【自動車】スズキが新型「スイフトスポーツ」を発表 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキは2017年9月13日、新型「スイフトスポーツ」を同年9月20日に発売すると発表した。
■今や希少な“ホットハッチ”が4代目に進化
コンパクトでリーズナブルながら、スポーツごころあふれるホットハッチとして、コアなファンを持つ通称「スイスポ」ことスイフトスポーツ。新型は2005年に登場した初代から数えて4代目となるが、スズキでは3代目と呼んでいる。古くは「カルタス」の輸出仕様がスイフトの名を冠していたり、逆に初代スイフトが海外では「イグニス」を名乗っていたりしたことなどから、スズキでは軽自動車「Kei」をベースにした初代スイフトを、歴代モデルに含めていないのだ。
それはともかく、新型スイフトスポーツのコンセプトは“Ultimate Driving Excitement”。開発にあたっては、Bセグメントのホットハッチとしての圧倒的な動力性能と、スイフトのフラッグシップとしてのエキサイティングなハンドリング性能を追求。ドライバーに操る楽しさと感動を与え、五感に響く刺激的なドライビングが楽しめるモデルと主張している。
■従来モデルから70kgの軽量化を実現
走りの基礎となるボディーは、軽量高剛性の新プラットフォームを土台に、軽量で強度の高い超高張力鋼板を先代の約3倍使用し、スポット溶接打点を追加するなどして構成。この剛性を高めつつ軽量化したボディーを筆頭に、エンジンや内外装部品など細部に至るまで最適化し、先代比で70kgもの軽量化を達成。車両重量は6段MT車で970kg、6段AT車で990kgと1t以内におさめている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3890×1735×1500mm、ホイールベース2450mm。旋回性能を高めるべく前後トレッドをそれぞれ30mm拡大したため、全幅が1.7mを超えてスイフトとしては初の3ナンバーサイズとなった。とはいうものの、実は1735mmという全幅は海外向けのスイフトと同じ。国内向けのノーマルのスイフトのみ、5ナンバーサイズにおさめるためにダウンサイズしているのである。
拡幅により安定感を増したエクステリアは、逆スラントした大開口のハニカムグリルやルーフエンドリアスポイラー、存在感のあるデュアルエキゾーストパイプなどでスポーティーに装う。インテリアはスポーツドライビングをサポートすべく、メーター、ステアリングホイール、シート、ペダルプレートなどを専用開発。マルチインフォメーションディスプレイには、新たにブースト計と油温計を追加している。
■エンジンには1.4リッター直噴ターボを採用
フロントがマクファーソンストラット／コイル、リアがトーションビーム／コイルのサスペンションは、形式はノーマルと同じだが、ステアリング操作に対する応答性を高めるべく、専用ハブベアリングやトーションビームを採用して車軸支持剛性を強化。さらに専用スタビライザーやコイルスプリング、ブッシュ類などによってロール剛性を最適化。歴代モデルで定評のあるモンロー製ストラット＆ショックアブソーバーも引き続き採用している。ブレーキは、フロントに先代より1インチ大径となる16インチのベンチレーテッドディスクを導入して動力性能向上に対応。足元は専用17インチアルミホイールに専用開発された195/45R17タイヤを履く。
エンジンは1.4リッター直4直噴ターボのK14C型ブースタージェット。すでに「エスクード1.4ターボ」に積まれているユニットをベースに専用チューニングを施したもので、最高出力140ps/5500rpm、最大トルク230Nm/2500-3500rpmを発生。いずれも先代の自然吸気1.6リッターを上回り、0-100km/h発進加速は先代よりMT車で約20％、AT（先代はCVT）車で約25％向上しているという。いっぽう燃料消費はJC08モードで16.0km/リッター（6MT）と、先代（14.8km/リッター）より低減している。なお使用燃料はプレミアムガソリンである。トランスミッションはクロスレシオの6段MTと、先代のCVTに代わって、パドルシフトを備えたトルコン式の6段ATを用意している。駆動方式はFFのみである。
スズキのフラッグシップとなるだけに、安全運転支援システムもより充実した。セーフティパッケージ装着車には、単眼カメラとレーザーレーダーによる、歩行者の検知も可能な衝突被害軽減ブレーキシステムやアダプティブクルーズコントロール、スズキ車としては初となる車線逸脱抑制機能などで構成されたシステムを搭載する。
スズキスポーツDNAの結晶とうたう新型スイフトスポーツ。価格はMT車が183万6000円、AT車が190万6200円。それぞれに8万6200円高でセーフティパッケージ装着車が、14万4720円高でセーフティパッケージ・全方位モニター用カメラパッケージ装着車が用意される。（文＝沼田 亨）
2017.09.13
http://www.webcg.net/articles/-/37072 他の車も同じ傾向だけど
サイズがどんどんデカくなってるのが残念 >>96
ホンダの経営にデザイン部門クビにするよう嘆願出してください
最近のホンダのおもちゃみたいなパーツゴテゴテでスポーティ！なクルマとか恥ずかしくて買えない >>26
