライバーに挨拶ってライトが表情変わるのかね？ いつもながら先走ってると思っていると
いつの間にかコースが変更されてて周回遅れになるという日本 >>72
ほんとにな。すいえいのバサロ禁止からずっといつも FIAT500がウケてるのを考えると、これも行けそうな感じ。 >>69
ホンダって保守的でつまんないデザインだよなぁ いざ発売となるとNBOXかFITみたいな、悪い意味で『ホンダの車だね』ってデザインで落ち着くんだろ パトカーみたいな配色だし
モノトーンで近未来感を出すのって
もう飽きたわ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞岩海苔ジョニー ★ ホンダ本気出した！！！
2017年7月にビッグマイナーチェンジした「フィット」
【試乗】ホンダの本気！ 新型フィットはマイチェンレベルを超えた大幅進化
https://www.webcartop.jp/2017/07/136361/2
久しぶりにホンダ実用車の”本気”を見せてくれたフィットのマイチェン。
【新車試乗】 ホンダ 2017新型フィットハイブリッド 試乗インプレッション
http://www.syaraku913.com/2017/07/post-1568/
深くアクセルを踏み込むと少しばかりのラグの後、強力な加速Gに襲われます。
車重が200kg以上も重い フリードハイブリッド とは比べ物になりません。
シートバックに背中を押し付けられるほどで、コレは、ちょっとしたターボ車並みの加速です。
この加速感は非常に爽快でした。
参考までに、試乗動画も是非ご覧ください。
https://youtu.be/I267MNKN_no
足まわりのフィーリングは、基本的にはドイツ車的な「ゴツゴツ系」なのですが、サスペンション支持部の補強が功を奏しているのか、非常にアシが良く動いて快適な乗り心地でした。
大きな段差もストローク豊かに軽やかにいなして、ボディの揺れは最小限です。
リアサスのトーションビームの悪癖も全くと言っていいほどに感じられませんでした。
さらに付け加えますと、表現が難しいのですが、いなしの際の質感が非常に上質です。
乗り心地に雑味が感じられないとの表現がふさわしいでしょうか。
これは非常にレベルの高い足回りです。
おそらく同クラスのハイブリッド車のなかでは断トツの出来栄えでしょう。
ひさびさにホンダが本気を出した時の凄みを感じました。
【新型ホンダ・フィット試乗 マイナーチェンジ前後の違い ハイブリッド徹底解析】
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/07/21/229565/4/
踏み込み直後の加速立ち上がりがやたらと早い。踏み込み始めるのと同時にグイっと加速。内燃機では有り得ない反応である。
しかも、踏み込み直後のトルク増を大きく、その後に鈍していくような特性なので、スペックを超えた力強さだ。
巡航ギアの維持能力も優れ、クラス上の余力が感じられる。
2017 Honda FIT RS - Test Drive
https://youtu.be/6RG-78B0kYc
2017 Honda FIT Hybrid - Test Drive
https://youtu.be/ctNGvWbFXgE
ホンダ・フィット試乗
https://youtu.be/8dGVyJzgmUU ゴルフとかカローラのパクリってレスあるが
初代シビックのデザインをモチーフにしてるのは明らか
サイドビューなんかそのまんまやん
ダッシュボードもそれっぽいね。 >>87
それが通じる層はこれをアピールすべき層じゃないしなぁ。
自己満足というか内輪受けというか、ようするにスベッてると思う。 注目される新型車には、必ずといっていいくらいドイツ車のパクリだと言う奴が現れるよな
新型アルトの時には流石に違うだろとツッコミ入れたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