発売前なら、メーカー関係かな？
テスト用車両を譲り受けたことがある。バイクだけどね。もちろん、発売前の話。 マイナーでフロントマスクを変えてくれないかな・・・・
先代と先々代が良かっただけにちょっと残念な感じなんだよなぁ この手の車の内装に赤いパーツやステッチを使うのは食傷気味だな…。
スズキならではの違う提案をして欲しかった。 もう5ナンバー枠は1750mmまでにすればいいのに。 >>104
サイドにもリアにも目立つスポイラー着いてないのが素晴らしい。
こういう羊の皮をかぶった狼的なデザインは大好きだ。
日本車は羊が狼の毛皮の出来損ない被ったようなRSグレード（）ばっかりだったし、
これ売れて流れ変わってほしいわ >>100
史上最強の運転してツマラナイ車
移動するための車ならゲームぽいハンドルも
静かな音も最強だけど >>109
そいつら買えないことからくる
単なるルサンチマンで叩いているだけの
馬鹿だから相手にしない方がいいよｗ >>96
フィット３型の初期バージョンのデザイナーはクビにしてくれ
ホンダ好きとしては、あいつだけは許せんわ
あんなド下手糞のデザインが何で？と言う感じしかしない >>110
同感。
誰の趣味か責任か知らないけど日本の車業界では「スポーツ」の意味合いが腐りすぎてる。
まぁ昭和の老害どものせいなんだろうけど。 代車で新しいスイフト乗ったけど
コンパクトで乗りやすい安定感もある
ただ欠点は荷物が乗らん
ホームセンター行っても買えるものが限定される カプチーノみたいなのを出してくれたら即買いなんだが 日本の道は狭いんだから横幅広げるなよｗ
これで３ナンバーなんて
トヨタのイスト並みにダサいな >>101
ワイド化はスポーツ性能向上のために必要だろう
そこで重量増が起きるから問題であって、この車はむしろ軽量化されている >>123
荷物乗らない？ロードバイク乗せたいんだけど >>116
金に余裕のない年寄りは3ナンバーを毛嫌いする傾向
クルマってもんは～みたいな自説語るようなタイプな カプチーノをスケールうｐした後継車を作っても需要も採算も見込めないんだろうな >>101
走行性能に拘るならワイド化は避けられない。
スーパーカーは幅1900オーバーとか普通だしな。 >>129
3ナンバーが金に余裕ある人用？
なぜ故に >>127
二列目シート倒して、タイヤを外して載せれば可能じゃない？ 車興味ないけど、ハンドル回りを見るとワクワクしてしまう >>127
リアシート倒せるからタイヤ外せば余裕でロード数台つめるだろ・・・
積めるか否かはこれぐらいやってから考えろや
内装は赤じゃなくて黄色がいいなー
>>75
前にイタリアでアパートが倒壊？みたいなニュースがあったんだけど、
そのスレに貼られてたグーグルアースに白青ツートンのスイフトがいたよ！ >>119
ファーストカーもセカンドカーも３ナンバーですが何か？ ドア4枚もいらん。後ろにもエンジン載せてツインエンジンにしろ。時代に真っ向勝負だ。 どうせ税金変わらないなら5ナンバーの幅は広げていいと思うんだ。安全装備増える分これからは1700mm以下は少なくなるだろうし。 アルトワークスに続き、チューナーにとってはスズキ様々だな
今度はターボだから、割と安直にパワーアップ出来るのが良い 改悪されたコペンと同じ雰囲気を感じる
なぜ角張らせたがるのか >>1
超幼稚と云うか大の大人は無理だろ
こんなんキモオタ以外乗れんわ >>154
この手の車は、後部座席なんかオマケみたいな扱いだよ。 安心感=トヨタ
日本三大=トヨタ・日産・ホンダ
デザイン=マツダ
職人気質=ホンダ・スバル・マツダ
4WD=スズキ・トヨタ・スバル
軽=スズキ・ダイハツ
ロータリー=マツダ
EV=日産 そこまでパワーいらないからRSに6速MTモデルを追加してくれ >>109
これは車幅で3ナンバーになってるだけなのかね 3drの初代スイフトはスイフトじゃなかったのかよ! クルマみたいな購入して維持なんて到底できないものに興味はない 燃料タンク37Lだと片道300km往復無理ぽいな・・・ 価格もサイズも全く違うけど、いや違うからこそ、こんなもん出されたシビックRは迷惑だろうな
少なくとも日本ではあんな羽根付きDQN車よりこっちの方がうける この車格で走りに拘るなんて売り文句くっ付けると
あっちこっち省いて
走る棺桶にしかならないけどな 詳しい人教えて。
前後のエンブレムって、買うときに外してくれと言えば外してもらえるの？
スズキのでっかい S 要らないんだけど。 >>171
1.4Lなのに、排気量で3ナンバーになるわけないだろ 価格は随分頑張ったほうじゃないかな？
これ結構売れるんじゃないかな？ >>180
このサイズの「まともな」ホットハッチは国産車だと選択肢皆無だったしなぁ。
外車でもポロGTIとかアウディA1Sとかくらいだ。 ６月にソリオ買ってなかったらこっち選んでたわ
ハイブリットに期待しすぎてたわ >>167
トヨタ(ダイハツ含む)＝ホンダ+日産+スズキ+マツダ
国内はトヨタが強すぎて勝負になってないよね >>171
1.3Lって書いてあるのに、無知多いのが原因 三ナンバーをグズグズ言ってる奴は
税金を決める
種分けをググれ
ボディは軽量化されて幅が増えただけだぞｗ ＭＴでエアコン無しラジオ無しで貨物の軽自動車を３０万円で出してよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
